日産・ノート

日産自動車のハッチバック型乗用車
曖昧さ回避 この項目では、ノートの全般(初代・3代目モデル)の概要などについて説明しています。2012年に登場した2代目モデルについては「日産・ノート E12」をご覧ください。

ノート（NOTE）は、日産自動車が製造・販売するハッチバック型の乗用車である（欧州では小型ミニバンまたはミニMPVに分類される）。

日産・ノート
NISSAN NOTE logo.png
Nissan Note e-POWER E13 (cropped).jpg
3代目 X（e-POWER搭載車）
販売期間 2005年-
製造国 日本の旗 日本
ボディタイプ 5ドア ハッチバック
駆動方式 FF/4WD
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概要編集

マーチなどにも採用されるBプラットフォームをベースに開発された[1]。初代型は、当初1.5Lエンジンのみが用意され、他の1.5Lクラスの車よりも価格が安く設定されている[1]。また、2008年10月には1.6Lエンジン搭載グレードも追加された。 日産の世界戦略車に位置付けられている。

なお、日産の車両型式の基準では新型車は末尾の数字が0となることが多いが、E10はチェリーで使われていたため、初代型はE11となった。このことに関して、中村史郎常務は「Cピラーにそこはかとなく面影が…」と語っている[2]。

初代 E11型（2005年 - 2012年）編集

日産・ノート（初代）
E11/NE11型
日本仕様車前期型
（2005年1月 - 2008年1月）
日本仕様車前期型 リア
日本仕様車後期型（2008年1月 - 2012年9月）
販売期間 2005年1月20日-2012年9月2日
（日本）
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドア ハッチバック
エンジン HR15DE型 1.5L 直4 DOHC
HR16DE型 1.6L 直4 DOHC
駆動方式 FF/4WD
最高出力 80kW(109PS)/6,000rpm
最大トルク HR15DE型
148N·m(15.1kgf·m)
/4,400rpm
HR16DE型
152N·m(15.5kgf·m)
/4,400rpm
変速機 CVT/4速AT/5速MT
サスペンション 前：ストラット式
後：トーションビーム式
全長 3,990mm（前期型）
4,020mm（後期型）
全幅 1,690mm
全高 1,535/1,545mm
ホイールベース 2,600mm
車両重量 1,070 - 1,170kg
プラットフォーム Bプラットフォーム
-自動車のスペック表-
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年表編集

