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中野信治

日本のレーシングドライバー
曖昧さ回避 文学研究者の「中野新治」とは別人です。

中野 信治（なかの しんじ、1971年4月1日 - ）は、日本のレーシングドライバー。大阪府高槻市出身。

なかの しんじ
中野 信治
Shinji Nakano
中野信治 （2009年）
基本情報
国籍 日本の旗 日本
生年月日 (1971-04-01) 1971年4月1日（52歳）
出身地 日本の旗 日本
同・大阪府高槻市
基本情報
F1での経歴
活動時期 1997-1998
所属チーム '97 プロスト
'98 ミナルディ
出走回数 33
タイトル 0
優勝回数 0
表彰台(3位以内)回数 0
通算獲得ポイント 2
ポールポジション 0
ファステストラップ 0
初戦 1997年オーストラリアGP
最終戦 1998年日本GP
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ル・マン24時間での経歴
年2005-2008,2011-2014,2016
チームクラージュ・コンペティション
クリエイション・オートスポルティフ
エプシロン・ユースカディ
オーク・レーシング
最高位14位 (2011)
クラス優勝0

略歴 編集

カート 編集

実父の常治も家業と兼業しながら全日本F2選手権まで参戦したレーシングドライバーだった。父親の引退後、中野が11歳の頃にカートレースを始める。1987年、香港で行われた国際カートGPで日本人初優勝（大会史上最年少優勝）して、無限のワークスドライバーに選抜された。

イギリス修行 編集

1989年、18歳で全日本F3選手権に出場。翌年、中嶋企画のマネージメントで単身イギリスに渡り、野田英樹と共にロンドン郊外の中嶋悟の家に居候しながら、フォーミュラ・ボクスホールに参戦し修行した。

F3/F3000 編集

1992年に帰国すると、全日本F3と全日本F3000にダブルエントリーしたが、結果を残せず中嶋企画を離れる。なお全日本F3では、スーパーノヴァ・レーシングから参戦し、その後同じくF1にステップアップする井上隆智穂をチームメートに戦った。

1993年は、スーパーノヴァ・レーシングから全日本F3のみに参戦し、1994年には、再び全日本F3と全日本F3000にダブルエントリーした。1995年よりavexのスポンサーを得て[1]童夢入り。1996年はフォーミュラ・ニッポン参戦と平行して、童夢のF1テストカーF105のテストドライブも行った。

F1 編集

1997年にプロスト・グランプリよりF1にデビューし、日本人5人目のF1レギュラードライバーとなる。成績は6位入賞2回。1998年はミナルディより参戦。1999年はジョーダンのテストドライバーを務めた。

CART 編集

2000年よりホンダの誘いを受けてアメリカのCARTへ転向。オーバルトラックでのテスト中にクラッシュし、脳内出血により3戦を欠場した[2]。CARTには3シーズン参戦し、2002年には最高4位を記録したが、ホンダの撤退によりレギュラーシートを失う。2003年はIRLにスポット参戦した。

世界三大レース参戦 編集

2005年よりスポーツカーレースに参戦し、日本人として初めて世界三大レース（F1モナコGP、インディ500、ル・マン24時間レース）の全てに参戦した[3]。2009年にはアジアン・ル・マン・シリーズで初代シリーズチャンピオンを獲得。2017年にはスーパー耐久にシリーズ参戦するなど、40歳を超えても現役活動を続けている。

現在 編集

レーシングドライバー以外にも活躍の場を広げており、2009年6月には中日本自動車短期大学の客員教授に就任。その他、環境保護やチャリティー活動に積極的に取り組んでいる。

2016年よりDAZNのF1生配信の日本語での解説をつとめている。

2019年から鈴鹿サーキットレーシングスクールの四輪部門(SRS-Formula・SRS-Kart)のVice Principal(副校長)を務める（Principal(校長)は佐藤琢磨）[4][5]。また、無限のスーパーGTとスーパーフォーミュラのチーム監督にも就任[6]。その後、2020年限りで無限の監督を退任した[7]。

F1時代 編集

1997年 編集

中野は1996年の日本GP直後に鈴鹿でのリジェのテストに参加し、セッティングや英語力の試験を受けた結果、チェーザレ・フィオリオ監督に認められて1997年のドライバー契約を結んだ。中野はカート時代より無限の支援を受けており、リジェは無限ホンダエンジンを搭載するチームだった。日本人ドライバーとしては中嶋悟（ロータス・ホンダ）に次ぐ良い条件でのF1デビューとなった。

しかし、シーズン開幕前にチームがF1チャンピオンのフランス人ドライバーのアラン・プロスト率いる「プロスト・グランプリ」に移行すると、すでに1998年からプジョーエンジンを搭載することが決まっていたため、中野の立場は微妙なものになった。

