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明石駅

兵庫県明石市大明石町にある西日本旅客鉄道の駅

明石駅（あかしえき）・山陽明石駅（さんようあかしえき）は、兵庫県明石市大明石町一丁目にある駅であり[1][2]、前者は西日本旅客鉄道（JR西日本）に所属し、後者は山陽電気鉄道に所属する。

明石駅
山陽明石駅
あかし
Akashi
さんようあかし
Sanyo-Akashi
地図 左から明石駅、山陽明石駅
所在地 兵庫県明石市大明石町一丁目[1]
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細）
山陽電気鉄道（駅詳細）
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明石駅南口
明石駅南口
明石駅構内
明石駅構内
明石駅の改札口
明石駅の改札口
昭和10年代の明石駅
昭和10年代の明石駅
山陽明石駅の全景
山陽明石駅の全景
神戸姫路電気鉄道の明石駅前駅（1924年3月）
神戸姫路電気鉄道の明石駅前駅（1924年3月）

両者の駅舎はほぼ一体化しており、JRおでかけネットの明石駅の項目に接続交通機関として山陽明石駅が掲載されている[3]ほか、阪神電気鉄道の路線図には山陽明石駅の乗換駅として明石駅が指定されている。本項では簡便のため両駅について記す。

乗り入れ路線

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明石駅（JR西日本）
  山陽本線（運転系統上はJR神戸線と呼称、駅番号はJR-A73）
山陽明石駅（山陽電気鉄道）
  山陽電気鉄道本線（駅番号はSY 17）

歴史

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沿革 (JR西日本)

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年表 (JR西日本)

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沿革 (山陽電気鉄道)

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山陽電鉄の明石駅につながる駅として最初に建設されたのは、兵庫電気軌道の明石駅前駅である[2][15]。兵庫電気軌道は兵庫から電気鉄道を西に延ばして明石に到達し、1917年（大正6年）4月12日開業した[2][15]。この際、現在の国道2号沿いに線路を敷設し、明石駅前交差点の北西側に明石駅前駅を設置した[2][15]。さらにそこから西へ線路は伸び、大明石町1丁目交差点の手前から南へカーブして、魚の棚西端付近に南北方向に明石駅が設置された。これは、明石港からの淡路連絡を考慮したものであった。明石駅の南約70 mの場所に播淡聯絡汽船の乗り場があった。

続いて、1923年8月19日に別会社である神戸姫路電気鉄道によって、明石駅前 - 姫路駅前（現在の山陽姫路）間が開業した[注 1][2][15]。両社は架線の電圧など規格が異なっており、当初は直通は行われず駅も別にあった[2]。神戸姫路電気鉄道は、ほぼ現在の山陽電鉄のルートに沿って西から線路を延ばし、国鉄明石駅南口の広場の南側、兵庫電気軌道の駅のほぼ北隣に明石駅前駅を設置した。これは、高架化によって山陽電鉄の駅がJRの駅側に寄せられるまで電鉄明石駅が存在していた場所である。

1927年に両社が宇治川電気に合併して同一事業体となると、両社の規格の差を解消して直通運転を行うことになった。まず、神戸姫路電気鉄道の側の線路を付け替えて、明石駅前駅の西方から南東方向に延びる連絡線を設ける形で1927年12月6日から旧兵庫電気軌道の明石駅前駅に乗り入れるようになり、この時に旧神戸姫路電気鉄道の明石駅前駅は一旦廃止された[2][15]。この仮の接続駅のホームは、鉄道線規格の神戸姫路電気鉄道と軌道線規格の兵庫電気軌道の双方に対応するため、昔の広島電鉄宮島線のような高低2種類のホームを備えていた[注 2]。その後、旧神戸姫路電気鉄道の明石駅前駅の跡地で新しい明石駅前駅の建設工事が進められ、また大蔵谷駅の旧駅付近から併用軌道だった旧兵庫電気軌道の線路の付け替え工事が行われてほぼ現在のルートとなり、1931年12月23日に開業した[2][15]。同時に旧兵庫電気軌道の明石駅前駅と明石駅は廃止され、明石駅前駅は正式に統合された。

