1982年カナダグランプリ
1982年カナダグランプリは、1982年F1世界選手権の第8戦として、1982年6月13日にサーキット・ジル・ヴィルヌーヴで開催された。
レース詳細 | |||
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日程 | 1982年シーズン第8戦 | ||
決勝開催日 | 6月13日 | ||
開催地 |
サーキット・ジル・ヴィルヌーヴ カナダ モントリオール | ||
コース長 | 4.410km | ||
レース距離 | 70周(308.700km) | ||
決勝日天候 | 曇り | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'27.509 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ディディエ・ピローニ | ||
タイム | 1'28.323(Lap 66) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
第5戦ベルギーGP予選で事故死したジル・ヴィルヌーヴの業績を称えるためサーキット名が「サーキット・イル・ノートルダム」から「サーキット・ジル・ヴィルヌーヴ」に変更された。
スタート直後の事故
編集決勝スタート前のフォーメーションラップ終了後、後方の集団がグリッドに付くのに手間取りレッドシグナルの点灯が遅れた[1]。この影響で、レッドシグナルが点灯した瞬間にポールポジションのディディエ・ピローニ(フェラーリ)がエンジンストールを起こした。スタート後、グリッド上に止まったピローニを後続車が避けていったが、予選21番手からスタートしたラウル・ボーセル(マーチ)がピローニと接触、さらにその後方からリカルド・パレッティ(オゼッラ)が160km/hのスピード[2][3][4]でフェラーリの後部に正面から衝突した。この衝撃でパレッティのマシンはフロント部がめり込む形で大破した[4]。
レースは中断されピローニやコースマーシャルらが救助活動を開始したが、パレッティは潰れたシャシーに挟まれた状態にあったため救助は難航。さらに大破したマシンから流れ出したガソリンが引火しその消火に追われたこともあり、パレッティが救助されるまで30分が経過していた[4][5]。その後ヘリコプターで病院に搬送されたが、内臓破裂(ステアリングが胸部を圧迫したことによる胸郭破裂とも[4])により2時間後に死亡した[5]。この事故を受け、オゼッラは再スタートに出走せず決勝レースから撤退した。
予選
編集順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 1日目 | 2日目 | タイム差 |
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1 | 28 | ディディエ・ピローニ | フェラーリ | 1'31.332 | 1'27.509 | - |
2 | 16 | ルネ・アルヌー | ルノー | 1'31.494 | 1'27.895 | +0.386 |
3 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 1'32.258 | 1'28.563 | +1.054 |
4 | 1 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 1'32.105 | 1'28.663 | +1.154 |
5 | 23 | ブルーノ・ジャコメリ | アルファロメオ | 1'33.136 | 1'28.740 | +1.231 |
6 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン・フォード | 1'35.027 | 1'28.822 | +1.313 |
7 | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・フォード | 1'30.963 | 1'28.874 | +1.365 |
8 | 2 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム・フォード | 1'31.343 | 1'28.999 | +1.490 |
9 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | 1'30.286 | 1'29.183 | +1.674 |
10 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・フォード | 1'33.242 | 1'29.228 | +1.719 |
11 | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・フォード | 1'32.246 | 1'29.544 | +2.035 |
12 | 25 | エディ・チーバー | リジェ・マトラ | 1'32.969 | 1'29.590 | +2.081 |
13 | 5 | デレック・デイリー | ウィリアムズ・フォード | 1'31.757 | 1'29.883 | +2.374 |
14 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス・フォード | 1'33.023 | 1'30.048 | +2.539 |
15 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 1'32.792 | 1'30.146 | +2.637 |
16 | 29 | マルク・スレール | アロウズ・フォード | 1'36.428 | 1'30.518 | +3.009 |
17 | 30 | マウロ・バルディ | アロウズ・フォード | 1'38.956 | 1'30.599 | +3.090 |
18 | 31 | ジャン=ピエール・ジャリエ | オゼッラ・フォード | 1'41.588 | 1'30.717 | +3.208 |
19 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ・マトラ | 1'33.664 | 1'30.946 | +3.437 |
