グランクラス

グランクラスのロゴ。

グランクラスのロゴマーク（E5系）

グランクラスのロゴマーク（E7系）

グランクラス (Gran Class) は、東日本旅客鉄道（JR東日本）と北海道旅客鉄道（JR北海道）の東北・北海道新幹線および、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）の上越・北陸新幹線の新幹線車両に連結される特別車両、及び座席の名称。普通車や標準的なグリーン車に比して乗客1人当たりの占有面積が広く、旅客機におけるファーストクラスに相当するサービスを提供する座席となる。

概要

東北新幹線の新型車両E5系の導入に合わせて、従来のグリーン車よりも上位となるファーストクラス「スーパーグリーン車（仮称）」の導入が2008年4月に発表された後、2010年5月11日に正式名称がグランクラス （Gran Class) に決定したことが発表された。E5系のグランクラスは「特別な旅のひとときをあなたに -Exclusive Dream- 」をコンセプトに内装がデザインされ、日本デザイン振興会の2011年度グッドデザイン賞を受賞している。

2011年3月5日、東京駅 - 新青森駅間で運行されるE5系「はやぶさ」にて営業開始。その後、「はやて」・「やまびこ」・「なすの」の各列車においても、E5系を用いる列車で順次営業が開始された。

東北新幹線E5系に続き、2015年3月14日に金沢駅まで延伸開業した北陸新幹線用として、JR東日本とJR西日本が2社共同で導入するE7系・W7系にも設定された。2014年3月15日より長野新幹線「あさま」へのE7系先行投入と同時に営業を開始した。

さらに、2016年3月26日に新函館北斗駅まで部分開業した北海道新幹線用として、北海道旅客鉄道（JR北海道）が導入するH5系（E5系ベース）にも設定されている。

また、2017年4月4日のJR東日本の定例社長会見で、2018年度から上越新幹線（東京‐新潟間）にも北陸新幹線用と同じE7系を投入する計画を発表。2019年3月16日から営業運転を開始し、グランクラスの営業も開始した。

経緯

2011年春に東北新幹線に導入する新型高速新幹線（E5系）の車両仕様検討に合わせ、現行グリーン車よりも「ゆとりのある空間」や「静かな空間での移動」の意見があったことを踏まえ、グリーン車を超えるクラスを設定することの検討が2007年秋に始まった。その後、デザインコンセプトがまとまった2008年4月に「スーパーグリーン車（仮称）」を導入することを発表した。同年夏以降、プロジェクトチームを発足させ、社内での本格的な議論が開始された。

サービス内容の検討するに当たり、以下の3点をキーワードとした。

• あなただけの空間（パーソナル感の確保）
• こだわり（お客様の上質な時間）
• オリジナル（東北新幹線ならでは）

これらのキーワードを元に車両メーカーと座席メーカーがコラボレートした高級感あふれるシートの開発や車内サービスの提供内容の検討が行われている。

詳細は「#車内設備・サービス」を参照

名称

「グランクラス」とは、フランス語で「大きな」という意味を表す「Grand」と英語の「Class」を組み合わせた造語である。”グランクラス(Gran Class)”という名称は、カナ表記及び英字表記のいずれもJR東日本の登録商標となっている。

当初はアテンダントサービスの有無による名称上の区別はなかったが、2016年3月26日のダイヤ改正より、アテンダントサービスのあるものを「グランクラス（A）」、座席のみの営業のものを「グランクラス（B）」と区別するようになった。以下、本記事中では同改正以前のものについても、この区分で表記することがある。

グランクラス車両には、頭文字の「G」をかたどったロゴマークが客用扉横に設置されている。また、時刻表でもグランクラス車両を連結する列車にはこのロゴマークが記載されている。なお、2016年3月26日のダイヤ改正より、ロゴマークを構成するブロック1つ1つが黒塗りになっているものが「グランクラス（A）」、白抜きになっているものが「グランクラス（B）」と区別している（JTB時刻表では先んじてこの表示形態を採用していた）。

