渋谷マークシティ
渋谷マークシティ（しぶやマークシティ）は、東京都渋谷区道玄坂一丁目にある、株式会社渋谷マークシティが運営する複合施設である。2000年度グッドデザイン賞受賞（建築・環境デザイン部門）[3]。
| 渋谷マークシティ Shibuya Mark City | |
|---|---|
  渋谷マークシティ EAST | |
  渋谷マークシティ | |
| 施設情報 | |
| 所在地 |
〒150-0043 東京都渋谷区道玄坂1丁目12番1号 |
| 座標 | 北緯35度39分29.8秒 東経139度41分55.3秒 / 北緯35.658278度 東経139.698694度座標: 北緯35度39分29.8秒 東経139度41分55.3秒 / 北緯35.658278度 東経139.698694度 |
| 状態 | 完成 |
| 着工 | 1994年（平成6年）4月 |
| 竣工 | 2000年（平成12年）2月 |
| 用途 | 店舗・事務所・ホテル・バスターミナル・駅・駐車場 |
| 地上高 | |
| 高さ | 99.67m（イースト） |
| 各種諸元 | |
| 階数 | 地上25階、地下2階、塔屋2階 |
| 敷地面積 | 14,420.37 m² [1] |
| 建築面積 | 13,256.08 m² |
| 延床面積 | 138,620.49 m² |
| 構造形式 | 鉄骨造（一部鉄骨鉄筋コンクリート造） [1] |
| 駐車台数 | 372台 |
| 関連企業 | |
| 設計 | 日本設計・東急設計コンサルタント設計共同企業体[1] |
| 施工 | 清水建設・大成建設・鹿島建設・東急建設・京王建設・戸田建設共同企業体[1] |
| デベロッパー | 東京地下鉄・東京急行電鉄・京王電鉄 |
| 管理運営 | 株式会社渋谷マークシティ |
| 渋谷マークシティイースト Shibuya Mark City East | |
|---|---|
 | |
| 施設情報 | |
| 状態 | 完成 |
| 着工 | 1994年（平成6年）4月 |
| 竣工 | 2000年（平成12年）2月 |
| 用途 | 店舗・ホテル・駅・駐車場 |
| 地上高 | |
| 高さ | 99.67m[1] |
| 各種諸元 | |
| 階数 | 地上25階 地下2階 塔屋2階[1] |
| 敷地面積 | 5,499.19 m² [1] |
| 建築面積 | 5,416.83 m² [1] |
| 延床面積 | 45,926.38 m² |
| 構造形式 | 鉄骨造（一部鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造） |
| 駐車台数 | 20台 |
| 渋谷マークシティウェスト Shibuya Mark City WEST | |
|---|---|
 渋谷マークシティ WEST | |
| 施設情報 | |
| 状態 | 完成 |
| 着工 | 1994年（平成6年）4月 |
| 竣工 | 2000年（平成12年）2月 |
| 用途 | 店舗・事務所・バスターミナル・駐車場・鉄道施設・地域冷暖房施設[1] |
| 地上高 | |
| 高さ | 95.55m[1] |
| 各種諸元 | |
| 階数 | 地上23階 地下1階 塔屋3階 |
| 敷地面積 | 8,921.18 m² [1] |
| 建築面積 | 7,839.25 m² |
| 延床面積 | 92,694.11 m² |
| 構造形式 | 鉄骨造（一部鉄骨鉄筋コンクリート造）[1] |
| 駐車台数 | 352台 |
| マークシティモール Mark City Mall | |
|---|---|
| 店舗概要 | |
| 開業日 | 2000年4月7日 |
| 商業施設面積 | 5,826 m² |
| 店舗数 | 65店 |
| 駐車台数 | 454台 |
| 最寄駅 | 渋谷駅 |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 |