チームのリソースはエースドライバーのオリビエ・パニスに集中され、中野はテストドライブの機会やセッティングの権限を与えられなかった。チームミーティングはフランス語で行われ、パニスは「シンジにも彼が走りやすい環境を作ってやってほしい」と同情したほどだった。負傷欠場したパニスの代役として出場したヤルノ・トゥルーリの活躍の陰にも隠れてしまったが、後半戦はテストも行えるようになり、ハンガリーGPではフェラーリのエディ・アーバインとの激しいバトルを制して6位入賞した（他にカナダGPでも6位）。なお中野はプロストチームでの待遇について、「たしかにアラン・プロストが来て僕はかなりやりずらくなった。リジェのままだったら違っていたと思う。プロストはドライバーの成長を待つタイプの人ではなく、待てない人。だから最初から速かったトゥルーリを当然乗せたがる訳です。F1のチームオーナーとしては正しいんだと思う。人を育てるとか作っていくという部分ではどうかなと思うけど…。結局は彼（プロスト）が望んでるような走りを、僕が出来なかったからなんですよ。人種差別とかの問題では全くないんです。僕が1戦目からトップ争いなんかしてたら違ったでしょうねそれは。僕がシューマッハのような天才だったらよかったんでしょうけど、そうじゃなかった。」と2000年の取材で述べている。また、プロストでのこの経験を経て「日本のレース界ってすごく時間があるんですよ。ある程度誰でも順応できる環境になっていて、それはそれで素晴らしい事なんだけど、最終的には誰でもある程度速く走れるようになる。日本で上手になるって言うのは練習とか経験に裏打ちされて出来た上手さであって、本当の意味での天性の速さっていうのは、短い時間の限られた中でもすぐ速さを見せるって言うのは別もので。僕は長く日本のレースの中にいて日本の癖がついてしまった。それは（最初から結果を要求される）F1ではマイナスになったなと思った。」とも述べている[8]。

1998年 編集

 
スペインGP

翌1998年はプロストから離脱し、開幕前まで所属チームが決まらなかったが、引退した片山右京の後任としてミナルディへ加入した。この時はイタリアでの契約交渉が不調に終わり、帰国前日にミラノでショッピングをしていたところ、当時ミナルディのオーナーだったガブリエーレ・ルミとモンテナポレオーネ通りで偶然対面し契約に至らなかった理由を尋ねた所、中野の代理人が提示した条件が事実と異なっていた事が判った。そこで改めてその場で話し合いを持ち契約にこぎつけたというエピソードがある[9]。

チームの財政難と競争力の低いマシンの為に苦しいシーズンとなったが、シングルフィニッシュ4回[10] と見せ場を作った。また、日本人初の6戦連続完走を果たしている[11]。チームオーナーからも高評価を受けたが、チームには残れずF1シートを失った。

1999年 編集

1999年にはジョーダン・無限ホンダのテストドライバーに就任。デイモン・ヒルがシーズン途中に引退を示唆した際にはレギュラー昇格の可能性があったが、結局ヒルが最終戦まで現役続行したため中野にチャンスは巡ってこなかった。

年表 編集

 
アジアン・ル・マン・シリーズに参戦する中野（2009年）
  • 2009年 アジアンルマンシリーズ参戦（ソラ・レーシング） 岡山国際サーキット　総合優勝
  • 2011年 ル・マン24時間レース参戦（OAK ペスカロロ #49 BMW） 総合14位
  • 2012年
    • ル・マン24時間レース参戦（Boutsen Ginion Racing #45 オレカ・03ニッサン） 総合24位
    • FIA 世界耐久選手権 第7戦富士スポット参戦 （ADRデルタ #25 オレカ03・ニッサン） LMP2クラス優勝・総合8位
  • 2013年
    • ル・マン24時間レース参戦（デルタ-ADR #25 オレカ・03ニッサン） リタイア
    • FIA 世界耐久選手権 第6戦富士スポット参戦 （ADRデルタ #25 オレカ03・ニッサン） LMP2クラス5位・総合8位
  • 2014年 ル・マン24時間レース参戦（Team Taisan #70 Ferrari・458）LM GTE AMクラス8位・総合28位
  • 2015年
    • アジアンルマンシリーズ 第1～2戦スポット参戦 （レース・パフォーマンス #8 オレカ・03R）LMP2クラス優勝・総合優勝
    • マセラティ トロフェオグランツーリスモMCワールドシリーズ 第5戦鈴鹿スポット参戦　レース1・3位入賞
  • 2016年
    • ル・マン24時間レース参戦（レース・パフォーマンス #34 オレカ・03R）LMP2クラス18位・総合44位
    • ヨーロピアンルマンシリーズ 第2戦スポット参戦 （レース・パフォーマンス #34 オレカ・03R）総合9位
    • FIA 世界耐久選手権 第7戦富士スポット参戦 （マノー #45 オレカ・05）LMP2クラス11位・総合29位
    • SUPER GT 第6戦鈴鹿1000kmスポット参戦 （Team TAISAN SARD #26 Audi R8 LMS）GT300クラス20位
  • 2017年 スーパー耐久参戦（Modulo Racing Project #97 ホンダ・シビックタイプR）ST-TCRクラス シリーズ2位・2勝

