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国鉄キハ40系気動車 (2代) > 会津鉄道AT-400形気動車

会津鉄道AT-400形気動車 (あいづてつどうAT-400がたきどうしゃ)は、2003年平成15年)にJR東日本キハ40形気動車から1両が改造された会津鉄道の観光用気動車である[12][2]。「風覧望(ふうらんぼう)」の愛称がつけられている[13]

会津鉄道AT-400形気動車
AT-400形気動車
AT-400形気動車
基本情報
運用者 会津鉄道
製造所 新潟鐵工所[1]
種車 JR東日本キハ40 511[2]
製造年 1978年[1]
改造所 新潟トランシス[2]
改造年 2003年[2]
改造数 1両[2]
運用開始 2003年4月26日[3]
主要諸元
軌間 1,067 mm
設計最高速度 95[5] km/h
車両定員 63名(座席42名)[5]
自重 38.4 t[5]
全長 21,300[4] mm
車体長 20,800[5] mm
全幅 2,930[3] mm
車体幅 2,900[8] mm
全高 4,065[3] mm
車体高 4,060[5] mm
床面高さ 1,235 mm[8][9]
車体 普通鋼[10]
台車 上枕空気ばね・軸ばね式[6]
DT44/TR227[5]
車輪径 860 mm[4]
固定軸距 2,100 mm[4]
台車中心間距離 14,400 mm[4]
機関 カミンズ製直列横形6気筒N14R ディーゼルエンジン[5]
機関出力 221 kW (300 PS) / 2,000 rpm[5]
変速機 液体式 (DW-10) [5]
変速段 変速1段、直結1段[11]
制動装置 CLE空気ブレーキ[5][10]
保安装置 ATS-SN、ATS-TSP[7]
備考 登場時のデータ
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目次

概要編集

会津鉄道では、1999年(平成11年)にJR東日本から購入したキハ30形気動車を改造したAT-300形自走式トロッコ車両を導入、2000年(平成12年)にはAT-100形 (AT-103) を改造したお座敷気動車を追加して好評を得ていたが、展望型気動車を追加することでさらなる集客を図ることとなった[14]。当初は車両を新造する計画だったが、予算の制約からJR東日本で廃車されたキハ40 511を購入して改造するよう変更されている[14][8]。登場時は車体の1/3をハイデッカー、2/3が一般室とされた[8]が、AT-103の廃車に伴い、2016年(平成28年)6月に一般室が座敷に改装されている[15][16]会津若松駅 - 会津田島駅間の運用が基本[8]だが、2012年(平成24年)3月からは野岩鉄道を経由して東武鉄道鬼怒川線鬼怒川温泉駅まで乗り入れている[17][18]。AT-400形は導入費用に日本宝くじ協会の補助を受けた「宝くじ号」である[19]

車体編集

当初は2階建てとすること、全席ハイデッカーとすることも検討されたが、使用機器の制約や、トイレを設置しながら大型観光バス1台分に相当する定員を確保する目的から、会津田島方(前位側)1/3の車体を車両限界いっぱいまで広げたハイデッカー構造、会津田島方(後位側)2/3が通常の車体構造となった[14][8]。会津田島向き運転台部分を残して車体は新造した部品と交換されている[8]。前位側運転台は非貫通構造とし、客室からの眺望を考慮して前面窓を最大限大きくしている[8]。後位側運転台は連結運転される他車両と行き来できるよう貫通型になっている[8]。一般席の客用窓も眺望を考慮した幅1,640 mm、高さ1,220 mmの大型のものとされた[8][20]。客用扉は片側2箇所、1箇所は後位側乗務員扉客室寄り、もう1箇所はハイデッカー室と一般室の間に設置された[8]

