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高雄港駅

台湾の高雄市の鉄道駅
（打狗駅から転送）

高雄港駅（たかおこうえき）は、台湾高雄市鼓山区にかつてあった台湾鉄路管理局縦貫線、高雄臨港線の廃止された駅（廃駅）。

高雄港駅
駅舎（現･舊打狗驛故事館）
高雄港
ガオションガン
Kaohsiung Port
地図
所在地 中華民国の旗 台湾高雄市鼓山区鼓山一路32号
北緯22度37分22秒 東経120度16分34秒 / 北緯22.62278度 東経120.27611度 / 22.62278; 120.27611
駅番号 185-2
所属事業者 台湾鉄路管理局
等級 一等駅
種別 貨物駅
電報略号 ㄍㄍ
駅構造 地上駅
ホーム 単式 2面
開業年月日 1900年11月29日
廃止年月日 2008年12月16日
乗入路線
所属路線 ■縦貫線（旧線）
キロ程 193.5km（彰化起点）
404.4* km（基隆起点）
◄◄鼓山 (2.4km)
◄寿山 (1.4km)
所属路線 ■屏東線（旧線）
キロ程 0.0 km
(1.4 km) 寿山►►
所属路線 ■高雄臨港線
キロ程 0.0 km
前鎮►►
(2.1km) 苓雅寮►
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旧打狗駅
中華民国の旗 中華民国 文化資産
公園陸橋から俯瞰した広大な旧駅構内
登録名称舊打狗驛
種類車站（駅）
等級歴史建築
文化資産登録
公告時期		2003年2月26日
詳細登録資料
高雄港駅および周辺旧港区鉄道線群と建物群
中華民国の旗 中華民国 文化資産
登録名称高雄港站及週邊舊港區鐵道線群與建物群
種類交通地景
等級文化景観
文化資産登録
公告時期		2018年7月3日
詳細登録資料
高雄港駅
各種表記
繁体字： 高雄港車站
簡体字： 高雄港车站
拼音： Gāoxiónggăng Chēzhàn
通用拼音： Gāosyónggăng Chējhàn
注音符号： ㄍㄠ ㄒㄩㄥˊㄍㄤˇ ㄔㄜ ㄓㄢˋ
発音： ガオションガン チャーヂャン
台湾語白話字： Ko-hiông-káng Chhia-thâu(車頭)
客家語白話字： Kô-hiùng-kóng Chhâ-theù(車頭)
日本語慣用読み： たかおこうえき
英文： Kaohsiung Port Station
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鼓山、高雄、高雄港路線図
高雄駅付近鉄道路線位置図

屏東線の名義上の起点である（高雄港 - 高雄間の専用路線は1995年に廃線）。本駅は貨物専用駅であり、一等駅であった。地元では習慣的に「港口駅」と呼ばれていた（バス停留所の表示も港口站になっていた）。高雄臨港線の4駅（前鎮調車場、中島駅、苓雅寮調車場、草衙調車場）を管轄していた。本駅廃止後は高雄駅管理に変更となった。臨港線の車両が元々経由していた屏東線専用路線が廃止されたため、屏東線方向に行くには鼓山駅を経由して縦貫線を通って高雄駅に行く必要があった。臨港線沿線の土地を再利用する計画のために、本駅発着の貨物列車は前鎮調車場発着に変更された。旧駅施設は、旧打狗駅故事館（旧称・打狗鉄道故事館）として活用されているほか（2010年10月オープン）、周辺施設と合わせて哈瑪星鉄道文化園区と称される一大観光エリアとなった[1]。

