メインメニューを開く

2018年オーストリアグランプリ (2018 Austrian Grand Prix) は、2018年のF1世界選手権第9戦として、2018年7月1日レッドブル・リンクで開催された。

オーストリアの旗 2018年オーストリアグランプリ
レース詳細
Circuit Red Bull Ring.svg
日程 2018年シーズン第9戦
決勝開催日 7月1日
開催地 レッドブル・リンク
オーストリアの旗 オーストリア シュピールベルク
コース 恒久的レース施設
コース長 4.318km
レース距離 71周(306.452km)
決勝日天候 晴 (ドライ)
ポールポジション
ドライバー
タイム 1:03.130
ファステストラップ
ドライバー フィンランドの旗 キミ・ライコネン
タイム 1:06.957 (71周目)
決勝順位
優勝
2位
3位

正式名称は「FORMULA 1 EYETIME GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2018[1]。  

目次

レース前編集

本レースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類[2]

オーバーテイク機会を増やすため、DRSゾーンは従来の2ヶ所(ターン3からターン4の間とホームストレート)に加え、ターン1とターン3の間に設定される[3]

ルノーは予選時にエキストラパワーを発生する「パーティモード」を供給する全チーム(ルノー、レッドブルマクラーレン)に導入し、前戦フランスGPの決勝終盤にパワーロスを訴えたカルロス・サインツJr.ターボ(TC)、MGU-K、バッテリー(エナジーストア、ES)を交換、ストフェル・バンドーンもMGU-KとESを交換した[4]

メルセデスは前戦フランスGPのパワーユニット(PU)に続き、サイドポッド、バージボード、ミラー、リアウイングなどのシャシーに関してのアップグレードを行った[5][4]

エントリーリスト編集

フォース・インディアがF1参戦200戦目を迎える[6]

フリー走行編集

FP1
ウィリアムズは、リザーブ兼開発ドライバーのロバート・クビサセルゲイ・シロトキンに代わって出走させた。降雨が予想されていたため、各車セッション開始から積極的に周回を重ねる。ストフェル・バンドーンピエール・ガスリーが最終コーナーの縁石に乗り上げ、ウィングにダメージを負った。シャシーにアップデートを施したメルセデス勢だけが1分5秒を切る速さを見せた[8][4]マクラーレンはバンドーンをピットから出す際にセバスチャン・ベッテルと接触しかけた件がアンセーフリリースと見なされ、罰金が科された[9]
FP2
FP1に続き降水確率が高い中スタートした。36分にガスリーがターン9でアウト側の縁石に乗り上げ、左フロントサスペンションを破損してグラベルで停止した。これにより赤旗が出されてセッションは5分間中断した。終了5分前にケビン・マグヌッセンがタイヤ装着ミスでマシンを止めた。FP1に続きメルセデス勢がワンツー、続くベッテルとダニエル・リカルドまでが1分4秒台に入った[10]ハースはマグヌッセンのタイヤ装着ミスの件がアンセーフリリースと見なされ、罰金が科された[11]
FP3
開始35分過ぎにベッテルが1分4秒159のトップタイムを出して前年ポールタイム(バルテリ・ボッタスの1:04.251)を上回り、さらに1分4秒070とタイムを縮めてコースレコードを叩き出した。セッション終盤にマックス・フェルスタッペンが電気系統のトラブルでマシンを止め、シャルル・ルクレールもピットアウト直後にトラブルが発生した[12]

予選編集

2018年6月30日 15:00 CEST(UTC+2)

バルテリ・ボッタスが今季初のポールポジションを獲得し、メルセデスは2戦連続でフロントローを独占した。なお、ボッタスの予選タイムはコースレコード。

経過編集

気温24、路面温度34度、ドライコンディションで行われた[13]