ハイデッカー部客席には2人掛け回転リクライニングシートが通路を挟んだ左右に各3列設けられ、天井をなるべく高く取るため座席の上の荷棚は設けられなかった[8]。ハイデッカー客席乗客の荷物はハイデッカー室に昇降する階段の両脇に設けられた荷棚に収容する[8]。ハイデッカー側運転室の助士席側には乗客が運転士の気分を味わえるよう折り畳み式の補助椅子が設けられた[8]。助手席側乗務員扉は客用扉と連動して施錠される[8]

一般部客席にはハイデッカー室と同じ回転リクライニングシートがトイレのない側には8組、トイレのある側には7組設置された[8]。トイレは車椅子での使用に対応した真空式のものが後位側客用扉直後に設置された[8]


走行装置編集

 
DT-44台車

改造にあたりエンジンカミンズ製直列横形6気筒N14Rディーゼルエンジン(定格出力221 kW / 2,000 rpm)に交換されたが、変速機は種車のDW10形(1段3要素、変速1段、直結1段)がオーバーホールの上流用された[21][13]台車も種車のものが流用され、前位側台車はキハ40寒地向初期車の標準だった動台車DT44、後位側は従台車TR227で、いずれも上枕空気ばね・軸ばね式である[6][5][22]制動装置も種車のCLE空気ブレーキが流用されている[5][10]。保安装置として会津鉄道線内用としてATS-SNを、野岩鉄道への乗り入れを考慮してATS-TSPが装備された[7]。鬼怒川温泉駅までの乗り入れに備え、2012年(平成24年)3月に、東武鉄道用列車無線が搭載されている[17][18]

空調装置編集

暖房装置はエンジン冷却水を利用した温風式、冷房装置は機関直結式、能力18 kW (15,500 kcal/h) のAU26 2基が搭載された[8][20][5]

車歴編集

AT-400形車歴
車両番号 製造 JR除籍 会津入籍 改造 廃車
401 1978年1月[23] 2002年6月[23] 2002年6月[2] 2003年3月[2] -

運用編集

 
阿武隈急行に貸し出されて運転された際の姿
2003年7月12日 角田駅にて
 
お座トロ展望列車「会津浪漫号」

会津鉄道では、1999年(平成11年)にJR東日本から購入したキハ30形気動車を改造したAT-300形自走式トロッコ車両を導入して好評を得たことから、2000年(平成12年)にAT-100形 (AT-103) を改造したお座敷気動車を追加導入した[14]。野岩鉄道、東武鉄道を経由して首都圏と線路がつながっている利点を生かし、さらなる集客を図るため展望型気動車を導入することが検討された[14]。当初は車両を新造する計画だったが、予算の制約からJR東日本で廃車されたキハ40 511を購入して改造するよう変更され[14][8]、2003年(平成15年)4月6日からAT-103 - AT-301 - AT401の編成による会津若松駅 - 会津田島駅間のお座トロ展望列車(お座敷+トロッコ+展望車)「会津浪漫号」としてとして運用を開始した[24]。AT-401は導入費用に日本宝くじ協会の補助を受けた「宝くじ号」である[19]。 2003年(平成15年)7月12日、13日には阿武隈急行に貸し出され、保原駅槻木駅間で各日2往復運転された[7]2010年(平成22年)2月からはAT-301にかわってAT-351が運用される[25]ようになり、2016年(平成28年)6月からはAT-103の廃車に伴い、AT-401の一般席をお座敷に改造して運用している[15][16]。会津鉄道では4月下旬から11月上旬の土休日は1日3本が、2月の土休日は1日2本が運転されるほか、貸し切り列車などで運転されることや、AT-400形が単行で運転されることもある[26][27]。 臨時列車として喜多方駅まで乗り入れる[28]ことがあるほか、2012年(平成24年)3月25日からは野岩鉄道経由で鬼怒川温泉駅まで運転区間が拡大された[29]。2018年(平成30年)9月1日より『ノラと皇女と野良猫ハート』において主人公役ノラが芦ノ牧温泉駅で名誉副駅長に同年9月17日に就任することを受け、AT-400形を「ノラとと列車」として運行開始した[30]

