Wikipedia

新東名高速道路のトンネルと橋

ウィキメディアの一覧記事
（粟ケ岳トンネルから転送）
新東名高速道路 > 新東名高速道路のトンネルと橋

新東名高速道路のトンネルと橋（しんとうめいこうそくどうろのトンネルとはし）は、新東名高速道路にあるトンネルと橋について、まとめたページである。

トンネル・主な橋梁 編集

本線 編集

トンネル・橋梁名称 名称の読み方 延長（上り線） 延長（下り線） 区間 備考
新相模川橋 しんさがみがわ 622 m 622 m 海老名南JCT - 厚木南IC
高取山トンネル たかとりやま 3,855 m 3,902 m 伊勢原大山IC - 秦野丹沢SA/SIC 出口までの距離をプロジェクションマッピングで表示する[1]
羽根トンネル[2] はね 2,921 m 2,906 m
小原トンネル[3] こばら 630 m 666 m 秦野丹沢SA/SIC - 新秦野IC
萱沼トンネル[4] かやぬま 1,363 m
（予定） 		1,358 m
（予定） 		新秦野IC - 山北SIC 供用時期未定
トンネル・橋梁名称は仮称
高松トンネル[5] たかまつ 2,851 m
（予定） 		2,864 m
（予定）
赤坂トンネル あかさか 970 m
（予定） 		934 m
（予定）
古宿トンネル ふるやど 602 m
（予定） 		583 m
（予定）
湯触トンネル ゆぶれ 2,145 m
（予定） 		2,161 m
（予定）
谷ヶ山トンネル[6] やがやま[7] 2,721 m
（予定） 		2,748 m
（予定） 		山北SIC - 小山PA/SIC
湯船原トンネル[6] ゆぶねぱら 1,604 m
（予定） 		1,610 m
（予定）
用沢トンネル[4] ようさわ 180 m
（予定） 		180 m
（予定） 		小山PA/SIC - 新御殿場IC
新御殿場高架橋 しんごてんば 新御殿場IC - 御殿場JCT
今里トンネル いまざと 777 m 774 m 御殿場JCT - 長泉沼津IC
葛山トンネル かずらやま 183 m 204 m
千福トンネル せんぷく 238 m 171 m
桃園トンネル ももぞの 295 m 302 m
富沢トンネル とみさわ 644 m 631 m
沼津トンネル ぬまづ 597 m 657 m 駿河湾沼津SA/SIC - 新富士IC
富士宮トンネル ふじのみや 505 m 582 m 新富士IC - 新清水IC
明星山トンネル みょうじょうやま 407 m 379 m
新富士川橋 しんふじかわ 365 m 381 m 2004年度土木学会田中賞受賞
富士川トンネル ふじかわ 4,503 m 4,428 m 2番目に長いトンネル
芝川高架橋 しばかわ 461 m 461 m 2003年度土木学会田中賞受賞
小河内トンネル こごうち 1,409 m 1,599 m 清水PA - 新清水JCT
清地トンネル きよじ 533 m 411 m
和田島トンネル わだしま 1,116 m 1,119 m
伊佐布トンネル いさぶ 2,147 m 2,149 m 新清水JCT - 新静岡IC
北沼上トンネル きたぬまがみ 1,269 m 1,296 m
猿田川橋 さるたがわ 610 m 625 m 2009年度土木学会田中賞受賞
巴川橋 ともえがわ 479 m 479 m 2009年度土木学会田中賞受賞
新安倍川橋 しんあべかわ 1,736 m 1,745 m 新静岡IC - 静岡SA/SIC
内牧高架橋 うちまき 1,048 m 1,024 m 2006年度土木学会田中賞受賞
内牧トンネル うちまき 1,192 m 1,196 m 5本連続するため、入口の長さ表記の右側に