年表 (山陽電気鉄道)

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駅構造

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JR西日本

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JR 明石駅
 
北口外観（2020年4月）
あかし
Akashi
◄JR-A72 朝霧 (2.4 km)
(3.4 km) 西明石 JR-A74►
所在地 兵庫県明石市大明石町一丁目1-23[1]
北緯34度38分56.72秒 東経134度59分34.22秒 / 北緯34.6490889度 東経134.9928389度 / 34.6490889; 134.9928389座標: 北緯34度38分56.72秒 東経134度59分34.22秒 / 北緯34.6490889度 東経134.9928389度 / 34.6490889; 134.9928389
駅番号 JR-A73
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 ■山陽本線（JR神戸線）
キロ程 19.4 km（神戸起点）
大阪から52.5 km
電報略号 アカ
駅構造 高架駅[1]
ホーム 2面4線[1]
乗車人員
-統計年度-		 46,507人/日（降車客含まず）
-2023年-
開業年月日 1888年（明治21年）11月1日[1][4]
備考 直営駅[1]
みどりの窓口 有
みどりの券売機プラス設置駅[18]
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JR明石駅には島式ホーム2面4線（12両編成対応）の高架駅で列車線・電車線にそれぞれ1本ずつプラットホームがある[1]。位置的には駅舎の直上にあたる。列車線・電車線とも分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。このため折り返しや当駅始終着の列車は存在しない。

直営駅[1]（西明石駅傘下の地区駅で駅長配置）。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）である。

ホームの使用状況
のりば 路線 方向 線路 行先 備考
1   JR神戸線 下り 電車線 加古川・姫路方面[19] 普通
2 上り 神戸・三ノ宮・尼崎・大阪方面[19] 快速・普通
3 下り 列車線 加古川・姫路・鳥取・城崎温泉方面[19] 特急・新快速
4 上り 神戸・三ノ宮・尼崎・大阪方面[19]
  • 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
  • 停車列車のホームは一部異なる場合がある。
    • 平日の朝ラッシュ時の大阪方面行きの快速は4番のりば(列車線)に停車する。この快速の次の停車駅は兵庫駅である。これは、舞子駅・垂水駅・須磨駅には、列車線にホームが存在しないためである。
    • 最終新快速西明石行きは1番のりば(電車線)に停車する。
  • 大阪方面からの快速は当駅 - 加古川駅・姫路駅間の各駅に停車する[1]。下り加古川・姫路方面行きについては、当駅より種別幕も「普通」に変わる[1]。ただし、上り大阪方面行きの種別幕は西明石駅での変更となる。

1面に1ヶ所ずつ計2ヶ所の待合室が設けられている。内部の座席はすべて北向きで、一部は車椅子利用者用に折りたためる構造になっている。冷暖房完備。

日中の場合、兵庫駅付近で快速は新快速に追い抜かれるため、上りの神戸駅・三ノ宮駅へは新快速が先着列車となる。逆に下りは加古川駅まで普通も先着する。

2000年・2001年に運転されていた神戸シーサイドレジャー号も当駅に停車していた。

以前はホームに「速さはJRのあかしです」という「証し」と「明石」を掛け合わせた比較広告が山陽明石駅のホームからも見えるように掲げられていたが、その後のダイヤ改正により、若干所要時間が延びたことなどから撤去された。

ダイヤ

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日中時間帯は1時間に12本（新快速・快速・普通とも4本）停車する。朝夕は本数が多くなる。

コンコース

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駅舎はJR西日本グループのショッピングセンター（JR西日本アーバン開発）、ピオレ明石及び山陽電鉄明石駅と一体化している[1]。ミスタードーナツなどの飲食店も営業している。ミスタードーナツはかつては建物内に2店舗あったが、東側（コンコース側）の店舗の改装を機に西側の店舗は閉店した。また、ステーションプラザ明石は改装工事が行われる為、2015年1月12日で全館閉店した。その後、ピオレ明石（東館・西館・南館）と改称し2016年2月26日に全面リニューアルオープンを果たした[20]。

