1962年フランスグランプリ

1962年フランスグランプリ
レース詳細
	1962年F1世界選手権全9戦の第4戦
	ルーアン・レゼサール (1955-1970)
日程	1962年7月8日
正式名称	XLVIII Grand Prix de l'A.C.F.
開催地	ルーアン・レゼサール; フランスルーアン
コース	恒久的レース施設
コース長	6.542 km (4.065 mi)
レース距離	54周 353.268 km (219.511 mi)
決勝日天候	晴 (ドライ)
ポールポジション
タイム	2:14.8
ファステストラップ
タイム	2:16.9 （32周目）
決勝順位

1962年フランスグランプリ (1962 French Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権第4戦として、1962年 7月8日にルーアン・レゼサールで開催された。

ポルシェをドライブするダン・ガーニーが初優勝を挙げ、ポルシェにとってはF1における唯一の優勝となった。ルーアンでフランスGPが開催されたのは1957年以来3回目である^[1]。

レース概要

ポルシェ・804

フェラーリはイタリアでの労働ストライキの影響で本レースを欠場したため、ドライバーズランキング2位のフィル・ヒルはスタンドで観戦せざるを得なかった^[1]。前戦ベルギーGPを欠場したポルシェが復帰した。

レースはグラハム・ヒルがリードし、ポールポジションのジム・クラークはジョン・サーティースとブルース・マクラーレンと2位争いを繰り広げ、ジャック・ブラバムとダン・ガーニーが続いた。マクラーレンは4速を失いコースアウトで後退する。ブラバムはリアサスペンションが壊れてリタイアとなった。サーティースはイグニッションの問題で8位に後退した。グラハム・ヒルはクラークに22秒差を付けていたが、30周目にジャッキー・ルイスと接触してクラークが首位に立った。グラハム・ヒルは32周目にファステストラップを記録し、33周目にクラークを抜いて首位を奪い返す。クラークは次の周でフロントサスペンションを壊してリタイアとなり、グラハム・ヒルは再び首位を独走していく。しかし、42周目にインジェクションとスロットルリンケージのトラブルでヘアピンでストップしてしまう^[1]。これでガーニーが首位に立って優勝し、ガーニーとポルシェにとってはF1初勝利となった。

ポルシェにとっては唯一の勝利であり、空冷エンジン搭載車においても唯一の勝利となった。ドイツのコンストラクターが勝ったのは1955年イタリアGPでのメルセデスのファン・マヌエル・ファンジオ以来7年ぶりで、2008年カナダGPにBMWザウバーのロバート・クビサが優勝するまで、ドイツのコンストラクターは46年間勝利から遠ざかることになる。クーパーのクライマックス V8エンジン搭載車に乗るのは2回目のトニー・マグスが2位、序盤に大きく出遅れたリッチー・ギンサーが3位まで追い上げて表彰台を獲得した。サーティースはグラハム・ヒルが脱落した43周目には2位まで順位を戻していたがマシントラブルが立て続けに発生し、最後はマクラーレンにも抜かれて5位に終わった^[2]^[3]。

エントリーリスト

フェラーリはエントリーしていたが欠場したため、カーナンバー2、4、6は使用されなかった。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	2	フィル・ヒル ¹	フェラーリ	156	フェラーリ Tipo178 1.5L V6
	4	リカルド・ロドリゲス ¹
	6	ロレンツォ・バンディーニ ¹
スクーデリア・レパブリカ・ディ・ヴェネツィア	4	ニーノ・ヴァッカレッラ ¹	ポルシェ	718	ポルシェ 547/3 1.5L F4
スクーデリア・レパブリカ・ディ・ヴェネツィア	6	カルロ・マリア・アバーテ ¹	ロータス	18	クライマックス FWMV 1.5L V8
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	8	グラハム・ヒル	BRM	P57	BRM P56 1.5L V8
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	10	リッチー・ギンサー	BRM	P57	BRM P56 1.5L V8
チーム・ロータス	12	ジム・クラーク	ロータス	25	クライマックス FWMV 1.5L V8
	14	トレバー・テイラー			クライマックス FWMV 1.5L V8
	16	ピーター・アランデル ²			BRM P56 1.5L V8
ヨーマン・クレジット・レーシングチーム	18	ジョン・サーティース	ローラ	Mk4	クライマックス FWMV 1.5L V8
ヨーマン・クレジット・レーシングチーム	20	ロイ・サルヴァドーリ	ローラ	Mk4	クライマックス FWMV 1.5L V8
クーパー・カー・カンパニー	22	ブルース・マクラーレン	クーパー	T60	クライマックス FWMV 1.5L V8
クーパー・カー・カンパニー	24	トニー・マグス	クーパー	T60	クライマックス FWMV 1.5L V8
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	26	ジャック・ブラバム	ロータス	24	クライマックス FWMV 1.5L V8
ロブ・ウォーカー・レーシングチーム	28	モーリス・トランティニアン	ロータス	24	クライマックス FWMV 1.5L V8
ポルシェ・システム・エンジニアリング	30	ダン・ガーニー	ポルシェ	804	ポルシェ 753 1.5L F8
ポルシェ・システム・エンジニアリング	32	ヨアキム・ボニエ	ポルシェ	804	ポルシェ 753 1.5L F8
UDT・レイストール・レーシングチーム	34	マステン・グレゴリー	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
UDT・レイストール・レーシングチーム	36	イネス・アイルランド	ロータス	24	クライマックス FWMV 1.5L V8
エキュリー・マールスベルゲン	38	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	ポルシェ	718	ポルシェ 547/3 1.5L F4
エキュリー・フィリピネッティ	40	ジョー・シフェール	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
エキュリー・ギャロワーズ	42	ジャッキー・ルイス	クーパー	T53	クライマックス FPF 1.5L L4
アングロ＝アメリカン・エキップ	44	イアン・バージェス ¹	クーパー	T59	クライマックス FPF 1.5L L4
ソース:^[4]