 日本〒150-0043 東京都渋谷区道玄坂一丁目12番1号 |
| 代表者 | 代表取締役社長 和田 博之 |
| 資本金 | 3000万円 |
| 純利益 |
394万円 （2019年03月31日時点）[2] |
| 純資産 |
9419万9000円 （2019年03月31日時点）[2] |
| 総資産 |
9億7794万円 （2019年03月31日時点）[2] |
| 決算期 | 3月末日 |
「イースト」（EAST=東）と「ウェスト」（WEST=西）の2棟のビルからなり、バスターミナル（東急玉川線渋谷駅跡地）、東京地下鉄渋谷駅構内側線（渋谷車庫）、京王電鉄渋谷駅に跨って建てられている。
概要編集
渋谷マークシティは、京王帝都電鉄（現：京王電鉄）、帝都高速度交通営団（現：東京地下鉄）、東京急行電鉄が所有する土地、合計約1万4000㎡を一体として有効活用を図り、鉄道施設上空利用施設として老朽化した既存施設を更新し、鉄道施設の改良に併せて、ホテル・オフィス等2棟の高層ビルを建設。さらに鉄道施設上部を利用して東西を貫く遊歩道を設置し、鉄道の相互アクセスの改善と道玄坂を含めた街の回遊性を高め、副都心渋谷の活性化に資するとの方針に基づき建設された[4]。
ハチ公広場側、京王井の頭線渋谷駅上に「マークシティイースト」、道玄坂上側、東京メトロ車両基地上に「マークシティウエスト」が建てられた[5]。また敷地は渋谷駅から道玄坂上にかけて16mの高低差があり、道玄坂上でマークシティウエストの4階レベルとなる。この特性を利用し、鉄道施設上部に敷地を貫通する遊歩道を設置して、店舗を配置することで新しいショッピングモール「マークシティモール」を誕生させた[6]。
施設は1994年に着工し、2000年4月7日に『オトナ発信地』をコンセプトとして、渋谷で生活する20歳代後半以上の女性をターゲットにオープンした[7]。渋谷マークシティのオープンは渋谷駅周辺の人の流れを変えたといわれた[8]。
運営会社は上記三社の持分出資であり、ホテル、オフィス、マークシティモールの各商業区画は三社の共有物件である。京王井の頭線が入線する渋谷駅部分は京王電鉄の持ち分であり京王グループの物販店が出店している。
マークシティイースト（ホテル棟）編集
マークシティモールは約35店舗が出店。
渋谷エクセルホテル東急は、5階から25階までに配置され[5]、フロント・ロビー・ラウンジ・車寄せを5階に置く（客室数408室、収容人員685名）。
開業直後から連絡橋直下の1階イースト入口前がTBSテレビの深夜番組 ランク王国のインタビュースポットとなっている。また、同じくTBSテレビとフジテレビ（2013年5月23日 - ）が同所3階（井の頭線渋谷駅へあがるエスカレーター部分の屋上）にお天気カメラ（情報カメラ）を常設している。他局はすべて駅前スクランブル交差点に設置している中、TBSとフジテレビが離れた場所に設置していることで、他局とは違うアングルから渋谷駅前の表情を番組に反映させている。
以降、本記事では便宜上「EAST」と略記する。
マークシティウエスト（オフィス棟）編集
マークシティモール約30店舗が出店。オフィスは11階から23階までに配置され、エントランスロビーは5階で遊歩道からエスカレーターでアプローチする[5]。6階から11階は駐車場。
5階にバスターミナルがあり、高速バス（主にバスタ新宿発着の京王電鉄バスグループ共同運行便が中心）や東京空港交通のリムジンバスなどが発着している。東京メトロ銀座線の渋谷駅構内側線（渋谷車庫）は3階にある。
以降、本記事では便宜上「WEST」と略記する。
主要テナント編集
マークシティアベニュー編集
飲食店編集
WEST編集
- 菜な
- Bikini TAPA
- 和幸
- 銀座ライオン
- アフタヌーンティー ティールーム
- エクセルシオール カフェ
- 神楽坂saryo
- チェルシーカフェ
EAST編集
- トラットリア ディ ペッシェパッパーレ イタリア
- つばめグリル
- コールド・ストーン・クリーマリー
- アルファカーメル
- 西桜厨
- 梅丘寿司の美登利