2004年9月2日
ムラーノの発表会においてラフェスタなどとともに先行公開されるが、同車のみ量産試作車が間に合わず、モックアップでの発表であった。同月、パリサロンでノートをベースとするコンセプトカー「トーン」（Tone ）を出展。
2005年1月20日
日本での販売を開始。月間販売目標は8,000台。販売開始当初は1.5L車のみで、「15S」・「15S Vパッケージ」・「15E」・「15RX」・「15S FOUR」・「15S FOUR Vパッケージ」・「15E FOUR」の7グレードを設定。また、オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ライダー」も同時発売。「15S」系の4グレードをベースに、メッキパーツや3Dニット地の専用シートなどを装備し、スポーティ感を演出した仕様とした。
2005年4月27日
「15E」・「15E FOUR」をベースに、特別グリーン内装、プラズマクラスターイオンフルオートエアコン（デジタル表示、除菌機能付）、メーター廻りシルバー加飾、シルバー調フィニッシャー（シフトノブ、パワーウィンドウスイッチ）を装備した特別仕様車「15E/15E FOUR Salsa Green（サルサグリーン）」を発売。
2005年9月
フランクフルトモーターショーにヨーロッパ仕様を出展。1.4Lおよび1.6Lのガソリンエンジンと、2仕様の1.5Lディーゼルエンジンを設定する。
エクステリアデザインについても日本仕様車との差別化が図られ、フロントグリル、前後バンパーの形状などが変更された。
2005年10月
第39回東京モーターショーに「ノート インスパイアード by アディダス」を出展。
2005年12月22日
一部改良。シート及びドアトリムクロスを一新し（「15RX」を除く）、インストルメントパネルに新素材を採用。「15S/15S FOUR」を除く全グレードに運転席アームレストを追加した。また、「15S Vパッケージ/15S FOUR Vパッケージ」・「15E/15E FOUR」にはメーター・パワーウインドウフィニッシャー、シフトノブにシルバー加飾、ハロゲンヘッドランプに光輝タイプをそれぞれを採用し、特別仕様車「Salsa Green」に採用されていたサルサグリーン内装をオプション設定に追加。「15RX」はエアコンリングメッキ加飾やスイッチのフィニッシャー類をブラックに変更。ボディカラーにシェリーシルバーとブライトカッパーの2色を追加した。さらに、ヘッドランプレベライザーを全車設定することで、翌年1月から実施される灯火器（改正）技術基準に適合させた。オーテックジャパン扱いの「ライダー」は専用ロードアルミホイールを光輝タイプに変更した。
2005年
グッドデザイン賞を受賞。
2006年1月
イギリスのサンダーランド工場においてヨーロッパ仕様の生産が開始され、ロシアを含むヨーロッパ各国での販売を開始[3]。
2006年5月10日
「15S Vパッケージ」・「15S FOUR Vパッケージ」をベースに、専用シートクロス&ドアトリムクロス、6:4分割リア可倒式シート、2DIN MD･CD一体AM/FM電子チューナーラジオ、リア2スピーカーを装備した特別仕様車「15S V-Limited」・「15S FOUR V-Limited」を発売。
2006年5月29日
オーテックジャパン扱いの「ライダー Vパッケージ」をベースに、イルミネーション付専用キッキングプレート、バイキセノンヘッドランプ、専用アルミペダル、専用スポーティフロアカーペットを装備した特別仕様車「ライダーアルファII」を発売（2007年3月末までの期間限定販売）。
2006年10月4日
「15S Vパッケージ」・「15S FOUR Vパッケージ」をベースに、DVD方式のシンプルナビゲーションシステムと本革巻き3本スポークステアリングを装備した特別仕様車「15S Vパッケージ + navi」・「15S FOUR Vパッケージ + navi」を発売。
2006年12月25日
一部改良。2WD車で燃費を向上し「平成22年度燃費基準+20%」を達成。インテリジェントエアコンシステム（ワンタッチクリーンスイッチ付）を一部グレードに標準装備又はオプション設定し、シート形状・ドアトリム/シートクロスを変更。ボディカラーに新色3色を追加し、全車オーディオレス化などを行った。なお、「15S Vパッケージ」・「15S FOUR Vパッケージ」は「15M」・「15M FOUR」に改名した。併せて、「15M」・「15M FOUR」をベースに、DVD方式のシンプルナビゲーションシステムとディンプル付本革巻3本スポークステアリングを装備した特別仕様車「15M + navi next」・「15M FOUR + navi next」を発売した。
2007年6月5日
「15M」・「15M FOUR」をベースに、人気の高いバイキセノンヘッドランプ、バンパー組込みハロゲンフォグランプ、オートライトシステム、CD一体AM/FM電子チューナーラジオを装備するとともに、スーパーファインブラッククロスを採用した特別仕様車「15M/15M FOUR KAGAYAKI Edition（カガヤキエディション）」及び同仕様車をベースにCD一体AM/FM電子チューナーラジオを専用HDDナビゲーションに変更し、ディンプル付本革巻3本スポークステアリングとリヤ2スピーカーを追加装備した「15M/15M FOUR KAGAYAKI Edition + navi HDD」を発売。
2008年1月9日
マイナーチェンジ。フロントデザインを変更し、フロントグリルについては、標準車にはエクステリアカラーによってカラード（ボディ同色）とガンメタリックの2種類が、スポーティグレードにはスモークメッキが採用される。液晶オド・ツイントリップメーター（燃費表示機能付）を備えた2連リングメーターを全車に標準装備し、4WD車は寒冷地仕様を標準装備。スポーティグレードにはホワイトメーターやルーフスポイラーなどが装備され、ブラックアウトヘッドライトが採用された。グレード体系は「15RX」を除き再編され、「15X Fパッケージ」・「15X」・「15G」・「15X FOUR Fパッケージ」・「15X FOUR」・「15G FOUR」になるとともに、スポーティグレードに「15RS」を追加した。併せて、専用HDDナビゲーションシステム、トップシェード付UVカットグリーンガラス（フロント）、リヤ2スピーカー（「15X」・「15X FOUR」のみ）を装備した特別仕様車「Plus navi HDD」4グレードも発売した。
