后里駅
台湾の台中市の鉄道駅
后里駅(ホウリーえき、こうりえき)は、台湾台中市后里区義里里にある台湾鉄路管理局台中線の駅。旧山線の分岐駅だった。将来は大甲から外埔経由で当駅を結ぶ甲后線の計画がある。また、かつては台湾糖業鉄道后甲線が接続していた。台中方面からの一部の区間車の折り返し駅にもなっている。対号列車は一部停車する程度だが、非対号列車の区間快車以下は全て停車する。
后里駅 | |
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東口新駅舎(2019年2月) | |
后里 ホウリー Houli | |
所在地 | 台中市后里区甲后路1号 |
所属事業者 |
台湾鉄路管理局 台湾糖業股份有限公司 (台湾糖業鉄道 (廃止)) |
等級 | 三等駅 |
旧名 | 後里庄、後里 |
駅コード |
3220[1] (旧)143[2] |
電報略号 | ㄏㄌ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 島式 2面4線 |
乗車人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日(降車客含まず) |
乗降人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日 |
開業年月日 |
(台鉄)1908年2月20日 (台糖)1912年 |
廃止年月日 | (台糖)1970年9月1日 |
乗入路線 | |
所属路線 | ■台中線(山線) |
キロ程 |
46.9km(竹南起点) 172.3* km(基隆起点) |
◄泰安 (2.6 km) (6.7 km) 豊原► | |
所属路線 | ■旧山線 |
キロ程 | 15.9 km(三義起点) |
◄泰安 (旧) (2.3 km) (4.7 km) 豊原北信号場► | |
所属路線 | ■大甲線(廃線) |
◄后里下 |
后里駅 | |
---|---|
各種表記 | |
繁体字: | 后里車站 |
簡体字: | 后里车站 |
拼音: | Hòulĭ Chēzhàn |
通用拼音: | Hòulĭ Chējhàn |
注音符号: | ㄏㄡˋ ㄌㄧˇ ㄔㄜ ㄓㄢˋ |
発音: | ホウリー チャーヂャン |
台湾語白話字: | Āu-lí Chhia-thâu(車頭) |
客家語白話字: | Heu-lî Chhâ-theù(車頭) |
日本語読み: | こうりえき |
英文: | Houli Station |
歴史
編集当時の縦貫線は北側が三叉(三義)、南側が葫蘆墩(豊原)まで先行開業し、本駅と伯公坑駅を経由して南北の縦貫線に連絡する仮設の軽便鉄道が先に開業した。
駅構造
編集のりば
編集1 | 1A | ■西部幹線(上り待避列車) | 苗栗・新竹・台北方面 |
■西部幹線(下り始発列車) | 台中・彰化方面 | ||
2 | 1B | ■西部幹線(上り) | 苗栗・新竹・台北方面 |
■東部幹線直通列車(下り) | 宜蘭・花蓮方面 | ||
3 | 2A | ■西部幹線(下り) | 台中・彰化・高雄方面 |
■西部幹線(上り・成追線経由海岸線直通列車) | 沙鹿・大甲方面 | ||
4 | 2B | ■西部幹線(下り待避列車) | 台中・彰化・嘉義方面 |
■西部幹線(下り始発列車) | 台中・彰化方面 |
利用状況
編集台糖 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | ||||
乗車 | 下車 | 乗降計 | 出典 | 乗車 | 乗降計 | |
1955 | 20,349 | 16,840 | 37,189 | [14] | 56 | 102 |
1956 | 37,878 | 44,914 | 82,792 | [15] | 103 | 226 |
1957 | 52,820 | 65,687 | 118,507 | [16] | 145 | 325 |
1958 | 54,018 | 65,385 | 119,403 | [17] | 148 | 327 |
1959 | 28,348 | 60,962 | 89,310 | [18] | 78 | 245 |
1960 | 40,496 | 52,120 | 92,616 | [19] | 111 | 253 |
1961 | 35,358 | 41,517 | 76,875 | [20] | 97 | 211 |
1962 | 33,250 | 30,767 | 64,017 | [21] | 91 | 175 |
1963 | 26,264 | 29,600 | 55,864 | [22] | 72 | 153 |
1964 | 28,410 | 30,623 | 59,033 | [23] | 78 | 161 |
1965 | 22,435 | 27,962 | 50,397 | [24] | 61 | 138 |
1966 | 27,610 | 31,008 | 58,618 | [25] | 76 | 161 |
1967 | 21,747 | 25,754 | 47,501 | [26] | 60 | 130 |
1968 | 14,872 | 18,613 | 33,485 | [27] | 41 | 91 |
1969 | 資料なし | |||||
1970 | 2,550 | 2,550 | 5,100 | [28] | 10 | 21 |
台鉄(-2000年) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | ||||
乗車 | 下車 | 乗降計 | 出典 | 乗車 | 乗降計 | |