Q1
FP3でトラブルに見舞われたシャルル・ルクレールはギアボックスを交換して5グリッド降格が決まった。マックス・フェルスタッペンもマシンの修復が終わり予選開始に間に合った。不振にあえぐウィリアムズランス・ストロールが15位でQ2へ進出した一方、フォース・インディアセルジオ・ペレスはトラフィックに引っかかって17位に終わりQ1敗退となった[13]
Q2
メルセデス勢とフェルスタッペンはスーパーソフト、フェラーリはウルトラソフトで難なくQ3進出を果たしたが、ダニエル・リカルドハース勢に及ばず8位。フェルナンド・アロンソは1回目のアタックを唯一ソフトで走行し、2回目はウルトラソフトを使用したがアタックに失敗して14位でQ2敗退となった。ベッテルはカルロス・サインツJr.のアタックを妨害した件で審議対象となった[13]
Q3
1回目のアタックはボッタスが1分3秒264でトップ、キミ・ライコネンルイス・ハミルトンが続き、ハースのロマン・グロージャンが4位に食い込む一方、ベッテルはトラフィックに引っかかり7位。2回目のアタックもボッタスがタイムを1分3秒130と更新し、ハミルトンは僅かに及ばず、ボッタスがポールポジションを獲得した。リカルドはグロージャンに及ばず7位に終わった[13]。ベッテルはメルセデス勢に続く3位となったが、Q2でサインツのアタックを妨害した件で3グリッド降格が決まり、決勝は6番グリッドからスタートする[14]

結果編集

Pos. No. ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 Grid
1 77   バルテリ・ボッタス メルセデス 1:04.175 1:03.756 1:03.130 1
2 44   ルイス・ハミルトン メルセデス 1:04.080 1:03.577 1:03.149 2
3 5   セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:04.347 1:03.544 1:03.464 6 1
4 7   キミ・ライコネン フェラーリ 1:04.234 1:03.975 1:03.660 3
5 33   マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 1:04.273 1:04.001 1:03.840 4
6 8   ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:04.242 1:04.059 1:03.892 5
7 3   ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 1:04.723 1:04.403 1:03.996 7
8 20   ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:04.460 1:04.291 1:04.051 8
9 55   カルロス・サインツ ルノー 1:04.948 1:04.561 1:04.725 9
10 27   ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:04.864 1:04.676 1:05.019 10
11 31   エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 1:05.148 1:04.845 11
12 10   ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 1:05.011 1:04.874 12
13 16   シャルル・ルクレール ザウバー-フェラーリ 1:04.967 1:04.979 17 2
14 14   フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ルノー 1:04.965 1:05.058 PL 3
15 18   ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 1:05.264 1:05.286 13
16 2   ストフェル・バンドーン マクラーレン-ルノー 1:05.271 14
17 11   セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 1:05.279 15
18 35   セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ-メルセデス 1:05.322 16
19 28   ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ-ホンダ 1:05.366 19 4
20 9   マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 1:05.479 18
107% time: 1:08.565
ソース:[15][16]
追記
  • ^1 - ベッテルはQ2でサインツのアタックを妨害したとして3グリッド降格とペナルティポイント1点が加算された(合計6点)[17][14][18]
  • ^2 - ルクレールは予選で6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格[19]
  • ^3 - アロンソは予選後にパルクフェルメルールを破ってフロントウイングとMGU-Kを交換したため、決勝はピットレーンからスタートする[20][21]
  • ^4 - ハートレイは予選後に規定を超えるパワーユニット交換(5基目のICE(エンジン)、TC(ターボ)、MGU-H、4基目のMGU-K)を行い、降格グリッド数が15を超えたため決勝は最後尾からスタートする[22][23]

決勝編集

2018年7月1日 15:10 CEST(UTC+2)

マックス・フェルスタッペンが今季初勝利を挙げ、レッドブルにホームレース初勝利をもたらした。フェラーリキミ・ライコネンが2位、セバスチャン・ベッテルが3位表彰台を獲得。

一方、メルセデス勢はバーチャルセーフティカー導入の際にルイス・ハミルトンのピットインタイミング判断を誤り、フェルスタッペンに首位の座を明け渡したうえ、マシントラブルにより2016年スペインGP以来2年ぶりのダブルリタイアを喫した(ハミルトンは同年のマレーシアGP以来34戦ぶりのノーポイント)。

