くつろぎ (高崎鉄道管理局)

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くつろぎは、日本国有鉄道(国鉄)が1983年昭和58年)に登場させた和式客車で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。

横川駅に留置されている「くつろぎ」

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化以降は東日本旅客鉄道(JR東日本)が1999年平成11年)まで保有していた。

概要

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国鉄高崎鉄道管理局1983年に登場させた、車内をお座敷にした和式客車である。いずれの車両も12系客車より改造されており、両端の車両はスロフ12形800番台、中間の車両はオロ12形800番台である。改造は幡生工場(現・下関総合車両所本所)が担当した。

車両

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各車の愛称は、旧上野国をはじめとする北関東の山の名前から採られている。全車両がグリーン車扱いである。

  • 1号車:スロフ12 822(旧スハフ12 109)「赤城
  • 2号車:オロ12 841(旧オハ12 170)「榛名
  • 3号車:オロ12 843(旧オハ12 175)「妙義」- サロン室
  • 4号車:オロ12 842(旧オハ12 176)「浅間」- サロン室
  • 5号車:オロ12 844(旧オハ12 177)「秩父
  • 6号車:スロフ12 821(旧スハフ12 108)「男体

客室

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車内は畳敷きで、脚を畳めるテーブルが並べられていた。客室の一部を衝立とで仕切り、通路とはカーテンで仕切ることも可能である。一方の車端部には小さな演台が設けられ、スタンドマイクなどを設置できるようにしていた。もう一方には床の間があった。

また、3号車と4号車にはソファーの置かれたサロン室も設けられており、客室部分とはパーテーションで区切られていた。

なお、「江戸」や「やすらぎ」にあったような展望室は設けられなかった。

運用

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EF64 1001に牽引される「くつろぎ」

首都圏を中心に団体列車として運用され、大口の団体では同区の「やすらぎ」との連結も見られた。

登場当時の塗装は青20号をベースカラーとしてクリーム10号の帯を幅325mmで1本入れたものだったが、1987年3月からぶどう色を基調に車体中央に白帯・窓周りと車体裾が金のシックな塗装となった[1]。同時期に電気機関車EF64 1001がぶどう色に白帯の塗装に変更されており、同機が牽引機関車の任に就くことが多かった。

上信電鉄上信線秩父鉄道秩父本線に乗り入れた実績もある。

 
保存されている「くつろぎ」

老朽化のため1999年9月29日に蒸気機関車D51 498牽引によるさよなら運転をもって引退。その後は横川駅に全車が留置されたのち、1号車と2号車が碓氷峠鉄道文化むらに展示され、3 - 6号車は2006年1月に現地解体された。

脚注

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  1. ^ 鉄道ジャーナル』第21巻第10号、鉄道ジャーナル社、1987年8月、121頁。 

関連項目

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