なお、グランクラスの呼称自体は固有のものではなく、スペインのバルセロナを起点とし、フランスやスイスなどの国々まで運行されている国際夜行列車「エリプソス」において、「グランクラス」という名称の個室寝台が設定されている。

料金

利用には、運賃（乗車券）・特急料金（新幹線特急券）に加え、「グランクラス料金」と呼ばれる特別料金が必要となる。なお、グランクラスは、制度上はグリーン車（特別車両）の一種であり、特別車両券の券面上は「グリーン券」の表示となっている。列車ごとのアテンダントサービス提供の有無、東北・北海道新幹線の新青森駅（JR東日本・JR北海道の管理境界駅）または北陸新幹線の上越妙高駅（JR東日本・JR西日本の管理境界駅）で下車せず通過利用する場合とで加算額は異なっている。

JR東日本・JR西日本では株主優待として運賃料金が割引となる割引券を発行しているが、グランクラスは運賃のみが優待の対象となり、料金券は無割引となっている。

日本の国会議員に支給されるJR新幹線グリーン車無料パスはグランクラスには適用されず、運賃のみ無料で料金の全額が必要となる。

JR各社のグランクラス料金表
（2019年10月1日現在）

乗車区間		-100km	-200km	-300km	-700km	701km-
JR東日本・JR西日本管内のみ	グランクラス（A）	6,290	7,340	8,390	9,430	10,480
	グランクラス（B）	4,200	5,250	6,300	7,340	8,390
JR北海道管内のみ	グランクラス（A）	6,540	8,040	-
	グランクラス（B）	4,450	5,950	-
JR東日本とJR西日本を相互発着する場合 JR東日本とJR北海道を相互発着する場合（JR東日本所属区間のみ）	グランクラス（A）	5,240	6,290	7,340	8,380	9,430
	グランクラス（B）	3,150	4,200	5,250	6,290	7,340
JR東日本とJR北海道を相互発着する場合（JR北海道所属区間のみ）	グランクラス（A）	5,490	6,990	-
	グランクラス（B）	3,400	4,900	-

「グランクラス」と「グリーン車」の差額

営業種別	JR東と、JR北または西をまたぐ場合	左記以外
グランクラス（A）	8,380円	5,240円
グランクラス（B）	4,200円	3,150円

• グランクラス（A）を適用する列車は、東京駅 - 盛岡駅以遠を結ぶ「はやぶさ」「はやて」、東京駅発着の「かがやき」「はくたか」、東京駅 - 盛岡駅を結ぶ「やまびこ」。それ以外はグランクラス（B）。
• グランクラスを利用する場合には、自由席特急料金と同額（ただし特定特急券区間は、通常期の指定席特急料金から530円を引いた額）の特急料金に、上表のように利用区間に応じたグランクラス料金を加算した金額が必要となる。
• 他の特別急行券と同様、目的地まで有効であるグランクラス券を所持している場合、基本的には目的地まで同一方向の新幹線に限って、新幹線の列車を乗り換えても新幹線改札を出ない限り有効である（ラッチ内乗り継ぎ）。ただし、次の場合は特急料金通算の対象外となり、特定駅までの特急料金を合算して算出する（詳細は乗り継ぎ料金制度#特急料金・急行料金の通算を参照）。
  • 東北新幹線（小山駅以北）と上越新幹線（熊谷駅以北）を大宮駅で乗り継ぐ場合 → 大宮駅まで（から）の特急料金を合算する。
• グリーン車とグランクラス(A)または(B)、もしくはその両方を乗り継ぐ場合には、利用区間に応じたグリーン車料金と、グランクラス利用区間に応じたグランクラス料金からグランクラス利用区間のグリーン料金を差し引いた金額となる。
• グランクラス料金が異なる列車を途中で乗り継ぐ場合のグランクラス料金は以下の通りとなる。（括弧内は東北・北海道新幹線の場合）
  • 東京駅 - 飯山駅間（東京駅 - 七戸十和田駅間）で乗り継ぐ場合は、東京駅 - 上越妙高駅間（東京駅 - 新青森駅間）の利用区間に対するグランクラス料金（A）から1,050円引いた金額と、上越妙高駅 - 金沢駅間（新青森駅 - 新函館北斗駅間）のグランクラス利用区間に対するグランクラス料金から1,050円引いた料金を加算した金額となる。
  • 上越妙高駅（新青森駅）で乗り継ぐ（当駅で下車せず通過利用する場合も含む）場合は、東京駅 - 上越妙高駅間及び上越妙高駅 - 金沢駅間（東京駅 - 新青森駅間及び新青森駅 - 新函館北斗駅間）のグランクラス利用区間に対するグランクラス料金からそれぞれ1,050円引きした料金を加算した金額となる。
  • 糸魚川駅 - 金沢駅間（奥津軽いまべつ駅 - 新函館北斗駅間）で乗り継ぐ場合は、上越妙高駅 - 金沢駅間（新青森駅 - 新函館北斗駅間）の利用区間に対するグランクラス料金（A）から1,050円引きした金額と、東京駅 - 上越妙高駅間（東京駅 - 新青森駅間）のグランクラス利用区間に対するグランクラス料金から1,050円引きした料金を加算した金額となる。

