江坂駅

大阪府吹田市にある大阪市高速電気軌道・北大阪急行電鉄の駅

江坂駅(えさかえき)は、大阪府吹田市豊津町にある、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)・北大阪急行電鉄。両社共通で駅番号M11

江坂駅
ホーム
えさか
Esaka
地図
所在地 大阪府吹田市豊津町9
北緯34度45分28.45秒 東経135度29分49.27秒 / 北緯34.7579028度 東経135.4970194度 / 34.7579028; 135.4970194座標: 北緯34度45分28.45秒 東経135度29分49.27秒 / 北緯34.7579028度 東経135.4970194度 / 34.7579028; 135.4970194
駅番号  M11 
所属事業者
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
(Osaka Metro)42,664人/日(降車客含まず)
-2024年-
乗車人員
-統計年次-
(北急)16,323人/日(降車客含まず)
-2023年-
乗降人員
-統計年度-
(Osaka Metro)85,538人/日
-2024年-
開業年月日 1970年昭和45年)2月24日
乗入路線 2 路線
所属路線 Osaka Metro御堂筋線*
キロ程 0.0 km(江坂起点)
(2.0 km) 東三国 M12
所属路線 北急南北線*
キロ程 0.0 km(江坂起点)
箕面萱野から8.4 km
M10 緑地公園 (1.9 km)
備考 共同使用駅(Osaka Metroの管轄駅)
* 両線は相互直通運転を実施
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配線図

緑地公園駅

STRg STRf
KRWgl KRWg+r
PSTR(L) PSTR(R)
PSTR(R)
PSTR(L)
PSTR(L) PSTR(R)
KRWgl KRWg+r
STRg STRf

東三国駅

概要

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Osaka Metroの御堂筋線と、北大阪急行電鉄の南北線の2路線が乗り入れている。それぞれの起点となっているが、両路線は当駅を介して相互直通運転を行っており、実質的には中間駅としての性格が強い。駅周辺は商業施設が集中しており、吹田市を代表する繁華街となっている。Osaka Metroでは唯一、吹田市に所在する駅である。

Osaka Metroと北大阪急行電鉄の共同使用駅であり、Osaka Metroの管轄駅である。

歴史

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駅構造

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島式ホーム1面2線を有する高架駅で、2階に改札コンコース、3階にホームがある。改札口は南北に各1か所ある。

昇降設備は、改札からホームは北改札内が上りエスカレーター、南改札内がエレベーターがあり、地上から改札は1号出入口横及び8号出入口横にエレベーターがあり、エスカレーターはない。

トイレは北改札内、南改札内のそれぞれにあり、南改札内にはオストメイトに対応した多機能トイレがある。

共同使用駅であるので、両社の自動券売機が設置されている。

直通列車においては当駅で乗務員交代を行う。ホームの箕面萱野側先端に北大阪急行、なかもず側先端にはOsaka Metroの乗務員詰所がある。

のりば

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番線 路線 行先
1   御堂筋線 梅田なんば天王寺なかもず方面[3]
2   北大阪急行南北線 箕面萱野方面[3]
付記事項
  • 当駅のなかもず側と箕面萱野側には上下線の片渡り線が設置されている。早朝と深夜に設定されている御堂筋線からの当駅折り返しの列車の3本と初電1本の計4本は、なかもず側の片渡り線を使用して、基本的に箕面萱野方面の列車が発車する2番線から逆方向に発車する。
  • 2020年10月30日まで深夜に1本のみ設定されていた北大阪急行線からの当駅止まりの終電は1番線に到着し、2番線から発車する当駅始発のなかもず行き終電に接続していた。当駅止まりの列車は終電発車後しばらく停車してから大国町駅回送されていた[4]

出口

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出口番号 出口周辺 接続改札 備考
1 江坂公園・大同生命ビル連絡通路 北改札 エレベーターあり
2
3 自転車置場連絡口
4 パシフィックマークス江坂連絡通路
5
6 南改札
7
8 タクシーのりば エレベーターあり
9 日本興業ビル連絡通路
10 自転車・単車置場連絡口

