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中百舌鳥駅

大阪府堺市北区にある南海電気鉄道・大阪市高速電気軌道の駅

中百舌鳥駅（なかもずえき）は、大阪府堺市北区中百舌鳥町二丁にある、南海電気鉄道・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅である。

中百舌鳥駅
なかもず
NAKAMOZU
Nakamozu
地図
所在地 堺市北区中百舌鳥町2丁
所属事業者 南海電気鉄道（駅詳細）
大阪市高速電気軌道（Osaka Metro・駅詳細）
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概要

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以下の路線が乗り入れている。

南海の停車列車は準急行と各駅停車のみ。南海と泉北高速鉄道との境界駅であった時期から、両線を直通する区間急行と特急「泉北ライナー」は高野線の優等列車と同様に通過する。この直通の区間急行は、1987年の御堂筋線我孫子駅 - 中百舌鳥駅間開業とほぼ同じ時期に南海がダイヤ改正を実施して初めて設定された。ただし、御堂筋線内の事故など何らかのトラブルで地下鉄のなかもず駅が機能していない場合などは、振替輸送対応として、南海が急行を臨時停車させる措置を取ることもある。

工場と田園風景が広がる土地であったが、大阪府道28号大阪高石線開通以降区画整理が進み、商業施設も徐々に増加している。地下鉄が延伸開通した1980年代には駅周辺に再開発計画があり、そごうと西武百貨店（どちらも現在のそごう・西武）が出店競争を繰り広げた。しかしその後、バブル崩壊で再開発計画は頓挫。結果として百貨店は建設されず、予定地は売却されてマンションや商業ビルなどが建設された。詳細は堺市の「中百舌鳥副都心計画」を参照。

各社で駅名表記がそれぞれ異なり、同一社内でも列車方向幕、駅名標、乗車券券面などの場所によって、「中百舌鳥」「なかもず」「中もず」が使い分けられている。南海電気鉄道では基本的に正式名称である漢字表記（中百舌鳥駅）となっているが、Osaka Metroの案内表示は一般に平仮名表記（なかもず駅）となっている。だが、正式にはOsaka Metroも漢字表記であって、切符などには「中百舌鳥」と表記される[1]。但し、地下鉄回数カード等の印字は、乗車時（上限3文字）は「中もず」、降車時（上限2文字）は「中百」である。また、泉北線内の駅標示や元泉北高速鉄道の車両の方向幕などには「中もず」と混ぜ書き表記されていることもあった。この他、駅前に発着する南海バスの停留所名は混ぜ書き表記の「中もず駅前」となっている[2]。

歴史

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駅構造

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南海電気鉄道

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南海 中百舌鳥駅
 
南海中百舌鳥駅　北口駅舎
なかもず
NAKAMOZU
所在地 堺市北区中百舌鳥町2丁196番地
北緯34度33分22.41秒 東経135度30分16.07秒 / 北緯34.5562250度 東経135.5044639度 / 34.5562250; 135.5044639 (南海電気鉄道 中百舌鳥駅)座標: 北緯34度33分22.41秒 東経135度30分16.07秒 / 北緯34.5562250度 東経135.5044639度 / 34.5562250; 135.5044639 (南海電気鉄道 中百舌鳥駅)
駅番号 NK 59
所属事業者 南海電気鉄道
電報略号 ナカモ
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面4線
乗降人員
-統計年度-		 （南海）22,439人/日
（泉北高速）32,636人/日
-2023年-
開業年月日 1912年（大正元年）10月10日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■高野線
キロ程 14.1 km（汐見橋起点）
難波から13.4 km
◄NK58 百舌鳥八幡 (0.7 km)
(1.0 km) 白鷺 NK60►
所属路線 ■泉北線
キロ程 0.0 km（中百舌鳥起点）
(3.7 km) 深井 NK88►
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2025年3月31日までは南海と泉北高速鉄道の共同使用駅（南海の管轄駅）であったが、翌4月1日より南海の単独駅となった。