「n/5本」と記載されている[8]
羽鳥トンネル はとり 1,039 m 1,027 m
新間第一トンネル しんまだいいち 379 m 427 m
新間第二トンネル しんまだいに 491 m 257 m
谷津トンネル やつ 800 m 822 m
藁科川橋 わらしながわ 1,055 m 813 m 2003年度土木学会田中賞受賞
岡部トンネル おかべ 2,653 m 2,612 m 静岡SA/SIC - 藤枝岡部IC
桂島高架橋 かつらしま 216 m 216 m 2005年度土木学会田中賞受賞
助宗トンネル すけむね 431 m 463 m 藤枝PA - 島田金谷IC
寺島トンネル てらじま 317 m 330 m 5本連続するため、入口の長さ表記の右側に
「n/5本」と記載されている[8]
大草トンネル おおくさ 2,655 m 2,679 m
尾川第一トンネル おがわだいいち 441 m 510 m
尾川第二トンネル おがわだいに 451 m 459 m
矢倉山トンネル やくらやま 1,379 m 1,336 m
新大井川橋 しんおおいがわ 959 m 915 m
粟ヶ岳トンネル あわがたけ 4,522 m 4,662 m 島田金谷IC - 掛川PA 別資料上り線4,527 m、下り線4,667 m、当路線最長トンネル
倉真トンネル くらみ 536 m 664 m 掛川PA - 森掛川IC
西郷トンネル さいごう 734 m 1,169 m
大和田トンネル おおわだ 216 m - 上り線のみ
平島トンネル ひらしま 800 m 934 m
新天竜川橋 しんてんりゅうがわ 1,585 m 1,585 m 遠州森町PA/SIC - 浜松浜北IC
都田川橋 みやこだがわ 268 m 268 m 浜松SA/SIC - 浜松いなさJCT 2000年度土木学会田中賞受賞
三岳山トンネル みたけやま 3,200 m 3,262 m 上り線ジャスト3,200 m、3番目に長いトンネル（暫定）
引佐トンネル いなさ 1,497 m 1,519 m
鳳来トンネル ほうらい 2,528 m[9] 2,469 m[10] 浜松いなさJCT - 新城IC 2016年2月13日供用開始[11][12]
雁峰第一トンネルから観音山トンネルまでは9本連続するため、
入口の長さ表記の右側に「n/9本」と記載されている
また、トンネル全て[13]と殆どの橋は静岡県内の本線と異なり
片側2車線で建設されている。
乗本トンネル のりもと 775 m[10] 746 m[10]
雁峰第一トンネル がんぼうだいいち 582 m[14] 590 m[14] 長篠設楽原PA - 岡崎東IC
雁峰第二トンネル がんぼうだいに 798 m 808 m
臼子トンネル うすご 389 m[15]
稲木トンネル いなぎ 658 m 725 m[15]
東上トンネル とうじょう 823 m 818 m
砥鹿トンネル とが 700 m 633 m
本宮山トンネル ほんぐうさん 2,043 m[16] 2,097 m[16]
千両トンネル ちぎり 349 m[17] 317 m[17]
新佐奈川橋 しんさながわ 636 m 699 m
観音山トンネル かんのんやま 1,181 m 1,189 m
額堂山トンネル がくどうさん 996 m[18] 972 m[18]
額田トンネル ぬかた 1,837 m[18] 1,809 m[18]
生平トンネル おいだいら 505 m[19] 489 m[19] 岡崎東IC - 岡崎SA
秦梨トンネル はだなし 1,121 m[20] 1,133 m
才栗トンネル さいくり 463 m 478 m
岩中岩戸トンネル いわなかいわと 646 m[21] 768 m[21]