利用状況

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吹田市にある駅では利用者数が最も多い駅である。

Osaka Metro・特定日利用状況

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2024年11月12日の1日乗降人員85,538人(乗車人員:42,664人、降車人員:42,874人)、北急線との1日直通人員は115,500人である。当駅乗降についてはOsaka Metro全駅(107駅)中、谷町四丁目駅に次ぐ12位、御堂筋線内(20駅)では新大阪駅に次ぐ8位となっている。

各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる)。

年度別特定日利用状況[統計 1][統計 2]
年度 調査日 当駅利用状況 直通人員 出典
乗車人員 降車人員 乗降人員 乗車人員 降車人員 乗降人員 メトロ 大阪府
1970年(昭和45年) 11月06日 3,580 3,103 6,683 15,613 13,373 28,986 [大阪府 1]
1972年(昭和47年) 11月14日 7,400 6,830 14,230 27,565 24,638 52,203 [大阪府 2]
1975年(昭和50年) 11月07日 15,370 14,952 30,322 41,294 38,855 80,149 [大阪府 3]
1977年(昭和52年) 11月18日 18,924 18,100 37,024 49,903 47,446 97,349 [大阪府 4]
1981年(昭和56年) 11月10日 27,469 27,591 55,060 [大阪府 5]
1985年(昭和60年) 11月12日 33,736 33,871 67,607 [大阪府 6]
1987年(昭和62年) 11月10日 42,579 44,376 86,955 84,038 78,218 162,256 [大阪府 7]
1990年(平成02年) 11月06日 48,237 48,500 96,737 84,255 79,150 163,405 [大阪府 8]
1995年(平成07年) 02月15日 46,472 44,981 91,453 88,333 84,002 172,335 [大阪府 9]
1998年(平成10年) 11月10日 47,459 48,720 96,179 78,470 75,965 154,435 [大阪府 10]
2007年(平成19年) 11月13日 41,267 41,281 82,548 59,979 55,631 115,610 [大阪府 11]
2008年(平成20年) 11月11日 41,259 41,532 82,791 60,070 56,011 116,081 [大阪府 12]
2009年(平成21年) 11月10日 40,682 40,610 81,292 57,685 54,133 111,818 [大阪府 13]
2010年(平成22年) 11月09日 40,337 40,417 80,754 57,070 53,869 110,939 [大阪府 14]
2011年(平成23年) 11月08日 40,794 41,095 81,889 58,052 54,692 112,744 [大阪府 15]
2012年(平成24年) 11月13日 40,476 40,618 81,094 58,742 54,982 113,724 [大阪府 16]
2013年(平成25年) 11月19日 40,850 41,115 81,965 58,948 55,561 114,509 [メトロ 1] [大阪府 17]
2014年(平成26年) 11月11日 42,071 42,242 84,313 59,758 56,447 116,205 [メトロ 2] [大阪府 18]
2015年(平成27年) 11月17日 40,956 40,717 81,673 61,581 58,391 119,972 [メトロ 3] [大阪府 19]
2016年(平成28年) 11月08日 41,665 41,539 83,204 60,732 57,474 118,206 [メトロ 4] [大阪府 20]
2017年(平成29年) 11月14日 42,335 42,552 84,887 60,493 56,822 117,315 [メトロ 5] [大阪府 21]
2018年(平成30年) 11月13日 43,779 43,690 87,469 61,636 58,327 119,963 [メトロ 6] [大阪府 22]
2019年(令和元年) 11月12日 44,216 44,565 88,781 62,209 58,801 121,010 [メトロ 7] [大阪府 23]
2020年(令和02年) 11月10日 37,886 38,064 75,950 50,466 48,332 98,798 [メトロ 8] [大阪府 24]
2021年(令和03年) 11月16日 37,275 37,398 74,673 50,380 48,161 98,541 [メトロ 9] [大阪府 25]
2022年(令和04年) 11月15日 38,375 38,673 77,048 51,854 49,430 101,284 [メトロ 10] [大阪府 26]
2023年(令和05年) 11月07日 40,720 41,070 81,790 53,810 51,211 105,021 [メトロ 11] [大阪府 27]
2024年(令和06年) 11月12日 42,664 42,874 85,538 58,929 56,571 115,500 [メトロ 12]

