IMSA スポーツカー選手権

スポーツカーレースシリーズ

IMSA スポーツカー選手権は、米国国際モータースポーツ協会(IMSA)が主催し、米国とカナダで行われるスポーツカーレースシリーズである。以前のアメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)と、ロレックス・スポーツカー・シリーズ(通称:グランダム・シリーズ)の2つのシリーズが統合され、2014年より開催されている。当初のシリーズ名は、ユナイテッド・スポーツカー選手権だった。腕時計メーカー、ロレックスのブランド、チュードル2014年2015年のタイトルスポンサーになった[1]。その後シリーズ名が2016年に、IMSA スポーツカー選手権に変更され、同年からは自動車アクセサリーメーカー、ウェザーテック英語版がタイトルスポンサーを務めている。現在の公式名称はIMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権IMSA WeatherTech SportsCar Championship、略称:IWSC[注釈 1])となった[2]

IMSA スポーツカー選手権
IMSA SportsCar Championship logo.svg
カテゴリ スポーツカー
グランドツーリングカー
国・地域 アメリカ合衆国の旗 アメリカ
カナダの旗 カナダ
開始年 2014年
タイヤ
サプライヤー
ミシュラン
ドライバーズ
チャンピオン
ブラジルの旗 ピポ・デラーニ
ブラジルの旗 フェリペ・ナスル
チーム
チャンピオン
アメリカ合衆国の旗 ウィレン・エンジニアリング・レーシング
マニュファクチャラーズ
チャンピオン
アメリカ合衆国の旗 キャデラック
公式サイト WeatherTech SportsCar Championship

歴史編集

2012年9月5日、グランダム・ロードレーシング英語版が、ブラセルトンを本拠地とするIMSAと、2014年から統合することが発表された[3]。2012年11月20日、統合委員会としてSMEブランディングが選ばれ、SMEが新しいシリーズの名称とロゴとスローガンを構想することが発表された[4]

 
2014年ワトキンズ・グレン6時間耐久レース

2013年1月8日、統合後の新しいシリーズでの暫定的なクラス区分が発表された。グランダム・シリーズデイトナ・プロトタイプアメリカン・ル・マン・シリーズル・マンプロトタイプ2(LMP2)が統合されて単一のクラスとされ、ユニークなデザインのデルタウイングも、この新しいクラスで出走可能とした。ALMSから継続するル・マン・プロトタイプ・チャレンジ(LMPC)クラスも、グランダムと提携するコンチネンタルにタイヤを履き替えることを条件に認められた[5]。ALMSのGTクラスは変更なく残るが、グランダムのGTクラスは変更され、ALMSのGTCカテゴリーに組み入れられることとなった[6]。ALMSのP1カテゴリーは消滅することになった。

2013年3月14日、セブリング12時間レースの2日前、セブリング・インターナショナル・レースウェイにあるシャトー・エラン・ホテル・アンド・カンファレンスセンターで、新シリーズでの開催スケジュールが明らかにされた。グランダムCEOのエド・ベネットが新シリーズの5つのクラスの名称を明らかにすると、ALMSのCEOのスコット・アサートンがIMSAが運営組織として残る旨を発表した。SMEブランディングのシニア・パートナーのエド・オハラが、ユナイテッド・スポーツカー・レーシングという新シリーズ名とロゴを発表した[7]。この名前はフロリダ・カート選手権のレーサーのルイス・サッターリーが優勝したコンテストを通じて決定された[8]

2013年8月9日、Foxスポーツ 1は、2014年から2018年までの全てのシーズンのユナイテッド・スポーツカー選手権の放映権についてのIMSAとの契約に署名したことを発表した[9]

2013年9月12日、ロレックスのチュードルブランドがシリーズの名称についてネーミングライツ契約を結び、(ユナイテッド・スポーツカー・レーシングというそれまでの名称を上書きする形で)ユナイテッド・スポーツカー選手権と名付けられたシリーズ名称に、冠スポンサー名を付けることを発表した[1]