これによりベッテルが1点差でドライバーズランキング首位の座を奪い返し、フェラーリは10点差でメルセデスを抜いてコンストラクターズランキング首位に立った。

なお、ライコネンに対して「(ハミルトンと激しいドライバーズタイトル争いを展開している)ベッテルへ前に譲るようにチームオーダーが出されるのでは?」と言う観測も出たが、元FOA会長のバーニー・エクレストンは「レース終了直前にベッテルに抜かせることは簡単だっただろうが、フェラーリはそうさせなかった。彼らはスポーツの公平性だけでなく、キミの士気も保ったのだ」と称賛した[24]

展開編集

朝から好天に恵まれ、気温22、路面温度48度、ドライコンディションで行われた[25]

ホンダは予選19位に終わったブレンドン・ハートレイのパワーユニット(PU)を交換[23]フェルナンド・アロンソパルクフェルメルールを破りフロントウイング、ピトー管、MGU-Kを交換したため、ピットレーンからのスタートとなった[21]

ライコネンは好スタートを切り、メルセデス2台に並んでターン1へ向かったがハミルトンがトップに立ち、ポールポジションバルテリ・ボッタスはフェルスタッペンにも抜かれ、一旦4位まで下がる。ライコネンはターン3でハミルトンに再び仕掛けるがオーバーランしてフェルスタッペンに抜かれ、ボッタスはフェルスタッペンとライコネンをごぼう抜きして、順位は変わったものの再びメルセデスのワンツー体制が出来上がる。後方ではストフェル・バンドーンピエール・ガスリーがターン3で接触し、バンドーンはマシンにダメージを受けてピットインを強いられる[25][26]

11周目にニコ・ヒュルケンベルグのPUがブローし、マシンから大きく白煙が上がりリタイア。14周目にはボッタスがギアボックスのトラブルを訴えターン4でマシンを止めた。これにより、バーチャルセーフティカー(VSC)が導入され、レッドブル勢とフェラーリ勢がタイヤ交換を行いタイムロスを減らした一方、ハミルトンはピットインしなかった(メルセデスチーム代表のトト・ウォルフは、チーム側がVSCが解除されるタイミングの判断を見誤ったと説明[27]。VSC導入の発端となったボッタスのトラブルへの対処と同時に判断を行わなければならない難しい状況にあったと語った[28])。20周目にリカルドがライコネンを抜いて3位に上がる。ハミルトンは25周目にピットインして、ライコネンとベッテルのフェラーリ勢に挟まれる4位まで順位を落とした。これでレッドブルのワンツー体制に変わる。しかし、リカルドの左リアタイヤにブリスターが発生したためペースが上がらず、38周目にライコネンがリカルドを抜き返した。リカルドは直後に2回目のピットインを行った。ハミルトンのタイヤにも同様の事象が起きてペースを落とし、39周目にベッテルがハミルトンを抜いていく。ハミルトンはこのまま走り切る考えだったがタイヤが限界となり、52周目に2度目のピットインを行った。その直後、リカルドのギアボックスにトラブルが発生し、この日29歳の誕生日を迎えたリカルドはリタイアに終わる。ハートレイもドライブシャフト異常を訴えてリタイアした。そして63周目にはハミルトンが燃圧低下のトラブルでスローダウン。その後ストップし、2016年日本GPから続いていた入賞記録は33で途絶えるとともに、5連覇がかかるメルセデスは2年ぶりのダブルリタイアでレースを終えた[27]

レース終盤にライコネンがフェルスタッペンに迫り、最終周にはファステストラップを記録するも1.5秒及ばず、フェルスタッペンはナショナルカラーのオレンジで埋まる大観衆の歓声を受けて優勝、レッドブルのホームレースで勝った喜びの余り放送禁止用語を発してしまった。ベッテルは予選でのペナルティを帳消しにする3位でフェラーリはダブル表彰台となった[25][26]。予選から速さを見せていたロマン・グロージャンが4位に入り、ようやく今季初ポイントを獲得した。チームメイトのケビン・マグヌッセンが5位に続き、今季初のダブル入賞となったハースはコンストラクターズランキング5位に浮上した。フォース・インディアは終盤のチームメイト同士のバトルを制したエステバン・オコンが6位、セルジオ・ペレスが7位でダブル入賞。ピットレーンスタートのアロンソは8位で4戦ぶりの入賞、ザウバーシャルル・ルクレールが9位で3戦連続入賞し、マーカス・エリクソンも10位に続いてダブル入賞となった。ガスリーはザウバー勢に及ばず11位で入賞を逃した[25][26]

