国道162号

日本の京都府から福井県に至る一般国道

国道162号(こくどう162ごう)は、京都府京都市から福井県小浜市を経由して同県敦賀市に至る一般国道である。

一般国道

国道162号標識

国道162号
総延長 149.9 km
実延長 126.9 km
現道 126.4 km
制定年 1953年指定(1982年延伸)
起点 京都府京都市右京区
西大路五条交差点(地図
主な
経由都市
福井県小浜市
終点 福井県敦賀市
坂の下IC(地図
接続する
主な道路
記法
Japanese National Route Sign 0009.svg国道9号
Japanese National Route Sign 0477.svg国道477号
Japanese National Route Sign 0027.svg国道27号
テンプレート(ノート 使い方) ウィキプロジェクト 道路
接続路線
STR
京都府道113号
KRZ
国道9号
KRZ
四条通
mKRZ
京福電気鉄道嵐山本線
KRZ
三条通
mhKRZho
嵯峨野線
KRZo+lr
丸太町通
mKRZo
京福電気鉄道北野線
KRZ
京都府道29号
TEEl
嵐山高雄パークウェイ
WBRÜCKE
清滝川
TUNNEL1
杉の里トンネル
TUNNEL1
中川トンネル
TEEr
京都府道31号
TUNNEL1
笠トンネル
KRZ
国道477号
TEEr
京都府道61号
TUNNEL1
深見トンネル
TEEr
京都府道38号
TEEl
京都府道19号
TEEl
京都府道12号
TEEl
京都府道34号
tSTRa
堀越トンネル
tSTR+GRZq
京都府/福井県
tSTRe
TEEl
福井県道16号
TEEr
福井県道35号
KRZh
舞鶴若狭自動車道
TEEl STRrf
STRlf STRq STRlg
国道27号
STRrg TEEr
mKRZu
小浜線
TEEl
福井県道14号
TEEr
福井県道24号
WBRÜCKE
南川、北川
TUNNEL1
阿納トンネル
TUNNEL1
奈胡崎トンネル
TEEl
福井県道22号
TUNNEL1
釣姫トンネル
TUNNEL1
須ノ浦トンネル
TUNNEL1
食見トンネル
TUNNEL1
世久見トンネル
mKRZ
小浜線
TEEl STRrf
国道27号
栗尾峠から周山の町並みを見下ろす景観

目次

概要編集

路線データ編集

一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。

歴史編集

  • 1953年昭和28年)5月18日
    二級国道162号京都小浜線(京都市 - 小浜市)として指定施行[4]
  • 1965年(昭和40年)4月1日
    道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道162号として指定施行[5]
  • 1970年(昭和45年)4月1日
    京都市右京区西大路五条交差点 - 福王子交差点の経路を天神川通経由に変更。国道の単独区間であった西大路一条交差点 - 仁和寺前交差点は前日に京都府一般地方道1号銀閣寺宇多野線の一部として編入される[6]
  • 1982年(昭和57年)4月1日
    終点側を延伸し、一般国道162号(京都市 - 敦賀市)として指定施行[7]

路線状況編集

 
深見峠に続く峠道(京北→美山方向)
京都市中心部
西大路五条交差点から西へ向かい、天神川五条交差点に至る(国道9号との重複区間)。その後は北に進路を変え、京都市右京区を貫いていく。京福嵐山線(嵐電)と平面交差したあと市営地下鉄太秦天神川駅のわきを通り、福王子交差点に至る。
周山街道
京都市右京区・福王子から小浜市街に至るまでの区間は別名周山街道とも呼ばれ、ほぼ片側一車線が確保されている山間道路である。
福王子交差点では京都府道29号宇多野嵐山山田線と交差する。京都市街からたどって行くと、最初の峠に御経坂峠(みきょうざかとうげ)を超えて高雄へ至るが、この区間は急カーブが連続する。高雄を過ぎると中川の集落をバイパスする中川トンネルを抜け、山間の集落を通過しながら笠峠を超える笠トンネルに差し掛かる。この笠峠は京都市と旧京北町の境となっていた。笠トンネルを抜け、さらに進行すると、かつて国道162号の難所の一つと言われた栗尾峠は急坂急カーブが連続したが、峠の下を通過する京北トンネルが2013年12月21日完成した[8]。この栗尾峠を越えると周山街道の名の由来である京北周山地区へ到着する。
2007年7月には、周山の集落を横切っていた国道に並行して新たにバイパスが開通した。ここから深見峠の入り口となる京北上弓削までは平坦な直線路が続く。深見峠に差し掛かると峠道は制限速度50km/hの緩やかなワインディングが続き、深見トンネルを抜ける。深見峠は京都市と南丹市の境界となっている。ここから南丹市美山町深見の集落を過ぎ、由良川にかかる橋(通称:赤橋)を越えると道の駅美山ふれあい広場に到着する。美山ふれあい広場を過ぎると、国道162号は再びヘアピンカーブが連続する九鬼ヶ坂(くきがさか)を超え、福井県に向けて北へと伸びる。
堀越峠を堀越トンネルで超え福井県おおい町に入ると、スノーシェルターが設置されている急峻な下り坂が続き、道の駅名田庄に到着する。ここからは国道27号に至るまで開放的な平坦な田舎道が続き、小浜市街へ着く。
小浜市街から海沿いへ
小浜市阿納尻以東は若狭湾に沿う区間が多い。
この区間は長年にわたり、離合が困難であったりセンターラインが無い(書かれていない)区間が多く、大型車の通行を禁止するなどの措置がとられる悪路であったが、2009年7月17日に奈胡崎トンネル(同市矢代 - 同市田烏)が供用[9]され、ほぼ全区間において大型車の通行が可能となった。