島式ホーム2面4線と橋上駅舎を有する地上駅。ホーム有効長は10両。ホーム上に待合室が設置されている。

外側の1・4番線を高野線列車が、内側の2・3番線を泉北線列車が使用している。1番線は高野山方面、2番線は和泉中央方面、3・4番線は難波方面である。2・3番線にも高野線列車が入れる構造になっているが、臨時列車や回送列車以外では使われていない。待避可能な構造だが、高野線列車の通過待ちなどは1駅南の白鷺駅で行われている。難波方にはY字型の引き上げ線1本が設置されており、主に泉北線内折返し列車が使用する。

改札口は連絡通路を挟んで東西2か所ある。西側は1970年の橋上駅舎化時からあるもので、1995年に駅舎が増築された際に東側の改札口ができた。

旧タイプの反転フラップ式案内表示機発車標が長く残っていたが、2019年3月に発車案内装置のLED・LCD化が実施された。

のりば

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番線 路線 方向 行先 備考
1   高野線 下り 高野山方面[10]
2   泉北線 和泉中央方面[11]
3   高野線 上り なんば方面[12] 和泉中央方面から
4 河内長野・橋本・極楽橋方面から
  •  
    東改札
  •  
    北改札
  •  
    南海　プラットホーム（1・2番のりば）
  •  
    南海 プラットホーム（3・4番線ホーム柵設置前）
  •  
    南海 プラットホーム（3・4番線ホーム柵設置後）
  •  
    高野線　駅名標
  •  
    旧泉北高速鉄道線　駅名標
  •  
    泉北線　駅名標
  •  
    南海・泉北　共同使用駅時代の駅舎（リニューアル前、2019年11月）
  •  
    南海・旧泉北　共同使用駅時代の駅舎（リニューアル後）
中百舌鳥駅配線図
←
高野線
なんば方面 		  →
高野線・※泉北線
極楽橋方面・※和泉中央方面
凡例
出典:鉄道ピクトリアル 2008年8月臨時増刊「南海電気鉄道」


大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

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Osaka Metro 中百舌鳥駅*
 
8号出入口
なかもず
Nakamozu
◄M29 新金岡 (1.5 km)
所在地 堺市北区中百舌鳥町2丁240番地1
駅番号  M30 
所属事業者 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線 ●御堂筋線
キロ程 24.5 km（江坂起点）
箕面萱野から32.9 km
駅構造 地下駅
ホーム 島式 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 35,305人/日（降車客含まず）
-2024年-
乗降人員
-統計年度-		 69,075人/日
-2024年-
開業年月日 1987年（昭和62年）4月18日[4]
* 営業案内では仮名表記の「なかもず」が用いられる。
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島式ホーム1面2線の地下駅。改札口は1か所のみ。Osaka Metro最南端の駅であると同時に、本州最南端の地下鉄駅でもある[注 1]。Osaka Metro御堂筋線の終着駅。

昇降設備は、ホームから改札へは上りエスカレーターとエレベーターがあり、改札から地上へは8番出入口に上り、下りエスカレーターとエレベーターがある。トイレは改札内にあり、オストメイトに対応した多機能トイレがある。

当駅は、天王寺管区駅に所属しており、天王寺副管区駅長が管理している。

のりば

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Osaka Metro なかもず駅プラットホーム
番線 路線 行先
1・2   御堂筋線 天王寺・なんば・梅田・新大阪・箕面萱野方面[13]
  •  
    Osaka Metro プラットホーム
  •  
    漢字バージョンの駅名標
Osaka Metro なかもず駅出口
出口番号 出口周辺 備考
1 2025年6月末まで

22時～6時閉鎖 (日祝除く)

