京急田浦駅

神奈川県横須賀市船越町にある京浜急行電鉄の駅

京急田浦駅(けいきゅうたうらえき)は、神奈川県横須賀市船越町五丁目にある、京浜急行電鉄本線である。駅番号KK55

京急田浦駅
駅舎(2020年8月2日)
けいきゅう たうら
Keikyū Taura
KK54 追浜 (1.7 km)
(2.6 km) 安針塚 KK56
地図
所在地 神奈川県横須賀市船越町5-2
北緯35度18分2.5秒 東経139度37分31.9秒 / 北緯35.300694度 東経139.625528度 / 35.300694; 139.625528 (京急田浦駅)座標: 北緯35度18分2.5秒 東経139度37分31.9秒 / 北緯35.300694度 東経139.625528度 / 35.300694; 139.625528 (京急田浦駅)
駅番号 KK55
所属事業者 京浜急行電鉄
所属路線 本線
キロ程 44.5 km(品川起点)
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
[京急 1]10,449人/日
-2021年-
開業年月日 1930年昭和5年)4月1日[1]
備考 1987年(昭和62年)6月1日に「京浜田浦駅」から改称[1]
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東日本旅客鉄道(JR東日本)横須賀線田浦駅とは直線距離で南東へ1.5km以上離れており、安針塚駅の方が近い。

歴史

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駅構造

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改札口(2019年1月)
 
ホーム(2019年1月)

有効長6両編成対応の相対式ホーム2面2線を持ち、盛土上にホームがある高架駅。駅舎はホームの下に位置する。

2007年から老朽化に伴う大規模改良工事が行われ、2009年2月に完了している[3]。1番線ホームが拡幅されて駅舎が屋根付き2階建てに改築された他、コンコースとホームを連絡するエレベーターと多機能トイレが新たに設けられた。また、構内の照明類は駅名サイン等も含めてLED化され、ホームの柱も木製のものに交換された。柱には国産の間伐材が使用されている[4]

のりば

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番線 路線 方向 行先
1   本線 下り 横須賀中央三浦海岸方面
2 上り 横浜品川方面

事故

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当駅周辺で2回にわたって事故が発生した。2回とも土砂災害による脱線事故であり、被災した車両は1500形である。

利用状況

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2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員10,449人[京急 1]であり、京急線全72駅中51位。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[6]
年度 1日平均
乗降人員[7]
1日平均
乗車人員[8]
出典
1995年(平成07年) 7,353 [* 1]
1998年(平成10年) 7,116 [* 2]
1999年(平成11年) 6,920 [* 3]
2000年(平成12年) 7,105 [* 3]
2001年(平成13年) 7,190 [* 4]
2002年(平成14年) 7,236 [* 5]
2003年(平成15年) 14,992 7,418 [* 6]
2004年(平成16年) 15,023 7,428 [* 7]
2005年(平成17年) 15,064 7,468 [* 8]
2006年(平成18年) 14,593 7,239 [* 9]
2007年(平成19年) 14,351 7,103 [* 10]
2008年(平成20年) 14,291 7,128 [* 11]
2009年(平成21年) 14,544 7,241 [* 12]
2010年(平成22年) 14,218 7,078 [* 13]
2011年(平成23年) 13,878 6,913 [* 14]
2012年(平成24年) 13,694 6,830 [* 15]
2013年(平成25年) 13,811 6,884 [* 16]
2014年(平成26年) 13,219 6,597 [* 17]
2015年(平成27年) 13,180 6,566 [* 18]
2016年(平成28年) 12,899 6,437 [* 19]
2017年(平成29年) 12,838 6,453 [* 20]
2018年(平成30年) 12,971 6,517 [* 21]
2019年(令和元年) 12,986 6,465 [* 22]
2020年(令和02年) [京急 2]9,967
2021年(令和03年) [京急 1]10,449

駅周辺

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当駅は海から程近い丘陵地の中に位置する。駅周辺は主に住宅街である。すぐ北側を国道16号線が通っており、その周辺には商店も多い。国道を挟んだ臨海地区は工場や港湾施設が立地している。

バス路線

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駅前の国道16号上に設置されている「京急田浦駅」が最寄りバス停。この他国道を東に進んだ船越町仲通り交差点付近に設置されている「船越」も利用可能。発着する路線の詳細は京浜急行バス追浜営業所京浜急行バス逗子営業所を参照。

