梓橋駅
長野県安曇野市豊科高家にある東日本旅客鉄道の駅
梓橋駅（あずさばしえき）は、長野県安曇野市豊科高家（とよしなたきべ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅。駅番号は「38」[1]。
| 梓橋駅 | |
|---|---|
 駅舎（2019年8月） | |
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あずさばし Azusabashi | |
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◄39 島高松 (1.4 km) (1.6 km) 一日市場 37► | |
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| 所在地 | 長野県安曇野市豊科高家5259-2 |
| 駅番号 | 38 [1] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■大糸線 |
| キロ程 | 5.2 km（松本起点） |
| 電報略号 | アサ[2] |
| 駅構造 | 地上駅（盛土上）[2] |
| ホーム | 1面1線[2] |
| 乗車人員 -統計年度- |
452人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1915年（大正4年）1月6日[3] |
| 備考 | |
歴史 編集
現在のホームは1967年に鉄道橋の架け替えのため移転している[2]。
年表 編集
- 1915年（大正4年）1月6日：信濃鉄道が松本市駅（現・北松本駅） - 豊科駅間を開通し、開業[3]。旅客営業のみ。
- 1916年（大正5年）9月18日：南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始[3]。
- 1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化[3]。
- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化[4]。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称[3]。
- 1960年（昭和35年）9月：松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化[5]。
- 1978年（昭和53年）9月22日：貨物の取扱を廃止[6]。
- 1983年（昭和58年）3月25日：CTC導入により、業務委託駅となる[7]。
- 1985年（昭和60年）3月22日：無人化[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[9]。
- 2015年（平成27年）8月24日 - 12月11日：駅舎を改築[10]。
- 2025年（令和7年）春以降：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）[11]。
駅名の由来 編集
名の通り駅東側の梓川に架かる鉄道橋が由来。またこの時は国道147号が開通しておらず対岸へは鉄道が唯一の移動手段だった。
駅構造 編集
単式ホーム1面1線を有する地上駅[2]。かつては島式ホーム1面2線であったが、現在北側ホームは事業用車両の留置線になっている。2線あった頃のもう一つの橋の支柱の一部が川に落ちている。引込み線もある。盛土上にあるため、ホームへは地下道を通る[2]。 豊科駅管理の簡易委託駅である。
大糸線では珍しく発車ベルが設置されている（当駅の他に穂高駅、信濃大町駅、信濃森上駅、南小谷駅のみである）。しかし、スイッチの位置の関係で使用されるのは上り（松本方面）3両編成の列車の時のみで、車掌によっては扱われないこともある。
ホームには「是より北 安曇野」の看板と、地元の人達等で構成された「梓橋りんご倶楽部」が手入れするリンゴ並木がある。
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旧駅舎（2008年9月） -
地下通路（2021年8月） -
ホーム（2021年8月） -
「是より北 安曇野」（2009年12月）
利用状況 編集
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は452人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 494 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 462 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 429 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 425 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 424 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 432 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 450 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 427 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 427 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 402 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 416 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 441 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 451 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 463 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 448 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 452 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 462 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 489 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 510 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 506 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 429 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 421 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 452 | [利用客数 1] |
- 一日平均乗車人員（単位：人/日）
駅周辺 編集
- 糸魚川街道（旧国道147号）
- 長野県道278号大野田梓橋停車場線
- 長野県道48号松本環状高家線
- 長野県道316号梓橋田沢停車場線
- 長野県道319号小倉梓橋停車場線
- 梓川
- ぐるっとまつもとバス「梓橋駅」停留所：梓川・波田駅方面
隣の駅 編集
脚注 編集
記事本文 編集
- ^ a b 『大糸線に「駅ナンバー」を導入します』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道長野支社、2016年12月7日。 オリジナルの2016年12月8日時点におけるアーカイブ。2016年12月8日閲覧。
- ^ a b c d e f g h 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、95頁。ISBN 9784784071647。
- ^ a b c d e 『東筑摩郡松本市塩尻市誌 第三巻 現代下』 東筑摩郡・松本市・塩尻市郷土資料編纂会、1965年。
- ^ 大町市史編纂委員会 『大町市史 第四巻 近代・現代』 大町市、1985年9月1日。
- ^ 大町市史編纂委員会 『大町市史 第五巻 民俗・観光』 大町市、1984年7月1日。
- ^ 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、207頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “CTC化が完成 大糸線 拠点駅構想も実施へ 長鉄局”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1983年3月25日)
- ^ “「通報」中央本線洗馬駅ほか14駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1985年3月18日)
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力会、1988年3月。
- ^ “広報あづみの211号28,29ページ” (PDF). 安曇野市 (2015年7月22日). 2018年7月12日閲覧。
- ^ 『長野県におけるSuicaご利用駅の拡大について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道長野支社、2023年6月20日。 オリジナルの2023年6月20日時点におけるアーカイブ。2023年6月20日閲覧。
利用状況 編集
- ^ a b 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
関連項目 編集
外部リンク 編集
- 駅の情報（梓橋駅）：JR東日本