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長堀橋駅

日本の大阪府大阪市中央区にある大阪市高速電気軌道の駅

長堀橋駅（ながほりばしえき）は大阪府大阪市中央区にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。駅番号は堺筋線がK16、長堀鶴見緑地線がN16。堺筋線と長堀鶴見緑地線の2路線が乗り入れる。

長堀橋駅
Nagahoribashi-Station-Exit1.jpg
1号出入口（2018年10月22日撮影）
ながほりばし
Nagahoribashi
所在地 大阪市中央区島之内1丁目
所属事業者 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
駅構造 地下駅
ホーム 各線1面2線 計2面4線
乗車人員
-統計年度-		 25,365人/日（降車客含まず）
-2018年-
乗降人員
-統計年度-		 52,189人/日
-2018年-
開業年月日 1969年（昭和44年）12月6日
乗入路線 2 路線
所属路線 ●堺筋線
駅番号  K16 
キロ程 3.9km（天神橋筋六丁目起点）
◄K15 堺筋本町 (1.0km)
(0.9km) 日本橋 K17►
所属路線 ●長堀鶴見緑地線
駅番号  N16 
キロ程 3.4km（大正起点）
◄N15 心斎橋 (0.7km)
(0.6km) 松屋町 N17►
備考 キロ程・駅間距離は営業キロ。
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堺筋線ホーム
長堀鶴見緑地線ホーム

歴史編集

駅構造編集

堺筋線・長堀鶴見緑地線ともに島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は堺筋線ホームから見て北寄り、中程、南寄りにあたる部分の合計3ヶ所。長堀鶴見緑地線ホームは北改札付近のみと接続している。

当駅は堺筋本町管区駅に所属し、駅長が配置されている。また、恵美須町駅を管轄している。

長堀鶴見緑地線は駅ごとにデザインテーマが与えられており、当駅のテーマは「石濱と濱蔵」である。なお、江戸時代に石屋が集中していたことから「石屋浜」と呼ばれていたのは心斎橋駅付近となる。

のりば編集

番線 路線 行先
堺筋線ホーム
1   堺筋線 日本橋・天下茶屋方面
2 堺筋本町・天神橋筋六丁目・北千里・高槻市・京都河原町方面
長堀鶴見緑地線ホーム
1   長堀鶴見緑地線 京橋・門真南方面
2 心斎橋・大正方面

利用状況編集

2018年11月13日の1日乗降人員は52,189人（乗車人員：25,365人、降車人員：26,824人）である[1]。

年度別利用状況（大阪府統計年鑑より）
年度 調査日 乗車人員 降車人員 乗降人員
1990年 11月06日 22,755 26,278 49,033
1995年 [注 1]2月15日 19,804 23,966 43,770
1998年 11月10日 23,395 26,165 49,560
2007年 11月13日 22,024 25,173 47,197
2008年 11月11日 22,236 25,376 47,612
2009年 11月10日 22,808 24,464 47,272
2010年 11月09日 21,246 24,210 45,456
2011年 11月08日 19,908 23,046 42,954
2012年 11月13日 21,261 23,552 44,813
2013年 11月19日 20,948 20,948 44,367
2014年 11月11日 21,191 23,467 44,658
2015年 11月17日 24,235 25,728 49,963
2016年 11月08日 23,912 25,434 49,346
2017年 11月14日 25,638 27,186 52,824
2018年 11月13日 25,365 26,824 52,189

駅周辺編集

隣の心斎橋駅、さらにその先の四ツ橋駅との間は、地下街のクリスタ長堀で結ばれている。

公共機関など
学校
ホテル
その他

バス路線編集

大阪シティバス（長堀橋停留所）

隣の駅編集

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  堺筋線
堺筋本町駅 (K15) - 長堀橋駅 (K16) - 日本橋駅 (K17)
  長堀鶴見緑地線
心斎橋駅 (N15) - 長堀橋駅 (N16) - 松屋町駅 (N17)

脚注編集

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注釈編集

  1. ^ 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。

出典編集

  1. ^ 路線別乗降人員（2018年11月13日 交通調査） (PDF) - Osaka Metro

関連項目編集

外部リンク編集

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