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アロウズ・A1は、トニー・サウスゲートデイブ・ウォスが設計したフォーミュラ1カーで、1978年から1979年にかけてアロウズチームによって使用された。

アロウズ・A1
リカルド・パトレーゼのドライブするアロウズ・A1、 1979年イモラにて
リカルド・パトレーゼのドライブするアロウズ・A1、
1979年イモラにて
カテゴリー F1
コンストラクター イギリスの旗 アロウズ
デザイナー トニー・サウスゲート, デイヴ・ウォス
先代 アロウズ・FA1
後継 アロウズ・A2
主要諸元
シャシー アルミニウムモノコック
エンジン フォード-コスワース DFV 3.0リッター, 470馬力, V8, NA,
トランスミッション ヒューランド FGA 400, 前進5速 + 後進1速, MT
重量 589kg
燃料 バルボリン
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム ヴァルシュタイナー・アロウズ・レーシングチーム
アロウズ・レーシングチーム
ドライバー イタリアの旗 リカルド・パトレーゼ
ドイツの旗 ロルフ・シュトメレン
ドイツの旗 ヨッヘン・マス
初戦 オーストリアの旗 1978年オーストリアグランプリ
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
13 0 0 0
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目次

概要編集

1978年用に開発されたFA1が、サウスゲートの所属していたシャドウの新型マシン、DN9と酷似していたためシャドウ側から訴訟を起こされ、敗訴を見越して開発されたのがA1である[1]。開発に約50日をかけ、完成が敗訴から3日後[2]という短期間だったため、形状は細部が修正されたほかはFA1とほぼ同じである[2]。異なる所はサイドポンツーンの側面にスカートが設けられ、気流を通すためにスカート内側の底面が持ち上げられている[2]所と、フロントノーズのオイルクーラー吸気口が2つに分かれた[3]点である。

スペック編集

F1における全成績編集

(key) (太字ポールポジション

チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1978年 アロウズ・レーシングチーム フォード コスワース・DFV G ARG
 
BRA
 
RSA
 
USW
 
MON
 
BEL
 
ESP
 
SWE
 
FRA
 
GBR
 
GER
 
AUT
 
NED
 
ITA
 
USA
 
CAN
 
11* 10位
  リカルド・パトレーゼ Ret Ret Ret EX 4
  ロルフ・シュトメレン DNPQ DNPQ DNPQ 16 DNPQ
1979年 ヴァルシュタイナー アロウズ・レーシングチーム フォード コスワース・DFV G ARG
 
BRA
 
RSA
 
USW
 
ESP
 
BEL
 
MON
 
FRA
 
GBR
 
GER
 
AUT
 
NED
 
ITA
 
CAN
 
USE
 
5* 9位
  リカルド・パトレーゼ DNS 9 11 Ret 10 5 Ret
  ヨッヘン・マス 8 7 12 9 8 Ret 6

1978年編集

*( 1978年のポイントの内8ポイントはアロウズ・FA1の成績。)

1979年編集

*( 1979年のポイントの内2ポイントは後継型アロウズ・A2の成績。)

  • コンストラクターズランキング9位。
  • ドライバーズランキング11位(リカルド・パトレーゼ)予選最高位9位1回 決勝最高位5位1回
  • ドライバーズランキング-位(ヨッヘン・マス)予選最高位8位1回 決勝最高位6位3回

脚注編集

  1. ^ 『GRAND PRIX CAR 名車列伝 Vol.6』 三栄書房、2012年、24 - 25頁。
  2. ^ a b c 大串信「意匠万華鏡 〜愛すべき試行錯誤〜」第19回 FA1 vs. DN9、『GRAND PRIX SPECIALエムオン・エンタテインメント、2012年7月号、91頁。
  3. ^ 『名車列伝』、23頁。