レース戦績 編集

全日本F3選手権 編集

年 エントラント エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC ポイント
1989年 TODA RACING 無限 SUZ
17 		FSW SUZ SEN
C 		TSU
DNQ 		SUG
13 		TSU
17 		SUZ
16 		NIS
7 		SUZ
11 		NC 0
1992年 NAKAJIMA PLANNING SUZ
18 		TSU
11 		FSW
DNQ 		SUZ
11 		SEN
13 		AID
9 		MIN
10 		SUG
Ret 		SUZ
21 		NC 0
1993年 SUPER NOVA SUZ
8 		TSU
4 		FSW
2 		SUZ
12 		SEN
9 		AID
5 		MIN
2 		SUG
Ret 		SUZ
4 		5位 20
1994年 SHION FORMULA SUZ
3 		FSW
1 		TSU
7 		SUZ
2 		SEN
4 		TOK
3 		MIN
6 		AID
Ret 		SUG
2 		SUZ
8 		3位 33

全日本F3000／フォーミュラ・ニッポン 編集

年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC ポイント
1992年 NAKAJIMA PLANNING SUZ
DNQ 		FSW
12 		MIN
Ret 		SUZ
DNQ 		AUT
Ret 		SUG
Ret 		FSW
12 		FSW
13 		SUZ
14 		FSW
16 		SUZ
9 		NC 0
1994年 acom RACING TEAM NOVA SUZ FSW MIN SUZ SUG FSW SUZ
Ret 		FSW FSW NC 0
NAKAJIMA PLANNING SUZ
Ret
1995年 スピードスターホイールレーシングチーム SUZ
Ret 		FSW
C 		MIN
7 		SUZ
Ret 		SUG
3 		FSW
Ret 		11位 6
エイベックス 童夢 with 無限レーシングチーム TOK
5 		FSW
9 		SUZ
8
1996年 TEAM avex 童夢 with 無限 SUZ
2 		MIN
13 		FSW
Ret 		TOK
9 		SUZ
6 		SUG
7 		FSW
3 		MIN
2 		SUZ
9 		FSW
4 		6位 20

フォーミュラ1 編集

年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC ポイント
1997年 プロスト JS45 無限ホンダ MF-301HB 3.0 V10 AUS
7 		BRA
14 		ARG
Ret 		SMR
Ret 		MON
Ret 		ESP
Ret 		CAN
6 		FRA
Ret 		GBR
11† 		GER
7 		HUN
6 		BEL
Ret 		ITA
11 		AUT
Ret 		LUX
Ret 		JPN
Ret 		EUR
10 		18位 2
1998年 ミナルディ M198 フォード JD Zetec-R 3.0 V10 AUS
Ret 		BRA
Ret 		ARG
13 		SMR
Ret 		ESP
14 		MON
9 		CAN
7 		FRA
17† 		GBR
8 		AUT
11 		GER
Ret 		HUN
15 		BEL
8 		ITA
Ret 		LUX
15 		JPN
Ret 		NC 0

アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング 編集

CART 編集

年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ランク ポイント
2000年 ウォーカー・レーシング レイナード 2Ki ホンダ HR-0 V8t MIA
8 		LBH RIO MOT
14 		NZR
Wth 		MIL
23 		DET
15 		POR
11 		CLE
15 		TOR
14 		MIS
20 		CHI
13 		MDO
19 		ROA
22 		VAN
19 		LS
26 		STL
21 		HOU
8 		SRF
21 		FON
16 		24位 12
2001年 フェルナンデス・レーシング レイナード 01i ホンダ HR-1 V8t MTY
18 		LBH
12 		TXS
NH 		NZR
15 		MOT
8 		MIL
16 		DET
13 		POR
22 		CLE
22 		TOR
9 		MIS
22 		CHI
16 		MDO
18 		ROA
15 		VAN
14 		LAU
22 		ROC
17 		HOU
15 		LS
21 		SRF
12 		FON
21 		26位 11
2002年 ローラ B02/00 ホンダ HR-2 V8t MTY
15 		LBH
12 		MOT
10 		MIL
18 		LS
14 		POR
11 		CHI
5 		TOR
4 		CLE
10 		VAN
11 		MDO
9 		ROA
11 		MTL
9 		DEN
16 		ROC
16 		MIA
14 		SRF
13 		FON
15 		MXC
14 		17位 43

