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夙川駅

日本の兵庫県西宮市にある阪急電鉄の駅

曖昧さ回避 この項目では、阪急電鉄神戸本線の駅について説明しています。西日本旅客鉄道東海道本線（JR神戸線）の駅については「さくら夙川駅」をご覧ください。

夙川駅（しゅくがわえき）は、兵庫県西宮市相生町にある、阪急電鉄の駅である[2]。駅番号はHK-09。

夙川駅
駅舎
しゅくがわ
Shukugawa
地図
所在地 兵庫県西宮市相生町2番1号[1]
北緯34度44分31.84秒 東経135度19分40.96秒 / 北緯34.7421778度 東経135.3280444度 / 34.7421778; 135.3280444座標: 北緯34度44分31.84秒 東経135度19分40.96秒 / 北緯34.7421778度 東経135.3280444度 / 34.7421778; 135.3280444
駅番号 HK09
所属事業者 阪急電鉄
駅構造 地上駅
ホーム （■神戸本線）2面2線[2]
（■甲陽線）1面1線[2]
乗車人員
-統計年度-		 （全日）17,134人/日（降車客含まず）
-2019-
乗降人員
-統計年次-		 （通年平均）[阪急 1]24,206人/日
-2022年-
開業年月日 1920年（大正9年）7月16日[2]
乗入路線 2 路線
所属路線 ■神戸本線
キロ程 18.3 km（大阪梅田起点）
◄HK-08 西宮北口 (2.7 km)
(2.7 km) 芦屋川 HK-10►
所属路線 ■甲陽線
キロ程 0.0 km（夙川起点）
(0.9 km) 苦楽園口 HK-29►
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夙川駅配線図

↑西宮北口駅

(3) (5) (4)


STRg STRf
STR+BSr STR+BSl
ABZq2
STRq+BSe ENDEeq+BSel STR+BSr
←苦楽園口駅
STRc1 STR2+4 STRc3 BUILDING STR+BSr STR+BSl
STRc1 STR2+4 STRc23 ABZg3 STR
STRc1 ABZ+14
KRWg+r
ENDEe STRg STRf

↓芦屋川駅

神戸本線と甲陽線との乗換駅で、このうち甲陽線は当駅を始発駅とする[2]。2003年（平成15年）度の第4回近畿の駅百選に選出された。

歴史

年表

ダイヤについて

前述したように、2006年10月28日のダイヤ改正において特急をはじめ全営業列車が停車するようになった。これに先立ち、2006年3月より10両編成が停車できるように神戸本線のホームを35メートル延長する工事が実施された（梅田方面のホームを東側30メートル・西側5メートル延長、神戸三宮方面のホームを東側35メートル延長）。

特急の停車については、半年後の2007年3月18日にJR神戸線さくら夙川駅の開業による、乗客流出を防ぐための対抗策とされている。

この他、1985年頃までは当駅始発の下り普通が早朝にわずかながら設定されていた。

駅構造

神戸本線用の相対式ホーム2面2線と、甲陽線用の単式ホーム1面1線を有する地上駅[2]。神戸本線の大阪方面行きホームの北側に、甲陽線ホームが垂直に延びる[2]。かつては甲陽線も2線あったが、西側の線路は撤去され、跡地はサービスセンターや成城石井の敷地となっている。

駅舎（改札口）は南北双方にあり、南改札口にのみ駅員が配置されている[2]。北改札口には券売機は設置されておらず、改札機のみ設置されている。各ホームは東寄りに設けられた地下道で連絡しており[2]、エレベーターも設置されている。なお神戸本線ホームは東側の一部で夙川を跨いでおり[2]、甲陽線ホームは夙川の西岸に位置する。

駅の北西側（北改札口前）には、神戸本線と甲陽線を結ぶ連絡線と、神戸寄りに延びる引き上げ線がある[2]。これらと神戸本線上の渡り線を利用して、甲陽線の列車は西宮車庫への出入庫を行う。

神戸本線では当駅を始発・終着とする列車は設定されていないが、ダイヤ乱れの際は神戸本線ホームの神戸寄りの本線上にある渡り線を利用して、大阪梅田方面への折り返し運転をすることがある。そのため、2019年の大阪梅田駅への駅名改称に伴う行先表示の更新の際に「夙川」行きの表示が追加された。

トイレは大阪方面行ホームの階段付近にあり、オストメイト対応の多目的トイレも併設されている。梅田行きホームには小さな池があり、ここで複数の鯉が泳ぐ。

のりば

ホーム 号線 路線 方向 行先
1 4号線 ■神戸本線 下り 神戸三宮・六甲・新開地・山陽電鉄線方面
2 5号線 上り 大阪梅田・西宮北口・京都河原町・宝塚方面
3 3号線 ■甲陽線 - 苦楽園口・甲陽園方面