オーテックジャパン扱いの「ライダー」はフロントデザインを一新するとともに、専用チューンドエンジンの搭載やボディ剛性の向上、サスペンションチューニングにより卓越した走行性能を実現した高性能仕様「ライダー ハイパフォーマンススペック」を追加した。なお、ベース車両は「15X」・「15X FOUR」となった。
また、メーカーオプションとして設定されていたカーウイングスナビゲーションシステムは選択できなくなった。
2008年5月27日
特別仕様車「Plus navi HDD SP」を発売（同年9月末までの期間限定販売）。同年1月に発売した特別仕様車のバージョンアップ仕様で、専用HDDナビゲーションシステムの仕様が一部変更され、TVチューナーをワンセグチューナーに変更し、新たにDVDビデオ再生機能とフロントAUX端子を搭載した。
2008年10月7日
特別仕様車「15 Brownie Interior（ブラウニーインテリア）」と「15RS/16RZ エアロスタイル」を発売。前者は「15X」・「15X FOUR」をベースに、専用ブラウニー内装が採用され、助手席アームレスト、運転席シートバック格納式テーブルなどが装備された。後者はオーテックジャパンによるカスタマイズで、「15RS」・「16RZ」をベースに、専用クロームメッキフロントグリルやフロントプロテクター、サイドシルプロテクター、リヤアンダープロテクターなどのエクステリアパーツが装備された。同時に、追加グレードとしてHR16DEエンジンに5速マニュアルを組み合わせた「16X」と「16RZ」（スポーティグレード）が発売された。
2008年12月17日
期間限定車「プラスナビHDD Safety」を発売（2009年3月末までの期間限定販売）。同年1月・5月に発売した特別仕様車「プラスナビ」シリーズの第3弾として、新たにSRSカーテンエアバッグシステムを追加した仕様である。なお、ベース車両は「15X」・「15X FOUR」・「15RS」の3グレードとなった。
2009年モデルイヤー
欧州仕様車がマイナーチェンジ。フロントグリルは日本仕様車と同一のデザインとなり、フロントバンパーやテールライトのデザインも変更された。
2009年4月23日
1.5L・2WD車の燃費性能を向上し、「平成22年度燃費基準+25%」達成。また、「15RX」にはSRSカーテンエアバッグシステムが標準装備となった。ボディカラーには新色のクリスタルライラックチタンパールメタリックを設定し、「15RS」、「15RX」、「16RZ」専用色だったフランボワーズレッド2コートパールを他のグレードに拡大設定するなどの仕様変更を行った。
2009年7月
オーテックジャパン扱いの「ライダー」・「ライダー ハイパフォーマンススペック」で価格改定を行った。
2009年10月20日
オーテックジャパン扱いの「ライダー」・「ライダー ハイパフォーマンススペック」をベースに、HDDナビゲーションシステムを装備した特別仕様車「ライダー プラスナビHDD」・「ライダー ハイパフォーマンススペック プラスナビHDD」を発売。
2009年12月17日
「15X」・「15RS」をベースに、エアロパーツや専用クロームメッキグリルなどを装備し、スタイリッシュで魅力のある仕様としながらも価格を低く抑えた特別仕様車「15X/15RS aero style」を発売。本仕様車はオーテックジャパン扱いとなる。
2010年4月22日
オーテックジャパン扱いの特別仕様車「15X/15RS aero style」にHDDナビゲーションシステムを追加装備した「15X/15RS aero style +navi HDD」を発売。
2010年12月1日
一部改良。新たに、エンジンとトランスミッションを協調制御し、エコドライブをアシストする「ECOモード」機能を「16X」を除く2WD車に搭載。さらに、シート・ドアトリムクロスを変更し、ウレタン3本スポークステアリング（シルバーフィニッシャー）、2連リングホワイトメーター、低フリクションシートベルトを全車標準装備。また、フロントグリルは全グレードカラード（ボディ同色）に統一された。グレード体系の見直しが行われ、「15X SV/15X FOUR SV」、「15X Vセレクション/15X FOUR Vセレクション」、「15G/15G FOUR」、「16X」の4グレードとなった。また、最低価格も従来の135.45万円（「15X Fパッケージ」）から129.885万円（「15X SV」）に引き下げられた。
併せて、オーテックジャパン扱いの「エアロスタイル」シリーズ、「ライダー」シリーズはベースグレードの変更や装備の追加を行った。
2011年6月30日
「15X SV」・「15X FOUR SV」をベースに、プラズマクラスターイオンを搭載したインテリジェントエアコンシステム（ワンタッチクリーンスイッチ付）を装備しながらも、ベース車からの価格上昇分を40,950円に抑えた特別仕様車「15X SV +プラズマ」・「15X FOUR SV +プラズマ」を発売。
2011年10月19日
オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ライダー ブラックライン」を発売。「15X SV」・「15X FOUR SV」をベースに「ライダー」の特別装備に加え、専用ダーククロムグリル（フロント・バンパー）、専用ダークエンブレム（Rider/AUTECH）、インテリジェントエアコンシステム、FUJITSUBO製専用スポーツマフラー&専用バンパーフィニッシャーを特別装備した。
2012年8月[4]
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2012年9月
2代目と入れ替わる形で販売終了。

