アウディ・R8 (市販車)
アウディ・R8は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造・販売するクーペ型のスポーツカーである。ランボルギーニ・ガヤルド、ランボルギーニ・ウラカンはメインフレームやエンジンブロックなどのベース部品を共有する事実上の兄弟車（前者は初代、後者は2代目）である。 自動車メーカーアウディが製造している自動車の中では最も値段が高い。
| アウディ・R8 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 製造会社 |
 Audi Sport GmbH[1](  アウディの子会社) |
| 製造期間 | 2006年– |
| ボディ | |
| クラス | スポーツカー |
| ボディタイプ |
2ドア クーペ 2ドア ロードスター |
初代Audi R8 4.2（2006年-2016年）編集
| アウディ・R8 | |
|---|---|
 後期型 フロント | |
 後期型 リア | |
_(cropped).jpg) 後期型 フロント | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 ドイツ |
| 販売期間 | 2006年 - 2016年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| 駆動方式 | ミッドシップ フルタイム4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
4.2L V8 DOHC FSI直噴 420馬力/43.9kg･m 5.2FSI:5.2L V10 DOHC FSI直噴 525馬力 GT:5.2L V10 DOHC FSI直噴 560馬力 |
| 変速機 |
2007年07月-2013年02月 |
| サスペンション | |
| ダブルウィッシュボーン | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,650mm |
| 全長 | 4,431mm |
| 全幅 | 1,907mm |
| 全高 | 1,249mm |
| 車両重量 | 1,565kg |
| その他 | |
| タイヤサイズ |
F：235/35ZR19 R：295/30ZR19 |
| ハンドルの位置 | 左/右 |
2003年のフランクフルトモーターショーで発表されたコンセプトカー「アウディ・ルマン・クワトロ」をベースにしたスポーツカー。
ボディにはASF（アウディ・スペース・フレーム）を採用し、ボディのみで210kgと軽量である。また、エンジンフレームの一部にASFとしては初めてマグネシウムを採用している。ボディはほとんど手作業で作られ、さらにX線でミクロン単位まで溶接部をチェックするなど、細部にわたってこだわっている。ランボルギーニ・ガヤルドはメインフレームやエンジンブロックなどのベース部品を共有する事実上の兄弟車である。
エンジンは、4.2L FSI 直噴 V8 DOHCを搭載。最高出力420ps/7,800rpmを発生する。またエンジン潤滑はドライサンプ方式で、エンジン搭載位置を下げることで低重心化に貢献している。
トランスミッションは6速Rトロニックを採用。これは、メカニカルギアボックスと電動油圧クラッチを組み合わせたもので、ATモードとMTモードが選択できる。
サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンで、標準搭載のガス封入式ショックアブソーバーと、アウディ マグネティック ライドをオプションで選択可能。ショックアブソーバーに磁性体を含んだフルードを封入しており、磁力でフルードをコントロールすることで素早く繊細なサスペンション制御を可能にし、ダンピング特性が異なる「スポーツ」と「ノーマル」の基本モードを用意して、日常の走行からスポーツドライビングまで広くサポートする。
ドイツ・ネッカーズルムのネッカーズルム工場で1日20台ペースで生産される。
先に本国ドイツやヨーロッパで発売され、日本でも2007年7月から価格1,670万円で発売[2]。日本では当初、左ハンドル/4.2リットルV8FSI/6速Rトロニックの仕様のみが発売されたが、2009年2月17日より6速MT仕様を追加[3]。なおR8の販売は日本国内のアウディ正規ディーラーの中でもごく一部の店舗の限定となっている。
2009年1月に開催されたデトロイトショー2009では、『5.2FSIクワトロ』を発表[4]。同モデルは最高出力525ps/8,000rpmを発生する高回転型5.2L V10エンジンを搭載した他、フロントグリルのクローム処理やフロントエアインテークの大型化など、外観にも変更が施されている。価格は1,994万円で、同年4月より予約受付を開始[5]。
2010年10月6日に5.2FSIクワトロをベースとしたオープンモデル『スパイダー5.2FSIクワトロ』が発売[6]。価格は2194万円。
当初、R8の右ハンドル車はスパイダーのみだったが、2010年10月26日にクーペモデルの一部改良により、こちらも右ハンドル車が追加されたために以降では左右どちらのハンドルも選択できるようになった。
2012年3月には軽量化とエンジンチューンを施した『GTスパイダー』を全世界333台限定で発売。日本向けは10台。価格は3,064万円。
2013年3月、新型トランスミッションを搭載した2013年モデルを発表[7]。7速デュアル・クラッチ・トランスミッション「Sトロニック」を搭載し、0-100km/hを3.6秒にまで縮めるという進化をもたらした。フェイスリフトも行われている。価格は4.2L V8モデルが1799万円、5.2L V10モデルが2119万円、5.2L V10 Spyderが2339万円。
コンセプトカーのルマンクワトロ