バイパス編集

栗尾バイパス
栗尾バイパス(くりおバイパス)は、京都市右京区京北細野町から同区京北周山町に至る計画延長4,300mバイパス道路である[10]。笠トンネルと後述の周山道路の間に位置している[11]
山間部の栗尾峠を超える区間であることから、冬期は積雪や路面凍結が発生するほか、急カーブが連続する厳しい線形となっていることから交通事故が多発していた[10]が、1993年(平成5年)より京都府が代替ルートの調査を実施した結果、地形の制約からトンネルで同区間を通過させる計画として延長2,313mの「清風トンネル」を掘削した[10][12]。なお、事業が開始された当初は全区間が北桑田郡京北町に所属し、京都府が事業を実施していたが、京北町の京都市への編入合併に伴い、以降は京都市による「合併事業」のひとつとして施工されている[10][13]
東日本大震災の発生に伴う京都市の道路整備事業見直しにおいては既存の橋梁の耐震補強や修繕を優先する方針が出されたが、この方針により「清風トンネル」から周山側の工事未着手区間の事業が2012年から4年間見送られることとなった[12]。一方、事業続行区間の供用開始は2013年(平成25年)度を見込んでいた[12]が、同年12月21日に「京北トンネル」の名称で供用を開始することが決定した[13]
旧道(トンネル供用前までの現道)については、京北地域(旧 京北町)側の2.5kmについて自転車歩行者専用道路として整備され、2014年春の供用を予定している[13]
周山道路
周山道路(しゅうざんどうろ)は、京都市右京区京北周山町に建設された延長2,000mのバイパス道路である。周山バイパスとも表記される[14]1991年(平成3年)に事業着手し[14]1998年(平成10年)度に130m[15]2002年(平成14年)度に530mをそれぞれ部分供用し[15]2007年(平成19年)7月に残区間の供用をもって完成供用された[14]

通称編集

道路施設編集

道の駅編集

その他編集

  • 廃村八丁 - 京都市右京区京北にあるかつて存在した廃村。

地理編集

通過する自治体編集

交差する道路編集

  • 国道9号:京都市右京区・西大路五条交差点 - 天神川五条交差点で重複
  • 国道477号:京都市右京区京北周山町
  • 国道27号:小浜市・湯岡橋東詰交差点 - 湯岡交差点で重複
  • 国道27号:三方上中郡若狭町・三方交差点 - 敦賀市・坂の下ICで重複
  • 国道8号国道161号:敦賀市・岡山1丁目交差点 - 坂の下ICで重複

主な峠編集

脚注編集

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注釈編集

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
  2. ^ 2005年4月1日に京都市右京区へ編入。
  3. ^ 2005年3月30日に2町が合併して三方上中郡若狭町発足。
  4. ^ a b c d e f 2015年4月1日現在

出典編集

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2012年10月24日閲覧。
  2. ^ a b c d e f 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (PDF)”. 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. p. 9. 2017年3月30日閲覧。
  3. ^ 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2012年10月24日閲覧。
  4. ^   ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令(昭和28年5月18日政令第96号)の原文があります。
  5. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)
  6. ^ “府道路線の認定(昭和45年3月31日京都府告示第172号)”, 京都府公報 第4413号: 216, (1970年3月31日) 
  7. ^ 一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令(昭和56年4月30日政令第153号)”. 法庫. 2013年2月17日閲覧。
  8. ^ 京都新聞(2013年12月22日朝刊24面)
  9. ^ “一般国道162号(阿納尻〜田烏バイパス)の供用開始について” (プレスリリース), 福井県, (2009年7月1日), http://www2.pref.fukui.jp/press/view.php?cod=5a7738124592486815 2010年4月26日閲覧。 
  10. ^ a b c d 一般国道162号栗尾峠(栗尾バイパス)の整備”. 京都市建設局事業推進室. 2013年2月17日閲覧。
  11. ^ 箇所図 (PDF)”. 京都市建設局事業推進室. 2013年2月17日閲覧。
  12. ^ a b c 栗尾通信 第14号 (PDF)”. 京都市建設局事業推進室. 2013年2月17日閲覧。
  13. ^ a b c 「京北トンネル」12月21日に開通 - 京都新聞(2013年10月30日付、同日閲覧)
  14. ^ a b c 一般国道162号周山道路パンフレット (PDF)”. 京都市建設局事業推進室. pp. 2-3. 2013年2月17日閲覧。
  15. ^ a b 一般国道162号周山道路パンフレット (PDF)”. 京都市建設局事業推進室. pp. 1,4. 2013年2月17日閲覧。

関連項目編集

外部リンク編集