アジアン・ル・マン・シリーズ

アジアン・ル・マン・シリーズAsian Le Mans Series、通称:AsLMS)は、アジア地域で行われるスポーツカー耐久レースのシリーズである。主催はル・マン24時間レースと同じフランス西部自動車クラブ(ACO)である。

アジアン・ル・マン・シリーズ
2009 1000km of Okayama (Race 2) opening lap.jpg
カテゴリ スポーツカーレース
地域 アジア
開始年 2009年
クラス ル・マン・プロトタイプ
LMP2,LMP2 Am,LMP3
グループGT3
GT,GT Am
タイヤ
サプライヤー
ミシュラン
公式サイト asianlemansseries.com

概要編集

2009年にスタート。当初はルマン・プロト・タイプクラスのLMP1/LMP2、GTカーによるLM-GT1/LM-GT2の計4クラス制で、各クラスのシリーズチャンピオンには自動的に翌年のル・マン24時間レースの参戦権が与えられるルールだった[1]。当初の数年こそは、参加するチームやドライバーのレベルにばらつきがみられ、さらにはFIAの意向を受けてシリーズそのものの消滅の危機にも見舞われた。またGTカーについては、カテゴリの再編が相次いだ。

しかし近年は、世界的なGT3マシンによる耐久レースの盛り上がりを受けて、FIA 世界耐久選手権SUPER GTGTワールドチャレンジなどに参戦するワークスセミワークスクラスのドライバーから、フェラーリ・チャレンジポルシェ・カレラカップなどのワンメイクレースでシリーズチャンピオンを争うクラスのジェントルマンドライバーまで、多数のチームとドライバーが参戦するレベルの高いカテゴリーとなっている。なにより各クラスのチャンピオンがル・マン24時間レースのエントリー枠を獲得できることから、長年アジアン・ル・マンに挑戦してきたチームのほか、各クラスともヨーロッパからのエントリーが多数集まっている。特にGTクラスは、ヨーロッパの強豪GTチームが多数集まるシリーズになっている[2]

またエントリー者向けに、スプリントレースのアジアン・ル・マン・スプリントも開催されていた。

歴史編集

2009年、当初上海でも開催が予定されていたがキャンセルされた[3]。また日本ラウンドは、当初富士スピードウェイで開催され1000km耐久レースで競われる計画だったが[4]、後に開催場所が岡山国際サーキットに変更され世界ツーリングカー選手権(WTCC)日本ラウンドとの併催となったため、500km耐久レースを2戦行う形となった。

2010年、同年から新たに発足したインターコンチネンタル・ル・マン・カップ(ILMC)の1戦として、珠海国際サーキットで1000km耐久レースが行われた。

2011年、日本での開催が復活し富士スピードウェイでレースが行われる予定だったが[5]東日本大震災の影響などで結局富士での開催はなくなり、前年同様珠海サーキットでの開催となった。

2012年FIA 世界耐久選手権の発足に伴う形でシリーズが休止された。

2013年、ACOはヨーロピアン・ル・マン・シリーズに倣う形でシリーズを復活させた[6]。ただし当初は全7戦のカレンダーが発表されたものの、後に全4戦に下方修正されるなど[7]、シリーズ運営は難しい状況が続いた。初戦のレースには8台しか登場せず、2014年シーズンのインジェ・スピーディウムでの初戦はわずか6台だった。なお、2013年からはGTCクラスにSUPER GT・GT300クラスの車両が参戦可能になった[8]

2015–16年シーズンからは、メインシリーズをウィンターシリーズに移行。一方で夏にはアマチュアドライバーを対象とした『アジアン・ル・マン・スプリントカップ』を開催することになった[9]。アジアン・ル・マン・スプリントは2016年に全3戦(場所は全てセパン・インターナショナル・サーキット)で行われ、一回のイベントで60分のレースを2回実施する[10]

2016–17年シーズンより、決勝レースの規定時間が1時間延長されて4時間となっている。

2019–20年シーズンオーストラリア大陸ベンド・モータースポーツパークでレースが行われた。

2021年、単年でのシーズンとなり2月13日から20日まで中東アラブ首長国連邦でレースが行われ、ドバイ・オートドロームでのドバイ4時間レースが2レース、続いてアブダビヤス・マリーナ・サーキットでのアブダビ4時間レースが2レース行われた。

