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スホーイ・スーパージェット100

ロシアの小型旅客機

スホーイ・スーパージェット100
Sukhoi Superjet 100
Сухой Суперджет-100

ヤクーツク航空のスホーイ・スーパージェット100 （2013年8月23日、新潟空港）

ヤクーツク航空のスホーイ・スーパージェット100
（2013年8月23日、新潟空港）

など
  • 初飛行：2008年
  • 生産数：229機（2022年11月現在）[1]
  • 運用開始：2011年4月
  • 運用状況：就航中

スホーイ・スーパージェット100 (Sukhoi Superjet 100) とはロシアの航空機メーカーによって共同開発される60〜95席クラスの地域ジェット旅客機（リージョナルジェット）である。

Sukhoi Superjet 100 (Campeche, Mexico)

名称は英語、ロシア語に関係なくラテン文字で「Sukhoi Superjet 100」及び略称として「SSJ-100」と表記されているが、ロシア語発音では「スホーイ・スーピェルジェト・ストー (Сухой Суперджет-100)」となる[2]。

概要 編集

 
シティジェットのスーパージェット100

ソ連時代は戦闘機・攻撃機専門の設計局であったスホーイ社が新たに民間旅客機市場に参入するために新規に開発されるのが当形式である。開発計画当初はロシア製地域ジェットの略称である、スホーイRRJ（英語: Russian Regional Jet；ロシア語: Российский Региональный Самолёт Сухого ラスィーイスキイ・リギアナーリヌィイ・サマリョート・スホーガ）と呼称していたが、2006年7月17日に現在の名称に変更された。これはスホーイと韻を重ねたとのことである。またスホーイでは「居住性、燃費、技術とサービス、機体価格」のいずれも国際競争力が充分あるとしているほか、操縦桿にエアバス機のようなサイドスティックを採用したり、対テロ装備として操縦室を完全防弾仕様とするなど様々な新機軸を導入している。

プロジェクトの株式の75%は、スホーイの民間機部門となる株式非公開会社「スホーイ民間航空機」 (Гражданские самолеты Сухого) が保有し、残る25%はイタリアのアレーニア・アエロナウティカが保有していた。これは2014年にロシア政府は、会社の授権資本に360億ルーブルを投入してサポートすることを決めスホーイ民間航空機は94.47%の株式を保有し、フィンメカニカの株式は5.53%となった。2016年には残り5.53%を売却し、スホーイ民間航空機が100%を保有しレオナルドは離脱した[3]。離脱後もレオナルド・フィンメカニカは生産・供給、販売、飛行試験のためのサポートやEASA規格による認証などプロジェクトへの関与は続けるという[4]。

機体の設計と製造はロシアのスホーイ設計局、型式証明取得作業をイリューシン、販売や顧客管理をアメリカ合衆国のボーイング社がそれぞれ担当している。またエンジンもロシアのサトゥールンとフランスのスネクマの共同開発であり、空調や制御系はドイツのリープヘルが担当する。そのため、ソ連時代からの「純国産」を放棄し、多くの国際企業の協力を得ている。

エンジンは露仏共同開発のSaM146ターボファン双発であるが、将来的にロシア製のPD-7(PD-14の派生型)への換装も計画されている[5]。また、胴体の長短による乗客数の違いによって、スーパージェット60、スーパージェット75、スーパージェット95と呼称される。ロシア国内の航空会社が主な発注者であるが、メキシコのインテルジェットなども発注しており、プロジェクトに参加しているイタリアの企業によって、引き渡し前の機体が内装を施される。内装作業はイタリアのヴェネツィア郊外にある組み立て工場にて、ギャレーやシートなどを取り付ける工事を行っている。日本の空港へも定期チャーター便などで飛来した事があり、ヨーロッパの空港でも今後目にする機会が増えてくる機種である。日本線では、成田〜ユジノサハリンスク線のヤクーツク航空の定期便で見ることが出来る。

2001年4月に合意成立後、2004年7月にロシアのシベリア航空からRRJ95を50機の発注（その後キャンセル）を受けプログラムがローンチになり、生産はロシアのアムール川沿の都市コムソモリスク・ナ・アムーレにあるKnAAZで行われている。

この機体のライバルとしてアントノフAn-148、エンブラエル E-Jetとボンバルディア Cシリーズなどがある。またスホーイは2020年までにシリーズ全体で600機、最終的に800機の販売を目標にしており、そのうち60%に当たる500機をロシア以外で販売しようとしており、そのために西側の環境基準達成を目標にしている。実際にイタリアのブルーパノラマ航空から8機を受注し、他の航空会社からの関心も集めているという。

2011年2月3日、ロシア航空当局から「Sukhoi Superjet 100(SSJ100)」の型式証明取得[6]。

2011年4月19日、アルメニアのアルマヴィアに引き渡され、人類最初の宇宙飛行士であるユーリ・ガガーリンの名前が付けられた[7]。同年6月16日にはアエロフロート・ロシア航空でも定期便での運行を開始した[8]。