出典編集

  1. ^ a b 『鉄道ピクトリアル』通巻805号p.30
  2. ^ a b c d e f g 『鉄道車両年鑑2003年版』p.208
  3. ^ a b c 『私鉄気動車30年』p.164
  4. ^ a b c d 『鉄道ピクトリアル』通巻805号p.90
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m 『鉄道車両年鑑2003年版』p.180
  6. ^ a b 『鉄道ピクトリアル』通巻515号p.28
  7. ^ a b c 『鉄道車両年鑑2003年版』p.137
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 『鉄道車両年鑑2003年版』p.136
  9. ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻805号p.25
  10. ^ a b c 『鉄道ピクトリアル』通巻805号p.17
  11. ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻805号p.19
  12. ^ 『鉄道車両年鑑2003年版』p.111
  13. ^ a b 『鉄道ピクトリアル』通巻805号p48
  14. ^ a b c d e f 『鉄道車両年鑑2003年版』p.135
  15. ^ a b 『AT-400形(AT-401号)の座席(中古)』
  16. ^ a b 『浅草・新宿方面時刻表』
  17. ^ a b 『鉄道車両年鑑2012年版』p.88
  18. ^ a b 『鉄道車両年鑑2012年版』p.220
  19. ^ a b 『日本のパノラマ展望車』p.144
  20. ^ a b 『鉄道ピクトリアル』通巻806号p37
  21. ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻805号p.18
  22. ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻805号p.21
  23. ^ a b 『鉄道ピクトリアル』通巻805号p.72
  24. ^ 『私鉄気動車30年』p.46
  25. ^ 『会津鉄道AT-351形が営業運転を開始』
  26. ^ ネコ駅長ばす (2010年5月17日). “異常時対応訓練が行われたんだニャー!”. 会津鉄道. 2019年6月15日閲覧。
  27. ^ 『会津鉄道AT401「風覧望」が単行で運転される』
  28. ^ 『会津鉄道「お座トロ展望列車」が喜多方乗り入れ』
  29. ^ 『会津鉄道「お座トロ展望列車」が鬼怒川温泉に乗り入れ』
  30. ^ 『会津鉄道で「ノラとと列車」運転開始』

参考文献編集

書籍編集

  • 寺田 祐一『私鉄気動車30年』JTBパブリッシング、2006年。ISBN 4-533-06532-5
  • 徳田耕一『日本のパノラマ展望車』JTBパブリッシング、2012年。ISBN 4-533-08765-5

雑誌記事編集

  • 『鉄道ピクトリアル』通巻738号「鉄道車両年鑑2003年版」(2003年10月・電気車研究会)
    • 岸上 明彦「2002年度民鉄車両動向」 pp. 109-130
    • 会津鉄道(株)運輸部 佐藤啓一「会津鉄道 AT-400形」 pp. 135-137
    • 「民鉄車両諸元表」 pp. 180-183
    • 「各社別新造・改造・廃車一覧」 pp. 208-219
  • 『鉄道ピクトリアル』通巻805号「【特集】キハ40系 (I) 」(2008年7月・電気車研究会)
    • 岡田誠一「キハ40系 車両のあゆみ 国鉄編」 pp. 16-32
    • 葛英一、藤田吾郎「キハ40系 車歴表【I】」 pp. 70-87
    • 葛英一、藤田吾郎「キハ40系形式図」 pp. 88-96
  • 『鉄道ピクトリアル』通巻806号「【特集】キハ40系 (II) 」(2008年8月・電気車研究会)
    • 藤田吾郎「キハ40系 形式集」 pp. 25-37
    • 岡田誠一「キハ40系 車両のあゆみ JR編」 pp. 41-55
  • 『鉄道ピクトリアル』通巻868号「鉄道車両年鑑2012年版」(2012年10月・電気車研究会)
    • 岸上 明彦「2011年度民鉄車両動向」 pp. 86-119
    • 「各社別新造・改造・廃車一覧」 pp. 220-231

Web資料編集

外部リンク編集