インテリア
V8エンジン
V10エンジン
バリエーション編集
R8 LMS編集
市販車のR8をベースとしたFIA GT3クラスのレーシング仕様。レーシングカーのR8とは異なる。ニュルブルクリンク耐久シリーズや、2011年に日本のスーパー耐久 ST-Xシリーズに参戦[8]。また、SUPER GTのGT300クラスに2012年シーズンからゲイナーおよびaprが2012年モデル・LMSウルトラで、一ツ山レーシングがスーパー耐久やGTアジア、ILMCなどで使用していたLMSにアップデートキットを組み込み、2台体制で参戦した。
R8 eトロン クワトロ編集
R8をベースとした電気自動車。53 kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーが採用され、最高出力313 ps、最大トルク500 kgmを発生する。2012年後半の市販化を予定されていたが[9] 販売の中止が決定されている。
市販車モデルは10台が生産され社内テストに供されたが、Audiが考えるよりもバッテリーの進化が遅く十分な性能が発揮できなかった。
2代目Audi R8 4S(2016年-)編集
| アウディ・R8 | |
|---|---|
 R8 V10 | |
 | |
 R8 V10 plus スパイダー | |
| 概要 | |
| 製造地 | ネッカーズウルム |
| 製造国 |
ドイツ |
| 販売期間 | 2016年3月- |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| 駆動方式 | ミッドシップ フルタイム4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5.2L V型10気筒エンジン |
| 最高出力 |
R8 V10/548ps R8 V10 plus/619ps |
| 最大トルク |
R8 V10/55.1kg・m R8 V10 plus/57.1kg・m |
| 変速機 | 7速Sトロニック DCT |
| サスペンション | |
|
前：ダブルウィッシュボーン式 後：ダブルウィッシュボーン式 | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,650mm |
| 全長 | 4,425mm |
| 全幅 | 1,940mm |
| 全高 | 1,240mm |
| 車両重量 |
1,670kg(クーペ） 1,760kg(スパイダー) |
| その他 | |
2016年3月、フルモデルチェンジにより2代目となった「アウディR8クーペ」を発表した[10]。
エンジンは自然吸気V型10気筒、5.2Lエンジンを搭載。また、新たに新世代のアウディ スペース フレーム（ASF）、新開発のquattroフルタイム4輪駆動システムなどを搭載した。前型に用意されていたV8エンジンは廃止されたが、アウディによると検討はされているとのこと。日本には最高出力540PSの「R8 V10」と、そのハイパワーバージョンにあたる最高出力610PSの「R8 V10 plus」が導入されている[11]。いずれもレブリミット8700rpmの高回転型自然吸気ユニットで、0-100km/h加速はR8 V10が3.5秒、R8 V10プラスでは3.2秒と公表されている[10]。
トランスミッションは、デュアルクラッチギアボックスの7段Sトロニック。これに電子制御油圧多板クラッチを用いたフルタイム4WDのクワトロが組み合わされる。
ボディー構造には引き続きASFを採用するが、旧型がアルミのみを用いていたのに対し、新型ではアルミとCFRP（炭素繊維強化プラスチック）を組み合わせることで、フレーム単体重量を200kgに抑えながらボディー剛性を40％向上している[10]。
価格は「R8 V10」が24,560,000円、「R8 V10 plus」が29,060,000円。2017年7月上旬から、オープンモデルの「スパイダー」も発売された。ランボルギーニ・ウラカンはメインフレームやエンジンブロックなどのベース部品を共有する事実上の兄弟車である。
アウディは、2019年4月17日に米国で開幕するニューヨークモーターショー2019において、改良新型『R8』（Audi R8）を初公開すると発表した[12]。ミッドシップに搭載されるエンジンは、引き続き自然吸気の直噴5.2リットルV型10気筒ガソリン「FSI」だ。改良新型では、このV10を強化して搭載する。ベースグレードの「R8 V10クワトロ」では、最大出力が540hpから570hpへ、30hp向上。最大トルクは55.1kgmから56.1kgmへ、1kgm引き上げられた。0～100km/h加速は、クーペが3.4秒、スパイダーは3.5秒。最高速は、クーペが324km/h、スパイダーは322km/hに到達する[12]。
R8は、2023年に生産を終了する予定で、2022年10月4日に発表された、R8 GTが最後のモデルとなる予定である。今後EV化された後継モデルが2025年以降に発売される見込みとなっている[13]。
バリエーション編集
R8 LMS編集
ベース車両の2代目への移行に伴いFIA GT3仕様のR8 LMSも2代目に移行した。レース仕様のV10エンジンは、430 kW (577 hp; 585 PS) の最高出力を発揮。標準の四輪駆動システムを取り除き、後輪駆動とした。重量はわずか1,225 kg (2,701 ポンド) になる[14]。
2015年のニュルブルクリンク24時間レースでのデビュー戦においてクラス優勝および総合優勝を遂げている。2019年には発展版であるEvoが投入され、2022年には更なる進化を遂げたEvoⅡが投入される[15]。
R8 eトロン クワトロ編集
2015年のジュネーブモーターショーにて発表された後、欧州で同年6月から顧客向けの受注が開始されたが、受注開始から1年以上の間に数十台しか売れておらず、全体で100台未満の販売台数で生産終了となった[16]。