京急田浦駅
  • 北方向
  • 南方向

八31 - 安浦二丁目行(米ヶ浜経由) ※18時台まで米ヶ浜経由・18時台以降日ノ出町経由

船越
  • 北方向
    • 逗20 - 逗子駅行 ※平日のみ
    • 逗21 - 逗子駅行(グリーンヒル経由) ※土休日のみ
    • 八31 - 内川橋行
    • 追34 - 追浜駅行 ※夜のみ
  • 南方向
    • 逗20・逗21 - 田浦駅
    • 八31 - 安浦二丁目行(米ヶ浜経由) ※18時台まで米ヶ浜経由・18時台以降日ノ出町経由

隣の駅

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京浜急行電鉄
  本線
モーニング・ウィング号」・イブニング・ウィング号」・快特・特急
通過
普通
追浜駅 (KK54) - 京急田浦駅 (KK55) - 安針塚駅 (KK56)

脚注

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注釈

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出典

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  1. ^ a b c d e f g h i 『京浜急行100年の步み 1898-1998』 京浜急行電鉄、1998年6月1日。
  2. ^ 「四駅のホーム延伸 京浜急行」『交通新聞』交通協力会、1972年12月17日、1面。
  3. ^ a b 東芝ライテック株式会社 電設ガイドによる紹介 (PDF)
  4. ^ エコレポ2012 交通事業(鉄道事業) (PDF) - 京浜急行電鉄
  5. ^ 光尾豊「京急脱線1年 落石検知装置 24か所に」『読売新聞』 2013年9月24日付け朝刊、33面。
  6. ^ 横須賀市統計書 - 横須賀市
  7. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  8. ^ 神奈川県県勢要覧 - 神奈川県
京浜急行電鉄の1日平均利用客数
  1. ^ a b c 京急グループ会社要覧 2022 - 2023” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 28. 2023年6月25日閲覧。
  2. ^ 京急グループ会社要覧 2021 - 2022” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月27日閲覧。
神奈川県県勢要覧
  1. ^ 線区別駅別乗車人員(1日平均)の推移 (PDF) - 23ページ
  2. ^ 神奈川県県勢要覧(平成12年度)224ページ
  3. ^ a b 神奈川県県勢要覧(平成13年度) (PDF) - 226ページ
  4. ^ 神奈川県県勢要覧(平成14年度) (PDF) - 224ページ
  5. ^ 神奈川県県勢要覧(平成15年度) (PDF) - 224ページ
  6. ^ 神奈川県県勢要覧(平成16年度) (PDF) - 224ページ
  7. ^ 神奈川県県勢要覧(平成17年度) (PDF) - 226ページ
  8. ^ 神奈川県県勢要覧(平成18年度) (PDF) - 226ページ
  9. ^ 神奈川県県勢要覧(平成19年度) (PDF) - 228ページ
  10. ^ 神奈川県県勢要覧(平成20年度) (PDF) - 232ページ
  11. ^ 神奈川県県勢要覧(平成21年度) (PDF) - 242ページ
  12. ^ 神奈川県県勢要覧(平成22年度) (PDF, 1.38MB) - 240ページ
  13. ^ 神奈川県県勢要覧(平成23年度) (PDF, 2.36MB) - 240ページ
  14. ^ 神奈川県県勢要覧(平成24年度) (PDF, 830KB) - 236ページ
  15. ^ 神奈川県県勢要覧(平成25年度) (PDF, 509KB) - 238ページ
  16. ^ 神奈川県県勢要覧(平成26年度) (PDF) - 240ページ
  17. ^ 神奈川県県勢要覧(平成27年度) (PDF, 536KB) - 240ページ
  18. ^ 神奈川県県勢要覧(平成28年度) (PDF, 533KB) - 248ページ
  19. ^ 神奈川県県勢要覧(平成29年度) (PDF) - 240ページ
  20. ^ 神奈川県県勢要覧(平成30年度) (PDF) - 224ページ
  21. ^ 神奈川県県勢要覧(令和元年度) (PDF) - 224ページ
  22. ^ 神奈川県県勢要覧(令和2年度) (PDF) - 224ページ

関連項目

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外部リンク

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