ジャック・ラフィット
- フランスのレーシングドライバー。本稿で記載。
- 19世紀フランスの銀行家・政治家。彼についてはジャック・ラフィット (政治家)を参照。
ジャック=アンリ・マリー・サバン・ラフィット(Jacques-Henri Marie Sabin Laffite, 1943年11月21日 - )は、フランス出身の元レーシングドライバー。フランス語読みで「ジャック・ラフィー」と呼ばれることもある。
ジャック・ラフィット Jacques Laffite | |
---|---|
![]() ジャック・ラフィット (2015年) | |
基本情報 | |
フルネーム |
ジャック=アンリ・マリー・サバン・ラフィット Jacques-Henri Marie Sabin Laffite |
国籍 |
![]() |
出身地 | 同・パリ |
生年月日 | 1943年11月21日(78歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1974-1986 |
所属チーム |
'74-'75,'83-'84 ウィリアムズ '76-'82,'85-'86 リジェ |
出走回数 | 180 (176スタート) |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 6 |
表彰台(3位以内)回数 | 32 |
通算獲得ポイント | 228 |
ポールポジション | 7 |
ファステストラップ | 7 |
初戦 | 1974年ドイツGP |
初勝利 | 1977年スウェーデンGP |
最終勝利 | 1981年カナダGP |
最終戦 | 1986年イギリスGP |
プロフィール編集
モータースポーツのドライバーとしてはスタートが極めて遅く、1973年に30歳でフランスF3チャンピオンを獲得。翌年に30歳を超えてからのF1デビューであった。1974年・1975年とF1に参戦初期の弱小チームだったウィリアムズから参戦。
1976年、F1に新規参戦したリジェのエースドライバーなる。1977年スウェーデングランプリで自身にとってもリジェにとっても初となるF1勝利を挙げる。
1979年にパトリック・デパイユが加入し、リジェは2カーエントリーとなった。ニューマシン、リジェ・JS11の戦闘力は高く、ラフィットは開幕から2連勝を挙げてチャンピオン争いに絡んだ。年間ドライバーズランキングは4位、コンストラクターズランキングでは3位と躍進のシーズンとなった。
1980年、移籍したデパイユに変わりディディエ・ピローニが加入しチームメイトとなる。改良型のJS11/15をドライブしドイツGPで優勝、年間ランキング4位を獲得。コンストラクターズ選手権では2位とリジェの最高順位となる結果を残した。
1981年のリジェ・JS17でも2勝を挙げ、同年は最終戦で優勝すればワールドチャンピオンを獲得できるポジションに付けていたが、ランキング4位で終了。3年連続でドライバーズランキング4位につけるなど安定した年間成績を残した。同年のスペインGPでは、予選終了時刻前に自身のタイムアタックを終えると最終結果を確認せずに切り上げてゴルフに出かけてしまった。結果はポールポジションを獲得し、決勝ではわずか0.211秒差及ばず2位となっている(このレースの優勝者はフェラーリのジル・ヴィルヌーヴであるが、1位から5位までがわずか1.231秒の差でフィニッシュする接戦であった。3位はジョン・ワトソン、4位はカルロス・ロイテマン、5位はエリオ・デ・アンジェリス)[1]。1982年オフに7年過ごしたリジェからウイリアムズに復帰。1981年がラフィーのピークであり、すでに38才となっていたラフィーは徐々に速さが無くなって行くことになる。
1983年はケケ・ロズベルグと共にFW08Cを駆り、最終戦南アフリカGPでは同年にF1復帰していたホンダがV6ターボエンジンをウィリアムズに供給開始時のドライバーとなった。
1984年アメリカグランプリの際にはサーキットにパジャマ姿で現れるというエピソードを残した。このレースは猛暑とアメリカ国内でのテレビ中継、ヨーロッパとの時差を考慮し通常より3時間早い午前11時スタートと設定され、その関係でウォームアップランが午前7時開始となったため、それに対する皮肉を込めたラフィットのジョークであった。その姿を見たチーム関係者たちは皆爆笑したという。元F1メカニックの津川哲夫は著書「F1グランプリボーイズ」の中でラフィットを「サーキットのコメディアン」と称している。
1985年、リジェに復帰。チームメイトはアンドレア・デ・チェザリス。ラフィットは3度表彰台に登壇するなどランキング9位を得る。
1986年もリジェに残留し、ルネ・アルヌーとフランス人コンビを組み、ルノー・ターボエンジンを搭載するリジェ・JS27をドライブとオール・フレンチ体制となった。開幕戦ブラジルGPで3位表彰台、デトロイトGPでは2位表彰台に立つなど、42才にして衰えの知らない元気な姿を見せていた。第9戦イギリスGPでは、当時のF1最多出走記録であったグラハム・ヒルの出走数176に並んだ。しかし、決勝レースがスタートしタイ記録が達成された直後、多重事故によりラフィットはコース右側のグリーンに押し出され、カードレールに突っ込んでしまい両足の複雑骨折を負った[2]。以後F1への復帰を目指しリハビリテーションに励み、「松葉杖も要らなくなったし、あと2年はグランプリで走る自信がある」とF1復帰を望んでいたが[3]、この86年イギリスGPが最後のF1出走となった。
30歳以上でF1デビューしたドライバーの中でもっとも決勝出走回数が多いドライバーで、前述のヒルの記録に並んだ時には既に42歳になっていた。F1決勝出走176GPのレコードは、1989年にリカルド・パトレーゼが更新するまで(ヒルと並んで)F1最多出走記録であった。