20 | 14 | ロベルト・ゲレーロ | エンサイン・フォード | 1'36.524 | 1'31.235 | +3.726 |
21 | 18 | ラウル・ボーセル | マーチ・フォード | 1'35.573 | 1'31.759 | +4.250 |
22 | 17 | ヨッヘン・マス | マーチ・フォード | 1'33.756 | 1'31.861 | +4.352 |
23 | 32 | リカルド・パレッティ | オゼッラ・フォード | 1'41.020 | 1'31.901 | +4.392 |
24 | 10 | エリセオ・サラザール | ATS・フォード | 1'39.542 | 1'32.203 | +4.694 |
25 | 33 | ジェフ・リース | セオドール・フォード | 1'36.359 | 1'32.205 | +4.696 |
26 | 4 | ブライアン・ヘントン | ティレル・フォード | 1'39.211 | 1'32.325 | +4.816 |
DNQ | 9 | マンフレッド・ヴィンケルホック | ATS・フォード | - | 1'32.359 | +4.850 |
DNQ | 19 | エミリオ・デ・ヴィロタ | マーチ・フォード | 1'37.409 | 1'34.045 | +6.536 |
DNQ | 20 | チコ・セラ | フィッティパルディ・フォード | 1'37.678 | 1'42.730 | +10.169 |
出典:[6]
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- 上位26台が予選通過
- 太字は予選通過タイム
決勝
編集順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 1 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 70 | 1:46'39.577 | 4 | 9 |
2 | 2 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム・フォード | 70 | +13.799 | 8 | 6 |
3 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン・フォード | 70 | +1'01.836 | 6 | 4 |
4 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・フォード | 69 | +1 Lap | 10 | 3 |
5 | 29 | マルク・スレール | アロウズ・フォード | 69 | +1 Lap | 16 | 2 |
6 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | 68 | 燃料切れ | 9 | 1 |
7 | 5 | デレック・デイリー | ウィリアムズ・フォード | 68 | 燃料切れ | 13 | |
8 | 30 | マウロ・バルディ | アロウズ・フォード | 68 | + 2 Laps | 17 | |
9 | 28 | ディディエ・ピローニ | フェラーリ | 67 | +3 Laps | 1 | |
10 | 25 | エディ・チーバー | リジェ・マトラ | 66 | 燃料切れ | 12 | |
11 | 17 | ヨッヘン・マス | マーチ・フォード | 66 | +4 Laps | 22 | |
NC | 4 | ブライアン・ヘントン | ティレル・フォード | 59 | 周回数不足 | 26 | |
Ret | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・フォード | 52 | ギアボックス | 7 | |
Ret | 18 | ラウル・ボーセル | マーチ・フォード | 47 | エンジン | 21 | |
Ret | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 41 | エンジン | 15 | |
Ret | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 30 | エンジン | 3 | |
Ret | 16 | ルネ・アルヌー | ルノー | 28 | スピン | 2 | |
Ret | 10 | エリセオ・サラザール | ATS・フォード | 20 | エンジン | 24 | |
Ret | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・フォード | 17 | クラッチ | 11 | |
Ret | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ・マトラ | 8 | 燃料系 | 19 | |
Ret | 14 | ロベルト・ゲレーロ | エンサイン・フォード | 2 | クラッチ | 20 | |
Ret | 23 | ブルーノ・ジャコメリ | アルファロメオ | 1 | 接触 | 5 | |
Ret | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス・フォード | 1 | 接触 | 14 | |
Ret | 31 | ジャン=ピエール・ジャリエ | オゼッラ・フォード | 0 | 棄権 | 18 | |
Ret | 32 | リカルド・パレッティ | オゼッラ・フォード | 0 | 事故死 | 23 | |
Ret | 33 | ジェフ・リース | セオドール・フォード | 0 | 接触 | 25 |
- スタート直後に多重クラッシュが発生したため、レースは一時中断、後に再スタート
- No.32がクラッシュにより死亡したため、No.31は再スタートに参加せず
- No.33は再スタート時にスペアカーがなかったため再スタートできず
第8戦終了時点でのランキング
編集
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
編集外部リンク
編集前戦 1982年アメリカ東グランプリ |
FIA F1世界選手権 1982年シーズン |
次戦 1982年オランダグランプリ |
前回開催 1981年カナダグランプリ |
カナダグランプリ | 次回開催 1983年カナダグランプリ |