- ドトールコーヒー
- スターバックスコーヒー
- ジャン・フランソワ
- Soup Stock Tokyo
東横のれん街編集
長年東急百貨店東横店東館で営業していた食品売場が、2013年3月の東館閉鎖に伴い、EAST地下1階に同年4月4日移転オープンした[9]。地下連絡通路を通じて、東横店地下1階の「TOKYU Food Show」と一体運用となっている。また、WEST地下1階とも地下連絡通路で結ばれている。
渋谷エクセルホテル東急編集
- EASTの5 - 25階部分。客室は全408室。
- 私鉄協が専用のタクシー乗り場を設置している。
オフィス編集
- WESTの11 - 23階部分。オフィスロビーは5階である。
バスターミナル編集
5階に高速バスと空港連絡バスが発着するバスターミナルを構える。WESTとEASTを結ぶ連絡通路の屋上に当たる部分にあり、WEST屋内（オフィスフロア）に待合室を設けていて、EASTにある渋谷エクセルホテル東急のフロントデスクとも連絡している。
標示停留所名は「渋谷駅（渋谷マークシティ）」である。ただし、一部「渋谷エクセルホテル東急」という名称を使用している。地平の乗降場と同一停留所であることを示すためか乗り場番号は「91番」から始まる。羽田空港行き、木更津行き、鴨川行き以外は予約が必要。羽田空港行き、木更津行き、鴨川行きはIC乗車カードが使用可能で待合室の自動発券機で乗車券を購入することができる。成田空港行きは渋谷エクセルホテル東急のアテンダントデスクで購入できる。
| 乗り場 | 行先（方面） | 系統名 | 運行会社 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 91 | 鶴岡・酒田 | 夕陽号 | 国際興業バス・庄内交通 | |
| 盛岡 | ドリーム盛岡（らくちん）号 | 国際興業バス・岩手県交通・JRバス東北 | ||
| 仙台・石巻 | 広瀬ライナー号 | 京王バス東・宮城交通 | 京王便は降車のみ | |
| 軽井沢・草津温泉 | 渋谷 - 軽井沢・草津温泉線 | 東急トランセ・京王バス東・西武バス・上田バス | ||
| （幕張メッセ）到着便 | 幕張メッセ中央 - 渋谷線 | 東急トランセ・京王バス東・京成バス・京成トランジットバス | 特定日運行・幕張メッセ中央からの降車のみ | |
| 御殿場・富士急ハイランド・河口湖 | 渋谷 - 河口湖線 | 京王バス東・フジエクスプレス・富士急山梨バス・東急トランセ | ||
| 上高地 | さわやか信州号 渋谷 - 上高地線 | 京王バス東・東急トランセ・アルピコ交通東京 | ||
| 三島・沼津 | みしまコロッケ号 | 富士急シティバス | ||
| 裾野・沼津 | さんさんぬまづ・新宿号 | 京王バス東・富士急シティバス | ||
| 静岡 | 新宿 / 渋谷・静岡号 | 京王バス東・ジェイアール東海バス | ||
| 藤枝・相良 | 渋谷 - 藤枝・相良線 | 東急トランセ・しずてつジャストライン | ||
| 浜松 | 渋谷・新宿ライナー浜松号 | 京王バス東・ジェイアール東海バス・遠鉄バス | ||
| 豊橋 | 新宿・豊橋エクスプレス ほの国号 | 関東バス・豊鉄バス | 降車のみ | |
| 金沢・加賀温泉 | 八王子・渋谷 - 金沢・加賀温泉線 | 西東京バス・北陸鉄道 | ||
| 京都・枚方 | 東京ミッドナイトエクスプレス京都号 | 関東バス・京阪バス | ||
| 大阪 | 池袋・渋谷・新宿 - 大阪線 | 京王バス東・阪急観光バス | ||
| 神戸・姫路 | プリンセスロード号 | 京王バス東・神姫バス | ||
| 鳥取・倉吉 | キャメル号 | 京浜急行バス・日本交通・日ノ丸自動車 | 2018年6月1日より乗り入れ[10][11][12] | |
| 米子 | キャメル号 | 京浜急行バス・日本交通・日ノ丸自動車 | 2018年6月1日より乗り入れ[13][11][12] | |
| 松江・出雲市 | スサノオ号 | 一畑バス・中国ジェイアールバス | ||
