掩体壕

戦争などの有事に、人や物資を敵攻撃から退避させる主にトンネル状の施設。
無蓋掩体から転送)

掩体壕(えんたいごう)は、防御設備である掩体の1種で、軍用機などの装備・物資や人員を、敵の攻撃から守るためにコンクリートなどで造った横穴状の施設。欧米ではHAS(Hardened Aircraft Shelter)と呼ばれる[1]

イギリス空軍の掩体壕と離陸するタイフーン

現代の掩体壕は、アーチ型の鉄筋コンクリート製で、場合によっては左右に開閉する鋼鉄の扉が設置される。コストと強度上の問題から通常1機の戦闘機を格納する[1]。1機ずつ分散して格納することで防護能力を向上する狙いもある。

来歴 編集

地上に駐機している航空機は爆弾、ミサイル、手榴弾、ドローンなどの攻撃に非常に脆弱である[2]

 
オアフ島のコンクリート製掩体壕
 
湾岸戦争で破壊されたイラクの掩体壕

1941年独ソ戦において、ドイツ空軍の奇襲攻撃によりソ連空軍機2,000機が地上で撃破、真珠湾攻撃では、日本軍の攻撃によりアメリカ軍機48機が破壊された。これを受けてオアフ島には約50のコンクリート製掩体壕が建設された[3]

1967年第3次中東戦争では、エジプト空軍機450機がイスラエル空軍に地上で破壊され無力化された。この出来事をきっかけに爆弾を搭載した1機の戦闘機でも、敵空軍基地に駐機された多数の軍用機を無力化できることが明らかになり、鉄筋コンクリート製の掩体壕が開発、設置された。また一部の国では地表の掩体壕だけでなく、地下格納庫が建造された。冷戦終結後、スェーデン、アルバニア、スイスは運用を終了したが、台湾、中国、イランなどでは現在も運用されている[3]

冷戦終結後、精密誘導兵器の出現により掩体の有用性は低下している。実際、湾岸戦争では連合軍の航空機がイラクのHASの半数以上を破壊しており、このことが証明されている[3]

特徴 編集

メリット 編集

デメリット 編集

  • 地上に固定設置されており、再配置が困難
  • 高価格である。1999年、米空軍は航空機1機用のシェルターに400万ドルを支出した。(これには航空機のスペアパーツやその他の装備品、指揮統制などのためのHASの費用は含まれていなかった)。
  • 航空機の掩体壕を強化しても、空軍の要員を保護することはできない。湾岸戦争では、航空作戦に必要な要員の数は数千人に達し、テントに収容されたためミサイル攻撃に脆弱だった。
  • 掩体壕は小型であり、戦略輸送機や大型偵察機のような大型機を収容できない。
  • 建設に時間がかかるため、戦闘が予想される地域では早期に建設を計画する必要がある。湾岸戦争と2003年のイラク戦争では、連合軍の航空機の多くがHASではなく通常の格納庫に駐機された。
  • 貫通力の高い精密誘導弾の普及により、有用性が低下している。

各国の運用 編集

 
台湾空軍の掩体壕。芝生で偽装されている。

日本の周辺国においては、台湾空軍、韓国空軍及び在韓アメリカ軍戦闘機は、ほぼ完全に掩体運用を行っている[2]

日本 編集

航空自衛隊の航空機用の掩体は主に戦闘機の防護を目的に設置される。なお掩体は、陸上自衛隊では「掩体」と漢字表記、航空自衛隊では行政文書上は「えん体」とひらがな漢字混じり表記、運用上は「シェルター」と呼ぶ。

航空自衛隊の戦闘機は全国の9基地に配置されているが、そのうち掩体は三沢基地青森県)の2個飛行隊40機分、千歳基地北海道)、小松基地石川県)の1個飛行隊分20機分の設置に止まっている[4][2]。これに加えて、上記3基地と百里基地茨城県)、築城基地福岡県)、新田原基地宮崎県)、那覇基地沖縄県)の計7基地には4機分のアラート待機(対領空侵犯措置)用掩体が設置されている[2]

