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マーク・カヴェンディッシュMark Cavendish MBE1985年5月21日- )は、イギリス王室属国マン島ダグラス出身の自転車競技選手[1]。その圧倒的なスプリントから、マン島超特急 (Manx Express) やキャノンボール (Cannonball) の異名を持つスプリンター 。姓は「カベンディッシュ」や「キャヴェンディッシュ」といった表記もみられる。

マーク・カヴェンディッシュ
Mark Cavendish
Cycling (road) pictogram.svg
Mark Cavendish 2011.jpg
個人情報
本名 Mark Simon Cavendish
マーク・サイモン・カヴェンディッシュ
(マーク・サイモン・キャヴェンディッシュ)
愛称 カヴ
Manx Missile(マン島ミサイル)
Manx Express(マン島超特急)
Cannonball(キャノンボール)
生年月日 (1985-05-21) 1985年5月21日(34歳)
国籍 マン島の旗 マン島
イギリスの旗 イギリス
身長 175cm
体重 69kg
チーム情報
所属 チーム・ディメンションデータ
分野 ロードレース&トラックレース
役割 選手
特徴 スプリンター
アマ所属チーム
 -2006.8
2006.8-2006.12
チーム・シュパルカセ
T-Mobile
プロ所属チーム
2007–2011
2012
2013–2015
2016-
T-モバイル
チーム・スカイ
クイックステップ
ディメンションデータ
グランツール最高成績
主要レース勝利

Jersey rainbow.svg世界選手権

個人ロードレース (2011)
マディソン (2005, 2008, 2016)

ミラノ〜サンレモ (2009)
ツール・ド・フランス

Jersey green.svgポイント賞 2011
区間通算30勝

ジロ・デ・イタリア

Jersey red.svg ポイント賞 2013
区間通算15勝(他TTT 2勝)

ブエルタ・ア・エスパーニャ

Jersey green.svgポイント賞 2010
区間通算3勝(他TTT 1勝)
スヘルデプライス (2007-2008, 2011)
 
獲得メダル
オリンピック
2016 リオデジャネイロ オムニアム

 

Arc en ciel.svg世界選手権自転車競技大会
2005 ロサンゼルス マディソン
2008 マンチェスター マディソン
2011 コペンハーゲン 個人ロード
2016 ロンドン マディソン
2016 ドーハ 個人ロード
最終更新日
2017年10月8日

経歴編集

2005年編集

2006年編集

2007年編集

T-モバイル(後のチーム・HTC - ハイロード)とプロ契約を結ぶ。

2008年編集

2009年編集

最多勝集団となったコロンビア=HTCの中でも最多勝の26勝をマークし、年間を通じて大活躍を納めた。

2010年編集

2011年編集

2012年編集

チームスカイへ移籍。

2013年編集

オメガファーマ・クイックステップへ移籍(契約は前年10月)。

2014年編集

2015年編集

2016年編集

 
パリ~ルーべ2016にて

チーム・ディメンションデータへ移籍。

2017年編集

2018年編集

特徴編集

身長175cmと他のスプリンターと比べるとやや小柄(そのため「リトルカウボーイ」という渾名もある。ただし、ロビー・マキュアンオスカル・フレイレ(共に身長171cm)などさらに小柄なトップスプリンターも存在する)。だが、トラック競技で培った巧みな位置取りと、独特の「揺すらないダンシング」とひときわ深い前傾姿勢による爆発的な加速力に加え、マディソン出身のためロングスプリントにも強いという特徴を併せ持っている。

一方でトラック選手の宿命なのか、上り勾配気味のスプリントでは持ち味の加速力を発揮できなかったり、難易度の低い山岳コースでも大きく立ち遅れてしまうケースもあるなど(2008年のツール・ド・フランスの第14ステージでは、4級山岳で遅れ最下位になってしまった)、上りを極端に苦手としている。

2009年からチーム・コロンビア=HTCとアドバイザリー契約を結んだエリック・ツァベルの指導を受けて、山岳への対応を目指した(2009年のツール・ド・フランス第11ステージでは、上り勾配気味のスプリントを制したり、同じく第19ステージではレース終盤の2級山岳でメイン集団から遅れずにステージ優勝するなど成果が出つつある)。

ハイロードの優秀なアシスト陣にも助けられ、ハイロードトレインからこれぞというタイミングで撃ち出されることから、カヴェンディッシュ砲台と恐れられており、多くの選手に「ピュアなスプリントでは勝てる気がしない」と言われるほどの瞬発力で、2005年から周りを粉砕しつづけている。そしてハイロードトレインのサポートが無くともトラックレースで養った位置取りと天性のカンで、どのトレインに便乗すれば勝てるのかという判断も巧みで、ロード転向初年度やツール・ド・フランス2010の第11ステージ後に最終アシストのマーク・レンショーが失格となったのにも関わらず、そこからサーヴェロやランプレのトレインにいわゆる無賃乗車というスタイルに切り替えても連勝。特に第20ステージでは2位のペタッキに対し5車身という圧倒的な差をトレイン無しで作り出していた。

機材的な特徴では、ダンシング時の引きつけのパワーに耐えるため、ステムを極太のトラックレース用カーボンステム、ハンドルもトラックレース用をモデルとしたアルミハンドルを使っている。

主な戦績編集

トラックレース編集

オリンピック
世界選手権自転車競技大会
コモンウェルスゲームズ
欧州選手権
国内選手権

ロードレース編集

2005編集

2006編集

  • ツアー・オブ・ブリテン
    •   ポイント賞
  • ツール・ド・ベルリン
    • 総合2位
    • 第3b,4ステージ 優勝

2007編集

2008編集

2009編集

2010編集

2011編集

2012編集

2013編集

2014編集

2015編集

2016編集

2017年編集

2018年編集

脚注編集

参考文献編集

  • マーク・カヴェンディッシュ『マーク・カヴェンディッシュ』未知谷、2011年

外部リンク編集