清水連絡路 編集

トンネル・橋梁名称 名称の読み方 延長（上り線） 延長（下り線） 区間 備考
山切第一高架橋 やまきりだいいち 717 m 709 m 清水JCT - 清水いはらIC 山切1号高架橋として2007年度土木学会田中賞受賞

引佐連絡路 編集

トンネル・橋梁名称 名称の読み方 延長（上り線） 延長（下り線） 区間 備考
奥山トンネル おくやま 1,347 m 1,528 m 浜松いなさIC - 三ヶ日JCT
富幕山トンネル とんまくやま 1,550 m 1,517 m

新相模川橋 編集

高取山トンネル 編集

高取山トンネル(たかとりやまトンネル)は、神奈川県伊勢原市-神奈川県秦野市にある新東名高速道路のトンネルである。

概要

・上り線（東京方面）：長さ3,855m

・下り線（名古屋方面）：長さ3,902m

新富士川橋 編集

新富士川橋
 
基本情報
国 日本
所在地 静岡県富士宮市-静岡県富士市
交差物件 富士川[22]
設計者
施工者		 高橋昭一・貞光誠人・笠倉和義・渡辺典男
建設 1999年7月 - 2005年3月
構造諸元
形式 鋼・コンクリート複合アーチ橋
材料 鋼・コンクリート
全長 （上り線）365 m（下り線）381 m[22]
幅 18.05 m
高さ 40.50 m[22]
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示

新富士川橋（しんふじがわばし）は新東名高速道路 新富士IC - 新清水IC間にある、日本初の鋼・コンクリート複合アーチ橋。

2004年（平成16年）土木学会田中賞を受賞している。

橋梁データ 編集

 
ウィキメディア・コモンズには、新富士川橋に関連するカテゴリがあります。
  •  
    新東名高速道路 新富士川橋（近景）

富士川トンネル 編集

富士川トンネル（ふじかわトンネル）は、静岡県富士市 - 静岡県静岡市清水区 - 静岡県富士宮市にある新東名高速道路のトンネルである。

概要 編集

  • 上り線（東京方面） : 長さ4,503 m
  • 下り線（名古屋方面） : 長さ4,428 m

新東名高速道路 新富士IC - 新清水IC間にあり、新東名高速道路の中では2番目に長いトンネルである。

TBM導坑先進拡幅掘削工法で施工され、最大掘削断面は262 m2もの断面積がある。

笹子トンネル崩落事故による緊急点検 編集

2012年（平成24年）12月2日午前8時頃に発生した中央道上り線笹子トンネル天井板落下事故を受けて、NEXCO中日本は全国にある笹子トンネルと同型のトンネルすべてを緊急点検すると発表した。富士川トンネルもこれに該当し、3日から順次点検が行われた。[23]

歴史 編集

  • 2005年（平成17年）3月 : 竣工
  • 2012年（平成24年）4月14日 : 供用開始
  • 2012年（平成24年）12月3日 : 中央道上り線笹子トンネル天井板落下事故を受けて、天井部分の緊急点検を実施。

芝川高架橋 編集

芝川高架橋
基本情報
国 日本
所在地 静岡県富士宮市 - 静岡県静岡市清水区
建設 オリエンタル建設・常磐興産ピーシーJV
構造諸元
全長 461 m
高さ 21 m - 83 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示

芝川高架橋（しばかわこうかきょう）は、新東名高速道路 新富士IC - 新清水IC間に架かる橋梁である。

概要 編集

平均斜度45度の急傾斜地の上空を通過させるために作られた高架橋[24]で、最大橋脚高は83 m[22]。これは、新東名高速道路で最も高い橋脚である。

2003年（平成15年）の土木学会田中賞、2006年（平成18年）の土木学会デザイン賞[25]を受賞した。

橋梁データ 編集

関連項目 編集

  • 土木学会田中賞
  • 芝川町 - かつて存在していた富士宮市に編入合併される前の町名。この町は上記の内房に含まれていた。

和田島トンネル 編集

和田島トンネル（わだしまトンネル）は、静岡県静岡市清水区にある新東名高速道路のトンネルである。

概要 編集

  • 上り線（東京方面） : 長さ1,116 m
  • 下り線（名古屋方面） : 長さ1,119 m

新東名高速道路 清水PA - 新清水JCT間にある。テレビドラマ「コード・ブルー -ドクターヘリ緊急救命-」の撮影が行われていた。

歴史 編集

伊佐布トンネル 編集

伊佐布トンネル（いさぶトンネル）は、静岡県静岡市清水区、葵区にある新東名高速道路のトンネルである。

概要 編集

  • 上り線（東京方面） : 長さ2,147 m
  • 下り線（名古屋方面） : 長さ2,149 m

新東名高速道路 新清水JCT - 新静岡IC間にある。

歴史 編集

内牧高架橋 編集

内牧高架橋
基本情報
国 日本
所在地 静岡県静岡市葵区
建設 2000年 - 2004年
構造諸元
形式 21径間連続PC箱桁橋
材料 PC
全長 （上り線）1,048 m（下り線）1,024 m
幅 18.5 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示

