クラウス・ルートヴィッヒ
クラウス・ルートヴィヒ(Klaus Ludwig、1949年10月5日 - )は、ドイツのレーシングドライバー。姓はルドヴィック、ルドヴィクと表記される場合もある。ボン生まれ。ドイツで最も成功したツーリングカードライバーとして知られており、したがって「カイザー(皇帝)」、「キング・ルートヴィヒ」の異名でも知られている。 同時代のハンス=ヨアヒム・スタック、ロルフ・シュトメレン、ハラルド・アートル、ハンス・ヘイヤー、 ヨッヘン・マスとは対照的に、彼はF1レース出場は決してしなかった。息子のルカもレーシングドライバー。
キャリア
編集ツーリングカーレースで活躍したほか、ル・マン24時間レースでも活躍し、1979年、1984年、1985年には総合優勝を果たしている[1]。
ドイツツーリングカー選手権でも活躍。1988年にフォード・シエラでシリーズチャンピオンを獲得。その後も1992年と1994年にシリーズチャンピオンを獲得した。また世界ツーリングカー選手権でもシリーズ2位となり、1987年の富士スピードウェイで行われたインターTECをクラウス・ニーヅビーズと共に制した。
ルートヴィヒは1970年代のドイツレーシングカー選手権(DRM)でフォードのツーリングカーを駆る。年次ランキングでは、1975年と1976年に2位。1979年にマスターになるが、現在はクレマー - ポルシェ・935を駆る。ポルシェ・911 ターボのロード車をベースにしたこのレーシングカーで、雨が降り続くル・マン24時間レースでより高速で純血種のスポーツプロトタイプに対する総合的な勝利を獲得。 1981年に彼は再びDRMマスターに。今回はザクスピード - フォード・カプリ ターボでであった。
1980年代、彼は耐久レースでポルシェ・956 Cとポルシェ・962のスポーツカーを運転し、今回はジョイスレーシングのル・マンで2回優勝。 しかし、彼はこのレースの危険性、特に非常に長くて速いストレート、および一般的なスポーツカー( マンフレッド・ヴィンケルホックとステファン・ベロフを参照)の危険性を批判し、1988年のフォード・シエラ コスワース選手権で優勝したあとはドイツツーリングカー選手権に主戦場を切り替えた。 1989年、彼はニュルブルクリンクで深刻な事故に遭う。アルミン・ハーネによって真正面から突き当たられた事故で腕を骨折。これは彼のキャリアでも最も深刻な怪我であり、長年にわたってDTMの歴史の中で最も深刻な事故であった。
ルートヴィヒは、1989年シーズンにメルセデスベンツに切り替え、1992年と1994年にDTMチャンピオンに。DTMやITCの参戦後、1997年にはメルセデスAMGでFIA GT選手権に参戦。
1998年のGT世界選手権で優勝したとき、29年間のレース歴を経ていたが、プロのレーシングドライバーとしてのキャリアに終止符。しかし、ニュルブルクリンクのノルドシュライフェで勝利したレーシングカーを運転する機会に恵まれ、ハンドルを握るのが好きな彼は復帰した。
彼は自身の伝説的なレーストラックでの功から「King of the Nordschleife」というニックネームがある。彼はその地域に狩猟場を所有している。
1999年、ザクスピードチームのクライスラー・バイパーGTS-Rで 3回目の優勝を果たし、ニュルブルクリンクの24時間レースからは一線を退く。
2000年シーズンに「新DTM」に彼は50歳でプロとして再び参加。ザクセンリンクでの2つのレースでDTMレースの最高齢の勝者として優勝。このシーズンは総合3位としてプロとしてのキャリアを終えたが、DTMとメルセデスをいわゆる「タクシードライバー」として保持した。
2004年、2005年、2006年、彼はユルゲン・アルゼンと共にユルゲンアルゼンモータースポーツチームで、ポルシェ・996 GT2バイターボ(2004–2005)続いてポルシェ・997(2006)でニュルブルクリンク・ノルトシュライフェ24時間レースに参戦。2007年にはアストンマーティン・DBRS9で参戦。
2001年から2006年、DTMレースでARDの解説者に。彼は正式に60歳でのレースからの引退を発表していたが、2011年にポルシェ・997でニュルブルクリンクの24時間レースに参加して後、2012年に再び登録。ニック・ハイドフェルドとゲンバラ-マクラーレンで、「Schwedenkreuz」セクションの少し前に遅い車をラップするとき、ルートヴィヒは重大な事故にあい後に引退[2][3]。ドライバーは負傷はしなかったが、ルートヴィヒが追い越しの際「存在しないギャップ」で重大な事故の原因となったため、事故は異なる車両クラスが出走するレースでの配慮と相互尊重について議論を引き起こした。この行為でDMSBは「スポーツ法的な捜査」を開始し[4]Dr. ルートヴィヒの座席パイロットクラウス・ワイグナーも10,000ユーロの罰金を科された[5]。
レース成績
編集- ル・マン24時間レースの勝者:1979、1984、1985
- ニュルブルクリンクでの24時間レースの勝者:1982、1987、1999
- FIA GT世界チャンピオン:1998
- DTMマスター:1988、1992、1994
- DRMマスター: 1979、1981
ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権
編集年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976年 | カウセン・レーシングチーム | マーチ・762 | ハート | HOC Ret |
THR | VAL 13 |
SAL | PAU 7 |
HOC 9 |
ROU | MUG 9 |
PER | EST | NOG 6 |
HOC 10 |
12位 | 4 | |
1977年 | シャブイーユ・2J | ルノー | SIL Ret |
THR Ret |
HOC Ret |
NÜR 8 |
VAL DSQ |
PAU 7 |
MUG | ROU | NOG | PER | MIS | EST | NC | 0 | ||
