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ポーランドの豆戦車、TK-3

豆戦車(まめせんしゃ)は、軽戦車よりさらに小型・軽量・軽装備な戦車タンケッテ (Tankette) や豆タンクとも呼ばれる。

概要編集

イギリスのカーデン・ロイド豆戦車 (MkI-MkVI) を豆戦車の嚆矢とするのが定説である。無限軌道方式の装甲戦闘車輌のうち、重量的に3トン程度を平均として、6トン未満のもののことを指すことが多く、6トンを超えると軽戦車に分類されるのが、一般的である(同時期のヴィッカース 6トン戦車が境の指標となっているものと考えられる)。5-6トン程度だと、豆戦車か軽戦車か、どちらに分類するかは微妙なところである。

その多くは、2名ないし1名で運用し、基本的には砲塔を持たず、武装機関銃を1-2挺備えただけの軽武装であり、装甲も薄く、口径7.62-7.92mmの小銃弾をかろうじて防げる程度の厚さ(数mm-十数mm)しかない。そのため、口径7.62-20mmの徹甲弾や対戦車ライフルや機関銃砲による敵の攻撃により、容易に貫通・撃破される危険性がある。実態は移動機関銃トーチカにすぎず、基本的に対人・対機関銃砲陣地・対非装甲(ソフトスキン)車輌用である。なお、一部には20mm機関砲や対戦車ライフル、対戦車砲歩兵砲火炎放射器ロケットランチャーを搭載したものもある。

戦間期軍縮時代である1920年代末から1930年代末頃にかけて数多く生産された。これらの戦車は、より大型の戦車に比べて取得・製造・維持コストが安価であったため、十分な軍備を持つだけの予算のない国家が、より後進国相手の戦争用に、また植民地治安維持用に積極的に導入し、配備された。さらには、製造が比較的容易であったため、戦車の国産化・独自開発を目指す国家にとっては、戦車の製造・開発技術の習得の手始めとしてうってつけであった。また、軽量ゆえに低出力エンジンでも高速で、燃費が良いという利点もあった。特に、道路橋梁鉄道港湾船舶デリッククレーンなどのインフラストラクチャーが整っていない地域では、移動・輸送が容易で小型軽量軽便な車輌が重宝された。

対戦車戦闘能力を持つ軍隊に相対するには生存性が低すぎ、戦車や装甲車輌や対戦車陣地を攻撃するには火力や装甲が不足していた一方、対戦車戦闘能力を持たない軍隊に相対するには十分に有効であり、イタリア軍によるC.V.33系列のエチオピア軍に対する活躍や、日本軍による九二式重装甲車九四式軽装甲車九七式軽装甲車の中国軍に対する活躍などが知られる。また、植民地や占領地における治安維持用兵器として、まずまずの評価を得た。

直接戦闘以外では、偵察や連絡任務、火砲や物資用カーゴトレーラーの牽引にも用いられた。こうした補助的任務には、一応の装甲と自衛火器を有する豆戦車は有用だった。初めから戦車の名を冠せず、装甲車牽引車などの名目で開発配備されたものも多い。

豆戦車には、偵察や連絡や輸送や警備などを任務とする補助車両としての面と、本格的戦車の代替の戦闘車両としての二面性があると言える。前者としては有用であったが、後者としては能力不足であったと言える。

現代の豆戦車編集

第二次世界大戦中に能力不足がはっきりしたため、大規模に配備している国はない。戦後の世界には「豆戦車」というカテゴリーの車両は存在しないが、実質的に「豆戦車」と呼べるものは存在する。その場合、戦後の世界の軽戦車の重量が20トン近くにまで上がっているので、10トン前後までの装輪/装軌式装甲戦闘車両は「豆戦車」と便宜的に呼んでも差し支えないであろう。今日でも使用されている豆戦車の子孫は、軽便さを生かして空挺部隊や偵察部隊で補助的に使われている。つまりは早期展開や国外派遣歩兵直協といった限定的な任務を担っている。

スコーピオンヴィーゼルオントスが代表例。日本陸上自衛隊では2008年まで60式自走無反動砲普通科歩兵直協に使用されていた。

なお、主力戦車より安価軽便な代替車両としては、小型・軽量でライフサイクルコストが低い装輪装甲車が配備され、かつての豆戦車に近い地位で配備されている。

武装としては、無反動砲・低反動砲・機関砲・対戦車ミサイル・個人携行式地対空ミサイル・迫撃砲グレネードランチャー(自動擲弾発射機)・重機関銃、などがある。

こうした従来型装甲戦闘車両の流れとは別に、近年はアメリカ・ロシアなどで開発され、急速に発達しつつある、装輪/装軌式の無人ロボット兵器の存在を、新たな豆戦車として挙げることができよう。これらの無人ロボット兵器は、初期の爆発物の処理といった防御的役割から、現在では攻撃的役割を担うまでに進化している。人命の喪失および防御および乗員の搭乗スペースを考慮する必要のない無人ロボット兵器には、装甲が無い(薄い)ことは、さしたるデメリットではない。むしろ、軽量、輸送の便利さ、安価、省資源、製造の容易さ、対人用途に向いている、車体が小型のわりに武装が強力、射撃が正確、被害をかえりみずリスクの高い作戦に投入することができるなど、従来の豆戦車と同様の利点を最大限に生かすことができるメリットがある。

