アストンマーティン・DBR5

**アストンマーティン・DBR5**
カテゴリー	F1
コンストラクター	アストンマーティン
デザイナー	テッド・カッティング
先代	アストンマーティン・DBR4
主要諸元
シャシー	鋼管スペースフレーム
エンジン	アストンマーティン DOHC 直列6気筒 NA フロントエンジン
トランスミッション	アストンマーティン 5速 MT
重量	575 kg (1,268 lb)
タイヤ	ダンロップ
主要成績
チーム	デヴィッド・ブラウン・コーポレーション
ドライバー	ロイ・サルヴァドーリ; モーリス・トランティニアン
初戦	1960年イギリスグランプリ
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アストンマーティン・DBR5 (Aston Martin DBR5, DBR5/250とも) は、アストンマーティンが製作したフォーミュラ1カー。1960年のF1世界選手権に投入された。前年に使用されたDBR4は思うような結果が出せず、それよりも軽量で小型のDBR5はより速くなることが予想された。しかしながら、1960年の結果も向上が見られなかったため、アストンマーティンはF1からの撤退を決定した。

設計編集

アストンマーティン・DBR5は、1959年に投入されたアストンマーティン・DBR4をベースにしており、同じ基本シャシーとエンジンレイアウトを使用していた。DBR5は小型、軽量化され、エンジンの改良により最終的にアストンマーティンのワークショップで想定されていた数値に近い出力が得られた。DBR5はまた、全てのサスペンションが独立して装着されていた。

しかし、DBR5は強化されたリアエンジンマウント車に対して競争力のある結果をもたらすことはできなかった。アストンマーティンは結果を出すことができたスポーツカープロジェクトに集中するため、フォーミュラ1からの撤退を決めた。

1960年代初めに2台のDBR5が製作されたが、アストンマーティンがフォーミュラ1から撤退した後、2台とも1961年に廃棄された。

F1における全成績編集

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ポイント	順位
1960年	デイビッド・ブラウン・コーポレーション	アストンマーティン DOHC 直列6気筒	D		ARG	MON	500	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA	0	-
				ロイ・サルヴァドーリ							Ret
				モーリス・トランティニアン							11