利用率

東北・北海道新幹線におけるグランクラスの乗車率は50%程度と発表されている。

車内設備・サービス

E5系のグランクラス車内（出入口側から）

E5系のグランクラス車内（9号車側から）

E5系のグランクラス車内（後方から）

H5系のグランクラス車内

E7系のグランクラス車内

着座位置からの眺め（E7系）

定員は18名（3名×6列）で、編成端部（E5系・H5系は10号車、E7系・W7系は12号車、E956形は8号車）に設定されている。

「つるぎ」の全列車、ほか一部の列車ではグランクラスのサービス自体が行われないことがある。当該列車には時刻表にグランクラスの車両に立ち入ることができない旨が注記されている。

車内設備

本革表地のシートは、人間工学に基づき、E5・H5系はJR東日本と日立製作所・川崎重工業車両カンパニー・レカロが共同で開発したものを、E7・W7系はトヨタグループのトヨタ紡織が開発したものを採用している。シートピッチは1300mm（グリーン車は1160mm）、シート幅（肘掛けの内側の寸法、座面幅）は520mm（グリーン車は475mm）となっている。いずれも日本国内の一般旅客向け座席としては最大級の寸法であり、日本航空の国内線ファーストクラスの座席とほぼ同等のスペックを誇るものである。LED式の読書灯のほか、最大45度まで倒せる電動リクライニング機構・電動レッグレスト、可動式の枕、モバイル機器用のコンセントなどが備えられている。また、2名掛け座席には隣席との間を仕切る半透明の小型バイザーが設置されている。荷物棚は蓋付きのハットラック式、床敷物はウールカーペットである。なお、シートの向きを乗客が変えることはできない。

編成内で他の車両で設置されている、客室内を映す防犯カメラは、グランクラスには設置されていない。

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  座席（E7系・2人席）

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  操作部（E7系・1人席）

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  座席・生地メーカー銘版（E7系）

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  エントランス（E7系）

車内サービス

車内設備は、毛布・スリッパ・アイマスクといったアメニティグッズ、新聞や雑誌が用意されている。

東北・北海道新幹線の運用においては東京駅 - 盛岡駅以遠発着の「はやぶさ」をはじめ、東京駅発着の「はやて」の臨時列車、東京駅 - 盛岡駅発着の「やまびこ」、北陸新幹線の運用においては東京駅 - 金沢駅間の「かがやき」「はくたか」による長距離区間を運用する列車（「グランクラス（A）」適用列車）には専任のグランクラスアテンダントが乗務し、接客のサービスを担当する。但し、東北新幹線「なすの」、仙台発着の「はやぶさ」・「やまびこ」、盛岡駅・新青森駅 - 新函館北斗駅発着の「はやて」、北陸新幹線「あさま」、上越新幹線「とき」・「たにがわ」の全列車、ほか一部列車など（「グランクラス（B）」適用列車）では専任アテンダントによるサービスは行わないため、該当列車には時刻表にサービスを行わない旨が表記されているほか、グランクラス料金も安く設定されている。