1987年、ディジョンで開催されたWTC第3戦でレース復帰。アレッサンドロ・ナニーニとのコンビでアルファロメオ・A75ターボの第2ワークスカーを駆って予選14位・決勝9位でレースを終えた[4]。
以後、フランステレビ局のF1レース中継解説者としてサーキットを訪れている。
ラフィットのヘルメットデザインは、黒地の無地ヘルメットに、勝利したグランプリのウィナーズステッカーだけが貼られたシンプルなものがトレードマークとなっていた。 同時期にルノーなどで活躍したF1ドライバージャン=ピエール・ジャブイーユとは、義理の兄弟(互いの妻が姉妹)である。またゴルフ好きで知られ、同じくゴルフ好きだったナイジェル・マンセルと親交がある。
カーナンバー (フォーミュラ1)編集
- 21 (1974年第11戦~1975年第3戦.5.6.8~14戦)
- 26 (1976年~1982年第3戦.5~16戦.1985年~1986年第9戦)
- 2 (1983年)
- 5 (1984年)
レース戦績編集
略歴編集
年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | ル・マン24時間レース | オートモビルズ・リジェ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
1973 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DSQ | ||
1974 | ヨーロピアン・フォーミュラ2(英語版) | BP・レーシング・フランス | 10 | 1 | 1 | 1 | 5 | 31 | 3位 |
フォーミュラ1 | フランク・ウィリアムズ・レーシング・カーズ | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
ル・マン24時間レース | オートモビルズ・リジェ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 8位 | |
1975 | ヨーロピアン・フォーミュラ2 | オートモビルズ・マティーニ(英語版) | 14 | 6 | 5 | 4 | 7 | 60 | 1位 |
フォーミュラ1 | フランク・ウィリアムズ・レーシング・カーズ | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 12位 | |
世界スポーツカー選手権 | ウィリ・カウセン・レーシング・チーム(英語版) | 3 | 3 | 0 | 0 | 3 | 60 | NC | |
1976 | フォーミュラ1 | リジェ・ジタン | 16 | 0 | 1 | 1 | 3 | 20 | 7位 |
世界スポーツカー選手権 | エキップ・ルノー・エルフ | 4 | 0 | 3 | 0 | 1 | 15 | NC | |
ヨーロピアン・フォーミュラ2 | フレッド・オパート・レーシング(英語版) | 2 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | NC‡ | |
ウィリ・カウセン・レーシング・チーム | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1977 | フォーミュラ1 | リジェ・ジタン | 17 | 1 | 0 | 1 | 2 | 18 | 10位 |
ヨーロピアン・フォーミュラ2 | フレッド・オパート・レーシング | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
ル・マン24時間レース | ルノー・スポール | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF | |
1978 | フォーミュラ1 | リジェ・ジタン | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 19 | 8位 |
ヨーロピアン・フォーミュラ2 | モーブラン・レーシング・サーヴィセス | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
ル・マン24時間レース | グランド・ツーリング・カーズ Inc. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 10位 | |
1979 | フォーミュラ1 | リジェ・ジタン | 15 | 2 | 4 | 2 | 6 | 36 | 4位 |
BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ(英語版) | BMW・モータースポーツ(英語版) | 4 | 1 | 1 | 0 | 2 | 35 | 7位 | |
1980 | フォーミュラ1 | エキップ・リジェ・ジタン | 14 | 1 | 1 | 1 | 5 | 34 | 4位 |
BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ | BMW・モータースポーツ | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 37 | 9位 | |
1981 | フォーミュラ1 | エキップ・タルボ・ジタン | 15 | 2 | 1 | 1 | 7 | 44 | 4位 |