1946 | 243,114 | 196,015 | 439,129 | [29] | 666 | 1,203 |
1955 | 368,742 | 389,758 | 758,500 | [14] | 1,010 | 2,078 |
1956 | 492,698 | 466,675 | 959,373 | [15] | 1,346 | 2,621 |
1957 | 601,694 | 566,807 | 1,168,501 | [16] | 1,648 | 3,201 |
1958 | 530,597 | 506,374 | 1,036,971 | [17] | 1,454 | 2,841 |
1959 | 497,865 | 459,358 | 957,223 | [18] | 1,364 | 2,623 |
1960 | 449,638 | 411,140 | 860,778 | [19] | 1,229 | 2,352 |
1961 | 363,103 | 350,936 | 714,039 | [20] | 995 | 1,956 |
1962 | 318,797 | 297,847 | 616,644 | [21] | 873 | 1,689 |
1963 | 359,172 | 318,093 | 677,265 | [22] | 984 | 1,856 |
1964 | 443,846 | 413,931 | 857,777 | [23] | 1,213 | 2,344 |
1965 | 411,407 | 385,036 | 796,443 | [24] | 1,127 | 2,182 |
1966 | 409,781 | 370,832 | 780,613 | [25] | 1,123 | 2,139 |
1967 | 408,625 | 378,494 | 787,119 | [26] | 1,120 | 2,156 |
1968 | 373,402 | 350,536 | 723,938 | [27] | 1,020 | 1,978 |
1969 | 資料なし | |||||
1970 | 305,917 | 276,585 | 582,502 | [28] | 838 | 1,596 |
1971 | 315,440 | 291,354 | 606,794 | [30] | 864 | 1,662 |
1975 | 296,772 | 260,095 | 556,867 | [31] | 813 | 1,526 |
1976 | 249,294 | 214,616 | 463,910 | [32] | 681 | 1,268 |
1977 | 197,190 | 159,987 | 357,177 | [33] | 540 | 979 |
1980 | 298,774 | 256,422 | 555,196 | [34] | 816 | 1,517 |
1981 | 275,804 | 236,683 | 512,487 | [35] | 756 | 1,404 |
1982 | 233,672 | 176,146 | 409,818 | [33] | 638 | 1,120 |
1982 | 279,375 | 235,105 | 514,480 | [36] | 763 | 1,406 |
1983 | 262,905 | 211,729 | 474,634 | [37] | 720 | 1,300 |
1984 | 267,115 | 210,985 | 478,100 | [38] | 730 | 1,306 |
1985 | 246,597 | 219,497 | 466,094 | [39] | 676 | 1,277 |
1986 | 223,321 | 201,523 | 424,844 | [40] | 612 | 1,164 |
1987 | 218,713 | 177,046 | 395,759 | [33] | 599 | 1,084 |
1988 | 219,754 | 178,696 | 398,450 | [41] | 600 | 1,089 |
1989 | 213,618 | 172,655 | 386,273 | [42] | 585 | 1,058 |
1990 | 201,415 | 164,664 | 366,079 | [43] | 552 | 1,003 |
1991 | 248,510 | 188,206 | 436,716 | [44] | 681 | 1,196 |
1992 | 293,248 | 212,876 | 506,124 | [33] | 801 | 1,383 |
1993 | 328,730 | 230,346 | 559,076 | [45] | 901 | 1,532 |
1994 | 356,633 | 253,910 | 610,543 | [46] | 977 | 1,673 |
1995 | 357,540 | 254,546 | 612,086 | [47] | 980 | 1,677 |
1996 | 368,297 | 263,868 | 632,165 | [48] | 1,006 | 1,727 |
1997 | 356,933 | 295,232 | 652,165 | [33] | 978 | 1,787 |
1998 | 354,775 | 286,181 | 640,956 | [49] | 972 | 1,756 |
1999 | 346,036 | 261,367 | 607,403 | [50] | 948 | 1,664 |
2000 | 300,446 | 293,131 | 593,577 | [51] | 821 | 1,622 |