東と西にそれぞれ改札口を有する。西側はピオレ明石西館に通じる改札機が3台あるが券売機は設置されていない。みどりの窓口等の利用や山陽電鉄への乗り換えは東側改札口を利用することのみで行える。

2006年5月より、コンコース付近の乗客案内装置（次列車の発車番線などを表示）がLED式から液晶式に交換された。この時、従来方向別に各1台設置していた所をホーム別に1台ずつ設置する方式になり、ホームへ上る階段付近にも各番線毎の発車予定表示を1台ずつ計4枚新規に設置されている。液晶化により、列車種別をフルカラーで表現出来るようになった。ただし、ホーム部分の案内装置はLED表示のままである。

駅構内に吉野家と立ち食いそばの飲食店が1店舗ずつ営業している（どちら共、ICOCAでの決済が可能）。また、セブンイレブンが駅舎北隣と駅舎内に各一店舗ずつ設けられている。かつては駅舎南隣にもハートインが存在したが、ステーションプラザ明石の増築の際に土地を明け渡し撤退している。改札内は西側半分が3m程高くなっているが、この段差には階段しか設けられていない。ホームへ上がる手段は階段、エスカレーター（上りのみ）、エレベーターの3種類が存在するが、このうちエレベーターはバリアフリーを考慮して利用者の多い東側の低い部分に備えられている。

コンコース内に置かれている信楽焼のタヌキの名前は「明石ポン太」。待ち合わせの目印として利用者から親しまれている。初代は、1981年にタバコポイ捨て防止キャンペーンのために明石セントラルライオンズクラブが寄贈したであったが、泥酔者によって破壊されたため二代目が設置された。二代目は、1995年の阪神・淡路大震災で台座が壊れたため明石市立少年自然の家に移設。しばらく何も置かれなかったが問い合わせが相次いだため、1996年6月に三代目が設置された。この三代目も2019年に後頭部が破壊されゴミ箱のように扱われたため、同年四代目に交代した。四代目は、三代目と同時期に明石市役所に寄贈されていたものを譲り受けたもの[21][22]。

山陽電気鉄道

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山陽明石駅*
 
山陽電鉄側の駅出入口（南口）
さんようあかし
Sanyo-Akashi
◄SY 16 人丸前 (0.8 km)
(1.2 km) 西新町 SY 18►
所在地 兵庫県明石市大明石町一丁目4-1[2]
駅番号 SY17
所属事業者 山陽電気鉄道
所属路線 本線
キロ程 15.7km（西代起点）
大阪梅田から52.8 km
駅構造 高架駅[2]
ホーム 2面4線[2]
乗車人員
-統計年度-		 13,301人/日（降車客含まず）
-2021年-
開業年月日 1917年（大正6年）4月12日**[2][15]
* 改称経歴（1931年の駅統合以降）
- 1943年 明石駅前駅→電鉄明石駅
- 1991年 電鉄明石駅→山陽明石駅
** 兵庫電気軌道明石駅前駅としての開業日。1931年に神戸姫路電気鉄道明石駅を統合。
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山陽明石駅は待避設備を備えた島式ホーム2面4線の高架駅[2]。改札口は東西1ヶ所ずつにあり[2]、基本的に駅員は西改札のみ配備される。

番線 路線 方向 行先
1・2  本線 下り 姫路・網干方面
3・4 上り 神戸・大阪方面
付記事項
  • 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
  • 普通列車は特急列車の待避が行われるが、日中は2009年3月20日のダイヤ改正から霞ヶ丘駅での待避に変更されている。
  • 神戸側に6連対応の引上線がある（高架化以前は神戸側姫路側双方に引上線があった）。3番線と4番線は姫路側にも出発信号機が設置されており、3・4番線からも姫路方面への出発が可能である（2016年現在は設定がない）。
  • 高架化前は島式ホーム2面4線で、前述の通り神姫電鉄時代の明石駅前駅を改築した物である。線路とホームの北東側に国鉄の明石駅と向かい合う形で2階建ての駅舎があり、駅舎と各ホームは構内踏切で連絡していた[23]。また駅の東側は、駅前通りの踏切と隣接していた。なお、地上駅の跡地には駅東口のバスターミナルが設けられている。
  •  
    改札口
  •  
    構内