R8 RWS編集
RWSは「Rear Wheel Series（後輪駆動シリーズ）」の略で、R8史上初にして、現行アウディラインナップ唯一の後輪駆動モデル。クーペとカブリオレの合計で999台の限定生産となる[17][18]。
R8 GT編集
最高出力620psを発揮する5.2リッターV型10気筒自然吸気を搭載、アウディブランド史上最もパワフルな後輪駆動モデルとなる。世界限定333台、すべての車両にシリアルナンバーが刻印される。2023年からディーラーでの販売がスタートし、価格は22万5000ユーロからとなっている。アウディ R8 クーペ V10 GT RWDは、333台がドイツ・ネッカーズルムのベーリンガーホフ工場においてハンドメイドで製造される[19]。R8は、2023年に生産を終了する予定で、2022年10月4日に発表された、R8 GTが最後のモデルとなる予定である。今後EV化された後継モデルが2025年以降に発売される見込みとなっている[13]。
ワンオフモデル編集
The Audi R8 Star of Lucis編集
下述のKINGSGLAIVE FINAL FANTASY XVにも登場する実車を1台限定・税別5千万15円での販売も行われた[20]。
その他編集
ナショナルジオグラフィックの「世界の巨大工場 - アウディ」によると、R8は一日20台が生産され、そのほとんどが熟練工により手作業で製造されているという。
マーベル・シネマティック・ユニバースにおいては一部作品においてトニー・スタークの愛車として登場しているが、2008年に公開された『アイアンマン』で初代クーペが登場した際には制作者の予想以上に頑丈であったためラストシーンが一部変更になった。
脚注編集
- ^ “More individuality – quattro GmbH”. アウディ. 2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月24日閲覧。
- ^ Audi Japan (2007年7月26日). “新型アウディR8を発表 アウディ初のミッドシップスポーツカー、「アウディR8ディーラー」を通じて販売”. 2009年5月21日閲覧。
- ^ Audi Japan (2009年2月17日). “アウディ ジャパン、プレミアムスポーツカー『アウディR8』にマニュアルトランスミッションを追加設定”. 2009年5月21日閲覧。
- ^ Audi Japan (2009年1月15日). “デトロイトモーターショーに アウディ スポーツバック コンセプトを出品”. 2009年5月21日閲覧。
- ^ Audi Japan (2009年4月21日). “『 アウディR8 5.2 FSI クワトロ 』発表 -待望のV型10気筒 5.2FSIエンジン搭載モデルが登場”. 2009年5月21日閲覧。
- ^ Audi Japan (2010年10月6日). “フラッグシップ オープンスポーツカー『アウディ R8 スパイダー』発売”. 2010年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月23日閲覧。
- ^ Audi Japan (2013年3月19日). “2013/03/19 新型Audi R8を発売”. 2013年8月21日閲覧。[リンク切れ]
- ^ S耐:Audi R8 LMSがスーパー耐久シリーズ2011に参戦 Archived 2011年1月23日, at the Wayback Machine.、Motorsport Forum
- ^ “アウディ R8 ベースのEV、市販決定”. Response. 2011年4月7日閲覧。
- ^ a b c “アウディが最上級スポーツモデルの新型R8発表”. webCG. 2016年3月27日閲覧。
- ^ フルモデルチェンジした「新型 アウディ R8」、2016年は限定100台の販売 - Autoblog 日本版（2017年3月12日閲覧）
- ^ a b “アウディ R8 改良新型、620馬力で最高速331km/hに…ニューヨークモーターショー2019で発表へ”. Response. (2019年4月15日). 2023年5月10日閲覧。
- ^ a b “これが最後のR8！ アウディ「R8 GT」登場 620馬力V10エンジン搭載の後輪駆動クーペ”. VAGUE (2022月10月8日). 2023年5月11日閲覧。
- ^ “2015 Audi R8 LMS” (2015年3月6日). 2018年4月5日閲覧。
- ^ Goodwin, Graham (2021年7月21日). “Audi Sport Reveal 2022 'Evo II' R8 LMS GT3”. dailysportscar.com 2022年8月26日閲覧。
- ^ 高すぎる価格も原因？アウディのEVスーパーカー「R8 e-tron」が生産終了へ。 - Autoblog 日本版（2017年3月12日閲覧）
- ^ 初試乗 アウディR8 RWS - AUTOCAR JAPAN（2018.04.16）2018年10月25日閲覧
- ^ 999台限定、アウディR8の2WDモデル「RWS」はクワトロと別モノ - carview!（2020.4.11）2020年10月25日閲覧
- ^ “アウディ R8最後の限定モデル「V10 GT RWD」はかつての「R8 GT」をオマージュして333台スペシャル仕様”. GENROQweb (2022年10月10日). 2023年5月10日閲覧。
- ^ KINGS GLAIVE FINAL FANTASY XVに登場する新型 Audi R8 「The Audi かR8 Star of Lucis」の一台限定販売が決定! - アウディ ジャパン 2016年11月11日（2016年11月29日閲覧）
