ダニール・クビアト

ダニール・ヴャチェスラヴォヴィッチ・クビアト（Daniil Vyacheslavovich Kvyat, ロシア語: Дании́л Вячесла́вович Квят 1994年4月26日 - ）は、ロシア・ウファ出身のレーシングドライバー。主にF1チーム「トロ・ロッソ」や「レッドブル」での活躍で知られる。

ダニール・クビアト
カタロニア・サーキットでのプレシーズンテストにて （2019年3月）
基本情報
フルネーム	ダニール・ヴャチェスラヴォヴィッチ・クビアト Дании́л Вячесла́вович Квят
略称表記	KVY
国籍	ロシア
出身地	同・ウファ
生年月日	(1994-04-26) 1994年4月26日（25歳）
F1での経歴
活動時期	2014-2017,2019-
過去の所属チーム	'14,'16-'17 トロ・ロッソ '15-'16 レッドブル
所属チーム	トロ・ロッソ '19-
車番	26
出走回数	86 (84スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	3
通算獲得ポイント	160
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
初戦	2014年オーストラリアGP
（記録は2019年第12戦ハンガリーGP終了時）

目次

経歴

初期の経歴

レーシング・カート

ロシア及びイタリアでカート活動を行う。2009年にはKF3ヨーロッパ・チャンピオンシップで3位、WSKインターナショナル・シリーズで2位となる。

フォーミュラ・BMW

2010年より4輪に転向。レッドブル・ジュニアチームの支援ドライバーとしてフォーミュラ・BMW・ヨーロッパ参戦をメインにしつつ、フォーミュラ・BMW・パシフィックにスポット参戦した。パシフィックシリーズでは2勝を上げたもののゲスト扱いのためランキング対象外、ヨーロッパシリーズでは表彰台1回で総合10位に終わった。

ユーロカップ・フォーミュラ・ルノーにもスポット参戦。1ラウンド2レースに参戦。

この年の最後にはイギリス・フォーミュラ・ルノー・ウィンターシリーズにも参戦。表彰台を2回獲得しシリーズ4位となる。

フォーミュラ・ルノー

2011年のフォーミュラ・ルノーシリーズ開幕までの間に、ニュージーランドのトヨタ・レーシング・シリーズに参戦。1勝してシリーズ5位となる。

この年はフォーミュラ・ルノー・ノーザン・ヨーロピアン・カップとユーロカップ・フォーミュラ・ルノーにフル参戦。ヨーロピアンカップで2位、ユーロカップで3位となる。 この年もイギリス・フォーミュラ・ルノー・ファイナルシリーズ（元ウィンターシリーズ）に参戦。表彰台を2回獲得しシリーズ3位となる。

2012年はユーロカップ・フォーミュラ・ルノーに引き続いて参戦。最多の7勝を上げるも、ストフェル・バンドーンと競り合いになり惜しくもチャンピオンを逃し2位となる。 フォーミュラ・ルノー・アルプスシリーズにも参戦。こちらでも最多の7勝をあげ、僅差でチャンピオンを獲得する。

GP3

2013年はステップアップしGP3にフル参戦。シリーズ後半に追い上げ、最終戦の第1レースで優勝し逆転でチャンピオンを決定した。

ヨーロッパF3選手権にも10ラウンド中7ラウンドに参戦し、1勝を含む5回の表彰台を獲得した。ただしゲスト扱いのためランキングは無し。

F1

2013年の若手ドライバーテストの最終日の午後にトロ・ロッソのマシンでテストを行った。これがF1初走行となった。

ダニエル・リカルドのレッドブル昇格が決定すると、その空いたシートを獲得し2014年からのF1参戦が決定した。シートを獲得した時点ではGP3で最終戦を残し、トップから7ポイント差の総合2位に着けていた。 他のレッドブルの支援を受けるドライバーの採用も検討されたが、昇格が噂されていたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタはフォーミュラ・ルノー3.5で期待されたチャンピオン争いが出来ず、似たようなキャリアをたどってきたカルロス・サインツJr.に対してはGP3の成績でクビアトが圧倒したことにより、大抜擢されることになった。

