五反野駅
東京都足立区足立にある東武鉄道の駅
五反野駅（ごたんのえき）は、東京都足立区足立三丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 11。
| 五反野駅 | |
|---|---|
 高架下の出入口（2021年12月） | |
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ごたんの Gotanno | |
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◄TS 10 小菅 (1.1 km) (1.2 km) 梅島 TS 12► | |
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| 所在地 | 東京都足立区足立三丁目34-6 |
| 駅番号 | TS11 |
| 所属事業者 | 東武鉄道 |
| 所属路線 | ■伊勢崎線（東武スカイツリーライン） |
| キロ程 | 9.3 km（浅草起点） |
| 電報略号 | タン |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[東武 1]33,151人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1924年（大正13年）10月1日 |
年表
編集駅構造
編集島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線のみホームがあり、緩行線外側を急行線が走る。
階段の他、小菅寄りにエスカレーター、梅島寄りにエレベーターが設置されている。
トイレは1階改札内にあり、2008年（平成20年）春にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置された。
高架複々線化前は、相対式ホーム2面2線を有する構造であった[6]。当初は相対式2面2線の形態で高架化されたが、1974年に当駅を含む北千住 - 竹ノ塚間が複々線化された際に旧上りホームを撤去し、旧下りホームを島式ホームに改良した上でそれまでの上下線をそれぞれ上り急行線・上り緩行線に切替え、新たに下り線を南側に2本増設して現行の形態に変更した。旧上りホームの一部が残っていて広告板設置スペースとして活用されている他、ホーム終端部やホーム屋根の形状などにもかつての相対式時代の名残が窺える。
のりば
編集| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 東武スカイツリーライン
|
上り | 北千住・とうきょうスカイツリー・浅草・ 日比谷線 中目黒方面
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| 2 | 下り | 西新井・竹ノ塚・北越谷・北春日部・東武動物公園・_symbol.svg){kind=small} 日光線 南栗橋方面
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利用状況
編集2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は33,151人である [東武 1]。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[8] |
1日平均 乗車人員[9] |
|---|---|---|
| 1974年（昭和49年） | 22,802 | |
| 1975年（昭和50年） | 22,892 | |
| 1976年（昭和51年） | 22,626 | |
| 1977年（昭和52年） | 23,169 | |
| 1978年（昭和53年） | 23,443 | |
| 1979年（昭和54年） | 22,991 | |
| 1980年（昭和55年） | 23,134 | |
| 1981年（昭和56年） | 23,136 | |
| 1982年（昭和57年） | 22,596 | |
| 1983年（昭和58年） | 22,434 | |
| 1984年（昭和59年） | 22,312 | |
| 1985年（昭和60年） | 22,247 | |
| 1986年（昭和61年） | 22,461 | |
| 1987年（昭和62年） | 22,557 | |
| 1988年（昭和63年） | 22,941 | |
| 1989年（平成元年） | 22,987 | |
| 1990年（平成2年） | 22,862 | |
| 1991年（平成3年） | 22,827 | |
| 1992年（平成4年） | 22,716 | |
| 1993年（平成5年） | 22,896 | |
| 1994年（平成6年） | 22,222 | |
| 1995年（平成7年） | 21,792 | |
| 1996年（平成8年） | 21,244 | |
| 1997年（平成9年） | 20,745 | |
| 1998年（平成10年） | 39,528 | 20,345 |
| 1999年（平成11年） | 38,820 | 20,000 |
| 2000年（平成12年） | 38,820 | 20,011 |
| 2001年（平成13年） | 39,342 | 20,140 |
| 2002年（平成14年） | 39,067 | 20,003 |
| 2003年（平成15年） | 39,326 | 20,071 |
| 2004年（平成16年） | 39,293 | 19,992 |
| 2005年（平成17年） | 37,013 | 18,814 |
| 2006年（平成18年） | 35,269 | 17,860 |
| 2007年（平成19年） | 35,647 | 18,090 |
| 2008年（平成20年） | 35,448 | 17,910 |
| 2009年（平成21年） | 34,640 | 17,493 |
| 2010年（平成22年） | 34,209 | 17,230 |
| 2011年（平成23年） | 33,350 | 16,821 |
| 2012年（平成24年） | 34,087 | 17,130 |
| 2013年（平成25年） | 34,878 | 17,528 |
| 2014年（平成26年） | 34,695 | 17,414 |
| 2015年（平成27年） | 35,205 | 17,669 |
| 2016年（平成28年） | 35,634 | 17,905 |
| 2017年（平成29年） | 36,439 | 18,298 |
| 2018年（平成30年） | [東武 2]36,779 | 18,462 |
| 2019年（令和元年） | [東武 3]36,756 | 18,468 |
| 2020年（令和2年） | [東武 4]29,348 | |
| 2021年（令和3年） | [東武 5]31,061 | |
| 2022年（令和4年） | [東武 1]33,151 |
駅周辺
編集バス路線
編集駅前の「五反野駅交通広場」と、駅から梅島方向へ約200m離れた花畑街道上にある「末広町」である。東武バスセントラル、日立自動車交通により以下の路線バスが運行されている。
隣の駅
編集脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ 「地方鉄道駅設置」『官報』1924年10月9日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ^ 「いよいよ大詰めへ 東武伊勢崎線北千住-竹ノ塚間高架複々線化 10日から一部切替え」『交通新聞』交通協力会、1974年4月9日、2面。
- ^ “「東武スカイツリーライン」誕生!” (PDF). 東武鉄道 (2012年2月9日). 2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月17日閲覧。
- ^ 『五反野駅交通広場が供用開始されました。』（プレスリリース）足立区、2018年5月7日。オリジナルの2024年5月5日時点におけるアーカイブ。2024年5月5日閲覧。
- ^ a b 『東武スカイツリーライン 谷塚駅・新田駅・草加駅・五反野駅にてホーム柵（可動式）の使用を開始します!』（PDF）（プレスリリース）東武鉄道、2023年9月28日。オリジナルの2024年5月5日時点におけるアーカイブ。2024年5月5日閲覧。
- ^ 発掘写真で訪ねる 荒川区・足立区古地図散歩~明治・大正・昭和の街角~（フォトパブリッシング 2022年5月1日刊）14頁
- ^ 東京都統計年鑑
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 数字で見る足立 - 足立区
- 東武鉄道の1日平均利用客数
- ^ a b c “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
- ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2019年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
- ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2020年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
- ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2021年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
- ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
関連項目
編集
外部リンク
編集- 五反野駅（駅情報） - 東武鉄道