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鹿島神宮駅

日本の茨城県鹿嶋市にある東日本旅客鉄道の駅

鹿島神宮駅(かしまじんぐうえき)は、茨城県鹿嶋市宮下四丁目にある東日本旅客鉄道(JR東日本)鹿島線である。

鹿島神宮駅
Kashimajingu Sta.jpg
駅舎(2019年9月)
かしまじんぐう
Kashimajingū
延方 (3.8km)
所在地 茨城県鹿嶋市宮下四丁目1
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 鹿島線
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線
直通含む)
キロ程 14.2km(香取起点)
水戸から大洗鹿島線経由で56.2km
電報略号 カシ
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
989人/日(降車客含まず)
-2018年-
開業年月日 1970年昭和45年)8月20日[1]
備考 直営駅管理駅
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ホーム
改札

概要編集

当駅は鹿嶋市の代表駅であり、同市中心市街地、駅名の通り鹿島神宮の最寄り駅である。

当駅は鹿島線の途中駅であるが、当駅から鹿島サッカースタジアム駅の間は、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線からの乗り入れ列車が運行されるのみで、かつ大洗鹿島線からの列車はすべて当駅で折り返す(当駅を通過する旅客列車は通常運行されていない)ため、当駅が大洗鹿島線(水戸)方面とJR線香取佐原方面の運転系統上の「区切り」の駅となっている。

かつては鹿島線から成田線総武本線経由で東京駅へ直通する特急列車あやめ」の始発駅となっていた。定期列車の「あやめ」は当駅 - 佐原駅間(約20分)は各駅に停車する普通列車となり、特急料金不要で乗車できた。2015年3月14日ダイヤ改正で「あやめ」は定期列車としては廃止され、佐原から特急となる普通列車も消滅した。

快速列車にも特急列車と同じ経路で東京まで、さらにその先の横須賀線まで直通する列車が存在したが、2004年平成16年)10月16日のダイヤ改正で下り1本を除いて消滅した。しかし、2015年3月14日のダイヤ改正で上り1本総武快速線直通列車と佐倉駅で併合する東京行きが再び設定された。

延方駅 - 当駅間に北浦橋梁がある。長大な橋梁であり強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。

歴史編集

駅構造編集

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホームは嵩上げされていない。

直営駅(早朝夜間駅員不在)であり、管理駅として潮来駅延方駅鹿島サッカースタジアム駅を管理している。自動券売機指定席券売機が設置されている。

自動改札機が無いため、駅員不在時以外は駅員に乗車券などを提示する必要がある。

鹿島線鹿島臨海鉄道Suicaエリア外のため、Suicaなどの交通系ICカードは利用できない。やむを得ず乗り越した場合は、駅員窓口で精算ができる。

のりば編集

1・2番線は両方向への発着が可能であるが、通常時は以下の使い分けを行なっている。

番線 路線 方向 行先
1 大洗鹿島線 上り 新鉾田大洗水戸方面
2 鹿島線 上り 佐原千葉東京方面

(出典:JR東日本:駅構内図

  • 当駅は一線スルー構造で、通過列車は1番線を通過する。

当駅における輸送上の特徴編集

当駅はJR鹿島線と鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の事実上の終着駅であり、両社の列車とも全て当駅止である。当駅を跨いで利用する場合はホームで対面乗り換えとなる。

  • JR鹿島線 上り(潮来佐原成田千葉方面)
    • 日中は概ね1時間に1本の普通列車が発着する。ほとんどの列車が佐原行であるが、一部列車は佐原以南の東京行(始発列車)と成田行(最終列車)も設定されている[4]
  • 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線 上り(鹿島大野新鉾田大洗水戸方面)
    • 日中は概ね1時間に1本の普通列車(水戸行)が発着する[4]

利用状況編集

JR東日本によると、2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員989人である[利用客数 1]

近年の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度 1日平均
乗車人員
出典
2000年(平成12年) 1,534 [利用客数 2]
2001年(平成13年) 1,446 [利用客数 3]
2002年(平成14年) 1,438 [利用客数 4]
2003年(平成15年) 1,331 [利用客数 5]
2004年(平成16年) 1,264 [利用客数 6]
2005年(平成17年) 1,206 [利用客数 7]
2006年(平成18年) 1,174 [利用客数 8]
2007年(平成19年) 1,147 [利用客数 9]
2008年(平成20年) 1,097 [利用客数 10]
2009年(平成21年) 1,076 [利用客数 11]
2010年(平成22年) 1,042 [利用客数 12]
2011年(平成23年) 906 [利用客数 13]
2012年(平成24年) 995 [利用客数 14]
2013年(平成25年) 1,031 [利用客数 15]
2014年(平成26年) 1,037 [利用客数 16]
2015年(平成27年) 1,019 [利用客数 17]
2016年(平成28年) 997 [利用客数 18]
2017年(平成29年) 979 [利用客数 19]
2018年(平成30年) 989 [利用客数 1]

