コンニュー・PC1

コンニュー・PC1 (Connew PC1) は、コンニュー・レーシングが1972年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。フランソワ・ミゴールがドライブした。

コンニュー・PC1

PC1
カテゴリー	F1
コンストラクター	コンニュー・レーシングチーム
デザイナー	ピーター・コンニュー
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
サスペンション（前）	Spring, fork and cables Armstrong Shock Absorbers
サスペンション（後）	Spring, fork and cables Armstrong Shock Absorbers
エンジン	フォード-コスワース DFV 90° V8,
重量	580 kg
燃料	シェル, 260リッター
タイヤ	ファイアストン
主要成績
チーム	ダーンヴァル・コンニュー・レーシングチーム
ドライバー	フランソワ・ミゴール
初戦	1972年イギリスグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 2 0 0 0

開発

イギリス人エンジニアのピーター・コンニューが設計したPC1はその特徴的なエアロダイナミクスや、コクピット前方に配置されたラジエーターなど独創的なデザインで印象づけられる。

PC1は当初モナコでデビューする予定であったが、突然のルール変更で新たなシャシーを製造しなければならなくなり、チームはドイツグランプリへの参戦を計画したが、開催に先立ってオフィシャルによってレースへの参加を拒否された。

チームはイギリスグランプリに参戦したが、リアサスペンションが役に立たないことが判明した。チームは徹夜で改修を行ったが、翌日の搬入時にアップライトにヒビが見つかり、結局撤退した。

PC1は改修が行われオーストリアグランプリに参戦した。いくつかのエンジントラブルが生じたが、ミゴールは予選を最下位で通過した。決勝は22周目にリアウィッシュボーンのマウントが破損しコースアウト、リタイアとなった。

PC1はその後、シーズン後半のワールド・チャンピオンシップ・ヴィクトリーレースにデビッド・パーレイのドライブで登場したが、電装系のトラブルでスタートできなかった。

PC1はシーズン後にフォーミュラ5000に改修、シボレーのV8エンジンが搭載された。ピエール・ソウクリーとトニー・トリマーの手によって3戦に参加したが、ソウクリーは2戦で決勝に参加できず、トリマーは1戦でリタイアとなった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ポイント	順位
1972年	Darnval Connew Racing Team	フォード-コスワース DFV V8	G		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	0	-
				フランソワ・ミゴール							DNS		Ret

外部リンク

• Connew PC1 @ STATS F1