ル・マン24時間レースを運営するACOと、GTワールドチャレンジを運営するSROモータースポーツグループは、2023年のアジアン・ル・マン・シリーズ開催に向け、ACO、SRO、そしてALMEM(アジアン・ル・マン・エンデュランス・マネージメント)が協力すると発表した。またACOとSROの新たな取り組みに加え、多くのスポーツカーチームが求めるル・マン24時間レースの招待枠が、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパのチャンピオン、アジアン・ル・マン・シリーズとGTワールドチャレンジ・アジアを合算したチャンピオンに与えられることになった[11][12]

フォーマット編集

2013年からのアジアン・ル・マン・シリーズは、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズとよく似たルールを持ち、LMP2LMPC英語版GTEGTCの合計4つのクラスで始まった。GTCクラスは、GT3マシンが参戦できる。当初、すべてのクラスは「Pro-Am」分類に従い、各車に最低1人のアマチュア・ドライバーと1人のプロ・ドライバーが必須であるとされ、本シリーズに対するアジア人の参戦ドライバーを増やす為に、全車は最低1人のアジア圏の国籍を持つドライバーを入れなければならないとされた[13]

LMPクラスとGTクラスのチャンピオン・チームは、ルマン24時間レースへの招待状を受けられる。タイヤはミシュランのワンメイク。

2013年、第2戦の富士スピードウェイのラウンドでは、様々なロード・レーシングカーが参戦する日本SUPER GTのGT300クラスに由来した SGT クラスが設けられた。SUPER GTと同じ車両規制を採用し、GT300のチャンピオンシップにカウントされた。しかしこのクラスは、2013年の富士3時間レースのみだった。GTEクラスは、2013年シーズン限りで廃止された。4月にGTクラス構成が変更され、GTCは引き続きGT3マシンだったが、GTC Am(GTチャレンジ・アマチュア)クラスがGTCクラスの下に設けられ、ポルシェ・カレラカップアジアフェラーリ・チャレンジアジアパシフィック、アウディ・R8 LMSカップアジア、ロータス・カップアジア、ランボルギーニ・スーパートロフェオなどのワンメイクマシンのクラスとして最終戦のセパン戦で実施された。翌シーズンからGT Amに改名された。

2014年、グループCNクラスが前年からエントリーが無いLMPC英語版クラスに代わりシリーズに加わった。GTEGTCスーパーGT300クラスなどのグランドツアラークラスが1つのGTクラスに統合された[14]。GTカテゴリーのアマチュア部門である「GT Am」は、運転レベルがシルバーとブロンズのランク付けられるドライバーから構成されなければならないとされた。アジア圏からの1人のドライバーを含める旨のドライバー要件は、オーストララシア地域からの国籍を含むに拡張された。開幕戦で参戦エントリー台数が8台しか集まらなかった。第2戦以降の参戦台数を増やす為に、有効ポイント制が採用されることとなった[15]。具体的には、全4戦の中ベスト3レースの結果で王座が争われることになった。

2015年、シーズン形式がウィンターシリーズの形式に変更された[16]。本シーズンから新たにルマン・プロトタイプ3(LMP3)クラスが導入された。LMP2とLMP3クラスとGTクラスのチャンピオン・チームには2016年のル・マン24時間レースの自動招待枠が与えられた[17]

2016-17年シーズンから、ドライバーの国籍制限は無くなった。GT AmクラスがGT Cupクラスに名称が変わった。

2017-18年シーズン、グループCNクラスが廃止され、新たなGT Amクラスが加わった。

2018–19年シーズン、LMP2 Amクラスが設立された。

2019-20年シーズン、GT Cupクラスは廃止された。最高峰のLMP2クラスでは2017年から導入されている現行規定マシンの使用が義務付けられる。一方でオレカ・05リジェJS P2といった旧規定のマシンもLMP2 Amクラスでは引き続き使用が許可される[18]

2021年、ルマン24時間への参戦権はLMP2、LMP3クラスのシリーズチャンピオン、GTクラスのランキング4位以内のチームに与えられた[19]。LMP2 Amクラスは、アマチュアドライバー向けに設計されており、主にブロンズグレードのドライバーで構成されるドライバーラインナップに開放され、1台の車につき1人のシルバードライバーのみが許可される。2021年シーズンの車は、LMP2クラスと同じになった[20]LMP3クラスは、2020年から導入された新LMP3規定に基づいて製作された、リジェアデス英語版ジネッタデュケーヌ(旧ノルマ)製のマシンを今シリーズから採用した[20]

