1977年南アフリカグランプリ
1977年南アフリカグランプリ （XXIII South African Grand Prix ）は、1977年F1世界選手権の第3戦として、1977年3月5日にキャラミ・サーキットで開催された。
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1977年F1世界選手権全17戦の第3戦 | |||
 | |||
| 日程 | 1977年シーズン第3戦 | ||
| 決勝開催日 | 3月5日 | ||
| 正式名称 | 第23回南アフリカグランプリ | ||
| 開催地 |
キャラミ ハウテン州 南アフリカ共和国キャラミ 南アフリカ共和国 ハウテン州 ヨハネスブルグ | ||
| コース長 | 4.104 | ||
| レース距離 | 320.112 | ||
| 決勝日天候 | Sunny | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | マクラーレン-フォード | ||
| タイム | 1:15.96 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
.svg){kind=small} ジョン・ワトソン | ブラバム-アルファロメオ | |
| タイム | 1:17.63 （7周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | フェラーリ | ||
| 2位 | ウルフ-フォード | ||
| 3位 | ティレル-フォード | ||
このレースはマーシャルのフレデリック・ジャンセン・ヴァン・ヴーレンとシャドウをドライブするトム・プライスが死亡した事故で知られる。また、2週間後に飛行機事故で死亡したホセ・カルロス・パーチェにとっても最後のレースとなった。
レース概要 編集
ジェームス・ハントがポールポジションを獲得、ホセ・カルロス・パーチェが2番手、ニキ・ラウダが3番手と続いた。スタートでハントが先行、パーチェと先頭争いを繰り広げ、ラウダとジョディー・シェクターが続いた。このオーダーが7周目まで続いたが、ラウダがトップに立つとその座を譲ることはなかった。シェクターは11周目にハントを捉え2位に立った。
21周目にレンツォ・ゾルジのシャドウがエンジントラブルを起こし、2人のマーシャルがコースを横切って車に近づいた。2番目のマーシャル、フレデリック・ジャンセン・ヴァン・ヴーレンがトム・プライスの車にはねられ即死した。彼が持っていた消火器がプライスの顔面に激突、プライスも即死した。
レースは継続し、ラウダが優勝した。前年の恐ろしいクラッシュ以来の優勝であった。地元ドライバーのシェクターが2位、6輪ティレルのパトリック・デパイユが最終周回でハントを抜いて3位に入った。
結果 編集
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |  ニキ・ラウダ
|
フェラーリ | 78 | 1:42:21.6 | 3 | 9 |
| 2 | 20 |  ジョディー・シェクター
|
ウルフ-フォード | 78 | +5.2 | 5 | 6 |
| 3 | 4 | .svg){kind=small} パトリック・デパイユ
|
ティレル-フォード | 78 | +5.7 | 4 | 4 |
| 4 | 1 | ジェームス・ハント
|
マクラーレン-フォード | 78 | +9.5 | 1 | 3 |
| 5 | 2 |  ヨッヘン・マス
|
マクラーレン-フォード | 78 | +19.9 | 12 | 2 |
| 6 | 7 | ジョン・ワトソン
|
ブラバム-アルファロメオ | 78 | +20.2 | 11 | 1 |
| 7 | 19 |  ヴィットリオ・ブランビラ
|
サーティース-フォード | 78 | +23.6 | 14 | |
| 8 | 12 |  カルロス・ロイテマン
|
フェラーリ | 78 | +26.7 | 8 | |
| 9 | 22 |  クレイ・レガツォーニ
|
エンサイン-フォード | 78 | +46.2 | 16 | |
| 10 | 28 |  エマーソン・フィッティパルディ
|
フィッティパルディ-フォード | 78 | +1:11.7 | 9 | |
| 11 | 18 | ハンス・ビンダー
|
サーティース-フォード | 77 | +1 lap | 19 | |
| 12 | 6 |  グンナー・ニルソン
|
ロータス-フォード | 77 | +1 lap | 10 | |
| 13 | 8 | ホセ・カルロス・パーチェ
|
ブラバム-アルファロメオ | 76 | +2 laps | 2 | |