クラス区分編集

ユナイテッド・スポーツカー選手権は、3つのスポーツプロトタイプカテゴリーと2つのグランド・ツアラーカテゴリーを特色とする5つの異なるクラスから成る。

デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル (DPi)
シリーズのフラッグシップに相当するクラスで、2014年のレギュレーションにより、グランダム・ロード・レーシングのDPデイトナ・プロトタイプ)とアメリカン・ル・マン・シリーズのLMP2ル・マン・プロトタイプ2)が統合されたものにデルタウイングのような特認車の出走枠を加えたクラス。2017年以降DPは、LMP2シャシーをメーカーが改造するDPiデイトナ・プロトタイプ・インターナショナル)に生まれ変わった。2019年よりLMP2と分離したため、DPiが最高峰クラスとなった。
ル・マン・プロトタイプ2LMP2
前述の通り、従来DPと同じPクラスであったLMP2が、2019年に独立したクラスとして分離した。
ル・マン・プロトタイプ3LMP3
2021年より導入された。プラチナにカテゴライズされるドライバーは参戦できない。マニュファクチャラーは、リジェジネッタデュケーヌフランス語版アデス英語版の4社。[10]
GT デイトナ (GTD)
グランダムGTクラスとGXクラスに、ポルシェ・911 GT3カップの出走車に適用されていたアメリカン・ル・マン・シリーズのGTCクラスを統合し、国際自動車連盟(FIA)のグループGT3の仕様を基に作られたクラス。2016年以降はポルシェのカップカーは廃止され、GT3のみが参戦可能となっている。GTLMとの差別化のため、GT3のBOPに加え、追加で50-100kgのBoPウェイトが追加されている。
GTD Pro
GTLMに変わって2022年に新設されたクラス。マシンは従来のGTDクラスのものと同様にFIA GT3車両をベースとするが、いわゆるワークス・チームの参戦が可能になっている点が大きな違い[11]。BoPによる性能調整も、GTD ProクラスとGTDクラスでは独立して行われる[12]

タイヤは全クラスミシュランのワンメイク。 いくつかのレースは限定したクラスでしか出走できないケースがある。例として、ロングビーチ・グランプリはデイトナ・プロトタイプ・インターナショナル(DPi)クラスとGT ル・マン(GTLM)クラスしかエントリーできない予定だが、ロレックス・デイトナ24時間レースはどのクラスでもエントリーできる。

過去に存在したクラス編集

プロトタイプ・チャレンジ (PC)
アメリカン・ル・マン・シリーズからそのまま移行されたクラスで、オレカの作成したシャシーのFLM09に、シボレーから供給されたV8自然吸気エンジンとコンチネンタルのタイヤを装着させたワンメイクのプロトタイプレーシングカーのクラス。オープントップの安全性の問題が提起されたこともあり、2017年をもって廃止が決定された。
GT ル・マン (GTLM)
アメリカン・ル・マン・シリーズのGTクラスが継続して残されたもので、フランス西部自動車クラブ(ACO)のLM-GTEの仕様に合わせたレースカーより成り立つ。唯一タイヤがマルチメイクでマニュファクチャラー選手権の設定もあったが、ファルケンタイヤの撤退で事実上ミシュランのワンメイク状態であったため、2015年終了を持って正式にワンメイク化された。参戦メーカー数の減少に伴い、2021年をもって廃止。

新設予定のクラス編集

GTP
 
GTPクラス ロゴ
2023年から導入予定のDPiの後継となる、LMDh規定のクラス。ただしル・マン・ハイパーカー(LMH)と異なり、シャシーコンストラクターはIMSAが指定した4社のみ、ギアボックスはエクストラックのワンメイクとされるなど、コストダウンのための施策がいくつか導入されている。実際にはLMH車両も性能調整を受けた上で参戦が可能になる予定。クラス名称は、かつてIMSAで1981年 - 1993年に行われていたプロトタイプカーのカテゴリ名を受け継いでいる。

ミシュラン・エンデュランス・カップ編集

本シリーズの中でも、レース時間が長く耐久レース色の強い、デイトナ24時間/セブリング12時間/ワトキンスグレン6時間/プチ・ル・マンの4レースについては、「ミシュラン・エンデュランス・カップ(Michelin Endurance Cup)」の名称で別途選手権がかけられている。クラス分けはメインシリーズと同じだが、ポイントシステムがやや独特で、フィニッシュ時以外にレースの途中経過に対してポイントが与えられる。2014 年から2018 年まで、この選手権はパトロン北米耐久カップと呼ばれていた。

