フォース・インディア VJM05

フォース・インディア VJM05 (Force India VJM05) は、フォース・インディア2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー

フォース・インディア VJM05
バーレーンGPにて走行中のVJM05 ドライバーはポール・ディ・レスタ
バーレーンGPにて走行中のVJM05
ドライバーはポール・ディ・レスタ
カテゴリー F1
コンストラクター フォース・インディア
デザイナー アンドリュー・グリーン
先代 フォース・インディア VJM04
後継 フォース・インディア VJM06
主要諸元
エンジン メルセデス・ベンツFO108Z
タイヤ ピレリ
主要成績
チーム サハラ・フォース・インディア・F1チーム
ドライバー イギリスの旗 ポール・ディ・レスタ
ドイツの旗 ニコ・ヒュルケンベルグ
出走時期 2012年
コンストラクターズタイトル 0
ドライバーズタイトル 0
通算獲得ポイント 109
初戦 2012年オーストラリアGP
最終戦 2012年ブラジルGP
出走優勝表彰台ポールFラップ
200001
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概要

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フォース・インディアの技術部門は、テクニカルディレクターの下で2名のプロジェクトリーダーが交互に新車開発を行うシフト制を導入しており、順番ではVJM01(2008年)やVJM03(2010年)をデザインした羽下晃生がVJM05の担当となる。

VJM05も段差付きノーズを採用しているが、ノーズコーン上面が膨らんでいるため、段差が比較的目立たないようになっている。装着が義務化されているオンボードカメラケースをノーズ先端に置いているのが特徴である。フロントウィングは新たな空力哲学のもとにデザインが新しくなった[1]

サイドポンツーンはトロ・ロッソの「ダブルフロア」に似て、下側が大きくえぐられており、ボディとフロアパネルとの間を大量の気流が通過して、リアエンドに向かうよう設計されている。

インダクションポッドは左右分割式のブレードタイプを廃止して、ノーマルな形状に戻された。吸気口の下をえぐり、4本の支柱でロールバーの強度を確保している。

2012年シーズン

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ドライバーは在籍2年目のポール・ディ・レスタに加えて、ニコ・ヒュルケンベルグがサードドライバーからレギュラーに昇格した。プレシーズンテストでは好調な走りを披露し、活躍が期待されるマシンの1台に挙げられた[2][3]

ザウバーには及ばないものの、シーズンを通してコンスタントにポイントを獲得。最終戦ブラジルGPではヒュルケンベルグがマクラーレン勢を相手に堂々とトップ争いを展開した。コンストラクターズランキングは前年(6位)よりも1つ落ちたが、獲得ポイントは40点増やしている。

スペック

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[4][5]

記録

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No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ポイント ランキング
AUS
 
MAL
 
CHN
 
BHR
 
ESP
 
MON
 
CAN
 
EUR
 
GBR
 
GER
 
HUN
 
BEL
 
ITA
 
SIN
 
JPN
 
KOR
 
IND
 
ABU
 
USA
 
BRA
 
2012 11   ディ・レスタ 10 7 12 6 14 7 11 7 Ret 11 12 10 8 4 12 12 12 9 15 19 109 7位
12   ヒュルケンベルグ Ret 9 15 12 10 8 12 5 12 9 11 4 21 14 7 6 8 Ret 8 5

脚注

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