IRL・インディーカー・シリーズ 編集

年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ランク ポイント
2003年 ベック・モータースポーツ ダラーラ・IR-03 ホンダ HMS PHX MOT
11 		INDY
14 		TXS PPIR RIR KAN NSH MIS STL KTY NZR CHI FON TX2 29位 35

ル・マン24時間レース 編集

年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合
順位 		クラス
順位
2005年   クラージュ・コンペティション   ジョナサン・コシェ
  ブルース・ジュアニー 		クラージュ・C60H-ジャッド LMP1 52 DNF DNF
2006年   ジャン＝マルク・グーノン
  黒澤治樹 		クラージュ・LC70-無限 35 DNF DNF
2007年   クリエイション・オートスポルティフ Ltd.   ジェイミー・キャンベル＝ウォルター
  フェリペ・オルティス 		クリエイション・CA07-ジャッド 55 DNF DNF
2008年   エプシロン・ユースカディ   ステファン・ヨハンソン
  ジャン＝マルク・グーノン 		エプシロン・ユースカディ・EE1-ジャッド 158 DNF DNF
2011年   オーク・レーシング   ニコラ・ド・クラム
  ヤン・チャロウズ 		オーク・ペスカロロ・01 Evo-ジャッド LMP2 313 14位 5位
2012年   ブーツェン・ジニオン・レーシング   バスチャン・ブリエール
  イェンス・ピーターセン 		オレカ・03-日産 325 24位 10位
2013年   デルタ-ADR   トア・グレイヴス
  アーチー・ハミルトン 		101 DNF DNF
2014年   チーム・タイサン   マーティン・リッチ
  ピエール・エーレット 		フェラーリ・458 Italia GT2 GTE
Am 		327 28位 8位
2016年   レース・パフォーマンス   ニコラス・ロイトヴィラー
  ジェームズ・ウィンスロー 		オレカ・03R-ジャッド LMP2 289 44位 17位

FIA 世界耐久選手権 編集

年 エントラント クラス 車両 エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ランク ポイント
2012年 ADR-デルタ LMP2 オレカ・03 日産 VK45DE 4.5 L V8 SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ
8 		SHA 41位 4
2013年 デルタ-ADR SIL SPA LMS
Ret 		SÃO COA FUJ
4 		SHA BHR 26位 6
2016年 マノー オレカ・05 SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ
11 		SHA BHR 32位 0.5

出演 編集

ネット配信 編集

  • WEDNESDAY F1 TIME（DAZN、2021年3月 - ）- 解説

脚注 編集

  1. ^ 旧公式ホームページ
  2. ^ "中野信治選手、ドクターストップによりやむなく3戦を欠場". HONDA.（2000年4月7日）2013年4月25日閲覧。
  3. ^ “中野信治 公式ウェブサイト PROFILE”. 2021年9月2日閲覧。
  4. ^ 鈴鹿サーキットのドライバー育成機関「SRS-Kart」「SRS-Formula」、中嶋悟校長が勇退して佐藤琢磨氏がPrincipalに - car watch
  5. ^ 鈴鹿サーキットの若手レーサー育成機関「SRS-Kart/Formula」新体制発表会。Principalに佐藤琢磨選手が就任 - Car Watch
  6. ^ 無限が2019年モータースポーツ活動概要を発表。中野信治がスーパーGT、スーパーフォーミュラで監督に - auto sport web・2019年1月12日
  7. ^ “監督交代で体制一新。TEAM MUGENが2021年のモータースポーツ活動概要を発表”. Motorsport.com 2021-01-15. 2021年4月15日閲覧。
  8. ^ 日本人ドライバー8人の証言 日本のレースとF1の違い Sports Graphic Number PLUS March.2000 20世紀スポーツ最強伝説⑥「F1 未知への疾走」130-131頁 文芸春秋 2000年3月15日発行
  9. ^ "藤本裕子スペシャル対談 レーシングドライバー 中野信冶さん". トランタンネットワーク新聞社.（2005年2月号）2013年4月25日閲覧。
  10. ^ 2010年からの10位入賞基準なら4度の入賞。
  11. ^ これ以前は1988年の中嶋悟及び1996年の片山右京の4戦連続完走が最高で、この記録が破られるのは2008年の中嶋一貴の11戦連続完走まで待つこととなる（ただし、完走扱いも含めれば2007年の佐藤琢磨が7戦連続完走の時点で更新されたとも解釈できる）。

関連項目 編集

 
ウィキメディア・コモンズには、中野信治に関連するカテゴリがあります。

外部リンク 編集

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