ポイントは、ドライバー、チーム、メーカーに5–4–3–2点の順で付与される。各インターバルの1位は5ポイント、2位は4ポイント、3位は3ポイントを獲得し、4位以降には2ポイントが与えられる。デイトナ24時間は6時間、12時間、18時間、ゴール時に付与される。セブリング12時間は4時間、8時間、ゴール時。ワトキンスグレン6時間は、3時間とゴール時。プチルマン(10時間)は4時間、8時間、ゴール時に付与される。

シーズン中のチームチャンピオンシップと同様に、チームポイントは各車に付与され、ドライバーは運転するすべての車でポイントを獲得する。メーカーポイントは、シーズン中のメーカーチャンピオンシップと同じように、そのメーカーの最高位の車に割り当てられる。

例:メーカーAが1位と2位で終了し、メーカーBが3位で終了した。メーカーAは、1位のポイントのみを受け取り、メーカーBは2位のポイントを受け取る。

ポジション 1 2 3 4位以降
レース 5 4 3 2

サポートレース編集

ミシュラン・パイロット・チャレンジ編集

元々はグランダムが運営し、グランダム・カップとして知られたシリーズで、ツーリングカーをベースとする生産車のレースである。シリーズは、大排気量のスポーツカーやGT4マシンを対象としたグランド・スポーツ (GS)クラスと、前輪駆動を含む小さなセダンクーペから成るストリート・チューナー(ST)クラスという2つのクラスに分けられる。2013年までは、ロレックス・スポーツカー・シリーズのサポートレースで、独自開催の日程もあった。シリーズの合併後もユナイテッド・スポーツカー選手権のサポートレースとなった。

サーキット編集

サーキット 開始年 終了年
  カナディアンタイヤ・モスポート・パーク 2014年 -
  サーキット・オブ・ジ・アメリカズ 2014年 2017年
  デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ 2014年 -
  デトロイト・ベル・アイル・パーク 2014年 -
  インディアナポリス・モーター・スピードウェイ 2014年 2014年
  カンザス・スピードウェイ 2014年 2014年
  マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ 2014年 -
  ライム・ロック・パーク 2015年 -
  ロングビーチ市街地コース 2014年 -
  ロード・アメリカ 2014年 -
  ロード・アトランタ 2014年 -
  セブリング・インターナショナル・レースウェイ 2014年 -
  バージニア・インターナショナル・レースウェイ 2014年 -
  ワトキンズ・グレン・インターナショナル 2014年 -