1982 | 15 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 17位 | ||
1983 | TAG・ウィリアムズ・チーム | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 11位 | |
1984 | ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 14位 | |
1985 | エキップ・タルボ・ジタン | 15 | 0 | 0 | 1 | 3 | 16 | 9位 | |
1986 | エキップ・リジェ | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | 14 | 8位 | |
1987 | 世界ツーリングカー選手権 | アルファ・コルセ(英語版) | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 86 | 17位 |
1990 | ドイツツーリングカー選手権 | ビガッツィ・M・チーム | 21 | 1 | 0 | 3 | 3 | 107 | 7位 |
ル・マン24時間レース | ヨースト・ポルシェ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 14位 | |
1991 | ドイツツーリングカー選手権 | スノベック・S.A. | 21 | 0 | 2 | 1 | 3 | 81 | 11位 |
1992 | MS・レーシング | 23 | 0 | 0 | 1 | 0 | 43 | 13位 | |
1993 | ル・マン24時間レース | ジャカディ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
1994 | ラルブル・コンペティション | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF | |
1996 | ル・マン24時間レース | チーム・ビガッツィ・SRL | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 11位 |
2007 | FIA GT3・ヨーロピアン・チャンピオンシップ(英語版) | オートGT・レーシング | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22位 |
2008 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29位 |
- ‡ : グレーデッド・ドライバーの対象になるためポイントは加算されない。
ル・マン24時間レース編集
年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 |
クラス 順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1972年 | オートモビルズ・リジェ | ピエール・モブラン | リジェ・JS2-マセラティ | S3.0 | 195 | DNF | DNF |
1973年 | ギ・リジェ | 24 | DSQ | DSQ | |||
1974年 | アラン・セルパギ | 310 | 8位 | 5位 | |||
1977年 | ルノー・スポール | パトリック・デパイユ | ルノー・アルピーヌ A442 | S+2.0 | 289 | DNF | DNF |
1978年 | グランド・ツーリング・カーズ Inc. | ヴァーン・シュパン サム・ポージー |
ミラージュ・M9-ルノー | 293 | 10位 | 5位 | |
1990年 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | アンリ・ペスカロロ ジャン=ルイ・リッチ |
ポルシェ・962C | C1 | 328 | 14位 | 14位 |
1993年 | ジャカディ・レーシング | ミシェル・メゾンヌーヴ クリストフ・デシャヴァンヌ |
ヴェンチュリ・500LM-ルノー | GT | 210 | DNF | DNF |
1994年 | ラルブル・コンペティション | ジャック・アルメラス ジャン=マリー・アルメラス |
ポルシェ・911 Carrera RSR | GT2 | 94 | DNF | DNF |
1996年 | チーム・ビガッツィ・SRL | スティーブ・ソパー マルク・デュエツ |
マクラーレン・F1 GTR-BMW | GT1 | 318 | 11位 | 9位 |
ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権編集
年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974年 | BP・レーシング・フランス | マーチ・742 | BMW M12 | BAR Ret |
HOC 10 |
PAU 2 |
SAL 1 |
HOC 2 |
MUG Ret |
KAR 3 |
PER 7 |
HOC 18 |
VAL 3 |
3位 | 31 | ||||
1975年 | オートモビルズ・マティーニ | マティーニ・Mk 16 | EST 1 |
THR 1 |
HOC Ret |
NÜR 1 |
PAU 1 |
HOC 1 |
SAL NC |
ROU Ret |
MUG Ret |
PER 1 |
SIL Ret |
ZOL Ret |
NOG Ret |
VAL 2 |
1位 | 60 | |