利用状況

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  • JR西日本 - 2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は46,507人で、これはJR西日本の駅では第14位である[24]。山陽新幹線が停車する西隣の西明石駅よりも多く、山陽本線の単独駅としては最多であり、山陽本線全体では広島駅、岡山駅、神戸駅、姫路駅に次いで5番目に多い。
  • 山陽電気鉄道 - 1日あたりの乗車人員は13,301人（2021年度）[明 1]で、山陽電鉄48駅のうち最も乗降客数が多い[神 1][明 2][播 1][加 1][高 1][姫 1]。姫路方面から乗車してきた乗客の多くの客がJR神戸線に乗り換える。
山陽電気鉄道では車内放送、車両内ディスプレイにてJRへの乗り換え案内をしており、当駅接続でJR西日本との連絡定期券が購入可能である。対するJRも、山陽電鉄への乗り換え案内を行っている。

「明石市統計書」（明石市総務部情報管理課・編）[* 1]および「兵庫県統計書」によると、JR明石駅の年間乗車人数及び1日平均乗車人員は以下の通りである。

明石駅（JR西日本）の乗車人数表
年度 年間の乗車人数（千人） 左記の内の定期利用者（千人） 一日平均の乗車人員（人） 出典
1999年 19,788 13,248 54,066
2000年 19,522 13,050 53,485
2001年 19,261 12,811 52,769
2002年 18,931 12,684 51,867
2003年 19,001 12,733 51,915
2004年 18,925 12,799 51,849
2005年 18,993 12,855 52,036
2006年 19,220 13,001 52,658
2007年 19,107 12,968 52,206
2008年 19,195 13,009 52,589
2009年 18,867 12,873 51,690
2010年 18,853 12,930 51,652
2011年 51,675
2012年 51,858
2013年 52,440
2014年 51,264
2015年 50,895
2016年 52,230
2017年 53,210
2018年 53,184
2019年 19,576 13,090 53,486[要出典] [明 3]
2020年 15,430 11,243 42,275[要出典] [明 3]
2021年 15,727 11,390 43,087[要出典] [明 3]
2022年 16,635 11,672 45,574[要出典] [明 3]
2023年 17,022 11,729 46,507[要出典] [明 3]
2024年