契約後、F1マシンでの経験を積むために第18戦アメリカGPと最終戦ブラジルGPのフリー走行1回目にトロ・ロッソから出走した。

2014年

トロ・ロッソから参戦。この年から固定ナンバー制が導入されたことに伴い、カーナンバーは4月26日生まれということもあり26を選択。これから自分自身で26にまつわるエピソードは作りたいという意気込みを見せていた。チームメイトはジャン＝エリック・ベルニュ。余談ではあるがベルニュは4月25日生まれで25を選んでおり、結果的にチームメイトで連番となった。デビュー戦となる開幕戦オーストラリアGPで9位入賞し（当時の）史上最年少の入賞記録を更新した。そんななか、同年第15戦日本GP中にレッドブルのレギュラードライバーであったセバスチャン・ベッテルがフェラーリへの移籍が確定し、その後任としてクビアトが選ばれる結果となった。しかし、ここまでの成績においては、予選ではクビアト、決勝及び完走順位ではベルニュに軍配が上がる状況であり、リカルドの前例と違ったことからその判断は評価が分かれた。だが、第16戦の母国ロシアGP予選では本家レッドブルを上回る5番手を獲得し、その不安を払拭した。決勝では苦しんだものの、予選での一発の速さを示した一年となった。

2015年

ベッテルのフェラーリ移籍に伴い、後任としてレッドブルへの昇格を果たした。チームメイトはダニエル・リカルド。序盤はから入賞はしていたものの、パワーユニットの信頼性トラブルに苦しんだこともあり、完走してもリカルドに先着されるレースも目立ち、思うように結果が出せなかった。そのため自身の後任であるトロ・ロッソの新人マックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツJr.が好調だったこともあり、5月にしてシート維持が危ぶまれた。しかし、モナコGPで4位入賞を果たすと徐々に調子を上げ、荒れたレース展開となったハンガリーGPでは、F1初表彰台となる2位を獲得。最終的にはリカルドをドライバーズランキングで上回ったが、チームメイト対決では全体的に負けてしまい、苦しんだシーズンでもあった。

2016年

引き続きレッドブルから参戦。開幕戦は前年と同じくスタートすることができずにリタイア。中国GPではスタートでベッテルと接触事故を起こし、ベッテルがライコネンに突っ込む形になった。最終的にレースではベッテル2位、クビアト3位で2人そろって表彰台を獲得したがセレモニーの前に英語で口論する様子があった。しかし、最終的にベッテル本人もレーシングアクシデントと認め、遺恨を残してはいなかった。

確執の払拭できない中、オーバーテイクの困難なロシアGPでまたしてもベッテルと接触。今度はベッテルをリタイアに追い込んだだけではなく、チームメイトのリカルドのレース展開にも傷をつけた。接触は二度にわたって行ったため、ベッテルはリタイア直後に放送禁止用語を連呼した。このレースでは自分の非を認め、電話で謝罪したもののレッドブルのヘルムート・マルコの方針違反という形でこのレースを最後にレッドブルからトロ・ロッソへ強制的に降格させられ、マックス・フェルスタッペンとのシート交換という形となった。公式には「クビアトのプレッシャーを取り除くためであって降格ではない」「トロロッソの内紛を防ぐため」としているが、どちらかと言えば、好成績をマークしていたフェルスタッペンの昇格を早めたことや他チームへの引き抜き対策の面が強かった。

実際、接触された側のベッテルはクビアトのことを嫌いになるほどではないと語っており、これがまかり通るのならかつてのレーサーはすべて降格処分になってしまうため、 ジェンソン・バトンはこの処分にtwitterで疑問を呈した。しかし、荒い運転による自損癖は2015年日本グランプリの予選の段階で元から判明していたことでもあった。また、2016年モナコグランプリではケビン・マグヌッセンと接触するなど、速いが粗い独特の癖のあるドライビングを披露している。 当初は残留は厳しい見方が強かったが、日本GP後に来期の残留が発表された。