駅周辺編集

北側編集

南側編集

東側編集

西側編集

バス路線編集

鹿嶋市大野区域や神栖市銚子市方面への路線バスと、東京方面への高速バスが発着する。高速バスは鉄道より便数が多く、運賃も割安である。特にかしま号は高頻度運行で、利用客も多い。高速バスと一般路線バス(海岸線、利根川線、神宮あやめライン右周り)は交通系ICカードでの運賃支払いが可能。

関東鉄道は潮来営業所が下記の全路線の運行を担当している。

のりば 系統 主要経由地 行先 運行会社 備考
1番 かしま号 (鹿嶋市内・神栖市内を通行)、東京駅まで降車不可。 東京駅 関東鉄道JRバス関東JRバステック京成バス 高速バス
かしま号(直行便) (国道51号バイパスを通行)、東京駅まで降車不可。
2番 鹿島 - 羽田空港線 羽田空港(第1ターミナル・第2ターミナル) 羽田空港(国際線ターミナル) 関東鉄道・京浜急行バス 高速バス
鹿島 - お台場線 海浜幕張駅東京ディズニーリゾート 東京テレポート駅 関東鉄道 高速バス
(臨時)シャトルバス 鹿嶋宮中 カシマサッカースタジアム 関東鉄道 試合日のみ運行
3番 利根川線 鹿嶋宮中・鹿島製鉄所・鹿島セントラルホテル・日川・土合中央・波崎営業所 銚子駅 関東鉄道
海岸線 鹿嶋宮中・粟生・知手・柳川・鹿島セントラルホテル・神栖市役所・神栖済生会病院 銚子駅
中央線 市役所前・勤労文化会館前・クラブハウス 高松緑地公園 鹿嶋コミュニティバス(池田交通が受託運行)
スタジアム駅入口・大野出張所前 鹿島灘駅
湖岸海岸線 鹿島高校東・勤労文化会館前 鹿島灘駅
鹿島ハイツ 鹿島灘駅
神宮・あやめライン 右回り 道の駅いたこ水郷潮来バスターミナル潮来駅延方駅・鹿島神宮駅・小山記念病院 チェリオ・イオン 鹿行広域バス(関東鉄道・池田交通が受託運行)
神宮・あやめライン 左回り 延方駅・潮来駅・水郷潮来バスターミナル・鹿島神宮駅・小山記念病院

隣の駅編集

東日本旅客鉄道(JR東日本)
鹿島線
延方駅 - 鹿島神宮駅 - *鹿島サッカースタジアム駅
鹿島臨海鉄道
大洗鹿島線(鹿島サッカースタジアム駅 - 当駅間はJR鹿島線)
荒野台駅 - *鹿島サッカースタジアム駅 - 鹿島神宮駅
*:鹿島サッカースタジアム駅は、貨物列車ならびに、大洗鹿島線の一部列車(サッカー試合開催日に限る)のみ停車する。

脚注編集

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記事本文編集

  1. ^ a b c d e f g 曽根悟(監修)『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、25頁。
  2. ^ “Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2008年12月22日), オリジナルの2019年5月3日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20190503211623/https://www.jreast.co.jp/press/2008/20081218.pdf 2019年7月30日閲覧。 
  3. ^ “Suicaご利用可能エリアの拡大について 〜鹿島線で2020年春より新たにSuicaをご利用いただけるようになります〜” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2019年7月31日), オリジナルの2019年7月31日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20190731081949/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190731_ho02.pdf 2019年7月31日閲覧。 
  4. ^ a b 鹿島神宮駅時刻表.駅探

利用状況編集

  1. ^ a b 各駅の乗車人員(2018年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月21日閲覧。
  2. ^ 各駅の乗車人員(2000年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  3. ^ 各駅の乗車人員(2001年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  4. ^ 各駅の乗車人員(2002年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  5. ^ 各駅の乗車人員(2003年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  6. ^ 各駅の乗車人員(2004年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  7. ^ 各駅の乗車人員(2005年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  8. ^ 各駅の乗車人員(2006年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  9. ^ 各駅の乗車人員(2007年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  10. ^ 各駅の乗車人員(2008年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  11. ^ 各駅の乗車人員(2009年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  12. ^ 各駅の乗車人員(2010年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  13. ^ 各駅の乗車人員(2011年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  14. ^ 各駅の乗車人員(2012年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  15. ^ 各駅の乗車人員(2013年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  16. ^ 各駅の乗車人員(2014年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  17. ^ 各駅の乗車人員(2015年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  18. ^ 各駅の乗車人員(2016年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。
  19. ^ 各駅の乗車人員(2017年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年5月27日閲覧。

関連項目編集

外部リンク編集