結果編集

Pos. No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Grid Pts.
1 33   マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 71 1:21:56.024 4 25
2 7   キミ・ライコネン フェラーリ 71 +1.504 3 18
3 5   セバスチャン・ベッテル フェラーリ 71 +3.181 6 15
4 8   ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 70 +1 Lap 5 12
5 20   ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 70 +1 Lap 8 10
6 31   エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 70 +1 Lap 11 8
7 11   セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 70 +1 Lap 15 6
8 14   フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ルノー 70 +1 Lap PL 4
9 16   シャルル・ルクレール ザウバー-フェラーリ 70 +1 Lap 17 2
10 9   マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 70 +1 Lap 18 1
11 10   ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 70 +1 Lap 12
12 55   カルロス・サインツ 1 ルノー 70 +1 Lap 9
13 35   セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ-メルセデス 69 +2 Laps 16
14 18   ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 69 +2 Laps 2 13
15 2   ストフェル・バンドーン マクラーレン-ルノー 65 接触ダメージ 14
Ret 44   ルイス・ハミルトン メルセデス 62 燃圧 2
Ret 28   ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ-ホンダ 54 ハイドロリクス 19
Ret 3   ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 53 エキゾースト 7
Ret 77   バルテリ・ボッタス メルセデス 13 ハイドロリクス 1
Ret 27   ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 11 パワーユニット 10
ソース:[29]
ファステストラップ[30]
ラップリーダー[31]
追記
  • 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い
  • ^1 - サインツはターン1でオコンを抜いた際にコースアウトし、コース復帰後オコンへ順位を戻さなかったため1回目の戒告処分[32]
  • ^2 - ストロールは青旗無視のため、レースタイムに10秒加算のペナルティが科され13位から14位に降格。ペナルティポイントも3点加算された(合計4点)[33][34]

