江坂駅

江坂駅（えさかえき）は、大阪府吹田市豊津町にある、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・北大阪急行電鉄の駅。両社共通で駅番号はM11。

江坂駅
ホーム
えさか Esaka
所在地	大阪府吹田市豊津町9 北緯34度45分28.45秒 東経135度29分49.27秒
駅番号	M11
所属事業者	大阪市高速電気軌道（Osaka Metro） 北大阪急行電鉄（北急）
駅構造	高架駅
ホーム	1面2線
乗車人員 -統計年度-	（Osaka Metro）42,664人/日（降車客含まず） -2024年-
乗車人員 -統計年次-	（北急）16,323人/日（降車客含まず） -2023年-
乗降人員 -統計年度-	（Osaka Metro）85,538人/日 -2024年-
開業年月日	1970年（昭和45年）2月24日
乗入路線 2 路線
所属路線	●Osaka Metro御堂筋線*
キロ程	0.0 km（江坂起点）
(2.0 km) 東三国 M12►
所属路線	□北急南北線*
キロ程	0.0 km（江坂起点） 箕面萱野から8.4 km
◄M10 緑地公園 (1.9 km)
備考	共同使用駅（Osaka Metroの管轄駅）
* 両線は相互直通運転を実施

配線図
凡例 ↑緑地公園駅 ↓東三国駅

概要

Osaka Metroの御堂筋線と、北大阪急行電鉄の南北線の2路線が乗り入れている。それぞれの起点となっているが、両路線は当駅を介して相互直通運転を行っており、実質的には中間駅としての性格が強い。駅周辺は商業施設が集中しており、吹田市を代表する繁華街となっている。Osaka Metroでは唯一、吹田市に所在する駅である。

Osaka Metroと北大阪急行電鉄の共同使用駅であり、Osaka Metroの管轄駅である。

歴史

• 1970年（昭和45年）2月24日：大阪市営地下鉄御堂筋線の新大阪駅 - 当駅間、および北大阪急行電鉄南北線の当駅 - 千里中央駅（仮駅） - 万国博中央口駅間の開通と同時に開業。大阪市営地下鉄初（谷町線の守口駅が開業した1977年（昭和52年）までは唯一）の大阪市外にある駅となった。
• 1978年（昭和53年）：南改札口が設置され、使用を開始。
• 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の管轄駅となる。
• 2020年（令和2年）11月28日：可動式ホーム柵の使用を開始。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅で、2階に改札・コンコース、3階にホームがある。改札口は南北に各1か所ある。

昇降設備は、改札からホームは北改札内が上りエスカレーター、南改札内がエレベーターがあり、地上から改札は1号出入口横及び8号出入口横にエレベーターがあり、エスカレーターはない。

トイレは北改札内、南改札内のそれぞれにあり、南改札内にはオストメイトに対応した多機能トイレがある。

共同使用駅であるので、両社の自動券売機が設置されている。

直通列車においては当駅で乗務員交代を行う。ホームの箕面萱野側先端に北大阪急行、なかもず側先端にはOsaka Metroの乗務員詰所がある。

のりば

番線	路線	行先
1	御堂筋線	梅田・なんば・天王寺・なかもず方面
2	北大阪急行南北線	箕面萱野方面

付記事項

• 当駅のなかもず側と箕面萱野側には上下線の片渡り線が設置されている。早朝と深夜に設定されている御堂筋線からの当駅折り返しの列車の3本と初電1本の計4本は、なかもず側の片渡り線を使用して、基本的に箕面萱野方面の列車が発車する2番線から逆方向に発車する。
• 2020年10月30日まで深夜に1本のみ設定されていた北大阪急行線からの当駅止まりの終電は1番線に到着し、2番線から発車する当駅始発のなかもず行き終電に接続していた。当駅止まりの列車は終電発車後しばらく停車してから大国町駅に回送されていた。

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  北改札口 (改装後)
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  南改札口（改装前）
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  南改札口 (改装後)

出口

出口番号	出口周辺	接続改札	備考
1	江坂公園・大同生命ビル連絡通路	北改札	エレベーターあり
2
3	自転車置場連絡口
4	パシフィックマークス江坂連絡通路
5
6		南改札
7
8	タクシーのりば		エレベーターあり
9	日本興業ビル連絡通路
10	自転車・単車置場連絡口

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  1号出入口
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  2号出入口
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  3号出入口
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  4号出入口
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  5号出入口
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  6号出入口
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  7号出入口
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  8号出入口
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  9号出入口
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  10号出入口

利用状況

吹田市にある駅では利用者数が最も多い駅である。

Osaka Metro・特定日利用状況

2024年11月12日の1日乗降人員は85,538人（乗車人員：42,664人、降車人員：42,874人）、北急線との1日直通人員は115,500人である。当駅乗降についてはOsaka Metro全駅（107駅）中、谷町四丁目駅に次ぐ12位、御堂筋線内（20駅）では新大阪駅に次ぐ8位となっている。