2018年12月までは駅構内にはのりば番号標が存在しなかった。神戸本線ホームの発車標が反転フラップ式からLED式のものに更新されて以降も、のりば番号の部分は空白とされており、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能においても号線番号表記が空欄となっていた（どちらも阪急全線で唯一の例）。これは3号線が甲陽線ホーム、4・5号線が神戸本線用ホーム、6号線が甲陽線の引き上げ線となっており、1・2号線が欠番になっているためと考えられる[8]。2018年12月、神戸本線下りに1番、同線上りに2番、甲陽線に3番ののりば番号が付与された。しかし案内放送は依然としてのりば番号を案内していない。

  •  

    神戸本線と甲陽線を結ぶ連絡線を走行する回送電車

  •  

    甲陽線ホーム

  •  

    神戸本線ホーム

ダイヤ

  • 神戸線（神戸方面、大阪方面）
    • 上下とも、特急・普通がそれぞれ毎時6本ずつ発車する。
  • 甲陽線（甲陽園方面）
    • 毎時6本が発車する。

利用状況

  • 2022年の1日平均乗降人員は24,206人であり、阪急電鉄全線において第25位である[阪急 1]。
  • 2019年の年間乗車人員総数は6,254,000人である[9]。したがって、1日平均乗車人員は17,134人となる。おおよその乗降人員は乗客数の2倍で計算すると34,268人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。いずれも神戸線・甲陽線間の乗換人員は含まない。

1日平均乗降・乗車人員推移[9]
年次 平日限定
乗降人員 		通年平均
乗降人員 		乗車人員
平日+土休日 平日限定 通年平均
2004年（平成16年） 16,115
2005年（平成17年） 16,548
2006年（平成18年） 16,408
2007年（平成19年） 29,354 16,558 14,924
2008年（平成20年） 28,905 15,657 14,690
2009年（平成21年） 29,170 15,750 14,840
2010年（平成22年） 29,281 16,002 14,912
2011年（平成23年） 29,620 15,901 15,077
2012年（平成24年） 29,874 16,169 15,203
2013年（平成25年） 29,748 16,558 15,162
2014年（平成26年） [阪急 2]29,891 16,454 15,236
2015年（平成27年） [阪急 3]29,836 16,477 15,174
2016年（平成28年） － [阪急 4]27,299 16,945 － 13,820
2017年（平成29年） － [阪急 5]27,485 17,203 － －
2018年（平成30年） － [阪急 6]27,263 16,860 － －
2019年（令和元年） － [阪急 7]27,345 17,134 － －
2020年（令和02年） [阪急 8]20,465
2021年（令和03年） [阪急 9]22,003
2022年（令和04年） [阪急 1]24,206

駅周辺

 
阪急夙川駅付近

谷崎潤一郎が松子夫人と出会った根津家の邸宅があったことでも知られ、高級住宅街が連続する阪神間の中でも屈指のお屋敷町として有名である。特に駅の北西は豪邸が立ち並び環境が良い。駅から徒歩5分の丘の上には遠藤周作が洗礼を受けたことでも知られるカトリック大阪大司教区の旧カテドラル（司教座聖堂）、カトリック夙川教会聖テレジア大聖堂がある。この教会堂はコレギウム・ムジクム・テレマンの本拠地として、関西におけるバロック音楽、古楽のメッカとなっている。この辺りから芦屋にかけては、パン屋や洋菓子店が多い。

1970年代後半から1980年代前半にかけて駅前再開発が行われ、駅前ロータリーの整備や夙川グリーンタウンの建設（1977年10月開業）、駅の南北を結ぶアンダーパスの新設などが行われ、現在の姿になった。夙川グリーンタウン内にはダイエーグルメシティ夙川店があり、歩道橋と地下道で結ばれている[10]。

南改札口の東側には「夙川阪急ビル」という5階建ての建物があったが、阪神・淡路大震災で倒壊し、解体された。

バス路線

阪急バス（「阪急夙川」停留所）

駅前再開発による駅前ロータリー完成までは、駅前にかかる山手幹線の羽衣橋の南東側、夙川さくら道上に阪急夙川バス停が存在した。現在でも道幅が広くなっているところにその名残がみられる。

