MOBIRY DAYS
MOBIRY DAYS(モビリーデイズ)は、広島電鉄(広電)が日本電気 (NEC)、レシップと共同開発し、2024年7月から広電及びグループ各社で導入する、乗車券の電子決済システム。
概要
編集他の乗車カードがICカード/プリペイドカード側でストアードフェア (SF) 残高や定期券情報を保持し、車載器との交信で残高の加除情報をカード側に書き込むカードベースドチケッティング (Card Based Ticketing, CBT) 方式を採用しているのに対し、スマートフォンアプリやICカードが保持するID番号を介して登録済み利用者の情報をクラウドサーバ側で管理し決済を行うアカウントベースドチケッティング (Account Based Ticketing, ABT) 方式を日本で初めて採用するのを特色とする[1]。これにより、CBT方式では高速な計算処理を行う端末(駅・車両側の機器)が必要になるのに対し、ABT方式では車載端末側ではID番号の読み取りのみを行うだけで済む(決済取引は車載端末とクラウドサーバーとの無線交信で実施する)ため、導入コストの削減がはかれるとしている[2]。
導入の背景
編集広電をはじめとする広島県内の交通事業者では、1993年から磁気式プリペイドカード型の乗車カード「バスカード」を導入し、更に2008年からはバスカードの後継システムとして、非接触型IC乗車カード「PASPY」にシステム移行し、交通系ICカード全国相互利用サービスの片利用(該当カードのPASPYエリアでの利用)に対応させてきた。
しかし、広電社長の椋田昌夫は2021年6月29日の株主総会で、PASPYが参加各社が利用比率に応じて分担している7-8年ごとのシステム更新費に約50億円を要し、利用比率の高い広電がその半額を負担していることに懸念を示し、PASPY事業からの撤退とQRコード決済への移行を表明[3]。2022年3月4日、広電はNEC、レシップとの3社共同で、ABT方式による新たな乗車システムの検討に着手したことを公表し、2024年10月のサービス開始を目途として開発を行うことを明らかにした[4]。
その後、詳細な仕様の決定を進めた結果、2023年10月23日にサービスの名称を広電のMaaSアプリ「MOBIRY」に由来する「MOBIRY DAYS」とすることを発表、主なサービス内容を公表した[5]。
なお、MOBIRY DAYSには交通系ICカード全国相互利用サービスとの互換性がないが、交通系ICカードについてはICOCAの簡易型端末[注釈 1]を新たに導入することで、PASPYのサービス終了後も引き続き利用可能とする[7]。
導入予定事業者と導入予定路線
編集以下の各社各路線で導入が予定されている[8]。
- 電車・一般路線バス
- 広島電鉄 - 電車・バス全線(松江線、米子線を除く)。
- 芸陽バス - 全線(安芸津海風バスを除く)。
- 備北交通 - 全線(東城市街地循環バス、東城廃止代替バスを除く)。
- エイチ・ディー西広島 - 全線。
- 宮島松大汽船[9] - 宮島航路
ICOCAを導入する広島バス、広島交通、中国ジェイアールバスも、MOBIRY DAYSの導入に向けた準備を始めるとしている[10]。
利用方法
編集会員登録
編集利用に当たっては事前の会員登録が必要となり、専用のウェブサイトもしくはスマートフォンアプリ上でメールアドレスとチャージ決済用のクレジットカード(ブランドがJCB、VISA、Master、AMEX、Dinersで、3Dセキュア2.0に対応していることが必須[14])を設定する必要がある。ICカードの発行もアプリ上から申し込むことを原則とする。
チャージ決済手段にクレジットカードではなく銀行口座からの引き落とし(広島銀行のみ取扱い)を選択することも可能だが、その場合は有人の取扱窓口[注釈 2]で会員登録を行う必要がある[14]。また、メールアドレスがない場合、或いは決済手段を持たない(現金でのチャージのみ行う)場合でも会員登録は可能だが、その場合も取扱窓口[注釈 2]で会員登録とICカード発行を申し込む必要がある[17][18]。
