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ジヤトコ株式会社(読みはジャトコ: JATCO Ltd) は日産自動車グループの自動車部品メーカーである。 富士市最大のプラント規模を有し、主な製品は自動車の変速機であり、納入先は日産自動車のみならず国内外多数の自動車メーカーに及ぶ多国籍企業。

ジヤトコ株式会社
JATCO Ltd
種類 株式会社
市場情報 非上場
本社所在地 日本の旗 日本
417-0001
静岡県富士市今泉700番地の1
設立 1999年6月28日(創業は1943年8月)
業種 輸送用機器
法人番号 6080101008739
事業内容 変速機、自動車部品の開発・製造・販売
代表者 代表取締役社長 中塚 晃章
資本金 299億3,530万円
売上高 4321億43百万円(2018年3月期 単独)[1]
営業利益 333億54百万円(2018年3月期 単独)[1]
経常利益 324億81百万円(2018年3月期 単独)[1]
純利益 243億33百万円(2018年3月期 単独)[1]
純資産 2435億12百万円
(2018年3月31日現在 単独)[1]
総資産 4009億22百万円
(2018年3月31日現在 単独)[1]
従業員数 14,600人(2018年3月31日現在 連結)
決算期 3月31日
主要株主 日産自動車 75%
三菱自動車工業 15%
スズキ 10%
外部リンク http://www.jatco.co.jp
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当初は日産自動車の一部門であったが、AT関連の特許問題回避のため、1970年昭和45年)にフォード、東洋工業(現・マツダ)との合弁会社となり、1981年(昭和56年)にフォード資本1999年平成11年)にマツダ資本がそれぞれ撤退し、2002年(平成14年)の業務提携で三菱自動車工業スズキが2割ほどの株式を保有することとなった。

製品日産三菱スズキのほか、ゼネラルモーターズ(GM)ルノー/ルノーサムスン等にも供給される。

目次

沿革編集

  • 1943年(昭和18年) - 日産自動車の航空機部吉原工場として設置。
  • 1967年(昭和42年) - 日産自動車吉原工場にてAT生産開始。
  • 1970年(昭和45年) - 日産自動車・東洋工業(現・マツダ)・フォードの合弁により日本自動変速機株式会社設立、出資比率は、フォード50%、日産自動車25%、東洋工業25%。
  • 1981年(昭和56年) - 1979年に東洋工業とフォードが資本提携したことに伴い、フォード資本が撤退し、日産自動車65%、東洋工業35%の出資比率となる。日産自動車が、吉原工場の分工場として、庵原郡蒲原町(現・静岡市清水区)に、蒲原工場を開設。
  • 1989年(平成元年) - 日本自動変速機株式会社からジャトコ株式会社に社名変更。
  • 1994年(平成6年) - 日産自動車が吉原工場を富士工場に改称。
  • 1999年(平成11年) - マツダが所有する全株式を日産自動車に譲渡
    • 6月28日 - 日産自動車のAT・CVT部門が分社し、トランステクノロジー株式会社設立[2]
    • 10月1日 - トランステクノロジー株式会社とジャトコ株式会社が合併し、ジヤトコ・トランステクノロジー株式会社としてスタート[3]
  • 2001年(平成13年) - 10月4日 - 日産自動車、ジヤトコ・トランステクノロジー、三菱自動車工業の三社、AT・CVT事業統合で基本合意[4]
  • 2002年(平成14年)4月1日 - ジヤトコ株式会社へ社名変更。三菱自動車工業のAT・CVT部門が事業分割により独立し、ダイヤモンドマチック株式会社発足。7月1日に株式交換により完全子会社化[5]
  • 2003年(平成15年)
    • 1月1日 - 出資比率50:50で富士重工業との合弁会社「富士AT株式会社」を設立。
    • 4月1日 - ダイヤモンドマチック株式会社と合併[6]
  • 2006年(平成18年)9月29日 - 富士ATを解散スバル車用CVTは富士重の内製とし、スズキなど他社向けCVTは富士重が生産し、ジヤトコが販売する形態をとる[7]

社名の変遷編集

ジヤトコ株式会社はジャトコ、トランステクノロジー、ダイヤモンドマチックの3社がルーツとなっている。

1970年(昭和45年)に前身の1つである日本自動変速機株式会社として設立されたときからブランド名として「JATCO」を使用していた。英文社名である「Japan Automatic Transmission Co.,Ltd」の頭文字が由来となっている。当初から業界内ではジャトコと呼ばれており、1989年(平成元年)の創立20周年を機に会社名をジャトコ株式会社に変更。この時の「ャ」は小文字である。

1999年(平成11年)の新会社発足の際に「ヤ」を大文字にしたジヤトコの名を採用。トランステクノロジー株式会社との合併でジヤトコ・トランステクノロジーとなったが、2002年(平成14年)、ジヤトコグループの中枢企業ということを明確にさせるためにジヤトコ株式会社と社名変更。同時にグループ会社も全て「ジヤトコ」で始まる社名とし、ブランドイメージの統一をはかる。

車椅子使用者への労働差別問題編集

同社社員でアテネパラリンピック銅メダリスト寒川進は、同社の京都市内の工場で勤務してきたが、2005年から2007年にかけて昇進に向けての教育や検定を同社に希望したところ、「会場が車椅子に非対応で、これ以上の昇格は無理」などと回答された。「身体障害を理由に昇格を見送ったのは差別的取扱を禁じた労働基準法などに違反する」と主張し、2010年8月10日に同社を相手取り京都地裁訴訟を起こし、現在係争中である[8]

脚注編集

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  1. ^ a b c d e f 第19期決算公告、2018年(平成30年)6月22日付「官報」(号外第135号)154頁。
  2. ^ 富士工場及び自動変速機・無段変速機開発部門の営業譲渡について 日産自動車 広報部 プレスリリース 1999年5月14日
  3. ^ 日産自動車の関係会社、トランステクノロジーとジャトコが合併に合意 日産自動車 プレスリリース 1999年8月3日
  4. ^ 三菱自動車、ジヤトコ・トランステクノロジー、日産自動車の三社、AT・CVT事業統合に関する基本合意書に調印 日産自動車 プレスリリース 2001年10月4日
  5. ^ 「三菱自動車とジヤトコ・トランステクノロジーのAT/CVT事業統合」に関する契約を締結 日産自動車 プレスリリース 2002年3月25日
  6. ^ ジヤトコとダイヤモンドマチックの合併について - ジヤトコ ニュースリリース 2003年1月30日
  7. ^ 富士重工業・ジヤトコによるCVT共同事業の新たな発展について - 富士重工業ニュースリリース(2006年9月29日版 / 2015年10月6日閲覧)
  8. ^ 車いす使用で差別、パラリンピック銅の男性提訴 読売新聞 2010年8月11日

関連項目編集

外部リンク編集