歴代チャンピオン編集

チーム/ドライバー編集

プロトタイプ(2014年-2018年)
DPi(2019年-)
プロトタイプ・チャレンジ(2014年-2017年)
LMP2(2019年-)
LMP3(2021年-) GTLM GTD
2014年   #5 アクション・エクスプレス・レーシング   #54 コア・オートスポーツ not held   #93 SRT・モータースポーツ   #94 ターナー・モータースポーツ
  ジョアン・バルボーザ
  クリスチャン・フィッティパルディ
  ジョン・ベネット
  コリン・ブラウン
  クノ・ウィットマー   デイン・キャメロン
2015年   #31 アクション・エクスプレス・レーシング   #54 コア・オートスポーツ   #911 ポルシェ・ノースアメリカ   #63 スクーデリア・コルサ
  ジョアン・バルボーザ
  クリスチャン・フィッティパルディ
  ジョン・ベネット
  コリン・ブラウン
  パトリック・ピレ   タウンゼント・ベル
  ビル・スウィードラー
2016年   #5 アクション・エクスプレス・レーシング   #8 スターワークス・モータースポーツ   #4 コルベット・レーシング   #63 スクーデリア・コルサ
  デイン・キャメロン
  エリック・カラン
  アレックス・ポポウ
  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ
  オリバー・ギャビン
  トミー・ミルナー
  アレッサンドロ・バルザン
  クリスティーナ・ニールセン
2017年   #10 ウェイン・テイラー・レーシング   #38 パフォーマンス・テック・モータースポーツ   #3 コルベット・レーシング   #63 スクーデリア・コルサ
  ジョーダン・テイラー
  リッキー・テイラー
  ジェイムズ・フレンチ
  パトリシオ・オワード
  アントニオ・ガルシア
  ヤン・マグヌッセン
  アレッサンドロ・バルザン
  クリスティーナ・ニールセン
2018年   #31 ウィレン・エンジニアリング・レーシング   #3 コルベット・レーシング   #48 ポール・ミラー・レーシング
  エリック・カラン
  フェリペ・ナスル
  アントニオ・ガルシア
  ヤン・マグヌッセン
  ブライアン・セラーズ
  マディソン・スノー
2019年   #6 アキュラ・チーム・ペンスキー   #52 PR1/マティアセン・モータースポーツ   #912 ポルシェ・GTチーム   #86 メイヤー・シャンク・レーシング
w/カーブ・アガジャニアン
  デイン・キャメロン
  ファン・パブロ・モントーヤ
  マット・マクマリー   アール・バンバー
  ローレンス・ヴァントール
  マリオ・ファーンバッハー
  トレント・ハインドマン
2020年   #7 アキュラ・チーム・ペンスキー   #52 PR1/マティアセン・モータースポーツ   #3 コルベット・レーシング   #86 メイヤー・シャンク・レーシング
w/カーブ・アガジャニアン
  リッキー・テイラー
  エリオ・カストロネベス
  パトリック・ケリー   アントニオ・ガルシア
  ジョーダン・テイラー
  マリオ・ファーンバッハー
  マット・マクマリー
2021年   #31 ウィレン・エンジニアリング・レーシング   #52 PR1/マティアセン・モータースポーツ   #74 ライリー・モータースポーツ   #3 コルベット・レーシング   #9 パフ・モータースポーツ
  ピポ・デラーニ
  フェリペ・ナスル
  ベン・キーティング
  ミッケル・イェンセン
  ガー・ロビンソン   アントニオ・ガルシア
  ジョーダン・テイラー
  ザカリー・ロビション
  ローレンス・ヴァントール

脚注編集

出典編集

  1. ^ a b USCRのタイトルスポンサーにチュードル決定”. オートスポーツweb. 2013年9月17日閲覧。
  2. ^ DiZinno, Tony (2015年8月8日). “WeatherTech Named New Title Sponsor of IMSA SportsCar”. Sportscar365. 2015年8月9日閲覧。
  3. ^ ALMSとグランダムが統合。北米スポーツカー統一へ”. オートスポーツweb. 2012年9月6日閲覧。
  4. ^ SME Branding Selected To Develop Identity for GRAND-AM, ALMS Merger”. 2013年3月14日閲覧。
  5. ^ ALMS: Continental Named New Spec PC Tire”. アメリカン・ル・マン・シリーズ (2013年3月1日). 2013年3月14日閲覧。
  6. ^ GRAND-AM, ALMS Announce 2014 Class Structure”. 2013年3月6日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2013年3月14日閲覧。
  7. ^ 14年から『ユナイテッド・スポーツカー』誕生へ”. オートスポーツweb. 2013年3月15日閲覧。
  8. ^ LOUIS SATTERLEE - 2012 FLORIDA KARTING CHAMPIONSHIP SERIES REVIEW”. Karting News Worldwide (2012年7月7日). 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月2日閲覧。
  9. ^ FOX to air United SportsCar Racing”. Foxスポーツ 1 (2013年8月9日). 2013年8月9日閲覧。
  10. ^ IMSA:全12戦の2021年暫定カレンダー発表。LMP3を新設、5クラス混走へ”. autosport web. 2020年9月10日閲覧。
  11. ^ 事実上崩壊のGTLMに代わり、GTD Proクラスが2022年に誕生/IMSA - オートスポーツ・2021年1月29日
  12. ^ 2022年導入、GT3車両による『GTDプロ』クラスの規則発表。タイヤはGTDと同一スペックに/IMSA - オートスポーツ・2021年6月10日

注釈編集

  1. ^ シリーズタイトルの略称は、IWSC、IWTC、WSCC、WTSCと複数存在するが、本項ではIMSAのエントリーリスト[1]に使用されている、IWSCを記述する。

関連項目編集

外部リンク編集