内牧高架橋（うちまきこうかきょう）は、静岡県静岡市葵区内牧の新東名高速道路に架かる橋梁である。

概要 編集

新東名高速道路の新静岡IC - 静岡SA/SIC間にある。

芝川高架橋と同じく「ストラット付PC箱桁」という国内で前例のない構造形式が採用されている。これは、プレキャストPC箱桁の両側に張出床版を現場打ちし、ストラットと呼ばれる斜めの支柱を等間隔に配して支持部材とすることで主桁の断面を小さくすることで、上部構造の軽量化を図り、主桁を載せる橋脚とその基礎のスリム化を目指したものである。2006年度（平成18年度）土木学会田中賞を受賞している。

周囲は静岡茶の茶畑が広がっている所である。

橋梁データ 編集

藁科川橋 編集

藁科川橋
基本情報
国 日本
所在地 静岡県静岡市葵区
交差物件 藁科川
建設 1997年 - 2000年
構造諸元
材料 PC
全長 上り線 : 1,055 m、下り線 : 813 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示

藁科川橋（わらしながわばし）は新東名高速道路 新静岡IC - 静岡SA/SIC間にある橋梁。

新東名高速道路の下層に市道が併設される二層構造となっている[26]。二層構造を実現するために採用された逆台形型の橋脚が特徴である[26]。広幅員に対応するために長支間のPC床版が計画されたが、現場施工による長支間のPC床版は国内で施工されたことがなかった。このため、FEM解析や実物大の模型を用いた実験を通して検証を行いながら独自の断面形状や設計手法が開発された[27]。2003年（平成15年）に土木学会田中賞を受賞[26]。

橋梁データ 編集

桂島高架橋 編集

桂島高架橋
基本情報
国 日本
所在地 静岡県藤枝市
建設 - 2005年
構造諸元
形式 4径間連続PC箱桁橋
材料 PC
全長 216 m
幅 16.5 m
最大支間長 54
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示

桂島高架橋（かつらしまこうかきょう）は、静岡県藤枝市岡部町桂島の新東名高速道路に架かる橋梁である。

概要 編集

新東名高速道路 静岡SA/SIC - 藤枝岡部IC間にある。

世界初の「リブ・ストラット付き波形鋼板ウェブ橋」で2005年（平成17年）に土木学会田中賞を受賞している。

橋梁データ 編集

新大井川橋 編集

新大井川橋
基本情報
国 日本
所在地 静岡県島田市
交差物件 大井川
構造諸元
全長 703 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示

新大井川橋（しんおおいがわばし）は、新東名高速道路 藤枝PA-島田金谷IC間にある。仮称は大井川橋。

2009年（平成21年）8月11日に発生した駿河湾地震で東名高速道路の一部区間が通行止になったことから、迂回路の渋滞緩和のために、8月15日午前9時 - 午後4時まで大井川橋の上り線約1.3 kmを緊急供用した。建設中のため、普通車・小型車のみの通行で、制限速度は20 km/hであった。

橋梁データ 編集

  • 工事名 : 第二東名高速道路 大井川橋
  • 事業者 : 旧 日本道路公団（現 中日本高速道路株式会社）
  • 位置 : 静岡県島田市相賀 - 静岡県島田市牛尾
  • 道路規格 : 道路構造令第1種第1級A規格
  • 設計 :
  • 施工 :
  • 形式 : 鋼6径間連続箱桁橋
  • 荷重 : B活荷重
  • 橋長 : 703 m
  • 最大支間長 : 127 m
  • 幅員 : 17.5 m
  • 有効幅員 :
  • 架設工法 :
  • 着工 :
  • 竣工 :
  • 供用開始 : 2012年（平成24年）4月14日

粟ヶ岳トンネル 編集

粟ケ岳トンネル
概要
位置   日本・  静岡県
現況 供用中
所属路線名 E1A 新東名高速道路
起点 静岡県島田市
終点 静岡県掛川市
運用
完成 2003年（平成15年）8月（下り線）
2007年（平成19年）1月26日（上り線）
開通 2012年（平成24年）4月14日
管理 中日本高速道路
通行対象 自動車
技術情報
全長 4,522 m（上り線）
4,662 m（下り線）
道路車線数 片側3車線（完成6車線）
設計速度 120 km/h（規制速度 : 120 km/h）
幅 上下線とも16.9 m（車線3.75  m×3+路肩2.5 m）
テンプレートを表示