アテンダントによるサービスのある列車では、東北・北海道・北陸の各新幹線の沿線の食材を用いた軽食と茶菓、飲料（ソフトドリンクおよびアルコール類）が無料で提供される。

軽食は、2019年3月31日までは洋軽食も選ぶことができたが、現在は和軽食のみとなっている。下りの東京編（東京始発列車、北陸新幹線と東北・北海道新幹線でメニュー構成は異なる）と上りの東北・北海道編（東京行のはやぶさ、盛岡発東京行のやまびこ）、北陸編（東京行のかがやき、はくたか）の異なるメニューを用意し、季節毎にメニュー変更が行われる。

なお、ワゴンサービスによる車内販売はグランクラスでは行われないため、土産物や車内販売限定商品などの購入を希望する際は、アテンダントを介して取り寄せてもらう。

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  和軽食
  2011年10月（東北・下り）

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  和軽食
  2012年2月（東北・下り）

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  和軽食
  2012年4月（東北・下り）

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  和軽食
  2012年6月（東北・上り）

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  和軽食
  2015年3月（北陸・上り）

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  和軽食
  2015年11月（北陸・下り）

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  和軽食　正月特別
  2016年1月（北陸・下り）

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  和軽食
  2016年4月（東北・北海道 上り）

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  和軽食・北陸編
  2017年12月（北陸・上り）

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  洋軽食
  2011年6月（東北・春夏）

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  洋軽食
  2012年4月（東北・春夏）

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  洋軽食
  2015年3月（北陸・春）

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  軽食
  2019年9月（東北・北海道 下り）

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  軽食
  2019年9月（東北・北海道 上り）

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  軽食
  2019年11月（東北・北海道 下り）

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  茶菓子（北陸）

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  茶菓子
  2016年3月（東北・北海道）

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  茶菓子
  2017年12月（北陸）

• 

  茶菓子
  2019年11月（東北・北海道）

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  日本酒
  2017年12月（北陸）

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  サービス用新聞（北陸）

車外サービス

2015年12月21日より、東京駅八重洲中央口の改札口向かいに、グランクラス利用客専用のラウンジ『ビューゴールドラウンジ』が設置された。当日乗車する列車の出発予定時刻の90分前から利用可能で、受付にて当日乗車するグランクラスのきっぷを提示すれば利用できる。年中無休で、営業時間は8時 - 18時、座席数は34席が設けられている。

ホテルメトロポリタン丸の内を運営する日本ホテルが監修している。入室後にソフトドリンク（飲み放題）と軽菓子が提供され、またラウンジ内では新聞・雑誌・時刻表が備え付けられており、その他に無線LAN、クロークサービスもある。

なお、ラウンジについてはビューゴールドプラスカード会員であるなどの条件を満たした場合にも利用可能であるが、同伴者については別途3,000円（税別）を支払う必要がある。

連結車両

• E956形（試験車両「ALFA-X（アルファエックス）」） ※試験車両で非営業（締切）。
• E5系・H5系

  「はやぶさ」・「はやて」・「やまびこ」・「なすの」

  ※「なすの」及び一部の「はやぶさ」・「はやて」・「やまびこ」は座席のみの営業。

  ※一部の「やまびこ」は非営業（締切）。

• E7系・W7系

  「かがやき」・「はくたか」・「あさま」・「とき」・「たにがわ」

  ※「あさま」・「とき」・「たにがわ」及び長野駅 - 金沢駅間運転の「はくたか」は座席のみの営業。

  ※「つるぎ」及び一部の「あさま」は非営業（締切）。

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  JR東日本E5系電車

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  JR北海道H5系電車

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  JR東日本E7系・
  JR西日本W7系電車

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  グランクラスマーク入りの行先表示（JR東日本E5系電車）