2 (財)堺市産業振興センター・堺商工会議所

街角の年金相談センターなかもず

大阪市高速電気軌道株式会社中百舌鳥検車場

大阪市高速電気軌道株式会社教習センター

3
4 大阪府立大学
5
6
7 南海電車・泉北高速鉄道
8 自転車駐車場連絡口 エレベーターあり

利用状況

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南海高野線
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は22,439人である[14]。
各年度・年次の1日平均利用状況（南海泉北線との連絡利用客除く）は下表の通り。
南海高野線　1日平均利用状況[統計 1][統計 2]
年度/年次 年度別 年次別 出典
乗降人員 増減率 順位 乗車人員 降車人員 乗降人員 南海 大阪府
1990年（平成02年） 8,576 8,436 17,012 [大阪府 1]
1991年（平成03年） 8,936 8,642 17,578 [大阪府 2]
1992年（平成04年） 8,882 8,522 17,404 [大阪府 3]
1993年（平成05年） 8,832 8,501 17,333 [大阪府 4]
1994年（平成06年） 8,596 8,250 16,846 [大阪府 5]
1995年（平成07年） 9,104 8,467 17,571 [大阪府 6]
1996年（平成08年） 9,356 8,405 17,761 [大阪府 7]
1997年（平成09年） 8,883 8,092 16,975 [大阪府 8]
1998年（平成10年） 8,481 7,829 16,310 [大阪府 9]
1999年（平成11年） 7,962 7,492 15,454 [大阪府 10]
2000年（平成12年） 7,895 7,396 15,291 [大阪府 11]
2001年（平成13年） 7,874 7,340 15,214 [大阪府 12]
2002年（平成14年） 7,981 7,421 15,402 [大阪府 13]
2003年（平成15年） 8,116 7,492 15,608 [大阪府 14]
2004年（平成16年） 8,341 7,653 15,994 [大阪府 15]
2005年（平成17年） 8,534 7,843 16,377 [大阪府 16]
2006年（平成18年） 8,589 7,945 16,534 [大阪府 17]
2007年（平成19年） 8,932 8,357 17,289 [大阪府 18]
2008年（平成20年） 9,200 8,669 17,869 [大阪府 19]
2009年（平成21年） 9,442 8,934 18,376 [大阪府 20]
2010年（平成22年） 9,923 9,465 19,388 [大阪府 21]
2011年（平成23年） 9,917 9,508 19,425 [大阪府 22]
2012年（平成24年） 10,135 9,765 19,900 [大阪府 23]
2013年（平成25年） 23,455 2.2% 11位 10,315 10,002 20,317 [南海 1] [大阪府 24]
2014年（平成26年） 23,179 -1.2% 12位 10,175 9,981 20,156 [南海 1] [大阪府 25]
2015年（平成27年） 23,499 1.4% 13位 10,430 10,278 20,708 [南海 1] [大阪府 26]
2016年（平成28年） 23,220 -1.2% 14位 10,339 10,264 20,603 [南海 2] [大阪府 27]
2017年（平成29年） 23,493 1.2% 14位 10,525 10,500 21,025 [南海 3] [大阪府 28]
2018年（平成30年） 23,877 1.6% 14位 10,139 10,420 20,559 [南海 4] [大阪府 29]
2019年（令和元年） 24,442 2.4% 13位 10,217 10,491 20,708 [南海 5] [大阪府 30]
2020年（令和02年） 19,483 -20.3% 11位 7,890 8,126 16,016 [南海 6] [大阪府 31]
2021年（令和03年） 19,754 1.4% 12位 8,067 8,306 16,373 [南海 7] [大阪府 32]
2022年（令和04年） 21,343 8.0％ 12位 8,763 9,066 17,829 [南海 8] [大阪府 33]
2023年（令和05年） 22,439 5.1％ 12位 9,232 9,446 18,678 [南海 9] [大阪府 34]
大阪市高速電気軌道
2024年11月12日の乗降人員は69,075人（乗車人員：35,305人、降車人員：33,770人）である[15]。Osaka Metroの駅全体では107駅中17位、御堂筋線の駅（江坂駅-なかもず駅間）では梅田駅、なんば駅、天王寺駅、本町駅、淀屋橋駅、心斎橋駅（四ツ橋駅と合算）、新大阪駅、江坂駅に次いで20駅中9位である。南海電気鉄道と泉北高速鉄道の連絡運賃値下げの影響で、2016年度以降乗降人員が減少している。
各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる。
年度別特定日利用状況[統計 3][統計 2]
年度 調査日 乗車人員 降車人員 乗降人員 出典
メトロ 大阪府
1987年（昭和62年） 11月10日 25,626 25,246 50,872 [大阪府 35]
1990年（平成02年） 11月06日 29,738 29,722 59,460 [大阪府 1]
1995年（平成07年） 02月15日 10,095 9,630 19,725 [大阪府 6]
1998年（平成10年） 11月10日 35,379 33,862 69,241 [大阪府 9]
2007年（平成19年） 11月13日 40,520 39,160 79,680 [大阪府 18]
2008年（平成20年） 11月11日 40,452 39,088 79,540 [大阪府 19]
2009年（平成21年） 11月10日 39,880 38,719 78,599 [大阪府 20]
2010年（平成22年） 11月09日 39,616 38,282 77,898 [大阪府 21]
2011年（平成23年） 11月08日 41,345 39,783 81,128 [大阪府 22]
2012年（平成24年） 11月13日 39,931 38,668 78,599 [大阪府 23]
2013年（平成25年） 11月19日 40,250 39,074 79,324 [メトロ 1] [大阪府 24]
2014年（平成26年） 11月11日 41,272 39,651 79,923 [メトロ 2] [大阪府 25]
2015年（平成27年） 11月17日 40,976 38,714 79,690 [メトロ 3] [大阪府 26]
2016年（平成28年） 11月08日 37,686 36,712 74,398 [メトロ 4] [大阪府 27]
2017年（平成29年） 11月14日 37,554 36,487 74,041 [メトロ 5] [大阪府 28]
2018年（平成30年） 11月13日 38,446 37,117 75,563 [メトロ 6] [大阪府 29]
2019年（令和元年） 11月12日 38,846 37,305 76,151 [メトロ 7] [大阪府 30]
2020年（令和02年） 11月10日 32,021 31,089 63,110 [メトロ 8] [大阪府 31]
2021年（令和03年） 11月16日 32,701 31,715 64,416 [メトロ 9] [大阪府 32]
2022年（令和04年） 11月15日 32,444 31,408 63,852 [メトロ 10] [大阪府 33]
2023年（令和05年） 11月07日 35,085 33,944 69,029 [メトロ 11] [大阪府 34]
2024年（令和06年） 11月12日 35,305 33,770 69,075 [メトロ 12]
南海泉北線
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は32,636人である[14]。