1976年 | フレッド・オパート・レーシング | シェブロン・B35 | BMW | HOC | THR | VAL | SAL | PAU 2 |
HOC | ROU | MUG | PER | EST | NOG 2 |
NC | 0‡ | |||
ウィリ・カウセン・レーシング・チーム | マーチ・762 | ハート | HOC Ret |
||||||||||||||||
1977年 | フレッド・オパート・レーシング | シェブロン・B40 | ハート | SIL | THR | HOC 7 |
NÜR | VAL | PAU 10 |
MUG | ROU | NOG Ret |
PER | MIS | EST | DON | NC | 0 | |
1978年 | モーブラン・レーシング・サーヴィセス | マーチ・782 | BMW | THR | HOC | NÜR | PAU 11 |
MUG | VAL | ROU | DON | NOG Ret |
PER | MIS | HOC | NC | 0 |
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- ‡ : グレーデッド・ドライバーの対象になるためポイントは加算されない。
フォーミュラ1編集
経歴編集
- 1974年 ウィリアムズからF1初参戦。
- 1975年 シーズンランキング12位。
- 1976年 リジェに移籍、シーズンランキング8位。初ポールポジション。
- 1977年 シーズンランキング10位。初優勝。
- 1978年 シーズンランキング8位。
- 1979年 シーズンランキング4位。2勝。
- 1980年 シーズンランキング4位。1勝。
- 1981年 シーズンランキング4位。2勝。
- 1982年 シーズンランキング18位。
- 1983年 ウィリアムズに移籍、シーズンランキング11位。
- 1984年 シーズンランキング14位。
- 1985年 リジェに移籍、シーズンランキング9位。
- 1986年 イギリスグランプリで事故により負傷し、以後F1を欠場。シーズンランキング8位。
年度別成績編集
世界ツーリングカー選手権編集
年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987年 | アルファ・コルセ | アルファロメオ・75 | MNZ | JAR Ret |
DIJ ovr:9 cls:5 |
NÜR ovr:9 cls:7 |
SPA ovr:12 cls:9 |
BNO ovr:10 cls:8 |
SIL ovr:10 cls:8 |
BAT | CAL | WEL | FUJ | 17位 | 86 |
ドイツツーリングカー選手権編集
年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990年 | ビガッツィ・M・チーム | BMW・M3 Sport Evo | ZOL 1 6 |
ZOL 2 4 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 Ret |
AVU 1 4 |
AVU 2 Ret |
MFA 1 7 |
MFA 2 Ret |
WUN 1 14 |
WUN 2 Ret |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 8 |
NOR 1 8 |
NOR 2 Ret |
DIE 1 18 |
DIE 2 4 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 6 |
HOC 1 14 |
HOC 2 5 |
7位 | 107 | ||
1991年 | スノベック・S.A. | メルセデス・190E 2.5-16 Evo2 | ZOL 1 21 |
ZOL 2 Ret |
HOC 1 5 |
HOC 2 9 |
NÜR 1 5 |
NÜR 2 6 |
AVU 1 15 |
AVU 2 21 |
WUN 1 4 |
WUN 2 5 |
NOR 1 13 |
NOR 2 8 |
DIE 1 3 |
DIE 2 Ret |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 3 |
ALE 1 DNS |
ALE 2 DNS |
HOC 1 12 |
HOC 2 12 |
BRN 1 13 |
BRN 2 Ret |
DON 1 5 |
DON 2 7 |
11位 | 81 |
1992年 | MS・レーシング | ZOL 1 9 |
ZOL 2 14 |
NÜR 1 18 |
NÜR 2 10 |
WUN 1 8 |
WUN 2 6 |
AVU 1 9 |
AVU 2 4 |
HOC 1 7 |
HOC 2 6 |
NÜR 1 11 |
NÜR 2 9 |
NOR 1 11 |
NOR 2 11 |
BRN 1 Ret |
BRN 2 13 |
DIE 1 18 |
DIE 2 8 |
ALE 1 10 |
ALE 2 8 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 Ret |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
13位 | 43 |
グランプリ・マスターズ編集
年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 |
---|---|---|---|---|
2005年 | チーム・GMF | デルタ・モータースポーツ・GPM | ニコルソン・マクラーレン 3.5 V8 | RSA Ret |