ジャンパオロ・ダラーラ

ジャンパオロ・ダラーラ
ジャンパオロ・ダラーラ; Gian Paolo Dallara
	晩年期のフォト（2014年）
生誕	1936年11月16日（82歳）; イタリア王国; エミリア＝ロマーニャ州パルマ
国籍	イタリア
教育	ミラノ工科大学
	業績
専門分野	自動車エンジニア; カーデザイナー; レーシングカーデザイナー; 技術コンサルタント; 実業家
勤務先	フェラーリ（1960年 - 不明）; マセラティ（1961年 - 不明）; ランボルギーニ（1963年 - 1968年）; デ・トマソ（1968年 - 1970年代）; ダラーラ・アウトモビリ（1972年 - 現在）
設計	ランボルギーニ・ミウラ; ランボルギーニ・エスパーダ; フィアット・X1/9; BMW・M1; ランチア・LC1; フェラーリ・333SP; デ・トマソ・505/38; ダラーラ・BMS188、ほか多数
受賞歴	2013年:イタリア共和国功労勲章

ジャンパオロ・ダラーラ（英:Gian Paolo Dallara、伊:Giampaolo Dallara、1936年 11月16日 - ）は、イタリア出身の自動車技術者、実業家。自動車企業『ダラーラ・アウトモビリ』の創業者。

青年期には母国自動車メーカーの要職を歴任し、特にランボルギーニにて高い実績を積む。1970年代からは自ら起業して、モータースポーツの分野に進出。以来、ほぼ全般にフォーミュラカーを供給する一大企業に育て上げた。

概要・略歴編集

パルマ出身。ミラノ工科大学で航空力学を専攻し、1959年に博士号を取得して卒業。翌1960年、母国の自動車メーカー『フェラーリ』に入社し、エンジニアリングアシスタントを担当した。その後『マセラティ』に移籍。この時に両社ともに、モータースポーツの仕事にも関わった^[1]。

1963年、新興メーカーであった『ランボルギーニ』にスカウトされ、チーフエンジニアの地位に就く。ここで同僚のパオロ・スタンツァーニやマルチェッロ・ガンディーニ（ベルトーネ社）らと共同で、初期の代表車種である「ミウラ」や「エスパーダ」などを開発した^[2]。

一方で、フェラーリやマセラティ時代に体験したフォーミュラカーの開発も熱望しており、ランボルギーニでも計画していたが途中で頓挫。実現のために1968年春から『デ・トマソ』に移籍する。同社を介して、フランク・ウィリアムズ（後のウィリアムズF1チーム代表）率いるレーシングチーム「フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ」のF1マシン設計を担当する。そして1970年代に入ると同社を離れて自ら起業し、1972年に自動車企業『ダラーラ・アウトモビリ』を設立した。

以降、市販車やスーパーカー以外にもモータースポーツの分野で広く携わるようになり、特にフォーミュラカーの設計に注力していく。そしてレース成績で多くの結果を残し、F2（GP2）、F3（GP3）などの下位カテゴリーにおいて、ワンメイク供給するまでに会社を成長させた^[3]。

F1には1988年から1992年まで、「スクーデリア・イタリア」のコンストラクターとして参戦。その後は、米国のインディカー・シリーズや耐久レースの分野にも供給を拡大させ、2000年代には「ル・マン24時間レース」に出場するプロジェクトを指揮。2010年代はスーパーフォーミュラやフォーミュラEへの供給も開始。さらには念願だったロードカーの開発に着手し、2017年に初の自社製市販車「ダラーラ・ストラダーレ」を発表している^[4]。

社外の役員としては、1980年代からイタリア・モータースポーツ委員会に属し、1996年に副会長に就任。1998年には、FIAのイタリア代表委員に選出されている。表彰に関しても数多く、2013年には母国の栄誉「イタリア共和国功労勲章」（グランデ・ウッフィチャーレ）を受勲している。

ジャンパオロ・ダラーラ Gian Paolo Dallara
晩年期のフォト（2014年）
生誕	(1936-11-16) 1936年 11月16日（82歳）イタリア王国エミリア＝ロマーニャ州パルマ
国籍	イタリア
教育	ミラノ工科大学
業績
専門分野	自動車エンジニアカーデザイナーレーシングカーデザイナー技術コンサルタント実業家
勤務先	フェラーリ（1960年 - 不明）マセラティ（1961年 - 不明）ランボルギーニ（1963年 - 1968年）デ・トマソ（1968年 - 1970年代）ダラーラ・アウトモビリ（1972年 - 現在）
設計	ランボルギーニ・ミウラランボルギーニ・エスパーダフィアット・X1/9 BMW・M1 ランチア・LC1 フェラーリ・333SP デ・トマソ・505/38 ダラーラ・BMS188、ほか多数
受賞歴	2013年:イタリア共和国功労勲章