シェブロン・カーズ | シェブロン・B40 | フォード | DON Ret |
ドイツツーリングカー選手権
編集国際ツーリングカー選手権
編集年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995年 | チーム・ロズベルグ | オペル・カリブラ V6 4×4 | MUG 1 8 |
MUG 2 Ret |
HEL 1 15 |
HEL 2 Ret |
DON 1 8 |
DON 2 Ret |
EST 1 17 |
EST 2 8 |
MAG 1 3 |
MAG 2 Ret |
14位 | 21 | ||||||||||||||||
1996年 | ザクスピード・オペル | HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 Ret |
EST 1 3 |
EST 2 11 |
HEL 1 3 |
HEL 2 Ret |
NOR 1 1 |
NOR 2 1 |
DIE 1 Ret |
DIE 2 Ret |
SIL 1 1 |
SIL 2 Ret |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 11 |
MAG 1 9 |
MAG 2 5 |
MUG 1 |
MUG 2 |
HOC 1 1 |
HOC 2 2 |
SAO 1 Ret |
SAO 2 18† |
SUZ 1 Ret |
SUZ 2 10 |
7位 | 130 |
ル・マン24時間レース
編集ル・マン24時間レース 結果 | |||||||
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年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
1978年 | ウェスベルグ・ゲルオ・チーム | ジョン・フィッツパトリック トイニー・へゼマンス |
ポルシェ・935/77 | Gr.5 +2.0 |
19 | DNF | DNF |
1979年 | ポルシェ・クレマー・レーシング | ドン・ウィッティントン ビル・ウィッティントン |
ポルシェ・935K3 | Gr.5 +2.0 |
307 | 1位 | 1位 |
1982年 | フォード・ワークス AG ザクスピード |
マルク・スレール マンフレッド・ヴィンケルホック |
フォード・C100 | C | 67 | DNF | DNF |
1983年 | ソルガ SA・ヨースト・レーシング | ステファン・ヨハンソン ボブ・ウォレク |
ポルシェ・956 | C | 354 | 6位 | 6位 |
1984年 | ニューマン・ヨースト・レーシング | アンリ・ペスカロロ | ポルシェ・956B | C1 | 360 | 1位 | 1位 |
1985年 | パオロ・バリッラ ルイス・クラージェス |
C1 | 374 | 1位 | 1位 | ||
1986年 | ヨースト・レーシング | パオロ・バリッラ ルイス・クラージェス |
C1 | 196 | DNF | DNF | |
1988年 | ポルシェ・AG | ハンス=ヨアヒム・スタック デレック・ベル |
ポルシェ・962C | C1 | 394 | 2位 | 2位 |
1998年 | AMG・メルセデス | ベルント・シュナイダー マーク・ウェバー |
メルセデス・ベンツ・CLK-LM | GT1 | 19 | DNF | DNF |
セブリング12時間レース
編集セブリング12時間レース 結果 | |||||||
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年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
1988年 | ベイサイド・ディスポーザル・レーシング | ハンス=ヨアヒム・スタック | ポルシェ・962 | GTP | 318 | 1位 | 1位 |
受賞歴
編集- 1988年のADACモータースポーツアスリートオブザイヤー
脚注
編集- ^ “Klaus Ludwig | Racing career profile | Driver Database”. www.driverdb.com. 2019年12月14日閲覧。
- ^ (日本語) Nürburgring 24h Rennen 2012 Unfall Gemballa Racing McLaren - MP4 12C GT3 2019年12月18日閲覧。
- ^ (日本語) Klaus Ludwig Crash 24h Nürburgring 2012 Onboard Camera Gemballa McLaren 2019年12月18日閲覧。
- ^ (日本語) Interview Klaus Weigner Unfall McLaren Klaus Ludwig 2019年12月18日閲覧。
- ^ Speedweek印刷版
外部リンク
編集- クラウス・ルートヴィッヒの著作およびクラウス・ルートヴィッヒを主題とする文献 - ドイツ国立図書館の蔵書目録(ドイツ語)より。
タイトル | ||
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先代 ディディエ・ピローニ ジャン=ピエール・ジョッソー |
ル・マン24時間優勝者 1979 with: ドン・ウィッティントン ビル・ウィッティントン |
次代 ジャン・ロンドー ジャン=ピエール・ジョッソー |
先代 ヴァーン・シュパン ハーレイ・ヘイウッド アル・ホルバート |
ル・マン24時間優勝者 1984 with: アンリ・ペスカロロ |
次代 クラウス・ルートヴィッヒ パオロ・バリッラ ジョン・ウィンター |
先代 アンリ・ペスカロロ クラウス・ルートヴィッヒ |
ル・マン24時間優勝者 1985 with: パオロ・バリッラ ジョン・ウィンター |
次代 デレック・ベル ハンス=ヨアヒム・スタック アル・ホルバート |