カルロス・ロイテマン

カルロス・アルベルト・ロイテマン（Carlos Alberto Reutemann, 1942年4月12日 - 2021年7月7日）は、アルゼンチン出身の元レーシングドライバー、政治家。愛称は「ローレ」、 「エル・ローレ」。

カルロス・ロイテマン Carlos Reutemann
モンツァ・サーキットでのロイテマン （1981年）
基本情報
国籍	アルゼンチン
生年月日	(1942-04-12) 1942年4月12日
出身地	同・サンタフェ州サンタフェ
死没日	(2021-07-07) 2021年7月7日（79歳没）
死没地	同地
基本情報
F1での経歴
活動時期	1972-1982
所属チーム	'72-'76 ブラバム '77-'78 フェラーリ '79 ロータス '80-'82 ウィリアムズ
出走回数	146
タイトル	0
優勝回数	12
表彰台(3位以内)回数	45
通算獲得ポイント	298 (310)
ポールポジション	6
ファステストラップ	6
初戦	1972年アルゼンチンGP
初勝利	1974年南アフリカGP
最終勝利	1981年ベルギーGP
最終戦	1982年ブラジルGP
基本情報
国籍	アルゼンチン
WRCでの経歴
活動時期	1980,1985
所属チーム	フィアット・イタリア プジョー・タルボ・スポール
出走回数	2
チャンピオン回数	0
優勝回数	0
表彰台回数	2
ステージ勝利数	1
通算獲得ポイント	24
初戦	1980年ラリー・アルゼンチン
最終戦	1985年ラリー・アルゼンチン

プロフィール

祖父はスイス系、母親はイタリア系。レースデビューは29歳であり、遅咲きであった。1970年からF2に参戦し、1971年にランキング2位を獲得。ブラバムからフォーミュラ1へのステップアップが決まった。

F1デビュー

1972年に、ブラバムでグラハム・ヒルのセカンドドライバーとしてF1にデビューする。初戦の母国アルゼンチングランプリで、インディ500のみ出走ドライバーを除くとF1世界選手権史上4人しかいない、「F1デビュー戦でポールポジション」という鮮烈なデビューを飾る。残りの3人はジュゼッペ・ファリーナとマリオ・アンドレッティとジャック・ヴィルヌーヴであるが、ファリーナは戦前から第一線のドライバーとして活躍しており、たまたまF1世界選手権として最初のレースになった1950年イギリスGPでポールポジションを獲得したもので、アンドレッティは既にアメリカのインディカーで活躍したキャリアがあった。ヴィルヌーヴはデビュー前年に北米トップフォーミュラであるCARTにてシリーズチャンピオンという経験と実績があり、さらに当時のトップクラスのチームから参戦したのに対し、ロイテマンが所属したブラバムは当時トップチームとは言えない中堅で、同じ記録ではあるが、他の3人と比較しても評価されるべきである。

F1戦歴

ブラバム・BT44とロイテマン（1974年）

F1での3シーズン目となる1974年、ゴードン・マレーの意欲作ブラバムBT44を駆って、南アフリカグランプリでF1初優勝を飾ると、その年3勝を挙げる。翌1975年は、6度の表彰台に上がり、ドライバーズランキングでニキ・ラウダ、エマーソン・フィッティパルディに次ぐ3位に入りトップドライバーの仲間入りをする。

1976年にブラバムがエンジンをフォードV8からアルファロメオV12に変えたところ重量増加により戦闘力が低下。シーズン中盤、ラウダの事故・欠場によりフェラーリから誘いをうけ、ブラバムとの契約を“買い戻し”イタリアGPにはフェラーリから出走。そのままフェラーリに移る。

フェラーリ・312T3とロイテマン（1978年）

1977年はフェラーリで事故から復帰したニキ・ラウダと共に闘いコンストラクターズ・チャンピオンを獲得。ロイテマンはラウダが不満を言うほどの好待遇で迎えられ、これがラウダのフェラーリ離脱の一因とも言われる（実際、チームに嫌気のさしたラウダはチャンピオン獲得を決めるとエンツォ・フェラーリと口論の末シーズン終了を待たずにフェラーリを出て行った）。