各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる）。

年度別特定日利用状況

年度	調査日	当駅利用状況			直通人員			出典
		乗車人員	降車人員	乗降人員	乗車人員	降車人員	乗降人員	メトロ	大阪府
1970年（昭和45年）	11月06日	3,580	3,103	6,683	15,613	13,373	28,986
1972年（昭和47年）	11月14日	7,400	6,830	14,230	27,565	24,638	52,203
1975年（昭和50年）	11月07日	15,370	14,952	30,322	41,294	38,855	80,149
1977年（昭和52年）	11月18日	18,924	18,100	37,024	49,903	47,446	97,349
1981年（昭和56年）	11月10日	27,469	27,591	55,060
1985年（昭和60年）	11月12日	33,736	33,871	67,607
1987年（昭和62年）	11月10日	42,579	44,376	86,955	84,038	78,218	162,256
1990年（平成02年）	11月06日	48,237	48,500	96,737	84,255	79,150	163,405
1995年（平成07年）	02月15日	46,472	44,981	91,453	88,333	84,002	172,335
1998年（平成10年）	11月10日	47,459	48,720	96,179	78,470	75,965	154,435
2007年（平成19年）	11月13日	41,267	41,281	82,548	59,979	55,631	115,610
2008年（平成20年）	11月11日	41,259	41,532	82,791	60,070	56,011	116,081
2009年（平成21年）	11月10日	40,682	40,610	81,292	57,685	54,133	111,818
2010年（平成22年）	11月09日	40,337	40,417	80,754	57,070	53,869	110,939
2011年（平成23年）	11月08日	40,794	41,095	81,889	58,052	54,692	112,744
2012年（平成24年）	11月13日	40,476	40,618	81,094	58,742	54,982	113,724
2013年（平成25年）	11月19日	40,850	41,115	81,965	58,948	55,561	114,509
2014年（平成26年）	11月11日	42,071	42,242	84,313	59,758	56,447	116,205
2015年（平成27年）	11月17日	40,956	40,717	81,673	61,581	58,391	119,972
2016年（平成28年）	11月08日	41,665	41,539	83,204	60,732	57,474	118,206
2017年（平成29年）	11月14日	42,335	42,552	84,887	60,493	56,822	117,315
2018年（平成30年）	11月13日	43,779	43,690	87,469	61,636	58,327	119,963
2019年（令和元年）	11月12日	44,216	44,565	88,781	62,209	58,801	121,010
2020年（令和02年）	11月10日	37,886	38,064	75,950	50,466	48,332	98,798
2021年（令和03年）	11月16日	37,275	37,398	74,673	50,380	48,161	98,541
2022年（令和04年）	11月15日	38,375	38,673	77,048	51,854	49,430	101,284
2023年（令和05年）	11月07日	40,720	41,070	81,790	53,810	51,211	105,021
2024年（令和06年）	11月12日	42,664	42,874	85,538	58,929	56,571	115,500

北大阪急行電鉄・年間利用状況

下表の数値の単位は全て「千人」である。2023年次の1日平均乗車人員は16,323人となる。この値には御堂筋線との直通人員を含まない。

年次別年間乗車・降車人員

年次	乗車人員	降車人員	出典
1998年（平成10年）	4,170	4,253
1999年（平成11年）	4,107	4,238
2000年（平成12年）	4,020	4,178
2001年（平成13年）	3,868	4,129
2002年（平成14年）	3,752	4,034
2003年（平成15年）	3,753	4,038
2004年（平成16年）	3,714	3,994
2005年（平成17年）	3,730	4,028
2006年（平成18年）	3,717	3,992
2007年（平成19年）	3,759	4,012
2008年（平成20年）	4,259	4,455
2009年（平成21年）	4,736	4,902
2010年（平成22年）	5,230	5,389
2011年（平成23年）	5,684	5,845
2012年（平成24年）	6,086	6,246
2013年（平成25年）	6,170	6,706
2014年（平成26年）	6,542	6,988
2015年（平成27年）	6,982	7,424
2016年（平成28年）	7,330	7,763
2017年（平成29年）	7,607	7,958
2018年（平成30年）	7,491	7,827
2019年（令和元年）	7,390	7,706
2020年（令和02年）	5,831	5,995
2021年（令和03年）	5,516	5,664
2022年（令和04年）	5,744	5,941
2023年（令和05年）	5,958	6,142

駅周辺

江坂ウエストサイドストリート

周辺は吹田市の西の中心、江坂であり、ビルや商業施設などが立ち並ぶ。

→詳細は「江坂」を参照

バス路線

駅北側を東西に走り、「江坂ポプラ通り」の通称を持つ市道沿いに阪急バスの停留所が設置されている。停留所名は「江坂駅」。

西行きが1番のりば、東行きが2番のりばで、発着する系統はいずれも吹田営業所の担当。当駅を軸に4方向へ路線が伸びているが、本数はいずれも日中1時間に1本程度と多くはない。

のりば	路線名	系統・行先	備考
1	吹田線	24系統：阪急園田駅/上津島	一部便は上津島止まり
		86・87系統：阪急曽根駅
2		24系統：JR吹田駅（南口）/JR南吹田駅	JR南吹田駅経由。初発便は同停留所止まり
		86系統：吹田営業所前/JR吹田駅（南口）	一部便はJR吹田駅（南口）止まり。阪急豊津駅経由

隣の駅

北大阪急行電鉄 - 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

□ 南北線 - 御堂筋線

緑地公園駅 (南北線・M10) - 江坂駅 (M11) - 東三国駅 (御堂筋線・M12)

• ( ) 内は駅番号を示す。

脚注

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 境界駅

外部リンク

• 江坂駅 - Osaka Metro