歴史

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  • 1900年11月29日 - 台湾総督府鉄道が縦貫線の打狗 - 台南間を開通させたのに伴って打狗停車場を開設した[2]。
  • 1908年9月15日 - 打狗停車場を拡張して打狗駅（当時の表記は打狗驛）と改称した[3]。
  • 1920年10月1日 - 高雄駅（当時の表記は高雄驛）と改称した[4]。
  • 1941年6月22日 - 大港埔[注 1]に新・高雄駅が落成し、元の高雄駅（本駅）は高雄港駅（当時の表記は高雄港驛）と改称した[5]。
  • 第二次世界大戦末期、駅は（軍事的）要衝である為に、駅舎や主要設備はアメリカ軍の爆撃機による空襲を受けて破壊された。
  • 1947年 - 現在の駅舎に再建し、南・北信号扱所は改築された。南信号扱所は後に高雄捷運の工事に伴って撤去された。
  • 1962年 - 屏東線の旅客営業を停止した。
  • 1995年11月 - 三塊厝～高雄港間の線路を撤去。
  • 1995年11月8日 - 当駅から高雄駅への屏東線専用路線の高雄川橋[注 2]が廃止された。高雄駅方向へは前鎮貨物線に繋がった愛河橋を経由していた。
  • 2001年 - 台湾歴史建築百景に選定[6]。
  • 2005年10月20日 - 貨物列車を前鎮調車場発着に変更した[7]。
  • 2007年12月15日～25日 - 高雄市政府文化局と台湾鉄路管理局主催で「哈瑪星火車博物館」というイベントが開かれた[8]。本駅では様々な車両の展示やCK124号蒸気機関車の走行などが行われた[9]。
  • 2008年
    • 11月1日～11月9日 - 廃止を記念して2009年ワールドゲーム組織委員会基金会と台湾鉄路管理局主催で「摩登高雄‧百年風華」というイベントが開かれた[10]。コンサートや花火などの他に臨時旅客列車の運行や記念切符の販売も行われた。
    • 11月9日 - 17:30発のS200牽引臨時列車が本駅から最終列車となった。以後、鼓山 - 高雄港の運行は終了した[11]。
    • 11月19日 - 高雄市街地軌道地下化計画により、本駅から臨港線前鎮調車場および縦貫線鼓山駅（構内1 - 6番目の線路を含む）に至る軌道の撤去工事が開始され、本駅に列車が来る事は無くなった[12]。
    • 12月16日 - 高雄港駅および管理していた新光駅が正式に廃止された[13]。本駅が管理していた前鎮調車場は高雄駅管理となった。
  •  
    高雄駅当時の絵はがき。画面には「縱貫線の最南端、高雄驛」とある。
  •  
    戦前の駅遠景
  •  
    台湾行啓で本駅を訪れた裕仁親王（1923年）
  •  
    空襲を受けた高雄港周辺（赤丸部が本駅）

廃止後

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→「旧打狗駅故事館」、「哈瑪星駅」、および「西子湾駅」も参照