  • ライダー（前期型）リア

  • 後期型車内

  • 後期型スポーティグレード（フロント・サイドシル・リアアンダープロテクター装着車）

  • ライダー ハイパフォーマンススペック

  • 前期型と後期型の比較

  • 欧州仕様前期型

  • リア

  • 欧州仕様後期型

2代目 E12型（2012年 - ）編集

詳細は「日産・ノート E12」を参照
 
2016年11月改良型 e-POWER X
 
2016年11月改良型 NISMO S
 
2018年7月販売型 e-POWER AUTECH
（大阪オートメッセ2018展示車両）
 
2012年7月登場型MEDALISTと2016年11月改良型e-POWER MEDALIST

2012年（平成24年）7月16日に横浜市の大さん橋で新型グローバルコンパクトカーとして世界初公開[5][6]され、同車は日本において2代目ノートとして9月に発売することがアナウンスされた[7]。その後、2012年（平成24年）8月28日に公式発表、9月3日に販売開始された[8]。

開発責任者は商品企画本部の水口美絵（みなくち みえ）が務めた[9]。女性の開発責任者は日本の自動車メーカーでは初となる[10]。

エンジンは先代の1.5L・1.6L直列4気筒から1.2L直列3気筒にダウンサイジングされ、直噴ミラーサイクルエンジンと高効率スーパーチャージャーを組み合わせた。

生産は追浜工場から日産自動車九州へ移管し、年産12万台を予定。 2013年（平成25年）に発売予定である欧州では、英国日産自動車製造サンダーランド工場で生産予定となる。他に北米でも生産し、世界生産・販売台数の予定は年間35万台と発表。日産自動車の西沢正昭常務執行役員は「国内ではモデルライフ平均で年間12万台を計画しているが、今年度は9月3日の発売から7か月で10万台突破を狙っている。もちろん日産の車種の中で最量販車種となるので、我々日本の販売ビジネスを預かる立場としても、それから日本の100万台生産を確保するためにも大変重要な車種。当然、販売ランキングトップテンの上位にくる車として育てていく」と日産自動車九州での記者会見で述べた。販売開始直後から好調な売り上げを見せ、販売開始から約2週間を経過した時点で月間販売目標の2倍以上にあたる21,880台を受注したことを発表[11]。その結果、同年9月の国内販売台数が18,355台となり、ハイブリッド車を除くガソリン登録車でナンバーワンの売り上げを記録、その後も2013年（平成25年）4月までの8か月連続でハイブリッド車を除くガソリン登録車ナンバーワンを維持した。これにより、2012（平成24）年度下半期（2012年10月 - 2013年3月）並びに2013年上半期（2013年1月 - 6月）の販売台数においてもハイブリッド車を除くガソリン登録車でナンバーワンの売り上げを記録したほか、2013年次のRJCカー・オブ・ザ・イヤーも受賞した。

2016年（平成28年）11月2日に行われた4度目のマイナーチェンジで、300万円以下の量産型のコンパクトカーでは世界初となるシリーズ方式ハイブリッドシステム（エンジンで発電した電力をバッテリーに一旦蓄え、その電力でモーターを駆動して走行する方式）を採用したe-POWER搭載車が追加された。このマイナーチェンジで再び売上が伸び、発売3週間後の同年11月23日時点で月間販売目標の約2倍にあたる20,348台を受注した。全体の78%がe-POWER搭載車[12]であった[13]。その結果、同年11月の国内販売台数が15,784台を記録し、軽自動車（軽乗用車）を含む全銘柄の販売台数で初めて1位になった。これは、e-POWER搭載車の追加がきっかけとなってノートそのものが再び注目され、改めて評価されたことも大きく貢献していると分析されている[14]。国内向けの日産車が軽自動車・登録車を問わず月間販売台数で1位になったのは6代目（B12型）サニー前期型以来、30年2か月ぶりとなる。なお、このマイナーチェンジを機に追浜工場での生産に戻された。