ロータス・79に乗車中のロイテマン（1979年）

ラウダの抜けた後はチームリーダーとして活躍するが、歯に衣きせぬ物言いからエンツォ・フェラーリや、エンジニアのマウロ・フォルギエリを初めとするチーム首脳に疎まれるようになった。また、ラウダの去った空席にやって来たジル・ヴィルヌーヴが、そのアグレッシブな走りからフェラーリ内で支持されるようになり、ロイテマンは徐々に居場所を無くす。結局シーズン4勝を挙げたにもかかわらず、1978年限りでフェラーリから放出され、1979年は、ロニー・ピーターソンの後釜としてロータスへと移籍する。皮肉なことに、翌年のフェラーリ・312T4の出来が良く、ロイテマンの後任でフェラーリ入りしたジョディ・シェクターがワールド・チャンピオンを獲得する。その一方でロータスのマシン80は前年のチャンピオンカー79から一転して不出来となり、ロイテマンは年間を通して新型ではなく79をドライブするも、結果としてチャンピオン獲得のタイミングを逃してしまった。ロータスへの在籍は1年のみで、同年に大躍進を果たしたフランク・ウィリアムズと移籍交渉をもった。

ウィリアムズ時代、母国アルゼンチンGPで表彰台（1981年）

1980年からウィリアムズに移籍。アラン・ジョーンズがナンバーワン待遇であり、ロイテマンはナンバー2として契約し、もし順位を争う場合にはジョーンズをチャンピオン獲得のために先行させる取り決めがあったとされる。1980年シーズンは、FW07Cに前年から乗り慣れているジョーンズの方が速く、ロイテマンは後塵を拝することが多かった。ジョーンズはワールド・チャンピオンとなり、チームもコンストラクターズチャンピオンを獲得。ウィリアムズはダブル・タイトル獲得チームの栄光を掴んだが、ロイテマンのドライバーズ・ランキングは3位であった。

1981年、序盤ブラジルGPでチームオーダーを無視してジョーンズとの関係が悪化する。チームも2分され、ポイントをジョーンズと奪い合う形となったことでブラバムのネルソン・ピケの躍進を許し、ドライバーズタイトルを争うことになる。ジョーンズは、連覇の可能性が無くなったカナダGPの前にこの年限りでF1から引退することを発表。ロイテマンはずっとポイントリーダーだったが、1点リードで臨んだ最終戦のアメリカGPでピケ5位（2点獲得）、ロイテマン8位（ノーポイント）となり逆転負け、ランキング2位に終わった。この最終戦の優勝者はチームメイトのジョーンズで、ウィリアムズは二年連続でコンストラクターズチャンピオンとなった。ピケがポイントリーダーに立ったのは最終戦終了後のみであり、結果的に1981年シーズンもチャンピオンを取る力は十分にあったものの、チームメイトとの意思疎通とチームワークの欠如によりロイテマンはチャンピオンを逃した。

81シーズン終了後に現役引退を発表したが、撤回。1982年はウィリアムズのナンバーワンとして開幕を迎え、引退したジョーンズの後任には初めてトップクラスのチーム加入となるケケ・ロズベルグがチームメイトとなった。初戦の南アフリカGPで2位表彰台を獲得していたが、大西洋のフォークランド諸島（アルゼンチン名：マルビナス諸島）の領有を巡り、同年3月からイギリスとアルゼンチン間で紛争状態となっており（フォークランド紛争）、第二次世界大戦以降の西側諸国の近代化された軍隊同士による初めての紛争であり、激化していた。この情勢でアルゼンチンの英雄であるロイテマンがイギリスのチームであるウィリアムズに所属し続けるわけにもいかず、2戦目を戦ったところで再び引退を表明することになった。しかしこの件について、ウィリアムズのエンジニアであったパトリック・ヘッドは「フォークランド紛争は引退の方便であり、単に彼のレースへのモチベーションが無くなったからだ」とコメントしている。ロイテマンの退場によってナンバーワン待遇となったチームメイトのロズベルグは、この年のワールドチャンピオンを獲得した。

ロイテマンは、フェラーリ、ロータス、ウィリアムズと当時のトップチームを渡り歩きながらもタイミングやチームとの関係の悪さなどからランキング3位が3回、ランキング2位が1回でドライバーズチャンピオンになることは無かった。 また、F1通算12勝を挙げたが、母国アルゼンチングランプリでは勝利することが出来なかった。