他方で、山陽明石駅の年間乗車人数及び1日平均乗車人員は以下の通りである。

山陽明石駅（山陽電気鉄道）の乗車人数表
年度 乗車人員総数 内　定期利用者数 出典
西暦 和暦 人/日 増減 順位 人/日 増減 利用率 順位 神[* 2] 明[* 1] 播[* 3] 加[* 4] 高[* 5] 姫[* 6]
昭和
1937 S12 5,625 [明 4]
1938 S13 6,264 11.36% [明 4]
1939 S14 7,568 20.83% [明 4]
1940 S15 10,754 42.09% [明 4]
1941 S16 16,896 57.12% [明 4]
1942 S17
1943 S18
1944 S19
1945 S20
1946 S21
1947 S22
1948 S23
1949 S24 6,911 [明 5]
1950 S25 12,501 80.89% [明 6]
1951 S26 12,735 1.87% [明 7]
1952 S27 14,120 10.87% [明 7]
1953 S28 12,784 -9.46% [明 7]
1954 S29 12,898 0.89% [明 7]
1955 S30 12,693 -1.59% [明 7]
1956 S31 14,056 10.75% [明 8]
1957 S32
1958 S33
1959 S34 14,126 [明 9]
1960 S35 15,165 7.36% [明 10]
1961 S36 16,814 10.87% [明 11]
1962 S37 18,181 8.13% [明 11]
1963 S38 19,138 5.26% [明 11]
1964 S39 20,780 8.58% [明 11]
1965 S40 21,384 2.90% [明 11]
1966 S41 21,564 0.85% [明 12]
1967 S42 23,411 8.56% [明 12]
1968 S43 24,000 2.52% [明 12]
1969 S44 25,386 5.78% [明 12]
1970 S45 25,416 0.12% [明 12]
1971 S46 25,852 1.71% 17,279 66.84% [明 13]
1972 S47 25,027 -3.19% 17,238 -0.24% 68.88% [明 14]
1973 S48 24,307 -2.88% 16,507 -4.24% 67.91% [明 15]
1974 S49 24,405 0.41% 16,384 -0.75% 67.13% [明 16]
1975 S50 24,373 -0.13% 16,082 -1.84% 65.98% [明 17]
1976 S51 20,921 -14.16% 13,849 -13.88% 66.20% [明 18]
1977 S52 21,088 0.80% 13,679 -1.23% 64.87% [明 19]
1978 S53 20,532 -2.64% 3/48 13,679 0.00% 66.63% [神 2] [明 20] [播 2] [加 2] [高 2] [姫 2]
1979 S54 19,962 -2.78% 3/48 13,041 -4.67% 65.33% [神 2] [明 21] [播 2] [加 2] [高 2] [姫 3]
1980 S55 18,690 -6.37% 3/48 11,874 -8.95% 63.53% [神 2] [明 22] [播 2] [加 2] [高 2] [姫 3]
1981 S56 18,258 -2.32% 3/48 11,381 -4.15% 62.33% [神 2] [明 23] [播 3] [加 3] [高 2] [姫 3]
1982 S57 17,696 -3.08% 3/48 11,000 -3.35% 62.16% [神 3] [明 24] [播 3] [加 3] [高 3] [姫 3]
1983 S58 17,227 -2.65% 3/48 10,518 -4.38% 61.05% [神 3] [明 24] [播 3] [加 3] [高 4] [姫 3]
1984 S59 16,934 -1.70% 3/48 10,342 -1.67% 61.07% [神 3] [明 24] [播 3] [加 3] [高 4] [姫 4]
1985 S60 17,351 2.46% 3/48 10,803 4.45% 62.26% [神 3] [明 24] [播 3] [加 3] [高 4] [姫 4]
1986 S61 17,044 -1.77% 2/48 10,512 -2.69% 61.68% [神 3] [明 24] [播 3] [加 4] [高 4] [姫 4]
1987 S62 16,655 -2.28% 2/48 10,142 -3.52% 60.90% [神 4] [明 25] [播 3] [加 4] [高 4] [姫 4]
1988 S63 16,860 1.23% 2/48 10,288 1.43% 61.02% [神 4] [明 25] [播 3] [加 4] [高 4] [姫 5]
平成
1989 H01 16,803 -0.34% 10,236 -0.51% 60.92% [神 4] [明 25] [播 3] [加 4] [高 5] [姫 5]
1990 H02 17,707 5.38% 2/48 10,833 5.84% 61.18% [神 4] [明 25] [播 4] [加 4] [高 5] [姫 5]
1991 H03 19,444 9.81% 11,827 9.18% 60.83% [神 4] [明 26] [播 4] [加 5] [高 5] [姫 5]