北大阪急行電鉄・年間利用状況

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下表の数値の単位は全て「千人」である。2023年次の1日平均乗車人員は16,323人となる。この値には御堂筋線との直通人員を含まない。

年次別年間乗車・降車人員[統計 3]
年次 乗車人員 降車人員 出典
1998年(平成10年) 4,170 4,253 [吹田市 1]
1999年(平成11年) 4,107 4,238 [吹田市 1]
2000年(平成12年) 4,020 4,178 [吹田市 1]
2001年(平成13年) 3,868 4,129 [吹田市 1]
2002年(平成14年) 3,752 4,034 [吹田市 1]
2003年(平成15年) 3,753 4,038 [吹田市 2]
2004年(平成16年) 3,714 3,994 [吹田市 3]
2005年(平成17年) 3,730 4,028 [吹田市 4]
2006年(平成18年) 3,717 3,992 [吹田市 5]
2007年(平成19年) 3,759 4,012 [吹田市 6]
2008年(平成20年) 4,259 4,455 [吹田市 7]
2009年(平成21年) 4,736 4,902 [吹田市 8]
2010年(平成22年) 5,230 5,389 [吹田市 9]
2011年(平成23年) 5,684 5,845 [吹田市 10]
2012年(平成24年) 6,086 6,246 [吹田市 11]
2013年(平成25年) 6,170 6,706 [吹田市 12]
2014年(平成26年) 6,542 6,988 [吹田市 13]
2015年(平成27年) 6,982 7,424 [吹田市 14]
2016年(平成28年) 7,330 7,763 [吹田市 15]
2017年(平成29年) 7,607 7,958 [吹田市 16]
2018年(平成30年) 7,491 7,827 [吹田市 17]
2019年(令和元年) 7,390 7,706 [吹田市 18]
2020年(令和02年) 5,831 5,995 [吹田市 19]
2021年(令和03年) 5,516 5,664 [吹田市 20]
2022年(令和04年) 5,744 5,941 [吹田市 21]
2023年(令和05年) 5,958 6,142 [吹田市 22]

駅周辺

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江坂ウエストサイドストリート

周辺は吹田市の西の中心、江坂であり、ビルや商業施設などが立ち並ぶ。

バス路線

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駅北側を東西に走り、「江坂ポプラ通り」の通称を持つ市道沿いに阪急バスの停留所が設置されている。停留所名は「江坂駅」。

西行きが1番のりば、東行きが2番のりばで、発着する系統はいずれも吹田営業所の担当。当駅を軸に4方向へ路線が伸びているが、本数はいずれも日中1時間に1本程度と多くはない。

のりば 路線名 系統・行先 備考
1 吹田線 24系統阪急園田駅/上津島 一部便は上津島止まり
8687系統阪急曽根駅
2 24系統JR吹田駅(南口)/JR南吹田駅 JR南吹田駅経由。初発便は同停留所止まり
86系統:吹田営業所前/JR吹田駅(南口) 一部便はJR吹田駅(南口)止まり。阪急豊津駅経由

隣の駅

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北大阪急行電鉄 - 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
南北線 -   御堂筋線
緑地公園駅 (南北線・M10) - 江坂駅 (M11) - 東三国駅 (御堂筋線・M12)
  • ( ) 内は駅番号を示す。

脚注

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記事本文

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注釈

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出典

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  1. ^ 江坂企業協議会
  2. ^ 御堂筋線江坂駅の可動式ホーム柵の運用開始について』(プレスリリース)Osaka Metro、2020年11月21日。オリジナルの2020年11月21日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20201121035311/https://subway.osakametro.co.jp/news/news/safety/20201121_esaka_open.php2020年11月21日閲覧 
  3. ^ a b Osaka Metro|江坂”. 大阪市高速電気軌道. 2024年3月23日閲覧。
  4. ^ 湯川徹二「大阪市地下鉄の趣味的興味」『鉄道ピクトリアル』2004年3月号臨時増刊(通巻744号)、電気車研究会、p.124

利用状況

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  1. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
  2. ^ 路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道
  3. ^ 吹田市統計書

大阪市高速電気軌道

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大阪府統計年鑑

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吹田市統計書

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関連項目

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外部リンク

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