追記

タイヤは全車ダンロップ
^1 - エントリーしたが出場せず
^2 - マシンが準備できず

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	12	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	2:14.8	—	1
2	8	グラハム・ヒル	BRM	2:15.0	+0.2	2
3	22	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	2:15.4	+0.6	3
4	26	ジャック・ブラバム	ロータス-クライマックス	2:16.1	+1.3	4
5	18	ジョン・サーティース	ローラ-クライマックス	2:16.3	+1.5	5
6	30	ダン・ガーニー	ポルシェ	2:16.5	+1.7	6
7	34	マステン・グレゴリー	ロータス-BRM	2:17.3	+2.5	7
8	36	イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス	2:17.5	+2.7	8
9	32	ヨアキム・ボニエ	ポルシェ	2:17.9	+3.1	9
10	10	リッチー・ギンサー	BRM	2:18.2	+3.4	10
11	24	トニー・マグス	クーパー-クライマックス	2:18.6	+3.8	11
12	14	トレバー・テイラー	ロータス-クライマックス	2:19.1	+4.3	12
13	28	モーリス・トランティニアン	ロータス-クライマックス	2:20.8	+6.0	13
14	20	ロイ・サルヴァドーリ	ローラ-クライマックス	2:21.3	+6.5	14
15	40	ジョー・シフェール	ロータス-BRM	2:23.4	+8.6	15
16	42	ジャッキー・ルイス	クーパー-クライマックス	2:25.5	+10.7	16
17	38	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	ポルシェ	2:26.5	+11.7	17
ソース:^[5]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	30	ダン・ガーニー	ポルシェ	54	2:07:05.5	6	9
2	24	トニー・マグス	クーパー-クライマックス	53	+1 Lap	11	6
3	10	リッチー・ギンサー	BRM	52	+2 Laps	10	4
4	22	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	51	+3 Laps	3	3
5	18	ジョン・サーティース	ローラ-クライマックス	51	+3 Laps	5	2
6	38	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	ポルシェ	51	+3 Laps	17	1
7	28	モーリス・トランティニアン	ロータス-クライマックス	50	+4 Laps	13
8	14	トレバー・テイラー	ロータス-クライマックス	48	+6 Laps	12
9	8	グラハム・ヒル	BRM	44	+10 Laps	2
10	32	ヨアキム・ボニエ	ポルシェ	43	ギアボックス	9
Ret	12	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	34	サスペンション	1
Ret	42	ジャッキー・ルイス	クーパー-クライマックス	28	アクシデント	16
Ret	20	ロイ・サルヴァドーリ	ローラ-クライマックス	21	油圧	14
Ret	34	マステン・グレゴリー	ロータス-BRM	15	オーバーヒート	7
Ret	26	ジャック・ブラバム	ロータス-クライマックス	11	サスペンション	4
Ret	40	ジョー・シフェール	ロータス-BRM	6	クラッチ	15
Ret	36	イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス	1	パンクチャー	8
ソース:^[6]

ラップリーダー^[7]

1-30=グラハム・ヒル、31-33=ジム・クラーク、34-42=G.ヒル、43-54=ダン・ガーニー

第4戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	グラハム・ヒル	16
	2	フィル・ヒル	14
1	3	ブルース・マクラーレン	12
1	4	ジム・クラーク	9
18	5	ダン・ガーニー	9

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

	順位	コンストラクター	ポイント
	1	BRM	20
2	2	クーパー-クライマックス	17
1	3	ロータス-クライマックス	15
1	4	フェラーリ	14
1	5	ポルシェ	12

注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c Blunsden, John (September 1962). "Porsche-sensation i Frankrikes G.P." [Porsche Sensation in French G.P.]. Illustrerad Motor Sport (Swedish). No. 9. Lerum, Sweden. p. 15.
^ Blunsden, p. 16
^ Blunsden, p. 14
^ “France 1962 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年5月23日閲覧。
^ “France 1962 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年5月23日閲覧。
^ “1962 French Grand Prix”. formula1.com. 2 December 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。20 September 2015閲覧。
^ “France 1962 - Laps led”. statsf1.com. 2018年5月22日閲覧。

外部リンク

STATS F1

前戦 1962年ベルギーグランプリ	FIA F1世界選手権 1962年シーズン	次戦 1962年イギリスグランプリ
前回開催 1961年フランスグランプリ	フランスグランプリ	次回開催 1963年フランスグランプリ

[IMS962-1] Blunsden, John (September 1962). "Porsche-sensation i Frankrikes G.P." [Porsche Sensation in French G.P.]. Illustrerad Motor Sport (Swedish). No. 9. Lerum, Sweden. p. 15.

[IMS16-2] Blunsden, p. 16

[IMS14-3] Blunsden, p. 14

[4] “France 1962 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年5月23日閲覧。

[5] “France 1962 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年5月23日閲覧。

[6] “1962 French Grand Prix”. formula1.com. 2 December 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。20 September 2015閲覧。

[7] “France 1962 - Laps led”. statsf1.com. 2018年5月22日閲覧。

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