  • 1番のりば（西宮市内線・西宮市南北バス）
    • 1系統：甲山墓園前 行（柏堂町・鷲林寺・西宮甲山高校前経由）
    • 2系統：西宮甲山高校前 行（柏堂町・鷲林寺・甲山墓園前経由）　※甲山墓園前で6〜11分停車後、引き続き西宮甲山高校前経由阪急夙川・西宮北口行として運行（一部の便は、甲山墓園前止まり）
    • さくらやまなみバス：名来 行（柏堂町・西宮甲山高校前・有馬温泉・すみれ台経由）
    • さくらやまなみバス：山口営業所前 行（柏堂町・西宮甲山高校前・下山口・北六甲台・西宮北IC経由）
    • 1・2系統：西宮北口 行（JRさくら夙川・西宮戎・JR西宮経由）
    • 1系統：JR西宮 行（JRさくら夙川・西宮戎経由）
    • 3系統：JRさくら夙川 行
    • 6系統：JR西宮 行（阪神香櫨園・阪神西宮駅東経由）　※土曜・休日1便のみ運行
    • 7系統：西宮北口 行（JRさくら夙川・西宮戎・江上町・JR西宮駅北経由）　※土曜・休日1便のみ運行
    • さくらやまなみバス：西宮北口 行（JRさくら夙川・西宮戎・JR西宮経由）
    • さくらやまなみバス：西宮戎 行（JRさくら夙川経由）
  • 2番のりば（芦屋市内線）
    • 4系統：苦楽園 循環（老松町・日出橋経由）
    • 11系統：芦屋浜営業所前 行（苦楽園・日出橋・JR芦屋・阪神芦屋・潮見町・若葉町経由）
    • 13系統：芦屋浜営業所前 行（苦楽園・日出橋・JR芦屋・阪急芦屋川・阪神芦屋・潮見町・若葉町経由）
阪神バス（「阪急夙川」停留所）
  • 1番のりば（鷲林寺線）
    • 7番：新甲陽 方面行（柏堂町・鷲林寺・西宮甲山高校前・甲山墓園前・甲山大師・県立甲山森林公園前経由）　※夜間2便のみ運行
みなと観光バス（「夙川グリーンタウン」停留所）

作品における描写

  • 『ソクラテス最期の弁明』(小峰元の青春推理小説、講談社、1975年) - 主人公の高校生が当駅にある池で泳ぐ鯉に餌をやる描写がある。1975年以前から鯉が泳ぐ池が設置されていたことがうかがえる。

隣の駅

阪急電鉄
■神戸本線
■特急・■通勤特急・■準特急
西宮北口駅 (HK-08) - 夙川駅 (HK-09) - 岡本駅 (HK-11)
■急行・■通勤急行・■普通
西宮北口駅 (HK-08) - 夙川駅 (HK-09) - 芦屋川駅 (HK-10)
■甲陽線
夙川駅 (HK-09) - 苦楽園口駅 (HK-29)

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、58-59頁。ISBN 4-89485-051-6。 
  2. ^ a b c d e f g h i j k l 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、77頁。ISBN 9784343006745。 
  3. ^ a b c d e f g h 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 12号 阪神電気鉄道 阪急電鉄 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年10月、27-29頁。ISBN 978-4-02-340142-6。 
  4. ^ 『神戸線におけるATS（自動列車停止装置）の改良と、神戸線・宝塚線のダイヤ改正について』（pdf）（プレスリリース）阪急電鉄、2006年6月22日。http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200606222N1.pdf。2016年4月7日閲覧。 
  5. ^ 『「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します』（PDFlink）（プレスリリース）阪急電鉄株式会社、2013年4月30日。 オリジナルの2013年12月15日時点におけるアーカイブ。https://megalodon.jp/2013-1215-0920-39/holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201304306N1.pdf。2016年4月8日閲覧。 
  6. ^ “阪急電鉄：21日から駅名変更 宝塚線、中山駅→中山観音駅 神戸線、三宮駅→神戸三宮駅 京都線新駅開業に合わせ”. 毎日新聞（朝刊） (毎日新聞社): p. （地方版／兵庫）p.24. (2013年12月19日) 
  7. ^ “定期券発売所の変更について”. 阪急電鉄 (2021年9月10日). 2021年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月22日閲覧。
  8. ^ 『鉄道ピクトリアル』第837号、電気車研究会、2010年8月特別増刊号 線路配線略図より。
  9. ^ a b 西宮市統計書
  10. ^ “ダイエーグルメシティ夙川店公式サイト”. 2022年10月14日閲覧。
阪急電鉄の1日平均利用客数
  1. ^ a b c 阪急電鉄. “駅別乗降人員（2022年 通年平均）”. 2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月11日閲覧。
  2. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2014年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2016年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月11日閲覧。
  3. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2015年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2017年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月11日閲覧。
  4. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕”. 2018年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月11日閲覧。
  5. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員（2017年 通年平均）”. 2019年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月11日閲覧。
  6. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員（2018年 通年平均）”. 2020年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月11日閲覧。
  7. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員（2019年 通年平均）”. 2021年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月11日閲覧。
  8. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員（2020年 通年平均）”. 2022年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月11日閲覧。
  9. ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員（2021年 通年平均）”. 2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月11日閲覧。

関連項目

 
ウィキメディア・コモンズには、夙川駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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