性格的に気難しい事で知られ、レース直前のインタビューでも「難しいよ」とそっけなく一言言って去る事が多かったと言われている。そのことが、フェラーリのエンジニアであったマウロ・フォルギエーリやウィリアムズのパトリック・ヘッドから疎まれ、結果を出しても放出される一因となった。また、フェラーリでチームメイトだったニキ・ラウダは記者から「ロイテマンはチームメイトか、ライバルか?」と聞かれると、「どちらでもない」と言い、「奴は蛇のように冷たい」と答えた。

F1以外の戦歴

1973年のル・マン24時間にフェラーリから出場したがリタイアとなった。

1980年と1985年の2度、母国アルゼンチンで開催されたWRCにフィアット およびプジョーのワークスチームドライバーとして参戦し（しかも1985年はカーナンバー1）、いずれも総合3位で完走している。特に1980年は現役F1ドライバーがシーズン中にWRCに参戦し入賞するという極めて珍しい出来事である。

ロイテマンは、F1とWRCの両方でポイントを獲得した最初のドライバー（2010年に、キミ・ライコネンが2人目となる）である。

引退後 政治家に転身

政治家時代（2005年）

レーサー引退後は母国で大きな牧場を経営していた。その後、政界に進出し1991年に母国アルゼンチンのサンタフェ州知事2期を経て連邦上院議員となり、2002年には大統領候補にもなった。また2011年の大統領選挙にも、再び出馬する検討を示していた。

2017年に肝臓癌と診断され、アメリカ・ニューヨークの病院で摘出手術に成功。4年後の2021年5月、消化器系出血のため再び入院し一時退院したが、7月7日に死去。享年79歳。

通算成績

通算獲得310ポイントは歴代13位、通算優勝回数12回はマリオ・アンドレッティやアラン・ジョーンズと並び歴代18位、1980年から1981年にかけて当時史上最長の15戦連続入賞（のちにミハエル・シューマッハに更新されるも、2009年現在で歴代5位）を記録した。

カーナンバー (F1)

ナンバーが固定となった1973年以降のみ。

• 10(1973年)
• 7 (1974年〜1976年第12戦)
• 35(1976年第13戦)
• 12(1977年)
• 11(1978年)
• 2 (1979年.1981年)
• 28(1980年)
• 5 (1982年第1.2戦)

レース戦績

略歴

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
1970	ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権	アウトモビル・クルブ・アルヘンティーノ	7	0	0	0	0	3	13位
1971			11	0	1	1	6	38	2位
1972	フォーミュラ1	モーター・レーシング・ディベロップメンツ	10	0	1	0	0	3	16位
	ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権	モチュール・ロンデル・レーシング	10	0	0	0	4	26	4位
1973	フォーミュラ1	モーター・レーシング・ディベロップメンツ	15	0	0	0	2	16	7位
	ル・マン24時間レース	スクーデリア・フェラーリ	1	0	0	0	0	N/A	DNF
1974	フォーミュラ1	モーター・レーシング・ディベロップメンツ	15	3	1	1	4	32	6位
1975		マルティーニ・レーシング	14	1	0	0	6	37	3位
1976			12	0	0	0	0	3	16位
		スクーデリア・フェラーリ	1	0	0	0	0
1977			17	1	0	0	6	42	4位
1978			16	4	2	2	7	48	3位
1979		マルティーニ・レーシング・チーム・ロータス	15	0	0	0	4	20	7位
	BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ	BMW・モータースポーツ	1	0	0	0	0	3	25位
1980	フォーミュラ1	サウディア・ウィリアムズ・レーシング・チーム	14	1	0	1	8	42	3位
	BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ	BMW・モータースポーツ	8	1	0	0	2	64	5位
	世界ラリー選手権	フィアット・イタリア	1	0	0	0	1	12	21位
1981	フォーミュラ1	サウディア・ウィリアムズ・レーシング・チーム	6	2	1	1	5	49	2位
		TAG・ウィリアムズ・チーム	9	0	1	1	2
1982			2	0	0	0	1	6	15位
1985	世界ラリー選手権	プジョー・スポール	1	0	0	0	1	12	18位