歴代チャンピオン編集

ドライバー編集

シーズン カテゴリー
2009年 LMP1 LMP2 GT1 GT2
  クリストフ・タンソー

  中野信治

  ジャック・ニコレ

  マテュー・ラーイエ

  リシャルド・エイン

  余郷敦

  井入宏之

  ドミニク・ファルンバッヒャー

  アラン・シモンセン

2013年 LMP2 GTE GTC GTC Am SGT
  デヴィッド・チョン   横溝直輝

  飯田章

  密山祥吾

  アンドレア・ベルトリーニ

  ミケーレ・ルゴロ

  スティーヴ・ワイアット

  Zen Low

  ディラントハ・マラガムラ

  ジョルジョ・サナ

  武藤英紀

  中山友貴

2014年 LMP2 CN GT GT Am
  デヴィッド・チョン

  ホーピン・タン

  ケヴィン・ツェー   ジュン・サン・チェン

  谷川達也

  中谷明彦

  マックス・ウィセル

  ジョルジョ・サナ

2015–16年 LMP2 LMP3 CN GT GT Am
  ニコラ・ロイトウィラー   デヴィッド・チョン

  ホーピン・タン

  練建勝

  ジョルジョ・マギ

  ウェン・スン・モク

  ロブ・ベル

  澤圭太

  ポール・イップ
2016–17年 LMP2 LMP3 CN GT GT Cup
  アンドレア・ロダ   ナイジェル・ムーア

  フィリップ・ハンソン

  阿部健司

  浅井亮博

  チン・ティエンチ

  ティラ・ソソティクル  メドハパン・スンダラデジャ

  ミケーレ・ルゴロ   青木拓磨

  佐野新世

2017–18 LMP2 LMP3 GT GT Am GT Cup
  ハリソン・ニューウェイ

  ステファン・リチェルミ

  トマス・ローラン

  ガイ・コスモ

  Patrick Byrne

  ジェッセ・クローン

  Jun-San Chen

  マックス・ワイザー

  ウェイアン・チェン

  ウィル・バンバー

  Graeme Dowsett

2018–19 LMP2 LMP2 Am LMP3 GT GT Am GT Cup
  ポール・ディ・レスタ

  フィリップ・ハンソン

  カン・リン

  ダレン・バーク

  Miro Konopka

  Jakub Smiechowski

  マルティン・ヒッペ

  ジェームス・カラド

  ケイ・コッツォリーノ

  木村武史

  マックス・ワイザー   フィリップ・デコンブ

  ベニー・シモンセン

2019–20 LMP2 LMP2 Am LMP3 GT GT Am
  ジェームズ・フレンチ

  ロマン・ルシノフ  レオナール・ヒューゲンブーム

  コディ・ウェア   コリン・ノーブル

  トニー・ウェルズ

  マルコス・ゴメス   Li Lin

  Zhiwei Lu

2021 LMP2 LMP2 Am LMP3 GT GT Am
  レネ・ビンダー

  フェルディナント・ハプスブルク

  イェ・イーフェイ

  アンドレアス・ラスカラトス

  ドワイト・メリマン

  カイル・ティリー

  ウェイン・ボイド

  マヌエル・マルドナド

  ロリー・ペンティネン

  ラルフ・ボーン

  アルフレッド・ルナウアー

  ロバート・ルナウアー

  クリスチャン・フック

  パトリック・クジャラ

  マヌエル・ラウク

2022年 LMP2 LMP2 Am LMP3 GT GT Am
  マット・ベル

  ベン・ハンリー  ロドリゴ・セイルズ

  David Droux

  Sébastien Page

  Eric Trouillet

  クリストフ・クレスプ  アントワーヌ・ドキン

  スティーブン・パレット

  ベン・バーニコート

  ブレンダン・イリベ

  Ollie Millroy

  ミカエル・グルニエ

  イアン・ロギー   バレンティン・ピアバーグ

チーム編集

シーズン カテゴリー
2009年 LMP1 LMP2 GT1 GT2
  ソラ・レーシング   オーク・レーシング/チーム・マツダフランス   JLOC   ハンコックチームファルンバッヒャー
2013年 LMP2 GTE GTC GTC Am SGT
  オーク・レーシング   Team TAISAN ENDLESS   AFコルセ   チーム・プライムマントル・アイレゾ   TEAM 無限
2014年 LMP2 CN GT GT Am
  オーク・レーシング   クラフト=バンブー・レーシング   AAI-Rstrada   ジ・エンペラー・レーシング
2015–16年 LMP2 LMP3 CN GT GT Am
  レース・パフォーマンス   DCレーシング   アヴェロン・フォーミュラ   クリアウォーター・レーシング   KCMG
2016–17年 LMP2 LMP3 CN GT GT Cup
  アルガルヴェ・プロ・レーシング   トックウィズ・モータースポーツ   PSレーシング   DHレーシング   TKS
2017–18 LMP2 LMP3 GT GT Am GT Cup
  Jackie Chan DC Racing X Jota   Jackie Chan DC Racing X Jota   Fist Team AAI   Tianshi Racing Team   Team NZ
2018–19 LMP2 LMP2 Am LMP3 GT GT Am GT Cup