第9戦終了時点のランキング編集

  • :ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注編集

[ヘルプ]
  1. ^ Austria”. The Official F1 Website. 2018年6月28日閲覧。
  2. ^ ピレリ、F1オーストリアGPで使用するタイヤコンパウンドを発表”. AUTOSPORTweb (2018年5月3日). 2018年6月28日閲覧。
  3. ^ オーストリアGPは3つのDRSゾーンを設定。オーバーテイク促進なるか?”. motorsport.com (2018年6月26日). 2018年6月28日閲覧。
  4. ^ a b c F1オーストリアGP FP1:アップグレード投入のメルセデスがトップ、ガスリーは10番手”. AUTOSPORTweb (2018年6月29日). 2018年7月1日閲覧。
  5. ^ メルセデスF1、オーストリアに今季最大のアップグレードを導入”. AUTOSPORTweb (2018年6月29日). 2018年7月1日閲覧。
  6. ^ フォース・インディア、F1オーストリアGPでF1参戦200戦目に到達”. F1-Gate.com (2018年6月28日). 2018年6月28日閲覧。
  7. ^ Entry List”. FIA (2018年6月28日). 2018年6月28日閲覧。
  8. ^ a b オーストリアFP1:メルセデス1ー2と順調。トロロッソのガスリー10番手”. motorsport.com (2018年6月29日). 2018年7月1日閲覧。
  9. ^ マクラーレンF1、危険なリリースで130万円の罰金”. AUTOSPORTweb (2018年6月30日). 2018年7月1日閲覧。
  10. ^ F1オーストリアGP FP2:初日はハミルトンがトップ、トロロッソ・ホンダのガスリーは9番手”. AUTOSPORTweb (2018年6月30日). 2018年7月1日閲覧。
  11. ^ ハース、アンセーフリリースで65万円の罰金も開幕戦以降の改善に満足”. motorsport.com (2018年6月30日). 2018年7月1日閲覧。
  12. ^ 【タイム結果】F1オーストリアGP FP3/フェルスタッペンにトラブル、ガスリーは12番手につける”. AUTOSPORTweb (2018年6月30日). 2018年7月1日閲覧。
  13. ^ a b c d 【タイム結果】F1オーストリアGP FP3/フェルスタッペンにトラブル、ガスリーは12番手につける”. AUTOSPORTweb (2018年6月30日). 2018年7月1日閲覧。
  14. ^ a b ベッテル、痛恨の3グリッド降格。サインツJr.の走行を妨害との裁定”. motorsport.com (2018年7月1日). 2018年7月1日閲覧。
  15. ^ FORMULA 1 EYETIME GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2018 - QUALIFYING”. The Official F1 Website (2018年6月30日). 2018年7月1日閲覧。
  16. ^ FORMULA 1 EYETIME GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2018 - STARTING GRID”. The Official F1 Website (2018年7月1日). 2018年7月1日閲覧。
  17. ^ Vettel penalised three grid places for impeding Sainz”. F1公式サイト (2018年6月30日). 2018年7月1日閲覧。
  18. ^ Offence Doc29 - S.Vettel”. FIA (2018年6月30日). 2018年7月1日閲覧。
  19. ^ Offence Doc25 - C.Leclerc”. FIA (2018年6月30日). 2018年7月1日閲覧。
  20. ^ Offence Doc 38 - F.Alonso”. FIA (2018年7月1日). 2018年7月1日閲覧。
  21. ^ a b フェルナンド・アロンソ、MGU-Kを交換してピットレーンスタート”. F1-Gate.com (2018年7月1日). 2018年7月1日閲覧。
  22. ^ Offence Doc37 - B. Hartley”. FIA (2018年7月1日). 2018年7月1日閲覧。
  23. ^ a b ホンダF1、“戦略的”理由でハートレーのパワーユニット一式を交換”. F1-Gate.com (2018年7月1日). 2018年7月1日閲覧。
  24. ^ エクレストン、F1オーストリアGPでチームオーダーを発令しなかったフェラーリを称賛”. F1速報 (2018年7月6日). 2018年7月9日閲覧。
  25. ^ a b c d F1オーストリアGP決勝:メルセデス全滅、レッドブルの地元GPでフェルスタッペンが勝利”. AUTOSPORTweb (2018年7月2日). 2018年7月2日閲覧。
  26. ^ a b c オーストリア決勝:フェルスタッペン待望の今季初優勝。メルセデス全滅”. motorsport.com (2018年7月2日). 2018年7月2日閲覧。
  27. ^ a b メルセデス:痛恨のダブルリタイア / F1オーストリアGP F1-Gate 2018年7月2日。
  28. ^ [1] F1速報 2018年7月4日、同9日閲覧。
  29. ^ FORMULA 1 EYETIME GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2018 - RACE RESULT”. The Official F1 Website (2018年7月1日). 2018年7月2日閲覧。
  30. ^ FORMULA 1 EYETIME GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2018 - FASTEST LAPS”. The Official F1 Website (2018年7月1日). 2018年7月2日閲覧。
  31. ^ Lap Chart”. FIA (2018年7月1日). 2018年7月2日閲覧。
  32. ^ Offence Doc43 - C.Sainz”. FIA (2018年7月1日). 2018年7月2日閲覧。
  33. ^ Offence Doc47- L.Stroll”. FIA (2018年7月1日). 2018年7月4日閲覧。
  34. ^ 10秒ペナルティのストロール「ただ生き残るだけのレースだった」:ウイリアムズ F1オーストリアGP日曜”. AUTOSPORTweb (2018年7月3日). 2018年7月4日閲覧。
前戦
2018年フランスグランプリ
FIA F1世界選手権
2018年シーズン
次戦
2018年イギリスグランプリ
前回開催
2017年オーストリアグランプリ
  オーストリアグランプリ次回開催
2019年オーストリアグランプリ