2012年2月3日、欧州航空安全局 (EASA) から「スーパースホイジェット(SSJ)100、モデルRRJ-95B」の型式証明取得[9]。同年4月16日、メキシコ民間航空当局から「スーパージェット100(SSJ100)」の型式証明取得[10]。同年11月22日、インドネシア航空当局から「スホーイ・スーパージェット(SSJ)100、モデルRRJ-95B」の型式証明取得[11]。同年12月19日、ラオス航空当局から「スホーイ・スーパージェット100(SSJ100)」の型式証明取得[12]。

オペレーター 編集

ロシア国内 編集

ロシア国外 編集

ギャラリー 編集

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    プロトタイプ (RA-97001)
    機首に計測用センサーが装着されている
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    コクピット
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    客室内
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    アエロフロート・ロシア航空のスホーイ・スーパージェット100（2011年）
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    ヤクーツク航空 スホーイ・スーパージェット 100-95B（2014年）
  • 着陸するSSJ-100（動画）

発注状況 編集

原型機（機体記号：97001）は2007年9月26日に完成し、2008年5月19日にコムソモリスク・ナ・アムーレ市にて初飛行に成功した。型式証明取得のためモスクワ郊外で4機体制での試験飛行が行われていたが、2011年2月3日にロシアの国家間航空委員会から型式証明を取得[6]、続いて2012年2月3日にEASAから型式証明を取得した[9]。 すでに200機以上の受注を獲得しており、2011年4月には量産初号機がアルマヴィアに引き渡された[13]。


発注一覧 編集

発注年月日 航空会社 引渡年 タイプ75 タイプ95 オプション
2005年11月22日   Financial Leasing Company 2009   10
2005年12月7日   アエロフロート・ロシア航空 2009-2011   30 15
2007年9月14日   アルマヴィア 2010   2 2
2008年7月15日   アビアリーシング 2010   24 16
2008年12月5日   カルティカ航空 2011   30
2009年6月17日   ガスプロム TBD   10
2009年8月21日   ヤクーツク航空 2011 2
2010年7月21日   オリエント・タイ航空 2011-2014 12 12
2010年7月21日   パール・エアクラフト・コーポレーション -2012 30 15
2010年9月2日   ウィリス・リース・ファイナンス -2012 6 4
2011年1月17日   インテルジェット -2012 15 5
2011年6月21日   スカイ・アヴィエーション（英語版） 2012-2015 12
2011年6月22日   ブルーパノラマ航空 -2012 8 4
2011年8月18日   Aviotech TBD 10 (VIP) 10
2011年8月19日   Kuban Airlines（英語版） 2012-2015 12
2011年8月19日   Moskovia Airlines（英語版） 2013 3 2
2011年8月   ヤマル航空 2012-2015 10
2011年8月   キルギスタン航空 2013 2 2
2011年8月   タジク・エア 2013 2 4
2011年10月9日   コムラックス（英語版） 2014 2 (SBJ) 2
タイプ別小計 0 232 97
合計 329

