若戸大橋
若戸大橋（わかとおおはし）は、福岡県北九州市洞海湾にかかる戸畑区と若松区を結ぶ橋[2]。かつては日本道路公団が建設し、北九州市道路公社が管理していた有料道路の名称でもあったが、2018年12月1日に無料化された。現在は全線が国道199号に属する。戦後日本の長大橋の始まりである西海橋の架橋技術を用い[3]、建設当時は東洋一の吊橋だった。ETCは北九州高速道路への乗継ぎの場合のみ利用可能であった。国の重要文化財に指定されている。
| 若戸大橋 | |
|---|---|
 久岐の浜マリンコア付近から望む若戸大橋 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 福岡県北九州市（戸畑区 - 若松区間） |
| 交差物件 | 響灘（洞海湾） |
| 建設 | 横河橋梁製作所 |
| 座標 | 北緯33度54分9.2秒 東経130度49分1.2秒 / 北緯33.902556度 東経130.817000度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 吊橋 |
| 材料 | 鋼 |
| 全長 | 627 m[1] |
| 幅 | 19.6 m（道路幅員15.2 m） |
| 高さ | 84 m[1] |
| 桁下高 | 40 m[1] |
| 最大支間長 | 367 m[1] |
| 地図 | |
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| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
概要 編集
路線データ 編集
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歴史 編集
- 1927年 : 若松市の財界から洞海湾へのトンネル建設構想が浮上[6]。
- 1930年4月2日 : 若戸渡船転覆事故、73名が死亡[6]。
- 1936年 : 福岡県議会が洞海湾トンネル計画を議決[6]。
- 1938年 : 内務省が洞海湾トンネル計画の施行を認可、その後日中戦争に伴い中断[6]。
- 1943年 : 内務省がトンネル計画を再認可、その後太平洋戦争に伴い頓挫[6]。
- 1952年 : 道路整備特別措置法施行、福岡県が洞海湾への架橋計画の現地調査を開始[6]。
- 1953年 : 2級国道199号門司・八幡線を指定[6]。
- 1955年 : 建設省が若戸橋出張所を若松市に設置、架橋計画調査を本格化[6]。
- 1956年 : 日本道路公団設立、架橋計画を建設省から公団に移管する[6]。
- 1958年
- 1959年3月30日 : 若松市役所前にて起工式実施[6]。
- 1962年9月26日 : 竣工（供用開始は9月27日）[6]。当初の償還期限は30年後の1992年9月26日まで。
- 1962年9月28日 - 11月25日 : 橋開通を記念した「若戸大橋完成記念 - 産業・観光と宇宙大博覧会」（若戸博）を、戸畑市の戸畑橋台周辺と若松市の高塔山公園で開催[7]
- 1963年9月25日 - 27日 : 開通1周年を記念して、第1回若戸大橋みなと祭開催、併せて「若戸大橋の女王」募集[8]。
- 1972年2月1日 : 歩行者の通行料金が無料化[6]
- 1979年8月 : 福岡県幹線道路協議会にて4車線化が提案される[6]。
- 1982年12月21日 : 4車線拡幅都市計画を認可[6]。
- 1984年4月 : 事業変更認可[6]、4車線化工事着工
- 1987年5月31日 : 歩道廃止[6]
- 1989年4月10日 : 消費税導入にともなう通行料金の一部改定
- 1990年3月31日 : 4車線化工事完成、拡張部供用開始。北九州高速2号線の戸畑出入口 - 若戸出入口間開通により、北九州高速と直結する。4月1日から料金改定とともに償還期限が21年延長されて2013年9月26日までとなった。