なお、2023年（令和5年）度の高野線と泉北線の連絡利用客は61,742人となっており、上記乗降人員には含まない[14]。

駅周辺

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公共機関

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国際機関

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  • 在堺チェコ共和国名誉領事館

教育機関

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商業施設

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その他

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バス路線

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南海の駅の南北に南海バスが発着。停留所名は「中もず駅前」。

のりば 担当 路線名 系統・行先 備考
北側 1 東山 中もず・平尾線 153・161系統：平尾方面
153C系統：平尾 夜間のみの運行
153V系統：平尾・美原区役所前方面 平日夜3本のみ運行
堺 急行美原線 65系統：美原区役所前 夕ラッシュ前まで運行。初芝駅前のみ停車
初芝線 33系統：初芝駅前 本数わずか
2 33系統：堺駅南口 本数わずか
南側 3 東山 堺市立総合医療センター線 111系統：堺市立総合医療センター前
堺東・泉ヶ丘線 151系統：伏尾 朝夕運行。深井駅は経由しない
151V系統：伏尾 日中運行、本数わずか。深井駅経由
152V系統：中老人福祉センター 1日4本のみ運行
北野田線 131・132系統：堺駅南口
4 131系統：北野田駅前 西小学校前経由
132系統：北野田駅前 福町経由
132C系統：下出口 平日の最終便のみ運行

その他

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  • 1917年（大正6年）当時は全国的にも珍しい女性駅長（松井花子、当時20歳）が勤務していた[16]。
  • 1971年（昭和46年）12月の都市交通審議会答申第13号において、堺筋線を当駅まで延伸するよう示されていた。この計画は、後に堺市が御堂筋線の延伸を要望したことや、長編成化（当時8両編成、中百舌鳥延伸開業とともに9両編成化、後に10両編成化）に対応できる新たな車両基地を必要としていたことから、御堂筋線を延伸するように変更された。