2017年

引き続きトロ・ロッソから参戦。開幕戦オーストラリアGPではチームメイトのサインツと共にダブル入賞を記録したが、サインツが完走した大半のレースで入賞したのに対し、開幕戦とスペインGPの9位、4ポイントのみと苦戦を強いられた。9月26日にチームがマレーシアGPと日本GPで彼に代わり今シーズンのスーパーフォーミュラに参戦しているピエール・ガスリーの起用を発表した。ガスリーがスーパーフォーミュラ最終戦に参戦するため欠場したアメリカGPで復帰して10位入賞を果たしたが、ガスリーが復帰するメキシコGPは再びラインナップから外された。そして、トロ・ロッソから来季の契約を結ばないことがチームから口頭で本人に説明された後、シーズン途中で解雇された。

2018年

スクーデリア・フェラーリの開発ドライバーに就任し、シミュレータでのテストを中心に担当。そんな中、前年まで所属していたトロ・ロッソでは、レッドブルのリカルドがルノーに移籍することに伴い、ガスリーがレッドブルへ昇格する事が決定。そのため、後任ドライバーの選定に追われるが、レッドブル傘下で下位カテゴリーに参戦中のドライバーがいずれもF1参戦資格を満たしていないという問題が発生。かつて所属し他のカテゴリーで参戦中のドライバーなどが検討されている中、一度はヘルムート・マルコに「トロ・ロッソ（F1）に戻る事は無い」と明言されたクビアトが2019年よりジュニアの切りすぎで控えのいないトロ・ロッソに復帰するという報道が流れ始める。ロシアGP開催中の9月29日、トロ・ロッソは2019年の正ドライバーとしてクビアトを起用することを正式に発表した。

2019年

デビューチームであるトロ・ロッソへ復帰。チームメイトは新人のアレクサンダー・アルボン。

開幕戦オーストラリアGPで10位入賞でスタートした。だが、第3戦まで苦戦気味であったが、第4戦で予選Q3進出の6番手を獲得をきっかけに勝負勘を発揮しつつある。

一方で第3戦ではマクラーレン2台と接触する事故が起きてしまい、スチュワードからドライブスルーペナルティとペナルティポイントの加算を受けたため、ある意味2016年の再現となってしまった。だが、クビアトがミスした面もあったが、チームはこの一件をレーシングアクシデントと判断しており、彼のペナルティは重すぎると反論。マクラーレンのドライバーたちも入賞のチャンスを失ったことに対する批判はあったものの、クビアトを厳罰に処することには慎重なコメントをしており、後の第5戦のノリスが接触でリタイアしたと時のコメントに比べれば、冷静なコメントをしていた。また、この件については他の事例より重いペナルティとなったことを批判する声もあった。

第11戦ドイツGPでは、メルセデス勢がタイヤマネジメントに失敗して順位を落とす中、的確なドライビングが光り、3位表彰台を獲得。自身としては3年ぶりであり、チームとしても2度目の表彰台となった。

エピソード

• ガールフレンドのケリー・ピケはF1王者のネルソン・ピケの娘であり、ネルソン・ピケJr.の同母妹である。兄が参戦しているフォーミュラEの仕事に携わっている。2019年ドイツGPで3位表彰台を飾る直前に長女が誕生した。
• レッドブル時代の最高位は2位だったが、トロ・ロッソでの最高位は長らく9位留まりだった。2019年モナコグランプリで7位に入り、また、2019年ドイツグランプリで3位に入り、トロ・ロッソでの最高位を更新した。

レース戦績

略歴

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
2010	フォーミュラ・BMW ヨーロッパ	ユーロインターナショナル	16	0	0	0	1	138	10位
	フォーミュラ・BMW パシフィック		8	2	2	0	5	0	NC†
	フォーミュラ・ルノー UK ウィンター・シリーズ	コイラネン・ブロス・モータースポーツ	6	0	1	0	2	109	4位
	ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0		2	0	0	0	0	0	NC†
2011		コイラネン・モータースポーツ	14	2	2	3	6	155	3位
	フォーミュラ・ルノー2.0 NEC		20	7	2	5	13	431	2位
	フォーミュラ・ルノー UK ファイナル・シリーズ		6	0	0	1	2	111	3位
	トヨタ・レーシング・シリーズ	ヴィクトリー・モーター・レーシング	12	1	1	3	6	138	5位
2012	ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0	コイラネン・モータースポーツ	14	7	3	5	9	234	2位
	フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス		14	7	4	4	8	217	1位
2013	GP3シリーズ	MW・アーデン	16	3	2	4	5	168	1位
	FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権	カーリン	21	1	5	1	7	0	NC†
	フォーミュラ1	スクーデリア・トロ・ロッソ	テストドライバー
2014			19	0	0	0	0	8	15位
2015		インフィニティ・レッドブル・レーシング	19	0	0	0	1	95	7位
2016		レッドブル・レーシング	4	0	0	0	1	25	14位
		スクーデリア・トロ・ロッソ	17	0	0	1	0
2017			15	0	0	0	0	5	19位
2018		スクーデリア・フェラーリ	開発ドライバー
2019		レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ	12	0	0	0	1	27*	9位*

