クーパー・T58
クーパー・T58 (Cooper T58) は、クーパーによって開発されたレーシングカー。新たにFWMVエンジン(V型8気筒)が搭載された。
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | クーパー | ||||||||
| デザイナー |
.svg){kind=small} オーウェン・マドック | ||||||||
| 先代 | クーパー・T55 | ||||||||
| 後継 | クーパー・T60 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | 鋼管スペースフレーム | ||||||||
| エンジン | クライマックス FWMV 1,495 cc (91.2 cu in) V8 ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
| トランスミッション | クーパー製 6 MT | ||||||||
| タイヤ | ダンロップ | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム |
クーパー・カー・カンパニー | ||||||||
| ドライバー |
 ジャック・ブラバム | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1961年イタリアグランプリ | ||||||||
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概要
編集T58は1961年シーズン、ドイツ、イタリア、アメリカGPに投入された。ドライバーはジャック・ブラバム。
ドイツGPでは予選で2位となり、決勝でも1コーナーでトップに立ったが、1周もしないうちにスロットルが固まり、降り始めた雨に足をすくわれクラッシュした。イタリアGPではオーバーヒートのため8周目にリタイア。アメリカGPでも57周目にオーバーヒートでリタイアした。
F1における全成績
編集(key)（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
| 年 | チーム | エンジン | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961年 | クーパー・カー・カンパニー | クライマックス FWMV 1.5 V8 | MON
|
NED
|
BEL
|
FRA.svg){kind=small}
|
GBR
|
GER
|
ITA
|
USA
|
14 (18)1 |
4位1 | |
| ジャック・ブラバム
|
NC | Ret | Ret |
^1 ブルース・マクラーレンおよびT55でのポイントも含む。