ANAウイングス
ANAウイングス株式会社（エーエヌエーウイングス、ANA WINGS CO., LTD.）は、ANAグループの航空会社である。主にローカル路線を小型ジェット機やプロペラ機で運航しており、ANA国内線の約半分を担当している。また、親会社であるANAとの連携によりスターアライアンスのマイレージを貯めることができる。
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| 法人番号 |
8010801020386  | |||
|---|---|---|---|---|
| 設立 | 2010年10月1日 | |||
| ハブ空港 |
東京国際空港 大阪国際空港 中部国際空港 新千歳空港 | |||
| 焦点空港 |
福岡空港 那覇空港 | |||
| マイレージサービス | ANAマイレージクラブ | |||
| 会員ラウンジ | ANA LOUNGE | |||
| 航空連合 | スターアライアンス（連携） | |||
| 親会社 | ANAホールディングス | |||
| 保有機材数 | 40機〜50機 | |||
| 就航地 |
国内線 全便をANA便として運航 | |||
| 本拠地 | 東京都大田区 | |||
| 代表者 | 衛藤 勇 （代表取締役社長） | |||
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |
 日本〒144-8515 東京都大田区羽田空港3丁目3番2号 |
| 設立 | 2010年10月1日 |
| 業種 | 空運業 |
| 法人番号 |
8010801020386 |
| 代表者 | 衛藤 勇 （代表取締役社長） |
| 資本金 | 5,000万円 |
| 純利益 | 7億4400万円（2020年03月31日時点）[1] |
| 総資産 | 80億0300万円（2020年03月31日時点）[1] |
| 従業員数 | 1,253名（2015年10月1日現在） |
| 主要株主 | ANAホールディングス (100%) |
| 外部リンク | http://www.anawings.co.jp/ |
概要編集
2010年10月1日、全日本空輸（旧社。現：ANAホールディングス）の子会社であったエアーニッポンネットワークが、エアーネクスト、エアーセントラルと統合し発足した[2]。その後も利用者の減少が止まらず、2017年には国土交通省持続可能な地域航空のあり方に関する研究会（座長竹内健蔵東京女子大学教授）で機体の共同保有や、将来の経営統合などを内容とする報告書が出された[3][4]。
歴史編集
- 2010年10月1日 : エアーニッポンネットワークを存続会社とし、エアーネクスト、エアーセントラルを合併、ANAウイングス株式会社に改称した[2]。
- 2011年1月5日 : 大阪/伊丹 - 大館能代、萩・石見、佐賀線、名古屋/中部 - 米子、徳島線を廃止。
- 2012年 : Bombardier Airline Reliability Performance Awards 2012（アジア・リージョナル定時出発率）を受賞。
- 2013年3月7日 : 石垣発着便を石垣空港から新石垣空港に移管。
- 2014年3月31日 : 東京/羽田 - 三宅島線を廃止と同時にボンバルディアDHC-8-Q300型機が退役。
- 2020年6月14日：福岡発羽田行きNH254便を最後にボーイング737-500が退役。
運用機材編集
| 機材 | 運用機数 | 座席数 | エンジン | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| ボンバルディアDHC-8-Q400 | 24 | Y74 | PWC PW150A |
オリエンタルエアブリッジとの共通事業機 うち2機（2020年3月から3機）は同社で運航される[5] エアーニッポンネットワークから移管 |
| ボーイング737-500 | 3 | Y126 Y133 |
CFMI CFM56-3C1 |
エアーニッポンから移管
2020年6月完全退役予定 |
| ボーイング737-700 | 8 | Y144 C8Y112 |
CFMI CFM56-7B24 |
ANA本体との共通事業機
2020年以降退役開始予定 |
| ボーイング737-800 | 39 | C8Y158 | CFMI CFM56-7B24 |
ANA本体との共通事業機 |
| 合計 | 74 | |||
以下の機材で運航されている（括弧内は以前の所属航空会社）
- ボンバルディアDHC-8-Q400（エアーニッポンネットワーク、エアーセントラル）
- ボーイング737-500（エアーネクスト）
以下はANA本体との共通運用機材
- ボーイング737-700（時刻表では737と記述）
- ボーイング737-800（時刻表では73Hと記述）
ボンバルディア DHC-8-Q400
ボンバルディア DHC-8-Q400
「エコボン」[6]特別塗装機
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導入予定機材編集
- Mitsubishi SpaceJet（2020年以降予定）
- ANAウイングスへの会社統合後初の新規導入機種となる予定。またANAグループ初のリージョナルジェットでもある。
- ボーイング737MAX
Mitsubishi SpaceJet（旧MRJ）
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退役機材編集
- ボンバルディアDHC-8-Q300（エアーニッポンネットワーク）
- ボーイング737-500 (2020年6月14日ラストフライト)
機体塗装編集
2019年4月現在、当社の運用機材のうち、自社保有機である737-500とQ400にはANAの基本塗装に「ANA WINGS」のオペレーター名が追加されている。また、ボーイング737-500は旧・エアーニッポンの同型機と同様に、エンジンカウルにイルカのイラスト（愛称「スーパードルフィン」）が描かれている。
2010年11月19日から2018年3月12日までの間、ANAがエコファースト企業であることをPRする緑色の塗装を施したボンバルディアDHC-8-Q400「エコボン」3機が就航していた[6]。現在は通常塗装になっている。
就航路線編集
2019年10月1日現在[7]、ANA時刻表
- 東京/羽田 - 札幌/新千歳、稚内、函館、紋別、中標津、秋田、大館能代、庄内、富山、小松、名古屋/中部、鳥取、米子、大阪/伊丹、大阪/関西、岡山、広島、岩国、山口宇部、高松、高知、福岡、大分、宮崎、鹿児島、熊本、沖縄/那覇
- 東京/成田 - 大阪/伊丹、名古屋/中部、福岡、仙台、新潟
- 大阪/伊丹 - 札幌/新千歳、函館、青森、秋田、仙台、福島、新潟、松山、高知、福岡、大分、熊本、長崎、宮崎、鹿児島
- 大阪/関西 - 福岡、沖縄/那覇、宮古、石垣
- 名古屋/中部 - 札幌/新千歳、女満別、旭川、秋田、仙台、新潟、松山、福岡、熊本、長崎、宮崎、鹿児島、沖縄/那覇、宮古、石垣
- 札幌/新千歳 - 稚内、利尻、女満別、中標津、釧路、函館、青森、秋田、仙台、福島、新潟、静岡、神戸
- 福岡 - 仙台、新潟、小松、対馬、五島福江、宮崎、沖縄/那覇、石垣
- 沖縄/那覇 - 新潟（季節運航）、静岡、松山、熊本、長崎、宮古、石垣
旧エアーセントラルが貨物の取り扱いを行っていなかったため、一部の運航便では貨物搭載ができない。今後SpaceJet導入など機材の拡充、国際線を導入予定。
脚注編集
- ^ a b ANAウイングス株式会社 第19期決算公告
- ^ a b 連結子会社の合併に関するお知らせ (PDF) - 全日本空輸公式サイト
- ^ 「地方航空会社の協業策、国交省が報告書 経営統合も検討朝日新聞デジタル2017年6月2日19時10分」
- ^ 持続可能な地域航空のあり方に関する研究会国土交通省
- ^ 【プレスリリース】今後の機材計画及び2020年度事業計画についてオリエンタルエアブリッジ
- ^ a b ANAグループ初エコペイント機で日本中の空をエコに - ANAプレスリリース
- ^ 運航路線 - ANAウイングス公式サイト