このような航空自衛隊戦闘機の掩体不足の状態について一部の防衛関係者の間では、航空戦を戦う前に敵の先制攻撃により航空戦力が壊滅する『空自15分全滅説』がかなり以前から指摘されている[5][6]。2020年8月25日、河野太郎防衛大臣は定例記者会見において、「航空自衛隊は掩体が不足しているため、敵からの攻撃に対して脆弱である」と述べた上で、空自15分全滅説との指摘に対しては、「指摘の内容は、まだ把握していない。なるべく脆弱性は対応する必要がある」としている[4]

日本における戦争遺跡としての事例 編集

日本軍が第二次世界大戦中に構築した掩体壕が一部に残されている。これは、コンクリート製の大型構造物であり、取り壊しが困難であったために残されたものである。近年では戦争遺跡として保存措置が講じられているものもある。

第二次世界大戦時の日本軍は軍用機格納庫を兼ねた木造掩体壕の[7]ほか、爆風・破片除けの土堤のみで屋根(天井)が無い簡易な無蓋掩体壕も使用した。

日本軍では掩体壕の「壕」をしばしば省略して「掩体」と呼んだ。

  • 鹿児島県出水市出水海軍航空隊跡に掩体壕が3基残っている。
  • 喜界島(鹿児島県大島郡喜界町)中里に第二次世界大戦で海軍特攻隊の中継基地で整備に使われていた1基が残っている。
  • 韓国済州島南西部の大静洞には、日本海軍が日中戦争当時に建設した飛行場の跡に掩体壕が約20基残っている。済州特別自治道によって文化財指定される予定である[1]
  • 八尾空港大阪府八尾市)東方の畑の中に1基残っており、農機具などの倉庫として活用されている。
  • 滋賀県東近江市には、かつて陸軍八日市飛行場があり、2000-01年の調査によると飛行場跡周辺にはコンクリート製の有蓋掩体壕が2基、無蓋掩体壕が10基、合計12基の現存が確認されている。
  • 台湾宜蘭県員山にある員山機堡(員山神風特攻隊基地)には3基残っている。そのうち1基は、員山旅遊服務中心として利用されており、当時の写真などの資料が展示されている。

その他にも、倉庫として使用されている例があり、例えば、米子空港(航空自衛隊美保基地)構内とその近傍には数基残っているが、一部は地元の農家が農機具・肥料倉庫として活用している。

脚注 編集

  1. ^ a b 飛行機の駐機と格納庫(2)爆弾から機体を守るためのシェルター - 航空機の技術とメカニズムの裏側(157)”. TECH+(テックプラス) (2019年2月5日). 2023年8月19日閲覧。
  2. ^ a b c d 「空自15分全滅説」の根拠 航空基地に「掩体」なぜ必要? 現代戦の定石から機を守れ!”. 乗りものニュース (2020年8月24日). 2023年8月19日閲覧。
  3. ^ a b c Air Base Attacks and Defensive Counters, Capter5, p.39-53”. Rand Corporation. 2023年8月19日閲覧。
  4. ^ a b 日本の脆弱な航空機および艦艇の地上防護態勢【フィスコ世界経済・金融シナリオ分析会議】」『Reuters』、2020年8月31日。2023年8月19日閲覧。
  5. ^ (3ページ目)防衛費5兆円増でも…自衛隊員から「財務省に殺される」という悲鳴が上がる現実”. デイリー新潮 (2022年6月14日). 2023年8月19日閲覧。
  6. ^ » 専守防衛を充実させるための5つの課題~ウクライナ戦争に学ぶ日本の防衛力整備④   Alternative Viewpoint 第46号|一般財団法人 東アジア共同体研究所”. www.eaci.or.jp. 2023年8月19日閲覧。
  7. ^ 戦時の格納庫 高知に写真/国内の木製 全て解体「貴重な史料」『日本経済新聞』夕刊2022年5月28日(社会面)
  8. ^ 掩体壕 えんたいごう 所属地区 茂原市本小轡 長生の郷制作委員会 20040425 出典:茂原市教育委員会等(インターネットアーカイブ
  9. ^ “戦闘機の格納庫「野島掩体壕」に説明板設置/横浜”. 神奈川新聞. (2010年3月25日). https://www.kanaloco.jp/article/entry-131163.html 2020年2月7日閲覧。 
  10. ^ 前浜掩体群(市史跡)”. 南国市 (2017年4月6日). 2023年10月14日閲覧。
  11. ^ 一般社団法人 南国市観光協会”. 南国市 (2023年9月5日). 2023年10月14日閲覧。

関連項目 編集

外部リンク 編集