販売台数はその後も堅調に推移し、2018年には約13万6300台と乗用車（軽自動車除く）ブランド通称名別新車販売台数で首位となった。年度ではなく暦年による年間首位は日産車として初となる記録。背景には、前述のe-POWER搭載車やフリート販売などが好調であったこと、ティーダなど既に整理された車種からの乗り換えによる積み増しと考えられている[15]。

3代目 E13型（2020年 - ）編集

日産・ノート（3代目）
E13 / SNE13型
X フロント
X リヤ
X インパネ
製造国   日本（追浜）
販売期間   日本 - 2020年12月23日
設計統括 渡邊明規雄
デザイン 日産グローバルデザインセンター
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアハッチバック
エンジン HR12DE型 1.2L 直3 DOHC
エンジン位置 フロント
駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動
モーター EM47型 交流同期電動機
（フロント）
MM48型 交流同期電動機
（リア、4WD車専用）
最高出力 HR12DE型
60 kW (82 PS)/6,000 rpm
EM47型
85 kW (116 PS)
/2,900-10,341 rpm
MM48型
50 kW (68 PS)
/4,775-10,024 rpm
最大トルク HR12DE型
103 N·m (10.5 kgf·m)
/4,800 rpm
EM47型
280 N·m (28.6 kgf·m)
/0-2,900 rpm
MM48型
100 N·m (10.2 kgf·m)
/0-4,775 rpm
変速機 非搭載（モーター直結）
サスペンション 前: 独立懸架ストラット式
後: トーションビーム式
全長 4,045 mm
全幅 1,695 mm
全高 1,505 mm（F/S/S FOUR）
1,520 mm（X/X FOUR）
ホイールベース 2,580 mm
車両重量 1,190 - 1,220 kg（FF）
1,340 kg（4WD）
生産工場 追浜工場
プラットフォーム CMF-Bプラットフォーム
-自動車のスペック表-
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2020年11月24日
フルモデルチェンジが発表された[16][17]。
3代目はパワートレインをe-POWERのみに絞り、日本国内では2代目キックスに次ぐe-POWER専用車種に移行。e-POWERはモーターとインバーターを刷新した第2世代となり、モーターは2代目モデルに比べてトルク・出力共に向上。インバーターは2代目モデルに比べて小型・軽量化され、エンジン効率も向上。システム制御によるエンジンの作動頻度低減や車体の遮音性能向上を行うとともに、世界初となる路面状況からロードノイズが大きいと判断した場合に積極的に発電を行う制御システムも採用された。WLTCモードによる燃料消費率・排出ガスに対応（燃料消費率はJC08モードも併記）しており、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得した。プラットフォームもE12型のVプラットフォームからCMF-Bプラットフォームへ刷新された。
安全面では運転支援技術「プロパイロット」にナビゲーションとの連携機能「ナビリンク」を追加して搭載され、車体骨格には日産車で初採用となる1470MPa級の超ハイテン材（冷間プレス用超高張力鋼板）を使用し、軽量化と衝突安全性を高次元で両立させた。
外観はヘッドランプがフロントグリルと一体デザインの薄型となり、その下には「Vモーションクローム」が配され、リアコンビランプは横一文字のシグネチャーデザインとなった。当モデルは市販車としては2020年7月に改訂された新CIならびに新書体採用の最初の車種で、フロントは新CIのマークとなり、リアは2代目までのCIから「N I S S A N」のバラ文字ロゴとなった。ボディカラーは2代目（2018年7月仕様向上モデル）からホワイト、スーパーブラック、ブリリアントシルバーメタリック、ダークメタルグレーメタリック、ガーネットレッドカラークリアパール（特別塗装色）、プレミアムホライズンオレンジパールメタリック（特別塗装色）[18]、オリーブグリーンチタニウムメタリックの7色を引き継ぎ、パール系（特別塗装色）を2代目のブリリアントホワイトパール3コートパールからピュアホワイトパール3コートパールに差し替え、新規色のオペラモーブメタリック、従来は「AUTECH」専用色だったオーロラフレアブルーパールパール（特別塗装色）、新色のバーガンディーパールメタリックの3色を追加して11色にするとともに、スーパーブラックと組み合わせた2トーン（特別塗装色）はバリエーションが刷新され、オペラモーブメタリックと2トーン専用色のビビットブルーメタリックの2種が設定され、全13種のバリエーションとなった。