フォーミュラ1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1972年	MRD （ブラバム）	BT34	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ARG 7	RSA Ret	ESP	MON														16位	3
		BT37						BEL 13	FRA 12	GBR 8	GER Ret	AUT Ret	ITA Ret	CAN 4	USA Ret
1973年				ARG Ret	BRA 11	RSA 7															7位	16
		BT42					ESP Ret	BEL Ret	MON Ret	SWE 4	FRA 3	GBR 6	NED Ret	GER Ret	AUT 4	ITA 6	CAN 8	USA 3
1974年		BT44		ARG 7	BRA 7	RSA 1	ESP Ret	BEL Ret	MON Ret	SWE Ret	NED 12	FRA Ret	GBR 6	GER 3	AUT 1	ITA Ret	CAN 9	USA 1			6位	32
1975年	マルティーニ （ブラバム）	BT44B		ARG 3	BRA 8	RSA 2	ESP 3‡	MON 9	BEL 3	SWE 2	NED 4	FRA 14	GBR Ret	GER 1	AUT 14‡	ITA 4	USA Ret				3位	37
1976年		BT45	アルファロメオ 115-12 3.0 F12	BRA 12	RSA Ret	USW Ret	ESP 4	BEL Ret	MON Ret	SWE Ret	FRA 11	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED Ret						16位	3
	フェラーリ	312T2	フェラーリ 015 3.0 F12													ITA 9	CAN	USA	JPN
1977年				ARG 3	BRA 1	RSA 8	USW Ret	ESP 2	MON 3	BEL Ret	SWE 3	FRA 6	GBR 15	GER 4	AUT 4	NED 6	ITA Ret	USA 6	CAN Ret	JPN 2	4位	42
1978年				ARG 7	BRA 1																3位	48
		312T3				RSA Ret	USW 1	MON 8	BEL 3	ESP Ret	SWE 10	FRA 18	GBR 1	GER Ret	AUT DSQ	NED 7	ITA 3	USA 1	CAN 3
1979年	マルティーニ （ロータス）	79	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ARG 2	BRA 3	RSA 5	USW Ret	ESP 2	BEL 4	MON 3	FRA 13	GBR 8	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA 7	CAN Ret	USA Ret			6位	20 (35)
1980年	ウィリアムズ	FW07B		ARG Ret	BRA Ret	RSA 5	USW Ret	BEL 3	MON 1	FRA 6	GBR 3	GER 2	AUT 3	NED 4	ITA 3	CAN 2	USA 2				3位	42 (49)
1981年		FW07C		USW 2	BRA 1	ARG 2	SMR 3	BEL 1	MON Ret	ESP 4	FRA 10	GBR 2	GER Ret	AUT 5	NED Ret	ITA 3	CAN 10	CPL 8			2位	49
1982年				RSA 2	BRA Ret	USW	SMR	BEL	MON	DET	CAN	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL		15位	6

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。

フォーミュラ1 （ノン・チャンピオンシップ）

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8
1971年	エキュリー・ボニエ	マクラーレン・M7C	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ARG 3	ROC	QUE	SPE	INT	RIN	OUL
	MRD （ブラバム）	ブラバム・BT33									VIC 9
1972年		ブラバム・BT34		ROC	BRA 1	INT	OUL	REP
		ブラバム・BT37							VIC 10
1974年		ブラバム・BT44		PRE Ret	ROC Ret	INT
1975年	マルティーニ （ブラバム）	ブラバム・BT44B		ROC	INT 8	SUI
1979年	マルティーニ （ロータス）	ロータス・79		ROC	GNM	DIN 2
1980年	ウィリアムズ	ウィリアムズ・FW07B		ESP Ret
1981年		ウィリアムズ・FW07C		RSA 1

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1973年	SpA・フェラーリ・SEFAC	ティム・シェンケン	フェラーリ・312PB	S 3.0	182	DNF	DNF

WRC

年	エントラント	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	WDC	ポイント
1980年	フィアット・イタリア	フィアット・131 Abarth	MON	SWE	POR	KEN	GRC	ARG 3	FIN	NZL	ITA	FRA	GBR	CIV	21位	12
1985年	プジョー・タルボ・スポール	プジョー・205 Turbo 16	MON	SWE	POR	KEN	FRA	GRC	NZL	ARG 3	FIN	ITA	CIV	GBR	18位	12

(key)