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ジャンパオロ・ダラーラ(英:Gian Paolo Dallara、伊:Giampaolo Dallara、1936年11月16日 - )は、イタリア出身の自動車技術者実業家。自動車企業『ダラーラ・アウトモビリ』の創業者。

ジャンパオロ・ダラーラ
Gian Paolo Dallara
Gian Paolo Dallara.jpg
晩年期のフォト(2014年)
生誕 (1936-11-16) 1936年11月16日(82歳)
イタリア王国の旗 イタリア王国
エミリア=ロマーニャ州パルマ
国籍 イタリアの旗 イタリア
教育 ミラノ工科大学
業績
専門分野 自動車エンジニア
カーデザイナー
レーシングカーデザイナー
技術コンサルタント
実業家
勤務先 フェラーリ(1960年 - 不明)
マセラティ(1961年 - 不明)
ランボルギーニ(1963年 - 1968年)
デ・トマソ(1968年 - 1970年代)
ダラーラ・アウトモビリ(1972年 - 現在)
設計 ランボルギーニ・ミウラ
ランボルギーニ・エスパーダ
フィアット・X1/9
BMW・M1
ランチア・LC1
フェラーリ・333SP
デ・トマソ・505/38
ダラーラ・BMS188、ほか多数
受賞歴 2013年:イタリア共和国功労勲章

青年期には母国自動車メーカーの要職を歴任し、特にランボルギーニにて高い実績を積む。1970年代からは自ら起業して、モータースポーツの分野に進出。以来、ほぼ全般にフォーミュラカーを供給する一大企業に育て上げた。

目次

概要・略歴編集

スーパーカー開発編集

パルマ出身。ミラノ工科大学航空力学を専攻し、1959年に博士号を取得して卒業。翌1960年、母国の自動車メーカー『フェラーリ』に入社し、エンジニアリングアシスタントを担当した。その後『マセラティ』に移籍。この時に両社ともに、モータースポーツの仕事にも関わった[1]

1963年、新興メーカーであった『ランボルギーニ』にスカウトされ、チーフエンジニアの地位に就く。ここで同僚のパオロ・スタンツァーニマルチェッロ・ガンディーニベルトーネ社)らと共同で、初期の代表車種である「ミウラ」や「エスパーダ」などを開発した[2]

一方で、フェラーリやマセラティ時代に体験したフォーミュラカーの開発も熱望しており、ランボルギーニでも計画していたが途中で頓挫。実現のために1968年春から『デ・トマソ』に移籍する。同社を介して、フランク・ウィリアムズ(後のウィリアムズF1チーム代表)率いるレーシングチーム「フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ」のF1マシン設計を担当する。そして1970年代に入ると同社を離れて自ら起業し、1972年に自動車企業『ダラーラ・アウトモビリ』を設立した。

ダラーラ・アウトモビリ設立〜以降編集

以降、市販車やスーパーカー以外にもモータースポーツの分野で広く携わるようになり、特にフォーミュラカーの設計に注力していく。そしてレース成績で多くの結果を残し、F2GP2)、F3GP3)などの下位カテゴリーにおいて、ワンメイク供給するまでに会社を成長させた[3]

F1には1988年から1992年まで、「スクーデリア・イタリア」のコンストラクターとして参戦。その後は、米国のインディカー・シリーズ耐久レースの分野にも供給を拡大させ、2000年代には「ル・マン24時間レース」に出場するプロジェクトを指揮。2010年代スーパーフォーミュラフォーミュラEへの供給も開始。さらには念願だったロードカーの開発に着手し、2017年に初の自社製市販車「ダラーラ・ストラダーレ」を発表している[4]

社外の役員としては、1980年代からイタリア・モータースポーツ委員会に属し、1996年に副会長に就任。1998年には、FIAのイタリア代表委員に選出されている。表彰に関しても数多く、2013年には母国の栄誉「イタリア共和国功労勲章」(グランデ・ウッフィチャーレ)を受勲している。

開発に関わった主な車種編集

ギャラリー編集

脚注編集

  1. ^ あのジャンパオロ・ダラーラがSF最終戦鈴鹿に登場”. オートスポーツweb (2014年10月5日). 2019年6月17日閲覧。
  2. ^ 【伝説のランボルギーニ③】ミウラは世界を驚かせる“奇想天外”なスーパーカーだった”. webモーターマガジン (2019年6月6日). 2019年6月16日閲覧。
  3. ^ ダラーラを知っているか? 知っておきたい歴史”. AUTOCAR JAPAN (2018年4月26日). 2019年6月16日閲覧。
  4. ^ ダラーラ・ストラダーレ試乗 初のロードカー市販”. AUTOCAR JAPAN (2018年3月26日). 2019年6月16日閲覧。

外部リンク編集