内装はメーターをセンターディスプレイと一体化され、小型の電制シフトレバーが乗るブリッジ型のセンターコンソールには大型の収納スペースやロングリーチのアームレストが装備され、前席のセンターコンソールにはスマートフォン用のワイヤレス充電器も採用されメーカーオプション設定されている。
グレード体系は「F」・「S」・「X」の3グレードが設定される。「F」はリア間けつ式ワイパーを非装備とし、メーカーオプションの設定範囲を狭めたエントリーグレード、「S」はフロント2スピーカー、運転席シートリフター（ラチェット式）を追加したスタンダードグレード、「X」はインテリジェントキー、合皮アームレスト（ステッチ付・フロントセンター、フロントドア）、日産オリジナルナビ取付パッケージ（4スピーカー+TVアンテナ+GPSアンテナ）、シャークフィンアンテナ等が装備され、フロントドアガラスにIRカット機能、ドアミラーにドアロック連動格納機能、後席可倒式シートにリクライニング機能が追加され、タイヤ・フルホイールカバーを16インチにサイズアップしたハイグレードとなる。
オーテックジャパン扱いの「助手席回転シート」もフルモデルチェンジを発表。シートスライド機能が新たに採用された。ベース車グレードは「X」のみの設定となる。
2020年12月23日
4WD車の追加設定が発表された（2020年度内の発売を予定）[19]。
4WD車はフロントに加えてリアにも50kWの高出力モーターを搭載し、緻密且つ瞬時に制御を行う本格電動4輪駆動システムとなっており、グレード体系は「S FOUR」と「X FOUR」の2グレードとなる。
併せて、オーテックジャパン扱いの「助手席回転シート」には4WD車の「X FOUR」の追加設定が発表されたほか、E12型に設定されていたカスタムカー「AUTECH」も同シリーズで初となるフルモデルチェンジが発表された（2020年度内の発売を予定）。2代目モデルとなる「AUTECH」は「X」・「X FOUR」をベースに、外観はフロントグリルをドットパターンに変え、専用デザインの16インチアルミホイール（切削光輝）を採用。また、車体下部（フロント・サイドシル・リア）にはメタル調フィニッシュの専用パーツ（プロテクターやフィニッシャー）が装備され、フロントバンパーにはブルーのシグネチャーLEDが採用された。内装はシート地にレザレットを採用し、海面の波の動きをモチーフとした模様が施されたほか、インストルメントパネルには紫檀柄にダークグレー色を施し、ブルーに光るパールがあしなわれ、専用本革巻ステアリングやレザレットシートなどにブルーステッチを施すなど、ブラックとブルーでコーディネートされ、リアセンターアームレスト（カップホルダー2個付）を装備した。ボディカラーは初代「AUTECH」からオーロラフレアブルーパールパール（特別塗装色）、ダークメタルグレーメタリック、ガーネットレッドカラークリアパール（特別塗装色）、プレミアムホライズンオレンジパールメタリック（特別塗装色）[18]の4色を引き継ぎ、黒系はスーパーブラックから「AUTECH」専用となるミッドナイトブラックパール（特別塗装色）に、パール系（特別塗装色）はベースグレード同様に初代のブリリアントホワイトパール3コートパールからピュアホワイトパール3コートパールにそれぞれ差し替えたことで6色展開とするととともに、スーパーブラックと組み合わせた2トーン（特別塗装色）が新たに設定され、「AUTECH」専用となるオーロラフレアブルーパールパールとピュアホワイトパール3コートパールの2種が設定される。
なお、同年11月に発表済みの2WD車（「F」・「S」・「X」及びオーテックジャパン扱いの「X 助手席回転シート」）については同日より販売が開始された。
2021年2月1日
発売後約1ヵ月を経過した2月1日時点での受注台数が月間販売目標（8,000台/月）の約2.5倍となる20,044台となったことが発表された[20]。

車名の由来編集

車名の「ノート」（note）は、音符の意味と雑記帳の意味を掛けている。これには、日常の何気ない音に混じり、また生活を記録することで使用者の生活の一部になって欲しい、という開発陣の願いがこめられている。