駅構造

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利用状況

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戦前
年 年間 1日平均
乗車 下車 乗降計 出典 乗車 乗降計
資料なし
1913年度 181,856 186,094 367,950 [17] 498 1,008
1914年度 150,897 146,713 297,610 [18] 413 815
1915年度 136,383 134,564 270,947 [19] 373 740
1916年度 161,082 138,098 299,180 [20] 441 820
1917年度 199,548 197,512 397,060 [21] 547 1,088
1918年度 232,664 226,294 458,958 [22] 637 1,257
1919年度 279,375 271,155 550,530 [23] 763 1,504
1920年度 342,833 330,317 673,150 [24] 939 1,844
1921年度 374,212 368,673 742,885 [25] 1,025 2,035
1922年度 333,599 329,387 662,986 [26] 914 1,816
1923年度 362,953 357,791 720,744 [27] 994 1,975
1924年度 356,183 348,993 705,176 [28] 976 1,932
1925年度 386,841 384,185 771,026 [29] 1,060 2,112
1926年度 418,390 424,673 843,063 [30] 1,146 2,310
1927年度 421,689 428,659 850,348 [31] 1,155 2,330
1928年度 464,984 471,771 936,755 [32] 1,274 2,566
1929年度 235,908 235,560 471,468 [33] 646 1,292
1930年度 228,209 228,428 456,637 [34] 625 1,251
1931年度 205,034 210,690 415,724 [35] 560 1,136
1932年度 208,691 217,591 426,282 [36] 572 1,168
1933年度 503,553 525,169 1,028,722 [37] 1,380 2,818
1934年度 511,372 526,685 1,038,057 [38] 1,401 2,844
1935年度 547,906 558,872 1,106,778 [39] 1,497 3,024
1936年度 662,375 663,938 1,326,313 [40] 1,815 3,634
1937年度 705,002 768,523 1,473,525 [41] 1,932 4,037
1938年度 889,325 881,347 1,770,672 [42] 2,437 4,851
資料なし
戦後
年 旅客 貨物
年間 1日平均 年間 1日平均
乗車 降車 乗降計 出典 乗車 乗降計 発送トン数 到着トン数 計 出典 発送 計
1946 資料なし 45,199.7 147,176.3 192,916 [43] 123.8 528.5
資料なし
1952 6,670 6,713 13,383 [44] 18 37 603,453 1,009,518 1,612,971 [44] 1,648.8 4,407.0
1953 14,375 9,659 24,034 39 66 645,037 1,427,532 2,072,569 1,767.2 5,678.3
1954 16,240 12,828 29,068 44 80 668,375 1,140,944 1,809,319 1,831.2 4,957.0
資料なし
1961 32,284 13,196 45,480 [45] 88 125 932,650 1,903,692 2,836,342 [45] 2,555.2 7,770.8
1962 34,575 31,328 65,903 94 180 853,062 1,689,709 2,542,771 2,330.8 6,947.5
1963 19,976 12,733 32,709 55 90 949,996 2,198,497 3,148,493 2,602.7 8,626.0
1964 34,777 24,380 59,157 95 162 932,671 2,744,609 3,677,280 2,555.3 10,074.7
1965 27,937 24,913 52,850 77 145 1,022,238 2,333,963 3,356,201 2,800.7 9,195.1
1966 34,989 32,082 67,071 96 183 1,014,969 2,203,337 3,218,306 2,773.1 8,793.2
1967 45,560 31,904 77,464 125 212 1,188,814 1,579,338 2,768,152 3,257.0 7,584.0
1968 9,837 15,528 25,365 27 69 1,346,291 1,561,550 2,907,841 3,688.5 7,966.7
1969 34,087 29,997 64,084 93 176 1,454,970 1,146,585 2,601,555 3,986.2 7,127.5
1970 29,023 29,798 58,821 79 161 1,653,602 1,135,010 2,788,612 4,518.0 7,619.2
1971 22,530 23,725 46,255 62 127 1,710,377 1,246,728 2,957,105 4,686.0 8,101.7
1972 24,956 37,990 62,946 68 172 2,306,860 1,162,622 3,469,482 6,302.9 9,479.5
1973 28,248 24,507 52,755 77 145 2,410,480 1,191,966 3,602,446 6,604.1 9,869.7
1974 24,912 24,138 49,050 68 134 2,660,933 933,127 3,594,060 7,290.2 9,846.7
1975 37,222 34,733 71,955 102 197 2,519,040 811,221 3,330,261 6,901.5 9,124.0
1976 25,078 17,773 42,851 69 117 2,667,478 876,716 3,544,194 7,288.2 9,683.6
1977 28,293 25,053 53,346 78 146 2,009,762 950,840 2,960,602 5,506.2 8,111.2
1978 34,174 26,437 60,611 94 166 2,150,141 824,857 2,974,998 5,890.8 8,150.7
1979 36,007 25,006 61,013 [46] 99 167 234,332 872,520 1,106,852 [46] 642.0 3,032.5
1980 69,927 45,132 115,059 191 314 2,289,615.14 844,838.38 3,134,453.52 6,255.8 8,564.1
1981 83,403 45,242 128,645 229 352 2,397,748 776,636 3,174,384 6,569.2 8,696.9
1982 32,712 23,602 56,314 90 154 2,143,507 774,113 2,917,620 5,872.6 7,993.5
1983 70,195 15,006 85,201 192 233 2,831,378 937,706 3,769,084 7,757.2 10,326.3
1984 61,430 8,337 69,767 168 191 2,752,424 700,743 3,453,167 7,520.3 9,434.9
1985 54,124 21,199 75,323 148 206 2,575,305 700,743 3,276,048 7,055.6 8,975.5
1986 46,464 23,720 70,184 127 192 2,913,688 476,985 3,390,673 7,982.7 9,289.5
1987 39,566 4,135 43,701 108 120 3,051,315 362,753 3,414,068 8,359.8 9,353.6
1988 22,941 3,506 26,447 63 72 2,586,030 324,171 2,910,201 7,065.7 7,951.4
1989 25,290 7,169 32,459 69 89 2,434,490 271,943 2,706,433 6,669.8 7,414.9
1990 16,596 4,800 21,396 [47] 45 59 2,283,379 238,438 2,521,817 [47] 6,255.8 6,909.1
1991 21,479 2,223 23,702 [48] 59 65 2,489,457 273,028 2,762,485 [48] 6,820.4 7,568.5
1992 31,608 5,369 36,977 [49] 86 101 2,342,600 261,639 2,604,239 [49] 6,400.5 7,115.4
1993 38,226 4,092 42,318 [50] 105 116 2,144,556 128,711 2,273,267 [50] 5,875.5 6,228.1
1994 35,946 50,529 86,475 [51] 98 237 2,022,246 102,182 2,124,428 [51] 5,540 5,820.4
1995 33,909 1,977 35,886 [52] 93 98 2,129,240 96,789 2,226,029 [52] 5,833.5 6,098.7
1996 25,748 3,210 28,958 [53] 70 79 1,888,227 92,154 1,980,381 [53] 5,159.1 5,410.9
1997 2,896 1,677 4,573 [54] 8 13 2,084,398 87,391 2,171,789 [54] 5,710.7 5,950.1
1998 0 1,010 1,010 [55] 0 3 1,652,092 73,195 1,725,287 [55] 4,526.3 4,726.8
1999 0 5,005 5,005 [56] 0 14 1,517,813 87,795 1,605,608 [56] 4,158.4 4,398.9
2000 0 0 0 [57] 0 0 1,560,514 62,037 1,622,551 [57] 4,263.7 4,433.2
資料なし
2002 0 0 0 [58] 0 0 1,154,667 50,293 1,204,960 [58] 3,163.5 3,301.3
2003 0 0 0 [59] 0 0 1,136,153 42,695 1,178,848 [59] 3,112.7 3,229.7
2004 0 0 0 [60] 0 0 765,582 36,915 802,497 [60] 2,091.8 2,192.6
2005 0 0 0 [61] 0 0 610,616 31,134 641,750 [61] 1,668.3 1,753.4
資料なし