隣の駅

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南海電気鉄道
  高野線
■快速急行・■急行・■区間急行
通過
■準急行・■各駅停車
百舌鳥八幡駅 (NK58) - 中百舌鳥駅 (NK59) - 白鷺駅 (NK60)
  泉北線
■区間急行
通過
■準急行
百舌鳥八幡駅（高野線）(NK58) - 中百舌鳥駅 (NK59) - 深井駅 (NK88)
■各駅停車
中百舌鳥駅 (NK59) - 深井駅 (NK88)
Osaka Metro
  御堂筋線
新金岡駅 (M29) - なかもず駅 (M30)
  • ( ) 内は駅番号を示す。

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ 本州外を含めた日本最南端の地下鉄駅は、福岡市地下鉄七隈線梅林駅である。
  2. ^ ただし、検車場への引込線は隣の新金岡駅から延びている。また、当駅止まりの回送車は検車場へつながる引込線に進入できる。

出典

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  1. ^ “なんば、あびこ、なかもず…　駅名なぜひらがな表記？”. 乗りものニュース (2018年11月16日). 2023年1月7日閲覧。
  2. ^ “中もず駅前バス発車予定時刻表”. 南海バス (2022年12月19日). 2023年1月8日閲覧。
  3. ^ 2025年（令和7年）4月1日に大阪府都市開発の後継会社泉北高速鉄道が南海電気鉄道に吸収合併されて以降は南海電気鉄道の一般車両として南海5000系電車を称している。現在の車両：鉄道博物館 - 南海電気鉄道（2025年4月9日閲覧）
  4. ^ a b 『鉄道ジャーナル』第21巻第8号、鉄道ジャーナル社、1987年7月、122頁。 
  5. ^ 泉北高速鉄道（当時は大阪府都市開発）が毎年奇数月に隔月（年6回）発行している駅置きの沿線情報誌『ブルーライナー』1995年5月刊行分の誌面より。
  6. ^ “南海 駅ナンバリング 導入”. 鉄道コム (2012年2月27日). 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
  7. ^ “南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します”. 南海電鉄. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
  8. ^ 『御堂筋線なかもず駅の可動式ホーム柵の運用開始について』（プレスリリース）Osaka Metro、2020年10月30日。オリジナルの2020年11月1日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201101133823/https://subway.osakametro.co.jp/news/news/safety/20201030_nakamozu_homesaku.php。2020年11月27日閲覧。 
  9. ^ 『南海電気鉄道と泉北高速鉄道の鉄道事業の合併が認可されました』（PDF）（プレスリリース）南海電気鉄道・泉北高速鉄道、2024年11月1日。https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/241101_1.pdf。2024年11月2日閲覧。 
  10. ^ “中百舌鳥駅 時刻表（高野山方面）” (PDF). 南海電気鉄道. 2023年6月11日閲覧。
  11. ^ “中百舌鳥駅 時刻表（和泉中央方面）” (PDF). 南海電気鉄道. 2023年6月11日閲覧。
  12. ^ “中百舌鳥駅 時刻表（なんば方面）” (PDF). 南海電気鉄道. 2023年6月11日閲覧。
  13. ^ “Osaka Metro｜なかもず”. 大阪市高速電気軌道. 2024年3月23日閲覧。
  14. ^ a b c ハンドブック南海2024 (PDF)
  15. ^ 路線別駅別乗降人員（令和6年11月12日 交通調査日） (PDF) - Osaka Metro
  16. ^ 『少女画報』大正6年7月(6巻7号)P66
  1. ^ ハンドブック南海 - 南海電鉄
  2. ^ a b 大阪府統計年鑑 - 大阪府
  3. ^ 路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道
  1. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
  2. ^ 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
  3. ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
  4. ^ 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
  5. ^ 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
  6. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
  7. ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
  8. ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
  9. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
  10. ^ 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
  11. ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
  12. ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
  13. ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
  14. ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
  15. ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
  16. ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
  17. ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
  18. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
  19. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
  20. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
  21. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
  22. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
  23. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
  24. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
  25. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
  26. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
  27. ^ a b 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
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関連項目

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外部リンク

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