1992 H04 20,197 3.87% 2/48 12,562 6.21% 62.19% [神 5] [明 26] [播 5] [加 5] [高 5] [姫 5]
1993 H05 20,819 3.08% 2/48 13,079 4.12% 62.82% [神 5] [明 26] [播 5] [加 5] [高 6] [姫 6]
1994 H06 21,107 1.38% 1/48 13,153 0.57% 62.32% [神 5] [明 26] [播 5] [加 5] [高 6] [姫 6]
1995 H07 24,132 14.33% 1/48 15,342 16.64% 63.58% [神 5] [明 26] [播 5] [加 6] [高 6] [姫 6]
1996 H08 21,477 -11.00% 1/48 13,553 -11.66% 63.11% [神 5] [明 27] [播 5] [加 6] [高 6] [姫 6]
1997 H09 20,468 -4.69% 1/48 12,926 -4.63% 63.15% [神 6] [明 27] [播 5] [加 6] [高 7] [姫 6]
1998 H10 19,063 -6.87% 1/48 12,066 -6.66% 63.29% [神 6] [明 27] [播 5] [加 6] [高 7] [姫 7]
1999 H11 17,545 -7.96% 1/48 11,301 -6.34% 64.41% [神 6] [明 27] [播 5] [加 6] [高 7] [姫 7]
2000 H12 16,701 -4.81% 1/48 10,625 -5.99% 63.62% [神 6] [明 27] [播 5] [加 7] [高 7] [姫 7]
2001 H13 16,255 -2.67% 1/48 10,112 -4.82% 62.21% [神 6] [明 28] [播 6] [加 7] [高 7] [姫 7]
2002 H14 15,660 -3.66% 1/48 9,671 -4.36% 61.76% [神 7] [明 28] [播 6] [加 7] [高 7] [姫 7]
2003 H15 15,296 -2.33% 1/48 9,411 -2.69% 61.53% [神 7] [明 28] [播 6] [加 7] [高 7] [姫 8]
2004 H16 14,874 -2.76% 1/49 9,052 -3.81% 60.86% [神 7] [明 28] [播 6] [加 7] [高 8] [姫 8]
2005 H17 14,800 -0.50% 1/49 9,145 1.03% 61.79% [神 7] [明 28] [播 6] [加 8] [高 8] [姫 8]
2006 H18 14,764 -0.24% 1/49 8,995 -1.65% 60.92% [神 7] [明 29] [播 6] [加 8] [高 8] [姫 8]
2007 H19 14,666 -0.67% 1/49 8,934 -0.67% 60.92% [神 8] [明 29] [播 7] [加 8] [高 8] [姫 8]
2008 H20 14,690 0.17% 1/49 9,088 1.72% 61.86% [神 8] [明 29] [播 7] [加 8] [高 8] [姫 9]
2009 H21 14,321 -2.52% 1/49 8,984 -1.15% 62.73% [神 8] [明 29] [播 7] [加 8] [高 8] [姫 9]
2010 H22 14,329 0.06% 1/49 9,066 0.91% 63.27% [神 8] [明 29] [播 7] [加 9] [高 8] [姫 9]
2011 H23 14,214 -0.80% 1/49 9,000 -0.73% 63.32% [神 8] [明 30] [播 7] [加 9] [高 9] [姫 9]
2012 H24 14,140 -0.52% 1/49 8,970 -0.33% 63.44% [神 9] [明 30] [播 7] [加 9] [高 9] [姫 9]
2013 H25 14,255 0.81% 1/49 9,090 1.34% 63.77% [神 9] [明 30] [播 8] [加 9] [高 9] [姫 10]
2014 H26 13,918 -2.36% 1/49 8,981 -1.21% 64.53% [神 9] [明 30] [播 8] [加 1] [高 9] [姫 10]
2015 H27 14,079 1.16% 2/49 8,997 0.18% 63.90% [神 9] [明 30] [播 8] [加 1] [高 9] [姫 10]
2016 H28 14,378 2.12% 1/49 9,195 2.19% 63.95% [神 9] [明 2] [播 8] [加 1] [高 9] [姫 10]
2017 H29 15,011 4.40% 1/49 9,619 4.62% 64.08% 1/49 [神 1] [明 2] [播 8] [加 1] [高 9] [姫 10]
2018 H30 15,225 1.42% 1/49 9,751 1.37% 64.05% 1/49 [神 1] [明 2] [播 1] [加 1] [高 1] [姫 1]
令和
2019 R01 15,295 0.46% 9,967 2.50% 65.17% [明 1]
2020 R02 12,899 -15.67% 9,036 -9.59% 70.05% [明 1]
2021 R03 13,301 3.12% 9,093 0.64% 68.36% [明 1]
2022 R04
2023 R05
2024 R06