粟ケ岳トンネル（あわがたけトンネル、英語 : Awagatake Tunnel）は、静岡県島田市から同県掛川市に至る新東名高速道路のトンネルである。開通前の仮称は「金谷トンネル」であった。

トンネルデータ 編集

  • 上り線（東京方面） : 4,522 m
  • 下り線（名古屋方面） : 4,662 m

新東名高速道路 島田金谷IC - 掛川PA間の島田市と掛川市の市境にある粟ヶ岳を貫いており、新東名の中で最も長いトンネルである。

上下線別に各3車線分の大断面が掘削され、その掘削量は日本国内で最大級である。また、2007年度（平成19年度）の土木学会技術賞を受賞している[28]。

歴史 編集

1999年（平成11年）、トンネルの工事中に出水が発生した[29]。その後、2000年5月に周囲の用水や水道で断水が発生した[29][30]。地区住民は工事と断水の関係性を日本道路公団に訴え[30]、ついにトンネル内の止水及び、影響を受けた茶園へ引水する補償的措置を受けた[29]。しかし引水設備は十分に機能せず、これが一因となって廃業した農家に対して中日本高速道路は2018年に金銭的な補償を行った[29]。また、付近にある観光名所の「松葉の滝」でも水量減少が目立った。トンネル内の止水などで水量は3割ほど回復したが、地区住民と市は完全回復を要望している。これに対して中日本高速道路は、国の指針などに基づいて経済的な損害が発生していないため「対策できない」としている[29][31]。

新天竜川橋 編集

新天竜川橋
基本情報
国 日本
所在地 静岡県磐田市 - 静岡県浜松市浜名区
交差物件 天竜川
建設 1996年 - 1999年
構造諸元
全長 1,585 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示

新天竜川橋（しんてんりゅうがわばし）は、新東名高速道路 遠州森町PA - 浜松浜北IC間にある。仮称は天竜川橋。

橋梁データ 編集

  • 工事名 : 第二東名高速道路 天竜川橋
  • 事業者 : 旧・日本道路公団（現・中日本高速道路株式会社）
  • 位置 : 静岡県磐田市合代島-静岡県浜松市浜名区中瀬
  • 道路規格 : 道路構造令第1種第1級A規格
  • 設計 :
  • 施工 :
  • 形式 : 23径間連続PC箱桁橋
  • 荷重 :
  • 橋長 : 1,585 m
  • 支間長 :
  • 幅員 :
  • 有効幅員 : 16.5 m
  • 架設工法 :
  • 着工 : 1996年（平成8年）4月
  • 竣工 : 1999年（平成11年）3月
  • 供用開始 : 2012年（平成24年）4月14日

都田川橋 編集

都田川橋
 
基本情報
国 日本
所在地 静岡県浜松市浜名区 - 静岡県浜松市浜名区
交差物件 都田川
建設 - 2001年
座標 北緯34度50分50.1秒 東経137度43分49.3秒 / 北緯34.847250度 東経137.730361度 / 34.847250; 137.730361
構造諸元
形式 エクストラドーズド橋
材料 PC
全長 268 m
幅 16.5 m
最大支間長 133 m
地図
 
 
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示

都田川橋（みやこだがわばし）は、静岡県浜松市浜名区 - 静岡県浜松市浜名区の都田川（二級河川）に架かる橋梁である。

概要 編集

新東名高速道路浜松SA - 浜松いなさJCT間にある。

静岡県浜松市浜名区四大地-静岡県浜松市浜名区都田町間に流れる都田川の急峻な渓谷に架けられたPC2径間連続エクストラドーズド橋で、中央に高さ56.4 mの橋脚とその上に繋がる主塔が上下線を挟み込むように3基並び建ち、着色ケーブルを用いた斜材と共に周囲の稜線や深い渓谷に調和したデザインとなっている。 周囲にはままつフルーツパークや滝沢キャンプ場などがあることから、景観へ配慮した地域のランドマークとなるべく設計された。