• ^† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

GP3シリーズ

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	DC	ポイント
2013年	MW・アーデン	CAT FEA 20	CAT SPR Ret	VAL FEA 4	VAL SPR 5	SIL FEA 5	SIL SPR 4	NÜR FEA Ret	NÜR SPR 16	HUN FEA 3	HUN SPR 7	SPA FEA 1	SPA SPR 6	MNZ FEA 1	MNZ SPR 2	YMC FEA 1	YMC SPR 5	1位	168

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ3・ユーロシリーズ

年	エントラント	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	DC	ポイント
2013年	カーリン	フォルクスワーゲン	MNZ 1	MNZ 2	MNZ 3	SIL 1	SIL 2	SIL 3	HOC1 1 10	HOC1 2 12	HOC1 3 3	BRH 1 10	BRH 2 12	BRH 3 14	RBR 1 2	RBR 2 2	RBR 3 2	NOR 1 Ret	NOR 2 12	NOR 3 Ret	NÜR 1 9	NÜR 2 13	NÜR 3 16	ZAN 1 1	ZAN 2 3	ZAN 3 4	VAL 1 4	VAL 2 3	VAL 3 7	HOC2 1	HOC2 2	HOC2 3	NC‡	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^‡ : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。

F1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	WDC	ポイント
2013年	トロ・ロッソ	STR8	フェラーリ 056 2.4 V8	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	ABU	USA TD	BRA TD			-	-
2014年		STR9	ルノー Energy F1-2014 1.6 V6 t	AUS 9	MAL 10	BHR 11	CHN 10	ESP 14	MON Ret	CAN Ret	AUT Ret	GBR 9	GER Ret	HUN 14	BEL 9	ITA 11	SIN 14	JPN 11	RUS 14	USA 15	BRA 11	ABU Ret			15位	8
2015年	レッドブル	RB11	ルノー Energy F1-2015 1.6 V6 t	AUS DNS	MAL 9	CHN Ret	BHR 9	ESP 10	MON 4	CAN 9	AUT 12	GBR 6	HUN 2	BEL 4	ITA 10	SIN 6	JPN 13	RUS 5	USA Ret	MEX 4	BRA 7	ABU 10			7位	95
2016年		RB12	タグ・ホイヤー 1.6 V6 t	AUS DNS	BHR 7	CHN 3	RUS 15																		14位	25
	トロ・ロッソ	STR11	フェラーリ 060 1.6 V6 t					ESP 10	MON Ret	CAN 12	EUR Ret	AUT Ret	GBR 10	HUN 16	GER 15	BEL 14	ITA Ret	SIN 9	MAL 14	JPN 13	USA 11	MEX 18	BRA 13	ABU Ret
2017年		STR12	トロ・ロッソ 1.6 V6 t	AUS 9	CHN Ret	BHR 12	RUS 12	ESP 9	MON 14†	CAN Ret	AZE Ret	AUT 16	GBR 15	HUN 11	BEL 12	ITA 12	SIN Ret	MAL	JPN	USA 10	MEX	BRA	ABU		19位	5
2019年		STR14	ホンダ RA619H 1.6 V6 t	AUS 10	BHR 12	CHN Ret	AZE Ret	ESP 9	MON 7	CAN 10	FRA 14	AUT 17	GBR 9	GER 3	HUN 15	BEL -	ITA -	SIN -	RUS -	JPN -	MEX -	USA -	BRA -	ABU -	9位*	27*

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

外部リンク

• ダニール・クビアト (@Dany_Kvyat) - Twitter