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新広島バイパス(しんひろしまバイパス)は広島県安芸郡海田町から広島市西区観音本町に至る延長9.5 km国道2号バイパスである。

バイパス道路
国道2号標識
新広島バイパス
一般国道2号バイパス
路線延長 9.5 km
開通年 1966年12月(全線供用)
起点 安芸郡海田町
終点 広島市西区観音本町
接続する
主な道路
記法
記事参照
テンプレート(ノート 使い方) PJ道路
接続路線
RP4
国道2号
RP4xRP2
広島県道164号 国道31号
RP2+l RP2yRP4new RP2+r
RP2 RP2+l RP2uRP2
東広島バイパス
RP1new
海田ランプ
RP2l RP2yRP4sew RP2rf
RP4oW
黄金橋 猿猴川
RP2+l RP4oRP2 RP2+r
RP2enRP2 RP4wnRP2 RP2
RP2uRP2 RP4uRP2 RP2uRP2
広島高速2号線
RP2l RP4wsRP2 RP2yRP4ens
広島県道86号
RP4esRP2 RP2Kr
RP4wnsRP4
広島県道187号
RP4wnsRP4
広島高速2号線 東雲出入口
RP4xRP2
広島県道37号 国道487号→ 下り線
uHSTq
広島電鉄皆実線 南区役所前停留場
RP4xRP2
←広島県道37号 国道487号→ 上り線
RP4oW
京橋川
RP4xRP2
国道54号 広島県道243号→ 上り線
uHSTq
広島電鉄宇品線 市役所前停留場
RP4xRP2
←国道54号 広島県道243号→ 下り線
RP4oW
元安川
RP4oW
旧太田川(本川)
RP4xRP2
国道54号 広島県道243号→ 上り線
uHSTq
広島電鉄江波線 舟入本町停留場
RP4xRP2
←国道54号 広島県道243号→ 下り線
RP4oW
新観音橋 天満川
RP2+l RP2yRP4new RP2+r
RP2enRP2 RP2yRP4sew RP2wnRP2
観音ランプ
RP4oRP2 RP2rf
RP4oW RP4oW
旭橋 太田川放水路
RP4oRP2 RP2+r
RP2xRP4 RP4oRP4 RP2xRP4
宮島街道
SKRZ-G2uq SKRZ-G4uq SKRZ-G2uq
広島電鉄宮島線
SKRZ-G2uq SKRZ-G4uq SKRZ-G2uq
山陽本線
RP2Kl RP4wesRP2 RP2Kr
庚午ランプ
RP4
西広島バイパス

概要編集

  • 起点:安芸郡海田町(国道2号東広島バイパスと接続予定)
  • 終点:広島市西区観音本町(国道2号西広島バイパスと接続)
  • 延長:9.5 km
  • 規格:第4種(旧構造令による)
  • 車線:完成4車線 - 完成8車線
  • 最高速度:60 km/h(仁保2丁目 - 終点:50 km/h)
  • 総事業費:約66億(うち、用地費約23億円)

中国地方における一般国道の二次改築(バイパス)の中で最も早く着手されたものである。当時の国道2号は戦前に改築されたもので、沿線に民家が密集する2車線道路であり、激しい交通渋滞を引き起こしていた(昭和30年代)。この広島市東部の交通渋滞の緩和と市内の街路網に交通を分散させることを目的に新広島バイパスが建設された。

起点 - 広島市南区仁保2丁目の3.6 km(60 km/h制限区間)については、黄金橋西詰がランプによる立体交差となっており、自動車専用道路的性格を有している。

広島市中区平野町 - 終点間において当バイパスの直上高架に西広島バイパス(都心部延伸区間)が走る計画となっており、現在広島市中区舟入中町 - 終点の区間が開通している(元々は広島高速2号線とする計画だった)。

当該道路の位置関係編集

福山方面) - 東広島バイパス - 新広島バイパス - 西広島バイパス - (宮島岩国方面)

通過市町村編集

交差する道路編集

  • 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路 交差する場所 大阪から
(km)
国道2号 福山三原方面
県道164号広島海田線 国道31号 安芸郡
海田町
大正 326.3
国道2号(東広島バイパス 海田ランプ
- 県道86号翠町仁保線〈黄金山通り〉 広島市 南区 仁保3丁目
仁保2丁目(渕崎IC)
県道187号浜田仁保線 - 仁保
広島高速2号線 東雲出入口 - -
市道中広宇品線  出汐町
県道37号広島三次線〈比治山通り〉 国道487号〈宇品通り〉 平野橋東詰
市道御幸橋三篠線〈御幸橋西詰通り〉 中区 南竹屋町
市道駅前吉島線〈駅前通り〉 国泰寺
国道54号鯉城通り 県道243号広島港線〈千田通り〉 広島市役所前 334.6
市道中島吉島線〈吉島通り〉 住吉町
市道横川江波線〈舟入通り〉 舟入本町
国道2号(西広島バイパス 西区 観音ランプ
空港通り(市道駅前観音線/県道262号南観音観音線 広島スタジアム入口
宮島街道市道比治山庚午線/国道2号) 西広島バイパス入口
国道2号(西広島バイパス)庚午ランプ 岩国大竹方面

主な構造物編集

沿革編集

交通量編集

2005年度(平成17年度道路交通センサスより)
平日24時間交通量(台)

  • 広島市南区堀越3丁目:79,835
  • 広島市南区出汐2丁目:74,910
  • 広島市中区南竹屋町:57,976
  • 広島市中区舟入本町(都心部延伸・平面部):70,783

車線・最高速度編集

区間 車線
上下線=上り線+下り線
最高速度 備考
大正交差点 - 仁保2丁目交差点 4=2+2 60 km/h
仁保2丁目交差点 - 仁保交差点 5=3+2[1] 50 km/h
仁保交差点 - 新観音橋西詰交差点 6=3+3[2]
新観音橋西詰交差点 - 観音本町交差点 5=2+3 直上高架を西広島バイパスが走る
観音本町交差点 - 西広島バイパス入口交差点 4=2+2

備考編集

  • 新広島バイパスが開通する前の当時(昭和40年代初頭まで)の国道2号のルートは、広島県安芸郡海田町で呉方面からの国道31号と合流し、船越町大州町荒神町八丁堀紙屋町交差点 → 白神社前交差点 → 明治橋住吉橋観音橋旭橋宮島街道 であった。(参考:広島県道164号広島海田線
  • 船越地区においては盛土部の地盤沈下が進み、アップダウンの激しい箇所がある。これは、構造物(ボックスカルバート)でできている所は基本的に沈降しない為で、これを修復しようと現在、舗装修繕工事が行われている。ただ、道路を一から造りかえる訳にはいかないので恒久的対策ではない(当時の技術においては最高峰であった)。
  • 渕崎ICの出口ランプ(広島県道86号翠町仁保線に接続する道路)においては、自転車用の道路が確保されていないことから、2007年度より、歩行者・自転車用道路整備が着手される。
  • この区間は両端で接続する東広島バイパスや西広島バイパスとは異なり旧道が国道2号の指定を外れており、自動車専用道路でもないため、一般の道路地図にバイパス名が書かれていることは少ない。

脚注編集

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  1. ^ 仁保交差点付近の下り線は直進2車線+右折レーン2車線
  2. ^ 広島市街付近に片側4車線区間あり

関連項目編集

外部リンク編集