東海地震の発生が想定される地震防災対策強化地域に立地することから高耐震性も要求され、施工性・経済性等も総合的に考慮して上記の高橋脚と主塔に鋼管およびPC鋼縒り線の螺旋巻きによる鋼管・コンクリート複合構造を採用している。バランスを取って両側平行に張出し架設した張出し長は96.5 mにおよび、PCエクストラドーズド橋としては国内最大となった。2000年度（平成12年度）に土木学会田中賞（作品部門）を受賞している。新東名高速道路の静岡県内の橋梁の中では最初に竣工した。供用開始は御殿場JCT - 浜松いなさJCT間が開通した2012年（平成24年）4月14日であったため、竣工から11年の歳月を経て開通した。

橋梁データ 編集

山切第一高架橋 編集

山切第一高架橋
基本情報
国 日本
所在地 静岡県静岡市清水区
建設 2003年 - 2007年
構造諸元
形式 15径間連続PC箱桁橋
材料 PC
全長 上り線 : 717 m、下り線 : 709 m
最大支間長 50 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示

山切第一高架橋（やまきりだいいちかきょう）は、静岡県静岡市清水区の新東名高速道路清水連絡路に架かる橋梁である。仮称は山切1号高架橋。

概要 編集

新東名高速道路清水連絡路 清水JCT - 清水いはらIC間にある。

2007年度（平成19年度）に山切1号高架橋として土木学会田中賞を受賞している。なお、本橋が立地する場所は連絡路であるため、新東名の本線と比較すると道路規格が低くなっている。

橋梁データ 編集

  • 工事名 : 第二東名高速道路 山切1号高架橋
  • 事業者 : 旧・日本道路公団（現・中日本高速道路株式会社）
  • 位置 : 静岡県静岡市清水区山切
  • 道路規格 :
  • 設計 :
  • 施工 :
  • 形式 : 15径間連続PC箱桁橋
  • 荷重 : B活荷重
  • 橋長
    • 上り線 : 717 m
    • 下り線 : 709 m
  • 支間長
    • 上り線 : 3@50.0 m + 5@45.0 m + 5@50.0 m + 47.0 m + 45.0 m
    • 下り線 : 3@50.0 m + 5@45.0 m + 5@50.0 m + 2@47.0 m + 45.0 m
  • 幅員 :
  • 有効幅員 :
  • 架設工法 : プレキャストセグメント張出し架設工法
  • 着工 : 2003年（平成15年）7月
  • 竣工 : 2007年（平成19年）2月
  • 供用開始 : 2012年（平成24年）4月14日