駅周辺

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駅周辺は明石市の中心街である。駅南側の国道2号と明石港の間が伝統的な商業地であり、駅前には比較的新しい商業施設や、出入口が回転ゲート式になっている有料駐輪場がある。また駅のすぐ北側には明石城跡があり、各種スポーツ施設がある公園となっている。

ピオレ明石は2016年（平成28年）に開業した。

パピオスあかし

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駅南側のバスターミナルと国道2号に挟まれた一帯では再開発事業が行われた地区で[25]、2016年12月に開業した。主要テナントは以下の通り。

中央改札南口方面

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国道2号以北
国道2号以南

中央改札北口方面

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ピオレ改札

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周辺の兵庫県道

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バス路線

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この節では、兵庫県明石市の旧市街周辺にあるバス停留所と運行路線とその特徴について解説する。明石市の中心部には、短距離路線を中心に数多くの路線バスが発着している。神姫バスが深夜バス、夜行高速バスを除くすべての路線バス担当している。かつては、神戸市バス、明石市営バス、山陽バスも乗り入れていた。神戸市バス担当系統（神姫バスとの共同運行）は2005年4月に神姫バスに一本化[27]された。明石市営バスは2012年3月までにすべて廃止され[28]、担当系統は神姫バス・山陽バスに移管された[29]。かつては[いつ?]、神姫バス・淡路交通共同運行で当駅から淡路島公園まで高速バスを運行していた[要出典]。西神中央駅とは異なりターミナル内にバスを止めておくスペースがないため、明石駅到着後次の運行まで時間がある場合は西側にある「グリーンヒルホテル明石」にバス専用の駐車場が設けられており、そこまで回送される[要出典]。

乗り場一覧
場所 番号 行先 事業者 出典
■南東 01 明舞団地 神姫バス [30]
02 赤羽神社南・明石市役所・東朝霧丘循環（朝霧山手町）
03 玉津支所前・西神中央駅・三木・小野・社
04 滝川第二中学・高校・（特急）流通科学大学・学園都市駅
■南西 05 貴崎・林崎・（快速）西神工業団地
06 宮下（玉津北環状）・出合中野公園・赤羽グリーンタウン
07 免許試験場・神戸学院大学・伊川谷駅・学園都市駅
08 （直通）カワサキ前
09 高津橋・新生病院・若宮団地・カワサキ前・西神中央駅・西神南駅
10 白水・北別府・伊川谷駅・太山寺・名谷駅
■東 11 西明石駅・国道大久保・大久保駅・土山駅
12 N/A
13
■北 14 市民病院・がんセンター・リハビリセンター・西明石駅

隣の駅

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西日本旅客鉄道（JR西日本）
  JR神戸線（山陽本線）
■新快速
神戸駅 (JR-A63) - 明石駅 (JR-A73) - 西明石駅 (JR-A74)
■快速（列車線経由、朝の上りのみ運転）
兵庫駅 (JR-A64) ← 明石駅 (JR-A73) ← 西明石駅 (JR-A74)
■快速（電車線経由）
舞子駅 (JR-A71) - 明石駅 (JR-A73) - 西明石駅 (JR-A74)
■普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる電車を含む）
朝霧駅 (JR-A72) - 明石駅 (JR-A73) - 西明石駅 (JR-A74)
  • 快速電車の快速運転区間は「高槻駅（または京都駅） - 西明石駅」間となっているが、西明石駅の一駅手前である当駅から実質的に各駅停車区間に入るため、下り（姫路方面）の快速は平日朝ラッシュ時の快速西明石行きを除き当駅で「普通」の表示幕となる。
山陽電気鉄道
  本線
■直通特急・■特急
舞子公園駅 (SY 13) - 山陽明石駅 (SY 17) - 東二見駅 (SY 25)
■S特急
霞ヶ丘駅 (SY 12) - 山陽明石駅 (SY 17) - 藤江駅 (SY 20)
■普通
人丸前駅 (SY 16) - 山陽明石駅 (SY 17) - 西新町駅 (SY 18)
  • 1946年まで、人丸前駅と当駅の間に「遊園地前駅」が存在した。

かつて存在した路線

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宇治川電気電鉄部
旧兵庫電気軌道線廃止区間
明石駅前駅（現・山陽明石駅） - 明石駅