歴史

• 2011年（平成23年）
  • 3月5日：東北新幹線・東京駅 - 新青森駅間のE5系「はやぶさ」で営業開始。
  • 3月11日 - 4月28日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）発生に伴う東北新幹線被害より、「はやぶさ」運転中止と共に営業休止
  • 4月29日 - 9月22日：期間中、グランクラス料金のうち5,000円が、東日本大震災支援寄附金に寄付。
  • 11月19日：E5系が充当される「はやて」・「やまびこ」でも営業開始。
• 2012年（平成24年）
  • 3月17日：E5系が充当される「なすの」でも営業開始。「なすの」では専任アテンダントによる車内サービスはなく、座席のみの営業となる。また、早朝・深夜の一部の「はやて」（盛岡駅 - 新青森駅間など）でもE5系の運用が開始されたが、グランクラスは非営業、締切扱いとなる。
• 2013年（平成25年）
  • 3月16日：一部の「はやて」・「やまびこ」でグランクラス料金の値下げを実施。対象列車は「なすの」と同様、座席のみの営業となる。
• 2014年（平成26年）
  • 3月15日：北陸新幹線（当時の長野新幹線）東京駅 - 長野駅間のE7系「あさま」で営業開始。北陸新幹線延伸前の先行導入のため、座席のみの営業となる。
• 2015年（平成27年）
  • 3月14日：北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間の開業に伴い、東京駅 - 金沢駅間のE7系・W7系「かがやき」・「はくたか」で営業開始。なお「あさま」は従来通り座席のみの営業となり、「つるぎ」では非営業、締切扱いとなる。。
• 2016年（平成28年）
  • 3月26日：北海道新幹線・新青森駅 - 新函館北斗駅間の開業に伴い、東京駅発着の「はやぶさ」で営業開始。なお、仙台・盛岡・新青森 - 新函館北斗駅間の「はやぶさ」・「はやて」は座席のみの営業となる。また、東京駅 - 仙台駅間で運用する「やまびこ」は専任アテンダントによる車内サービスを取り止め、座席のみの営業となる。
• 2019年（平成31年/令和元年）
  • 1月1日：東京発仙台行および仙台発東京行の「はやぶさ」（2号など）が専任アテンダントによる車内サービスを取り止め、座席のみの営業となる。
  • 3月16日：上越新幹線にE7系を投入。「とき」4往復、「たにがわ」1往復でグランクラスの営業開始（座席のみの営業）。
  • 5月12日：次世代新幹線試験車両「ALFA-X（アルファエックス）」を登場。試験車両では非営業、締切扱いとなる。

脚注

参考文献

• JR東日本鉄道事業本部営業部営業戦略G「グランクラスの検討から実現まで」『鉄道ダイヤ情報』第334号、交通新聞社、2012年7月、 34 - 37頁。
• 池田英司「E5系「グランクラス」で始まった軽食サービス」『鉄道ダイヤ情報』第334号、交通新聞社、2012年7月、 38 - 41頁。

関連項目

• プレミアムグリーン車 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）のE261系電車（8両編成）に設定されている、グリーン車より上位の座席。
• DXグリーン席 - 九州旅客鉄道（JR九州）の787系電車（6両編成）に設定されている、グリーン席より上位の座席。
• コンパートメント席 - グリーン席に設定されている座席の一種。2018年現在、東日本旅客鉄道の251系電車（10両編成）に設定されている。かつては東海道・山陽新幹線の100系電車や東北新幹線の200系電車、「クリスタルエクスプレス トマム & サホロ」（キハ183系気動車）、「成田エクスプレス」（253系電車）などにも設定されていた。
• クロ151形 - 1960年代に東海道本線の特急列車に連結されていた「パーラーカー」。クロ151形式も参照。

外部リンク

• meets新幹線 Gran Class - 東日本旅客鉄道
• グランクラスクラブ - 東北新幹線・北陸新幹線のファーストクラス専門サイト