※イタリ航空（イタリア語版）、マレブ・ハンガリー航空などからの発注もあったが、その後の破産によって取り消しとなっている。

航空事故 編集

詳細は「スホーイ・スーパージェット100の墜落事故」を参照
詳細は「アエロフロート1492便炎上事故」を参照

仕様 編集

 
スーパージェット60型 スーパージェット75型 スーパージェット95型
全長 23.87m 26.37m 29.87m
全高 10.28m 10.28m 10.28m
全幅 27.80m 27.80m 27.80m
主翼面積 77 m2 77 m2 77 m2
航続距離 3,204km 3,265km 3,050km
巡航速度 マッハ0.81 マッハ0.81 マッハ0.81
最大離陸重量 35,790kg 38,820kg 42,520kg
貨物室容量 10.22m3 15.01m3 21.97m3
基本座席数 68（最大） 83（最大） 105（最大）
SSJ 100–75 SSJ 100-75LR SSJ 100–95 SSJ 100-95LR
乗員 2名
座席数 83 (1-クラス, 過密)
78 (1-クラス, 標準)
68 (2-クラス, 標準)		 103 (1-クラス, 過密)
98 (1-クラス, 標準)
86 (2-クラス, 標準)
座席間隔 30 in (1-クラス, 過密), 32 in (1-クラス, 標準)
36 & 32 in (2-クラス, 標準)		 31 in (1-クラス, 過密), 32 in (1-クラス, 標準)
36 & 32 in (2-クラス, 標準)
全長 26.44 m (86 ft 9 in) 29.94 m (98 ft 3 in)
全幅 27.80 m (91 ft 2 in)
全高 10.28 m (33 ft 9 in)
胴体最大直径 3.35 m (11 ft 0 in)
客室幅 3.236 m (127.4 in)
客室高 2.12 m (6 ft 11 in)
座席横間隔 51 cm (20 in)
座席幅 46.5 cm (18.3 in)
一人当たりの容積 0.07 m3 (2.5 cu ft)
最大離陸重量 (MTOW) 38,820 kg (85,580 lb) 42,280 kg (93,210 lb) 45,880 kg (101,150 lb) 49,450 kg (109,020 lb)
空重量 (OEW) - - 25,100 kg (55,300 lb) -
DOW - - 26,600 kg (58,600 lb) -
最大着陸重量 35,000 kg (77,000 lb) 41,000 kg (90,000 lb)
最大積載量 9,130 kg (20,130 lb) 12,245 kg (26,996 lb)
最大燃料容量 13,135 L (10,600 kg or 23,370 lb) 13,135 L (10,600 kg or 23,370 lb)
貨物容量 15.01 m3 (530 cu ft) 21.97 m3 (776 cu ft)
最大離陸重量での滑走距離 1,515 m (4,970 ft) 1,731 m (5,679 ft) 2,052 m (6,732 ft)
最大飛行高度 12,500 m (41,000 ft)
巡航速度 マッハ 0.78 (828 km/h/511 mph / 448knots at 11,000 m/36,000 ft)
最大巡航速度 マッハ 0.81 (870 km/h/ 541 mph / 469knots at 11,000 m/36,000 ft)
航続距離（満席時） 2,900 km (1,800 mi) 4,550 km (2,830 mi) 3,048 km (1,894 mi) 4,578 km (2,845 mi)
エンジン (x 2) パワージェット SaM146
離陸推力 (x 2) 13,500 lbf (60 kN) 15,400 lbf (69 kN)
APR 推力 (x 2) 15,400 lbf (69 kN) 17,500 lbf (78 kN)
ファン直径 1.22 m (48 in)
エンジン全長 2.07 m (81 in)

出典: スホーイ民間航空機会社,[19] スーパージェット インターナショナル,[20] パワージェット.[21]

参照 編集

  1. ^ “Реестр: Сухой SuperJet-100”. (2022年11月). https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100 
  2. ^ ただし、通常はラテン文字及び英語発音によって表記／呼称され、略称としても「ССД-100」と表記されることは少ない。
  3. ^ Итальянский партнер ушел из "Гражданских самолетов Сухого"
  4. ^ Итальянцы сохранят причастность к проекту Sukhoi Superjet 100
  5. ^ Экономика и бизнес - Рогозин: Sukhoi Superjet откажется от французских авиадвигателей
  6. ^ a b スホイ、スーパージェット100がロシア航空当局に認可
  7. ^ First Sukhoi Superjet 100 delivered to Armenian airline
  8. ^ Аэрофлот выполнил первый коммерческий рейс на лайнере SUKHOI SUPERJET 100
  9. ^ a b スホイスーパージェット100がEASAから型式証明を取得
  10. ^ スホイ・スーパージェット100、メキシコで型式証明取得
  11. ^ スホーイ、インドネシアでSSJ100の型式証明を取得
  12. ^ スホーイ・スーパージェット100、ラオス航空当局から型式証明を取得
  13. ^ 2008年6月2日 Japan Aviation News
  14. ^ aviation-safety.net/20120509-0
  15. ^ “Russia's Sukhoi SuperJet-100 goes off radars in Jakarta, hijacking not ruled out”. RT (RT.com). (2012年5月9日). http://rt.com/news/sukhoi-superjet-disappears-radar-838/ 2012年5月11日閲覧。 
  16. ^ “'No sign of survivors' at Sukhoi SuperJet-100 wreck site”. RT (RT.com). (2012年5月10日). http://rt.com/news/russian-plane-missing-indonesia-877/ 2012年5月10日閲覧。 
  17. ^ Karlis Salna (2012年5月10日). “No survivors in Indonesia plane crash”. 9 News. オリジナルの2012年7月19日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20120719015952/http://news.ninemsn.com.au/world/8465016/jet-with-50-aboard-missing-in-indonesia 2012年5月10日閲覧。 
  18. ^ “Relatives of Superjet Crash Victims Observe Recovered Bodies”. RIA Novosti (En.rian.ru). (2012年5月12日). http://en.rian.ru/world/20120512/173408688.html 2012年5月12日閲覧。 
  19. ^ "Features." sukhoi.org. Retrieved 9 November 2010.
  20. ^ "Technical specifications." superjet100.com. Retrieved 9 November 2010.
  21. ^ "Engine specifications." powerjet.aero. Retrieved 9 November 2010.

参考文献 編集

関連項目 編集

 
ウィキメディア・コモンズには、スホーイ・スーパージェット100に関連するカテゴリがあります。

外部リンク 編集

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