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ そのため、当駅構内には中間駅でありながら0キロポストが存在する[2]。なお、旧兵庫電気軌道の区間は電鉄兵庫駅～西代駅が廃止となった現在でも電鉄兵庫駅起点でキロポストが打たれており、山陽電鉄本線では唯一の0キロポストとなっている。
  2. ^ 旧兵庫電気軌道時代と同じ相対式2面2線で、ホームの西側が高床車用ホーム、東側が低床車用ホームとなっていた。
  3. ^ 駅の東側の高架下に旧住友銀行の明石支店が存在したが、住友店を「明石駅前支店」と改称したうえでしばらく共存し、旧さくら銀行の明石支店に統合された。

出典

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本文中の出典

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  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、108頁。ISBN 9784343006745。全国書誌番号:22185464。 
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  5. ^ 『JR全駅ものしりガイド』182頁
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  8. ^ “列車接近をメロディーで JR神戸線塚本-姫路間”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1997年3月11日) 
  9. ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '98年版』ジェー・アール・アール、1998年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-119-8。 
  10. ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '03年版』ジェー・アール・アール、2003年7月1日、189頁。ISBN 4-88283-124-4。 
  11. ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します
  12. ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！
  13. ^ ～駅のホームの安全性向上にむけて～ 明石駅3番のりばの昇降式ホーム柵を使用開始します。
  14. ^ ～駅のホームの安全性向上にむけて～ 大阪駅、明石駅、京橋駅のホーム柵を使用開始します。新今宮駅にホーム柵を設置します。
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 「駅の変遷」『山陽電気鉄道百年史』山陽電気鉄道株式会社、2007年11月、389-390頁。全国書誌番号:21353289。 
  16. ^ 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '91年版』ジェー・アール・アール、1991年9月15日、165頁。ISBN 4-88283-212-7。 
  17. ^ a b c 「被災地の鉄道この1年」『交通新聞』交通新聞社、1996年1月17日、6-7面。
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  26. ^ マツヤデンキHP明石店
  27. ^ 神戸市営バス系統一覧（平成17年4月1日現在）（インターネットアーカイブ）の13・14系統が該当。
  28. ^ 明石市ホームページ 市民ガイド/環境・交通/市バス案内/市バスの運行終了について（インターネットアーカイブ）
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利用状況の出典

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  7. ^ a b c d e f g 『高砂市統計書 平成16年版』 高砂市総務部文書課、平成17年2月発行、p.49
  8. ^ a b c d e f g 『高砂市統計書 平成23年版』 高砂市企画総務部総務課、平成24年2月発行、p.47
  9. ^ a b c d e f g 『高砂市統計書 平成30年版』 高砂市企画総務部総務室総務課、平成30年2月発行、p.47
姫路市統計要覧
  1. ^ a b 姫路市統計要覧 - 令和元年（2019年）版 10.運輸・通信
  2. ^ 『姫路市統計要覧 昭和54年版』 姫路市理財局企画財政部企画課、昭和54年12月1日発行（印刷所　高橋総合印刷株式会社）、p.80
  3. ^ a b c d e 『姫路市統計要覧 昭和59年版』 姫路市企画局調整課、昭和60年3月発行、p.148, p.150
  4. ^ a b c d 『姫路市統計要覧 昭和63年版』 姫路市企画局総合企画室、平成元年3月発行、p.106(「注）定期乗車人員算定方法について、59年度までは交通量調査の資料を基礎としていたが、60年度からは、実績を採用している。」との記載あり）
  5. ^ a b c d e 『姫路市統計要覧 平成5年版』 姫路市総務局総務部情報管理課、平成6年3月発行、pp.102-103
  6. ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成10年（1998年）版 10.運輸・通信
  7. ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成15年（2003年）版 10.運輸・通信
  8. ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成20年（2008年）版 10.運輸・通信
  9. ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成25年（2013年）版 10.運輸・通信
  10. ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成30年（2018年）版 10.運輸・通信

参考文献

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  • 神戸新聞総合出版センター 編『ひょうご懐かしの鉄道 廃線ノスタルジー』2005年。ISBN 4343003221。全国書誌番号:20947277。 
  • 今尾恵介 監修『日本鉄道旅行地図帳 : 全線・全駅・全廃線』 9号、関西2、新潮社、2008年、54-55頁。ISBN 9784107900272。 

関連項目

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外部リンク

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