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トロ・ロッソ STR14 (Toro Rosso STR14) は、スクーデリア・トロ・ロッソ2019年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

トロ・ロッソ STR14
2019 Formula One tests Barcelona, Kvyat (32341574547).jpg
ダニール・クビアトがドライブするSTR14
(プレシーズンテストにて)
カテゴリー F1
コンストラクター トロ・ロッソ
先代 トロ・ロッソ STR13
主要諸元
エンジン ホンダ RA619H
1.6L V6ターボ
タイヤ ピレリ
主要成績
チーム レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ
ドライバー ロシアの旗 ダニール・クビアト
タイ王国の旗 アレクサンダー・アルボン(第1戦〜第12戦)
フランスの旗 ピエール・ガスリー(第13戦〜)
出走時期 2019年
初戦 2019年オーストラリアGP
出走表彰台
202
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概要編集

2019年2月11日、全チームに先駆けて正式発表された[1]

親チームのレッドブルが本年からトロ・ロッソと同じホンダ製パワーユニット(以下PUと表記)を搭載することになり、エイドリアン・ニューウェイが本格的にマシンデザインの最前線に復帰し、レッドブルとトロ・ロッソ両チームの技術面を統括することとなったため、前年までテクニカルディレクターを務めていたジェームス・キーマクラーレンへ移籍した[2]。これにより、レッドブル・テクノロジーとの協力関係が強化され、共通化されたパーツが目立つこととなった。ただし、レギュレーションで許されるパーツについてはレッドブルの最新仕様(RB15)となっているものの[1]、定義的には旧式にあたる部品(RB14)のものを多数使用しているため、完全な共通化が実施されたわけではない。チーム側は最新仕様のパーツを使用してもそれを自らのマシンに生かし切れないと判断し、あえて信頼性が確立された旧仕様のパーツを使用し開発効率を向上させたとしているが[3]、もし完全な共通化をしてしまうと、レギュレーション違反の可能性が出てくるため[4]、その可能性を回避したという見方もできる。

2019年シーズン編集

ドライバーはダニール・クビアトが2年ぶりに復帰し、新人アレクサンダー・アルボンとコンビを組む。

プレシーズンテストでは、マシントラブルもなく記録面でも好調さをアピールしてテストを終えた。フライアウェイの序盤3戦では、下位ではあるが、開幕戦ではクビアトが、第2戦と第3戦ではアルボンが自身初入賞を含めた入賞を果たし、連続入賞という形でスタートを切った。一方で第4戦から度々予選Q3に進出している。

断続的な雨により大荒れとなった第11戦ドイツGPでは、安定した走りとピット戦略の成功によりクビアトが3位でフィニッシュ。トロ・ロッソとしては2008年イタリアGP以来となる表彰台を獲得した。

サマーブレイク期間中の8月12日、アルボンがピエール・ガスリーとトレードされる形でレッドブルへ昇格することが発表され、第13戦ベルギーGP以降はクビアトとガスリーのコンビで戦うこととなった。

スペック編集

[5][6]

シャシー編集

  • 名称:STR14
  • シャシー構造:スクーデリア・トロ・ロッソ コンポジットモノコック
  • トランスミッション:レッドブル・テクノロジー カーボンファイバーコンポジット製メインケース 縦置き、油圧式 8速
  • タイヤ:ピレリ
  • サスペンション
  • ブレーキシステム:スクーデリア・トロ・ロッソ/レッドブル・テクノロジー
  • 燃料システム:スクーデリア・トロ・ロッソ/レッドブル・テクノロジー
  • ステアリング:スクーデリア・トロ・ロッソ/レッドブル・テクノロジー パワーアシスト
  • ドライバーシート:スクーデリア・トロ・ロッソ(ドライバーに合わせた成形カーボンコンポジット)
  • ディファレンシャル:油圧、マルチ
  • クラッチ:油圧、カーボン・マルチプレート
  • 重量:743kg

エンジン編集

  • 名称:ホンダ RA619H
  • 気筒数:V型6気筒
  • 排気量:1,600cc
  • エキゾースト:ホンダ

記録編集

No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ポイント ランキング
AUS
 
BHR
 
CHN
 
AZE
 
ESP
 
MON
 
CAN
 
FRA
 
AUT
 
GBR
 
GER
 
HUN
 
BEL
 
ITA
 
SIN
 
RUS
 
JPN
 
MEX
 
USA
 
BRA
 
ABU
 
2019 26   クビアト 10 12 Ret Ret 9 7 10 14 17 9 3 15 7 Ret 15 12 10 11 12 10 83* 6位*
23   アルボン 14 9 10 11 11 8 Ret 15 15 12 6 10
10   ガスリー 9 11 8 14 7 9 16 2

関連項目編集

脚注編集

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  1. ^ a b ホンダPUとの提携2年目を迎えるトロロッソF1が2019年の新車『STR14』を正式発表”. AUTOSPORTweb (2019年2月11日). 2019年2月12日閲覧。
  2. ^ トロロッソ・ホンダの技術責任者がマクラーレンと契約した理由は?”. TOPNEWS (2018年12月27日). 2019年2月12日閲覧。
  3. ^ トロロッソ・ホンダ「STR14」はレッドブルの18年型マシン?旧式コンポーネントを多数流用”. formula1-data.com (2019年2月12日). 2019年2月15日閲覧。
  4. ^ コンコルド協定において、過去2年のうちに参戦した他チームのシャシーを使用できない規定や「オリジナル」シャシーの定義が他の競技者(コンストラクター)と同一のマシンやシャシーを使用してはならない、という意味の規定がある。一方で自ら開発できなくても、技術供与の範囲(例えばギアボックスの購入など)やコンストラクターかメーカーからシャシー(および設計の知的財産権)の購入の場合は「オリジナル」と認められている。
  5. ^ STR14”. Scuderia Toro Rosso (2019年2月11日). 2019年2月12日閲覧。
  6. ^ 【2019年F1マシン:テクニカルスペック】トロロッソ・ホンダSTR14”. motorsport.com (2019年2月12日). 2019年2月12日閲覧。