同時に、N・O・T・Eは、トランク部分の活用モードの名称の頭文字であり[21]、初代型のみ載せる荷物により、

  • N：二段トランクモード
  • O：オープン・モード
  • T：たっぷりモード
  • E：イージー・フラット・モード

の4種に活用できる。

また、パリサロンで発表されたコンセプトカーは、車名が「トーン」 (tone) であり、こちらも音色などを表す語である。トランクは、

  • T：トゥイン・トランク・モード
  • O：オープン・モード
  • N：ノン・リッド・モード
  • E：イージー・フラット・モード

とノートの機能の順番を並べ替えずに頭文字を車名にあわせることができる。

脚注編集

  1. ^ a b ノート 新車試乗レポート BIGLOBEクルマ
  2. ^ Twitter / NissanJP 2010年8月18日 - 12:07のツイート - 日産自動車公式Twitter
  3. ^ 日産のクロスオーバー『キャシュカイ』、英工場で生産へ Response.（2005年2月2日）
  4. ^ “ノート(日産)2005年1月～2012年8月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月19日). 2020年1月19日閲覧。
  5. ^ この模様はUstreamでも配信された。
  6. ^ 次期新型日産ノート、世界初公開！CORISM 2012年7月16日
  7. ^ 新型グローバルコンパクトカーを世界初公開 日産自動車 ニュースリリース 2012年7月16日
  8. ^ 新型「ノート」を発表 日産自動車 ニュースリリース 2012年8月28日
  9. ^ 日産ノート【開発者インタビュー】 (2012.12.21)Web CG　2012年12月21日（2014年8月11日　閲覧）
  10. ^ 日産「ノート」に女性開発責任者を起用　国内自動車メーカーで初めてSankeiBiz　2012年7月31日（2012年8月1日　閲覧）
  11. ^ “新型「ノート」が発売2週間で約2万2千台を受注” (プレスリリース), 日産自動車株式会社, (2012年9月19日), http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120919-01-j.html 2013年5月18日閲覧。 
  12. ^ ただし、e-POWER搭載車の廉価かつ燃費スペシャルモデルである「e-POWER S」の受注は殆ど無く、「e-POWER X」と「e-POWER MEDALIST」の2グレードに集中した。
  13. ^ “日産自動車の「ノート」が発売後3週間で2万台を受注” (プレスリリース), 日産自動車株式会社, (2016年11月24日), https://newsroom.nissan-global.com/releases/161124-03-j?lang=ja-JP 2016年12月6日閲覧。 
  14. ^ “日産自動車の「ノート」が11月の国内販売で初の1位獲得” (プレスリリース), 日産自動車株式会社, (2016年12月6日), https://newsroom.nissan-global.com/releases/161206-01-j?lang=ja-JP 2016年12月6日閲覧。 
  15. ^ “日産ノートが｢2018年1位｣でも喜べない事情”. 東洋経済オンライン (2019年1月18日). 2019年1月18日閲覧。
  16. ^ “新型「ノート」を発表” (プレスリリース), 日産自動車株式会社, (2020年11月24日), https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-f94c5652c64be4da8411eff58c0849c3-201124-01-j 2020年11月24日閲覧。 
  17. ^ “日産、「ノート」をフルモデルチェンジ 全車e-POWER搭載で価格は202万9500円から　2WDモデルを12月に、4WDモデルを2021年2月にそれぞれ発売”. Car Watch（インプレス）. 2020年11月24日閲覧。
  18. ^ a b 2代目モデルの「e-POWER X」・「e-POWER MEDALIST」及び「AUTECH」に設定されていたプレミアムコロナオレンジパールメタリックから呼称変更（カラーコードは変更なし）
  19. ^ “新型「ノート」e-POWER 4WDを発表” (プレスリリース), 日産自動車株式会社, (2020年12月23日), https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-45ec0f513c5381a56ca843312d2143cc-201223-02-j 2020年12月23日閲覧。 
  20. ^ “新型「ノート」e-POWER、発売1ヶ月で月間販売目標の2.5倍となる2万台を突破” (プレスリリース), 日産自動車株式会社, (2021年2月1日), https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-18e8181d3a7c563be5e62225a726bb83-210201-01-j 2021年2月1日閲覧。 
  21. ^ 日産 ノート 新車試乗レポート Car@nifty

関連項目編集

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