駅周辺

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ギャラリー

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  •  
    打狗驛の記念碑（2006年高雄市政府）
  •  
    2008年8月の高雄港駅駅舎　上の2006年の写真に比べて入り口に屋根が設けられている。
  •  
    駅構内風景（2008年8月）
  •  
    ホーム上の建物（2008年8月）
  •  
    使われなくなった貨物ヤード
  •  
    使われなくなった手動転轍器
  •  
    廃線となり自転車道になった西臨港線跡
  •  
    高雄港駅の運転室
  •  
    駅入り口にある旧名の「打狗驛」モニュメント
  •  
    ヤード入口の門、門扉の上に書かれているのは実際に盛んに営業していた年号
  •  
    台鉄 CT259
    旧C559 三菱重工業
    （打狗鉄道故事館前・旧貨物ヤード、2014年）
  •  
    左）台電 CFL-350
    右）台鉄 35BK32952
    日本車輌製造（同）
  •  
    廃品を利用したオブジェ（同）
  •  
    廃品を利用したオブジェ（同）
  •  
    北信号取扱所

隣の駅

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台湾鉄路管理局（廃止）
縦貫線（旧線）
鼓山駅 - 寿山駅 - 高雄港駅
屏東線
高雄港駅- 寿山駅 - 三塊厝駅 - 高雄駅
高雄臨港線
高雄港駅- 苓雅寮調車場 - 前鎮調車場

脚注

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註釈

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  1. ^ 新興区 (高雄市)を参照
  2. ^ 「高雄川」は愛河の旧名であり、そのために屏東線の鉄道橋は高雄川橋と名付けられた。愛河と改名した後に縦貫線の鉄道橋を新たに架けて愛河橋と名付けた。そのため古い名称のままとされた。

出典

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  1. ^ “高雄舊港鐵道區 列文化景觀”. 中国時報. (2015年8月21日). https://www.chinatimes.com/newspapers/20150821000532-260107?chdtv 
  2. ^ 台湾総督府 (1900-11-13). “台湾総督府告示第100号”. 官報. 1900年11月21日 (第5218号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 291. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2948512/2. "明治三十三年十一月二十九日ヨリ臺南縣打狗臺南間鐵道運輸營業ヲ開始ス 但運轉時刻哩數及賃金ハ鐵道部ニ於テ掲示ス"  国立国会図書館
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