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インド鉄道WAG12形電気機関車

インド鉄道WAG-12形交流電気機関車

インド鉄道WAG-12形交流電気機関車（インドてつどうWAG-12がたこうりゅうでんききかんしゃ）は、インドの国営鉄道であるインド鉄道（Indian Railways）が所有する貨物用交流電気機関車。9,000 kwと言う高い出力を有する形式で、2020年から営業運転を開始した[2][6][3]。

インド鉄道WAG-12形交流電気機関車
アルストム プリマ T8
貨物列車を牽引するWAG-12形 （2022年撮影）
貨物列車を牽引するWAG-12形
（2022年撮影）
基本情報
製造所 アルストム、MELRL（英語版）
製造年 2018年 -
製造数 800両（予定）
運用開始 2020年5月18日
主要諸元
軸配置 Bo-Bo + Bo-Bo
軌間 1,676 mm
電気方式 交流 25,000 V、単相50 Hz
（架空電車線方式）
軸重 22.5t
主電動機 三相誘導電動機
制御方式 VVVFインバータ制御（IGBT素子）
制動装置 回生ブレーキ
設計最高速度 120 km/h
出力 9,000 kw（12,000 HP）
引張力 706 kN
備考 数値は[1][2][3][4][5]に基づく。
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概要 編集

国内における貨物列車の需要や本数増加やそれに伴う線路容量の逼迫を受けて、インドではニューデリーやムンバイ、コルカタなど各地の主要都市を結ぶ全長2,700 kmの貨物専用鉄道の建設計画が2005年に始動している。これに合わせ、2008年にインド鉄道省は各地の鉄道車両メーカーを対象に、貨物列車牽引用の強力な電気機関車の開発、インド鉄道の子会社とのコンソーシアムの結成などに関する国際入札を実施した。ボンバルディア・トランスポーテーションやシーメンス、株洲電力機車有限公司に加え、日本からも三菱重工業や東芝も参加した入札の結果、2015年11月にアルストムが800両分・2,500億ルピー（3,500億ユーロ）分の契約を獲得した。そして、最初の試作車が2018年3月に完成したのが、貨物用電気機関車のWAG-12形である[2][6][3][4]。

片運転台の車体を繋いだ2両永久連結式の電気機関車で、軸配置は「Bo - Bo + Bo - Bo」、日本の電気機関車の形式名における「EH」に該当する。最高速度100 km/hで総重量6,000 tの貨物列車が牽引可能な設計となっており、出力は9,000 kw（12,000 HP）、最大牽引力は706 kNにも達する。主電動機は三相誘導電動機が用いられ、VVVFインバータ制御装置（IGBT素子）によって制御される。また、制動時に電力が回収可能なクノールブレムゼ製の回生ブレーキが用いられており、従来の電気機関車と比べてエネルギー消費量の削減が図られている。これらの設計は、アルストムがアジア各国へ向けて展開する電気機関車ブランドのプリマ T8（Prima T8）が基になっているが、高温多湿なインドの使用条件に応じた各部の設計変更が行われている[1][2][6][3][4][7]。

WAG-12形の導入に関しては、最初の5両はアルストムがインド国外で製造する一方、以降の車両についてはインド国内で生産するという契約が結ばれている。それに際し、インド鉄道向けの電気機関車の製造を手掛けているチッタランジャン機関車工場（英語版）（Chittaranjan Locomotive Works、CLW）の設備では大量生産が難しい事から、インド鉄道省とアルストムは合弁企業のマデプラ電気機関車有限責任会社（英語版）（Electric Locomotive Pvt. Ltd.、MELRL）を設立し、2017年10月からビハール州においてWAG-12形の生産を目的とした工場の操業を始めている[注釈 1]。また、同工場で製造されるWAG-12形の部品は、2021年度を目途に全体の90 %以上を国内工場の生産品で賄う予定となっている[6][3][5][8]。

運用 編集

2018年3月に完成した試作車は、インド国鉄の傘下企業である研究設計標準機構（Research, Designs and Standards Organization、RDSO）で各種の試験が行われた。その中で生じた各種の問題を受けての再設計や検査が行われた後、2019年11月16日に量産許可が下りた。そして2020年5月18日、60027号機が牽引する118両編成の貨物列車から営業運転が開始された[2][6][3][9]。

インド鉄道省では、2019年度に10両、2020年度に90両、以降は各年度ごとに100両の生産を行う計画を発表しており、契約分の800両全車が揃うのは2028年度を予定している。また、導入に際してはウッタル・プラデーシュ州のサハランプールとマハーラーシュトラ州のナグプールに整備工場を建設する事になっており、そのうち後者は2022年12月に開設され、WAG12形のうち250両分の保守を行う事になっている[6][3][5][10][11]。

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    試運転中のWAG-12形（2020年撮影）

脚注 編集

 
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注釈 編集

  1. ^ マデプラ電気機関車有限責任会社の工場は、最大で年間120両のWAG-12形が生産可能な施設を有する。

出典 編集

  1. ^ a b “PRIMA T8 Heavy Freight Locomotives”. Alstom. 2017年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月3日閲覧。
  2. ^ a b c d e “Alstom’s first Prima electric locomotive delivered to Indian Railways begins operation”. Alstom (2020年5月19日). 2020年6月3日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g Ahamad Fuwad (2020年5月19日). “Indian Railways' most powerful 12000 HP 'Made in India' locomotive makes first commercial run”. DNA. 2020年6月3日閲覧。
  4. ^ a b c P. R Sanjai (2008年7月8日). “Railways to buy 660 electric engines for €3.5 billion”. livemint. 2020年6月3日閲覧。
  5. ^ a b c “仏アルストム、３月までに機関車10両納入”. アジア経済ニュース (2019年11月18日). 2020年6月3日閲覧。
  6. ^ a b c d e f “Indian Railways’ freight ‘revolution’ as first Alstom electric locomotive enters service”. RailwayGazette International (2020年5月20日). 2020年6月3日閲覧。
  7. ^ “2016年1月号 No.388 - 「Rail Magazine」”. ネコ・パブリッシング. 2020年6月3日閲覧。
  8. ^ 国土交通省「第1章 インド国鉄の概況」『インド国鉄の概況 (PDF)』（レポート）、4頁。2020年6月3日閲覧。
  9. ^ 鉄道総合技術研究所『「インド鉄道省研究設計標準機構および公共財団法人鉄道総合技術研究所との技術協力覚書」の締結について (PDF)』（レポート）、2015年12月21日。2020年6月3日閲覧。
  10. ^ Mamuni Das (2017年11月20日). “Local sourcing to be major focus of Alstom’s Madhepura e-loco factory”. The Hindu BusinessLine. 2020年6月3日閲覧。
  11. ^ “300th Indian Primas Delivered”. Railvolution (2023年4月17日). 2023年4月19日閲覧。
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