脚注 編集

[脚注の使い方]
  1. ^ “NEXCO中日本 新東名高速伊勢原大山IC～新秦野IC間が4月16日に開通”. 道路構造物ジャーナルNET. 鋼構造出版 (2022年4月5日). 2022年4月16日閲覧。
  2. ^ 新東名高速道路イメージ写真ビューポイント地図 Archived 2013年9月1日, at the Wayback Machine. - 秦野市
  3. ^ “新東名 市内区間で初着工 柳川の工事車両用道路”. タウンニュース秦野版 (2013年3月7日). 2017年8月26日閲覧。
  4. ^ a b 新東名高速道路（秦野市・松田町・山北町） 事業のあらましと今後の進め方 Archived 2013年9月3日, at the Wayback Machine.
  5. ^ 簡易公募型プロポーザル方式に係る手続開始の公告 - 中日本高速道路 平成25年2月1日
  6. ^ a b 平成24年度調査等契約状況一覧 - 中日本高速道路 P13
  7. ^ 「露天風呂」があるトンネル掘削現場 新東名高速道路 谷ヶ山トンネル西工事 - ACe 建設業界 2019年3月号（日本建設業連合会）
  8. ^ a b “【GW直前特別企画】エコなハイウェイ「新東名」をエコタイヤで走る（後編）”. Car Watch. インプレス (2012年4月27日). 2013年1月13日閲覧。
  9. ^ 新東名 愛知県内で最長の「鳳来トンネル（仮称）」が貫通しました 〜 別途1書類 - 中日本高速道路
  10. ^ a b c 新城市 〜新東名新城工事便り〜 2013年8月第5号[リンク切れ]
  11. ^ “新東名高速道路 浜松いなさJCT〜豊田東JCTが2月13日（土）15時に開通します。”. 中日本高速道路 (2015年12月11日). 2015年12月11日閲覧。
  12. ^ 新東名高速道路 浜松いなさJCT〜豊田東JCT間構造物の正式名称をお知らせします Archived 2016年8月19日, at the Wayback Machine. 中日本高速道路　2016年1月29日掲載・30日閲覧
  13. ^ 一部は路肩と幅が狭いため、幅員に関する標識が設置されている。
  14. ^ a b 新城市 新東名高速道路 徳定トンネル 工事情報 Vol.21 2013. 8[リンク切れ]
  15. ^ a b 『新東名高速道路のトンネル貫通式を地域住民800人と共に』（プレスリリース）大林組、2012年11月22日。http://www.obayashi.co.jp/csr/news_20121113_4。2017年8月26日閲覧。 
  16. ^ a b 社団法人日本トンネル技術協会 2010年9月17日 Archived 2017年3月4日, at the Wayback Machine.
  17. ^ a b 整備進む新東名高速道路 NEXCO中日本2事務所長に聞く 建通新聞中部版 2012年3月26日 Archived 2017年3月4日, at the Wayback Machine.
  18. ^ a b c d 戸田建設株式会社 第二東名高速道路 額田トンネル他1トンネル工事[リンク切れ]
  19. ^ a b FMおかざき 新東名高速 生平トンネルを見学[リンク切れ]
  20. ^ 土木学会第67回年次学術講演会 酸性土対策盛土の施工について 2012年9月
  21. ^ a b FMおかざき 岩戸トンネルが貫通 2010年1月28日[リンク切れ]
  22. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v 田中伊純、渡辺典男、伊藤祐一、中島豊茂、齋藤公生、中村收志「新東名高速道路（御殿場JCT～引佐JCT）」『コンクリート工学』第49巻第1号、日本コンクリート工学会、2011年、43-60頁、doi:10.3151/coj.49.1_43。 
  23. ^ “アーカイブされたコピー”. 2012年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月3日閲覧。
  24. ^ 平成15年度田中賞受賞 新東名高速道路芝川高架橋 (PDF) - NEXCO中日本公式サイト内
  25. ^ 優秀賞：第二東名高速道路芝川高架橋 - 土木学会公式サイト内
  26. ^ a b c “田中賞受賞作品 桁橋”. 日本構造橋梁研究所. 2019年11月26日閲覧。
  27. ^ 河西龍彦、本間淳史、林暢彦、柘植孝之、松井繁之「鋼2主桁橋に用いる長支間場所打ちPC床版の構造挙動に関する実験検証」『土木学会論文集A』第66巻第1号、土木学会、2010年3月、163-176頁、doi:10.2208/jsceja.66.163。 
  28. ^ 第二東名高速道路 金谷トンネル（奥村組の地下構造物） - 奥村組（2011年8月27日閲覧）
  29. ^ a b c d e 「大井川とリニア 水と生きる（下）新東名で水枯れの教訓」『静岡新聞』、2019年8月31日。2020年6月26日閲覧。
  30. ^ a b 「掛川でリニア水問題シンポ 市民に水不足の懸念訴え」『静岡新聞』、2019年12月4日。2020年6月27日閲覧。オリジナルの2019年12月4日時点におけるアーカイブ。
  31. ^ 「名所の滝：流量回復を 新東名工事で水量減少 掛川・倉真川流域住民、NEXCO中日本に訴え /静岡」『毎日新聞』、2019年3月6日、21面。2021年10月14日閲覧。
  32. ^ 葛西大博「第二東名で最長の金谷トンネル貫通 /静岡」『毎日新聞』、2003年8月27日、27面。
  33. ^ 「まちかど：掛川市・島田市・第二東名金谷トンネル貫通 /静岡」『毎日新聞』、2007年1月27日、26面。

関連文献 編集

  • 酒井修平、太田誠、中積健一、南雲広幸、阿部浩幸「新東名高速道路（引佐JCT～豊田JCT）」『コンクリート工学』第49巻第1号、日本コンクリート工学会、2011年、61-72頁、doi:10.3151/coj.49.1_61。 

関連項目 編集

外部リンク 編集

 

この項目は、建築・土木に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:建築／Portal:建築）。

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=新東名高速道路のトンネルと橋&oldid=98788956#粟ヶ岳トンネル」から取得