| 14 | 30 |  ブレット・ランガー
|
マーチ-フォード | 76 | +2 laps | 23 | |
| 15 | 14 |  ラリー・パーキンス
|
BRM | 73 | +5 laps | 22 | |
| Ret | 9 | アレックス＝ディアス・リベイロ
|
マーチ-フォード | 66 | エンジン | 17 | |
| Ret | 10 | ハンス＝ヨアヒム・スタック
|
マーチ-フォード | 55 | エンジン | 18 | |
| Ret | 5 | マリオ・アンドレッティ
|
ロータス-フォード | 43 | 事故 | 6 | |
| Ret | 33 |  ボイ・ハイエ
|
マーチ-フォード | 33 | ギアボックス | 21 | |
| Ret | 26 | ジャック・ラフィット
|
リジェ-マトラ | 22 | 衝突 | 12 | |
| Ret | 16 | トム・プライス
|
シャドウ-フォード | 22 | 死亡事故 | 15 | |
| Ret | 17 | レンツォ・ゾルジ
|
シャドウ-フォード | 21 | 燃料漏れ | 20 | |
| Ret | 3 | ロニー・ピーターソン
|
ティレル-フォード | 5 | 燃料システム | 7 |
トム・プライスの死 編集
22周目にシャドウのレンツォ・ゾルジがエンジントラブルのためリタイア、コース左脇に車を停止させた。間もなくエンジンから火が出る。この非常事態に2人の若いマーシャルが消火器を持ってコースを横切って近づこうとした。まさにその時、ハンス＝ヨアヒム・スタックのマーチと、トム・プライスのシャドウが現場に近づいた。スタックはかろうじて1人目のマーシャルをかわしたが、スタック車に視界を遮られていたプライスは対処する間もなく2人目のマーシャル、19歳のフレデリック・ジャンセン・ヴァン・ヴーレンと衝突した。
ほぼ全速で衝突した瞬間、ヴァン・ヴーレンの体は引き裂かれて宙に舞い、彼は即死した。同時にヴァン・ヴーレンの持っていた消火器がプライスの頭部に激突した。消火器はプライスのヘルメットを割り、衝撃で顎紐がヘルメットの残りを引きはがし、消火器が切断寸前まで首に食い込んだ。プライスのシャドウはそのままメインストレートを走行した。車は結局ジャック・ラフィットのリジェに接触した後第1コーナーでコースを外れ停止した。この事故の全容が放送クルーによって撮影された[1]。
ジャンセン・ヴァン・ヴーレンの遺体は激しく損壊し判別不能だったため、レースディレクターはコースマーシャルを全員呼び出し、その中にヴァン・ヴーレンがいなかったため、身元が特定された。
余波 編集
2人が死亡したこの事故は悲しみで伝えられた。ティレルのメカニック、トレヴァー・フォスターは遠方からこの事故を目撃し、その様子を後に語っている。
| 「 | 私はプライスのチームメイトの車がコース脇に停止し、小さな火が見えたのを鮮やかに思い出す。次に思い出すのはトムの車がストレートをやってくるのが見えたことだ。そして、予想よりも速いスロットルの瞬間的なリフトを覚えている。そして、私は何かが車から飛び上がるのを見た。それは悲劇的にも、マーシャルであることが分かった。[2] | 」 |
デヴィッド・トレメイン（モータースポーツジャーナリスト）は、事故の余波として不信と恐怖を思い出す。
| 「 | 悲劇はそれ自体 - 全くの偶発であるが - 取るのが難しく、まだ存在する。人はその怒りの焦点を誰かに合わせる傾向がある。そして、その焦点は長い間、コースを横切ったジャンセン・ヴァン・ヴーレンと呼ばれた19歳の少年に合わせられていた。 | 」 |
事故の様子は記録映画『F1グランプリ 栄光の男たち』に収められている。
第3戦終了時点でのランキング 編集
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- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
参照 編集
- ^ 1: List of Deaths 11 May 2009. Accessed 2009-05-11. Archived 2009-05-13.
- ^ “North East Wales Sport - quotes”. BBC (2006年3月24日). 2010年3月27日閲覧。
| 前戦 1977年ブラジルグランプリ |
FIA F1世界選手権 1977年シーズン |
次戦 1977年アメリカ西グランプリ |
| 前回開催 1976年南アフリカグランプリ |
.svg){kind=small} 南アフリカグランプリ
|
次回開催 1978年南アフリカグランプリ |
関連項目 編集
- ポール・ポジション ※本作の事故が収められてる映画。