- 1997年4月1日 : 消費税等の改定にともなう通行料金の一部改定（回数券のみ）
- 2005年4月4日 : 管理者変更を行うため、一時的に国道199号の区間から外され（北九州市告示第359号、第360号）、北九州市道川代本町1号線となった。
- 2005年9月30日 : 管理者が日本道路公団から北九州市に変更された[6]。
- 2006年4月1日 : 管理者が北九州市から北九州市道路公社に変更された[6]。
- 2006年4月28日 : 再び国道199号の区間となった（北九州市告示第237号、第238号）。
- 2006年8月1日 : 若戸トンネル（新若戸道路）と一元管理することを前提に、通行料金が値下げされた。これに伴い、償還期限が2029年6月13日までに再延長された（北九州市道路公社公告1号、北九州市公報1501号掲載）。
- 2011年 : 開通50年を前に大規模補修工事開始[6]
- 2012年9月14日 : 若戸トンネルの工事完了および供用開始（翌15日）に伴い、償還期限が2年短縮され2027年12月6日までとなった（北九州市道路公社公告2号、北九州市公報2891号掲載）。
- 2012年9月27日 : 開通50周年
- 2013年4月 : 若松橋台内に学校行事・研修団体向けの展示室「アビュレッド・ブリジアム」を開設[9][1]。
- 2014年11月27日 : 2018年末までに無料化することが北九州市から発表される[5]。
- 2018年12月1日 : 若戸大橋と若戸トンネルが午前0時から無料化[4]。
- 2022年2月9日 : 国の重要文化財に指定[10][11][12]。
- 2024年1月15日 : 制限速度が40km/hから50km/hに変更される[13]。
施設 編集
- 戸畑IC[14]
- 若戸PA（上り線（戸畑方面）のみ）
- 若戸大橋口交差点（国道199号に接続）
廃止
廃止された歩道 編集
若戸大橋は開通当初2車線で、戸畑橋台から若松橋台までの区間の車道外側には歩道が設置されており、歩行者のほか自転車と原動機付自転車が利用できた。橋台内部に設置された客用エレベータにより昇降し、車と反対の右側を一方通行した。
橋台上の歩道始点と終点には西鉄バス（西鉄バス北九州発足前）と北九州市営バスのバス停（若松橋台バス停、戸畑橋台バス停）が設置され、若戸大橋を渡る路線バスが停車した。また、橋台最上部に展望台が設けられ、歩道から階段で登ることができた。
開通当初はすべて有料（原動機付自転車は車道利用の料金と同額）であったが、1971年2月1日から歩行者のみ無料となった（同時に海門橋、銚子大橋、尾道大橋、音戸大橋、関門トンネル、天草五橋も歩行者が無料になった）。
渋滞対策のため歩道を車道にして4車線化することになり、1987年5月に歩道は廃止され、客用エレベータと展望台も撤去された。なお、取り付け道路部分の拡張については、若松側、戸畑側とも現道の北側に平行して道路を建設し、4車線化後は現道が下り車線、新道が上り車線となった。
交通渋滞 編集
開通から、北九州市中心部と若松区中心部を結ぶ唯一の道路（他に八幡西区を経由する方法もあるが大回り）として機能してきたが、加えて近年、若松区北部（響灘地区）への企業進出が活発化したこともあり、交通量は増加傾向にあり、とりわけ朝夕は慢性的に渋滞していた。その抜本的対策のため、若戸トンネル（新若戸道路）の建設が進められ、2012年9月15日に開通した。
路線バス 編集