チャージ・決済
編集会員登録終了後、スマートフォンアプリにより指定金額をチャージする(オートチャージにも対応する)。銀行口座からの引き落としの場合、手数料がチャージ1回につき25円発生する。アプリで完結するモバイル決済を前提としており、現金チャージは取扱窓口[注釈 2]でのICカードへのチャージに限定される。
利用時には、乗車時及び降車時に車両端末にスマートフォンアプリのQRコードもしくはICカードをかざす。利用前にアプリ決済かICカード決済のどちらかを選ぶ必要があるため、一つの会員情報でスマートフォンアプリとICカードを同時に利用することは出来ない。
歴史
編集脚注
編集注記
編集出典
編集- ^ “広島電鉄、ABT方式の新乗車システムを2024年に稼働、チャージ残高や定期券などの情報をクラウドで保持”. IT Leaders. Impress Watch (2022年3月7日). 2024年7月9日閲覧。
- ^ “本邦初!ABT方式の乗車券システムを商用化する”. bp-Affairs. 一般社団法人ビジネス&パブリック アフェアーズ (2022年3月8日). 2024年7月9日閲覧。
- ^ a b “パスピーをQRコードに集約検討 広電社長、メリット説明”. 中国新聞. (2021年6月29日) 2022年3月4日閲覧。
- ^ a b 『スマートフォンに表示させたQRコードや新たな交通系ICカードを認証媒体とする新乗車券システムの開発に着手します』(プレスリリース)広島電鉄、2022年3月4日 。2022年3月4日閲覧。
- ^ a b 『新たな乗車券サービスの名称と主なサービス内容が決定しました』(プレスリリース)広島電鉄、日本電気、レシップ、2023年10月23日 。2024年7月9日閲覧。
- ^ 『バス・地域鉄道へのICOCA展開の取り組み~簡易型IC端末の導入について~』(プレスリリース)西日本旅客鉄道・JR西日本テクシア、2022年2月22日 。2024年2月7日閲覧。
- ^ 『「PASPY」サービス終了後のICOCAなどの全国相互利用が可能な交通系ICカード対応について』(プレスリリース)広島電鉄、2024年2月7日 。2024年2月7日閲覧。
- ^ a b c 『新乗車券システムMOBIRY DAYSサービス開始について』(プレスリリース)広島電鉄、2024年7月5日 。2024年7月9日閲覧。
- ^ “2024年度 安全報告書” (PDF). 宮島松大汽船 (2024年4月). 2024年7月11日閲覧。
- ^ 『交通系ICカード ICOCA導入のお知らせ』(プレスリリース)広島バス・広島交通・中国ジェイアールバス・西日本旅客鉄道、2024年7月5日 。2024年7月6日閲覧。
- ^ “PASPYの廃止に伴う呉市生活バスへの新乗車券システムの導入について” (PDF). 呉市 (2023年11月). 2024年2月5日閲覧。
- ^ “市自主運行バス全線へのMOBIRY DAYS(モビリーデイズ)の導入について” (PDF). 廿日市市 (2024年7月10日). 2024年7月11日閲覧。
- ^ “府中町地域公共交通計画の改訂について” (PDF). 府中町 (2023年12月). 2024年2月5日閲覧。
- ^ a b “支払い手段”. MOBIRY DAYS公式サイト. 2024年7月13日閲覧。
- ^ “取扱窓口一覧”. MOBIRY DAYS. 2024年7月9日閲覧。
- ^ 『新乗車券システム 「MOBIRY DAYS」 サービス開始です!』(プレスリリース)広島電鉄、2024年7月5日 。2024年7月9日閲覧。
- ^ “クレジットカード・銀行口座をお持ちの方”. MOBIRY DAYS公式サイト. 2024年7月13日閲覧。
- ^ “現金支払いをご希望の方”. MOBIRY DAYS公式サイト. 2024年7月13日閲覧。