従来の豆戦車が戦闘車両として廃れた理由は、乗員を防護できないからである。人命を最もコストが高いものとすると、最もコストパフォーマンスの悪い兵器であり、乗員を危険に晒すわりに、(防御力が低い点では同様の対戦車自走砲と違い)それに見合う火力も無く貧弱だったからである。無人ロボット兵器(無人戦車)にはそうしたデメリットを覆す可能性がある。

例としてロシアのUGV(Unmanned Ground Vehicle、無人陸上車輌)「ウラン-9 (Uran-9)」を挙げる。重量:10トン(重量的には軽戦車に分類も可)。全長(砲身含):5.12m。全幅:2.53m。全高(機器含):2.5m。速度:整地 35㎞/h 不整地 10km/h。武装:2A72 30㎜機関砲×1、PKT/PKTM 7.62㎜機関銃×1、9M120 Ataka対戦車ミサイル×4、Shmel-M サーモバリックロケットランチャー×6ないし12。火力支援を目的とし、専用車両のオペレーターによって遠隔操作(3㎞以内)される。現在の技術では(また倫理的にも)、オペレーターの介在が必要であり、未だAIによる完全自律にまでは至っていない。

機械化歩兵としての豆戦車編集

豆戦車は、その名称から「戦車の一種」として見られてしまうことが、しかし戦車としてはあまりにも非力なことから、その評価を下げてしまう一因となっているが、視点を変えてみると、また違った評価をすることもできる。

すなわち、「機械化歩兵としての豆戦車」という視点である。豆戦車は歩兵そのものを機械化したものとみなすこともできるからである。

豆戦車とは、歩兵に、

  • 1. 8 mmクラスの機関銃以上を運用可能な火力。
  • 2. 人的資源や馬匹の省力化。わずか1~2名で分隊並みの火力。
  • 3. 重さ10 kg以上の機関銃と数千発(重さ100kg近く)の弾薬をわずか1~2名で携帯して長距離行軍可能な怪力と持久力。
  • 4. 8 mmクラスまでの小銃弾に耐えうる重装甲な防御力。
  • 5. 最高時速30~40㎞以上(整地)で走行し、数百kmの距離を連続かつ短時間で走破可能な機動力。
  • 6. 2名の場合は分担することで複数の動作を並列に実行可能な処理能力。例えば、走りながら周辺警戒、走りながら射撃、など。

という、生身の人間には不可能(もしくは著しく困難)な、攻・防・走が揃った、これらの超人的能力を同時に与えるものである。

当然、これらの能力を持った「機械化歩兵」は、そうでない生身の歩兵に対し、圧倒的優位に立つ。

つまり、豆戦車という兵器を、戦車寄りの視点で見るか、歩兵寄りの視点で見るか、で、その評価は変わってこよう。

車種編集

  イギリス

  フランス

  イタリア王国

  • L3
    • C.V.29
    • C.V.33
    • C.V.35
    • C.V.38
  • アンサルド MIAS/MORAS - 1935年にアンサルド社が開発した一人用豆戦車(実質は機動防盾)。MIASは機関銃装備型、MORASは迫撃砲装備型。俗に人力とされるが、実際にはフレラ社製250ccガソリンエンジン(5 hp/3,000 rpm)を搭載している。6.5 mm機関銃 2挺(弾薬1000発)もしくはブリクシア45 ㎜迫撃砲(仰角72度~俯角-10度)1門(ブレダ社製M35 HE迫撃砲弾50発) 装備。装甲厚6-16 mm。最大速度 前進5 km/h、後進2.2 km/h。背部は開放式だが背部装甲の追加も可能。試作車2両製造のみで不採用。

  ソビエト連邦

  チェコスロバキア

  • MU-2 (戦車) - 1931年にシュコダ社が開発した砲塔付き豆戦車。7.92 mm機関銃 1挺装備。装甲厚5.5 mm。最大速度48 ㎞/h。不採用。
  • MU-4 (戦車) - 1931年にシュコダ社が開発した無砲塔豆戦車。ZB26 7.92 mm 軽機関銃 2挺装備。装甲厚4 - 10 mm。最大速度40.2 ㎞/h。不採用。
  • vz.33豆戦車
  • AH-IV

  大日本帝国

  ポーランド

参考文献編集

  • 斎木伸生「二流陸軍の主力戦車「タンケッテ」おもしろメカ読本」『』2001年6月号 No.662、潮書房、pp.127-141。

関連項目編集

  • 豆自動車 - 類似語。児童用の遊具を指す場合もある。大正時代から存在する用語。