2001年- | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | ||||
乗車 | 下車 | 乗降計 | 出典 | 乗車 | 乗降計 | |
2002 | 362,693 | 374,087 | 736,780 | [33] | 994 | 2,019 |
2003 | 367,980 | 380,371 | 748,351 | [52] | 1,008 | 2,050 |
2004 | 349,865 | 354,348 | 704,213 | [53] | 956 | 1,924 |
2005 | 329,401 | 328,191 | 657,592 | [33] | 902 | 1,802 |
2010 | 553,076 | 556,343 | 1,109,419 | [54] | 1,515 | 3,040 |
2011 | 557,587 | 592,988 | 1,150,575 | [55] | 1,528 | 3,152 |
2012 | 620,094 | 655,191 | 1,275,285 | [56] | 1,694 | 3,484 |
2013 | 685,223 | 695,410 | 1,380,633 | [57] | 1,877 | 3,783 |
2014 | 689,603 | 725,595 | 1,415,198 | [58] | 1,889 | 3,877 |
2015 | 724,323 | 746,171 | 1,470,494 | [59] | 1,984 | 4,029 |
2016 | 740,369 | 745,148 | 1,485,517 | [60] | 2,023 | 4,059 |
2017 | 828,606 | 832,066 | 1,660,672 | [61] | 2,270 | 4,550 |
2018 | 1,122,320 | 1,121,582 | 2,243,902 | [62] | 3,075 | 6,148 |
2019 | 1,380,539 | 1,400,874 | 2,781,413 | [63] | 3,782 | 7,620 |
2020 | 1,038,148 | 1,023,032 | 2,061,180 | [64] | 2,836 | 5,632 |
2021 | 616,353 | 620,997 | 1,237,350 | [65] | 1,689 | 3,390 |
駅周辺
編集- 内東路
- 后里区公所
- 后里郵局義里支局
- 圳寮路
- 梅里路
- 旧山線八号隧道
- 台中市立后綜高級中学
- 甲后路
- 后里馬場
- 后豊自転車道 - 旧山線を再利用したサイクリングロード
- 毘盧禪寺
- 国立台中啓明学校
- 台中市后里区后里国小
-
大甲渓鉄橋(后豊自転車道)
隣の駅
編集脚注
編集註釈
編集出典
編集- ^ “車站基本資料集”. 台湾鉄路管理局 (2021年6月27日). 2022年4月13日閲覧。
- ^ 台湾鉄路管理局. “車站基本資料集”. 2018年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月25日閲覧。
- ^ 徐永欣 (2015-10-12). “(舊山線) 舊山線鐵路史話 縱覽三義篇 之肆”. 『三義鄉誌下冊』. 三義鄉公所. pp. 265-392. ISBN 9789860206906
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- ^ 台湾総督府 (1908-02-15). “台湾総督府告示第17号”. 官報. 1908年02月21日 (第7393号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 458 . "明治四十一年二月二十日ヨリ後里庄停車場ヲ移轉" 国立国会図書館
- ^ 台湾総督府 (1908-02-15). “台湾総督府告示第18号”. 官報. 1908年02月28日 (第7399号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 618 . "明治四十一年二月十九日限伯公坑後里庄間輕便鐵道ニ依ル運輸營業ヲ廢止ス" 国立国会図書館
- ^ 台湾総督府 (1908-04-16). “台湾総督府告示第61号”. 官報. 1908年04月28日 (第7448号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 656 . "明治四十一年四月十九日限苗栗廳後里庄停車場臺中廳葫蘆墩間輕便鐵道ニ依ル運輸營業ヲ廢止シ明治四十一年四月二十日ヨリ鐵道運輸營業ヲ開始ス 其ノ哩程左ノ通" 国立国会図書館
- ^ 台湾総督府 (1912-07-03). “台湾総督府告示第98号”. 官報. 1912年07月11日 (第8718号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 235 国立国会図書館
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- ^ “后里大甲間,台糖小火車,九一起停駛”. 臺灣民聲日報 (國立公共資訊圖書館 數位典藏服務網). (1970年8月24日)
- ^ “花博疏運 后里火車站增設東出口”. 自由時報. (2017年6月24日)
- ^ “花博交通完全攻略!搭高鐵轉乘這裡最快 神岡接駁點停車格最多”. 台灣蘋果日報. (2018年10月31日)
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関連項目
編集外部リンク
編集- 台湾鉄路管理局