開通当初から西鉄･北九州市営の相互によってバスの乗り入れが実施された。西鉄は当初は筑豊地区や行橋/中津方面・1980年代以降は福岡（天神･博多駅）地区への高速バスなど広範囲に長距離路線バスを運行していたが、2018年時点では若松駅から小倉や戸畑･八幡東区方面までの短距離便の運行がメインとなっている。若松区側は大橋周辺にある2箇所（戸畑方面向きは１か所のみ）に乗り入れるのみとなっている。交通局は当初から市内東西軸の運行を行っており若松区内各地から戸畑駅・小倉都心を結ぶバスを運行している。有料道路であったこともあり距離に比して高額な運賃設定がされてきた。橋の両端にある若松区大橋通り - 戸畑区幸町停留所の運賃は平成以降長らく両社250円で統一されていたが、2006年の若戸大橋通行料金値下げ時に10円の値下げが実施され両社局240円に、その後2012年に市営バスのみが値上げされた。この時点で西鉄が240円、市営は270円となり社局間での運賃格差が生じた。2014年には消費税率の改定に伴う値上げが実施され無料化直前の2018年11月時点で西鉄250円、市営280円であった。2018年12月より両社局共に運賃改定が実施された。西鉄バスは対キロ運賃と特殊区間運賃の合算で賃率計算しているが、そのうちの大橋通行料の加算を廃止したため距離運賃の170円に値下がりしたのに対し、交通局は全線が区間制運賃となっており、区間の見直しは実施されず4区280円のまま特定10円割引で270円となっており、運賃･定期券などの社局間格差が拡大した。
ギャラリー 編集
発行物 編集
テーマソング 編集
若戸大橋50周年に「赤い橋の下で…」作詞作曲：鎌倉規匠（若戸大橋宣伝大使）/白井貴子が制作された。
両岸をつなぐという意味を込め、北九州市少年少女合唱団（戸畑側）・若松少年少女合唱団（若松側）合同の合唱バージョン等が収録されている。
イベント 編集
- くきのうみ花火の祭典（7月） - 洞海湾で行われる花火大会。若戸大橋を使用したナイアガラ花火が見所の1つ。なお、ナイアガラ花火の間は通行止めになる。
- 若戸大橋1DAYレッドウォーク - 開通50周年を記念し、2012年10月28日に開催。全線を通行止めにし8,450人が参加、橋を人が歩くのは歩道廃止以来、25年ぶりのこととなる。翌2013年にも市制50周年記念行事の一環として1万人が参加するウォーキングイベントが行われた。
舞台となった作品 編集
脚注 編集
- ^ a b c d e 「若戸大橋」の裏側に潜入 海面４０ｍ、中には博物館…圧巻のスケール - 西日本新聞2018年11月29日
- ^ 『図説北九州の歴史』郷土出版社、2008年1月25日 2008、216頁。ISBN 9784876639380。
- ^ 髙木千太郎. “これでよいのか専門技術者”.道路構造物ジャーナルネット
- ^ a b c “若戸大橋12月から無料化、北九州市方針”. 西日本新聞経済電子版. (2018年5月24日) 2018年5月31日閲覧。
- ^ a b “北九州市が若戸大橋無料化を前倒し トンネルも、18年末までに”. 西日本新聞経済電子版. (2014年11月28日) 2018年5月24日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v 年表～若戸大橋のあゆみ～
- ^ 松尾篤史、仲間浩一「若戸大橋建設に際しての博覧会会場設置とその跡地利用に関する研究」『土木計画学研究・論文集』第16巻、土木学会、1999年、505-510頁、doi:10.2208/journalip.16.505。
- ^ 北九州市政だより 昭和38年9月1日号戸畑区版P6 北九州市 (PDF)
- ^ 若戸大橋展示室の一般開放について（寄せられた市民のこえ） - 北九州市
- ^ “「東洋一のつり橋」をたどれば73人犠牲の事故 若戸大橋を重文指定へ”. 西日本新聞. (2021年11月20日) 2021年11月20日閲覧。
- ^ “「若戸大橋」など５建造物 国の重要文化財などに指定へ”. NHK. (2021年11月19日) 2021年11月20日閲覧。
- ^ 令和4年2月9日文部科学省告示第10号。
- ^ 【北九州市広報室】好きっちゃ北九州 [@city_kitakyushu] (2024年1月15日). "制限速度が変わります！". X（旧Twitter）より2024年1月24日閲覧。
- ^ 北九州市道路公社 若戸大橋概要図 (PDF) 2017年5月8日閲覧