  ユナイテッド・オートスポーツ   ARC Bratislava   Inter Europol Competition   カー・ガイ・レーシング   Tianshi Racing Team   Modena Motorsports
2019–20 LMP2 LMP2 Am LMP3 GT GT Am
  Gドライブレーシングwithアルガルヴェ   Rick Ware Racing   ニールセン・レーシング   ハブオート・コルサ   Astro Veloce Motorsport
2021 LMP2 LMP2 Am LMP3 GT GT Am
  Gドライブ・ レーシング   Era Motorsport   ユナイテッド・オートスポーツ   プレコート・ハーベス・モータースポーツ   Rinaldi Racing
2022年 LMP2 LMP2 Am LMP3 GT GT Am
  ニールセン・レーシング   グラフ・レーシング   CDスポーツ   インセプションレーシング with Optimum Motorsport   SPS・オートモーティブ

脚注編集

[脚注の使い方]
  1. ^ Get the 2009 programme now! Archived 2009年10月14日, at the Wayback Machine. - ACO・2009年2月26日
  2. ^ アジアン・ル・マン・シリーズのエントリー発表。欧州の強豪含む36台がエントリー”. autosport web. 2020年12月18日閲覧。
  3. ^ アジアン・ル・マン・シリーズ上海戦が中止に - as-web.jp・2009年8月6日
  4. ^ 2009年秋、富士スピードウェイでル・マン開催[リンク切れ] - ACO JAPAN・2008年6月16日
  5. ^ JAFモータースポーツニュース No.205(2010年10月25日)
  6. ^ JAF-GTも出場!? 来季スタートのAsLMSの概要は - オートスポーツ・2012年6月27日
  7. ^ アジアン・ルマン、今季カレンダーを全4戦に縮小 - 東京中日スポーツ・2013年4月4日
  8. ^ “Super GTs will be eligible for the inaugural Asian Le Mans Series in 2013”. Autosport.com (Haymarket Publications). (2012年8月20日). http://www.autosport.com/news/report.php/id/101869 2012年8月21日閲覧。 
  9. ^ アジアン・ル・マン・スプリントが今夏から始動 - オートスポーツ・2016年1月10日
  10. ^ AsLMSCのレギュレーション発表。16年は全3戦開催 - オートスポーツ・2016年2月10日
  11. ^ ACOとSROがアジアン・ル・マン開催に向け協力。GTWC王者へのル・マン招待枠提供も発表”. autosport web. 2021年11月5日閲覧。
  12. ^ SRO Motorsports to join forces with ACO and ALMEM for 2023 Asian Le Mans Series”. gt-world-challenge-asia. 2021年11月9日閲覧。
  13. ^ Dagys, John (2012年10月27日). “LE MANS: 2013 Asian LMS Calendar Revealed”. SpeedTV.com. Speed Channel. 2012年11月2日閲覧。
  14. ^ Dagys, John (2013年12月7日). “2014 Schedule, New Class Structure Announced”. Sportscar365 (John Dagys Media). http://sportscar365.com/lemans/asian-lms/2014-schedule-new-class-structure-announced/ 2014年5月10日閲覧。 
  15. ^ AsLMS、参戦台数増加を狙い有効ポイント制を採用”. オートスポーツ (2014年7月28日). 2016年4月12日閲覧。
  16. ^ “AsLMS、ウインターシリーズに変更。15-16は全4戦”. オートスポーツ. (2015年4月21日). http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=09&no=64819 2016年4月15日閲覧。 
  17. ^ “16年ル・マン24時間の自動招待リスト発表”. オートスポーツ. (2016年1月25日). http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=70693/ 2016年4月15日閲覧。 
  18. ^ 富士戦消える。2019/20年アジアン・ル・マンは上海、ベンド、セパン、チャンの4戦に”. autosport web. 2019年2月22日閲覧。
  19. ^ JOTAがアブダビ戦連勝も、Gドライブ戴冠。木村武史組が最終戦でGTクラス制す/AsLMS”. autosport web. 2021年2月22日閲覧。
  20. ^ a b CLASS STRUCTURE”. Asian Le Mans Series. 2021年10月23日閲覧。

関連項目編集

外部リンク編集