| 徳島 | エディ 1号 | 京浜急行バス・徳島バス | ||
| 新居浜・今治 | パイレーツ号 | 東急トランセ・瀬戸内バス | ||
| 92 | 羽田空港 | 京浜急行バス・東京空港交通・東急トランセ | 羽田空港発深夜便と羽田空港行早朝便は、二子玉川地区が起終点で、六本木を経由する。 | |
| 成田空港 | 東京空港交通・東急バス | |||
| 袖ヶ浦・木更津 | 渋谷 - 袖ヶ浦・木更津線 | 東急トランセ・小湊鐵道・京王バス東 | 2018年7月10日運行開始[14] 2019年8月1日より京王バス東が参加[15][16] | |
| 三井アウトレットパーク 木更津 | 渋谷 - 三井アウトレットパーク 木更津線 | 東急トランセ・小湊鐵道・京王バス東 | 2019年8月1日運行開始[要出典] | |
| 鴨川・亀田病院 | シーバレー号 | 東急トランセ・日東交通・鴨川日東バス | 2018年10月1日運行開始[17] |
以前は、東急バスが運行する無料の渋谷循環バスが渋谷エクセルホテル東急の玄関前に乗り入れており、当施設とセルリアンタワー（セルリアンタワー東急ホテル）、渋谷駅東口（東急百貨店東横店・東館1階）、東急百貨店本店の間を10 - 15分間隔で運行していた（現在は渋谷駅東口（東急百貨店東横店・東館1階）、東急百貨店本店の間のみ運行）。
旧バスターミナル編集
この施設ができる前にもバスターミナルが存在しており、大井町駅行、幡ヶ谷折返所行、道玄坂歩行者天国実施中の成城学園前駅行・狛江駅行・調布駅南口行や、東急バス運行の高速バス（ミルキーウェイ）などが発着していた。
現在のバスターミナルよりも前のバスターミナルは、東急玉川線（玉電）廃止後の玉電渋谷駅をバスターミナルに改築したものである。 渋谷駅を発着する系統は1969年5月の東急玉川線代行バス輸送開始直前では、1日の発着回数が5,000回に達し、これに代行バスの発着が加わる事となったため飽和状態となった。この状況を解決するため、東急玉川線渋谷駅跡地を利用し既存バスターミナルの混雑緩和を図る事になった。
1970年に品川線（渋谷 - 品川区役所間）の使用を開始し、同年10月より東名急行バスも東急旧本社前の乗り場より移転・使用開始となった。なお東名急行バスは1975年に廃止されている。
その後、幡ヶ谷線や成城線（歩行者天国時）、東急百貨店送迎バス、夜行高速バスも東急バスターミナルに発着した。現在では再開発により渋谷マークシティとなっており、バスターミナルとしての役割はマークシティ5階の高速バス乗り場に受け継がれている。ミルキーウェイは東急バスターミナル廃止からマークシティ開業にかけて、渋谷駅東側の明治通り路上にある渋谷東急イン前に停留所を設けて発着していた時期がある[注 1]。バス停位置は都営バスの池86系統や早81系統のバス停よりもやや原宿寄りであった。
このバスターミナルの廃止後、跡地は京王渋谷駅ホームの拡張に使われ、連絡通路も京王渋谷駅やマークシティへの連絡通路に改築された。
- 沿革
アクセス編集
駐車場編集
駐車場がWESTの6 - 10階にあり、最大430台まで収容できる。24時間営業で、料金は次のとおり。
- 午前7時から翌午前1時 - 最初の20分まで200円、以降20分毎に200円ずつ加算。
- 午前1時から午前7時 - 最初の20分まで200円、以降30分毎に200円ずつ加算。
- 12時間毎に最大2,500円の上限。
- マークシティ内、東急百貨店東横店内での利用額に応じた時間限定無料サービスあり。
鉄道編集
渋谷駅下車。
脚注編集
注編集
- ^ ただし、東急バスはマークシティ開業前の1998年9月限りで夜行高速バスから全面撤退している。
出典編集
- ^ a b c d e f g h i j k l 『都市再開発』 2000年3月号 p.30
- ^ a b c 株式会社渋谷マークシティ 第21期決算公告
- ^ “渋谷マークシティ”. 公益財団法人日本デザイン振興会. 2019年8月10日閲覧。
- ^ 『都市再開発』 2000年3月号 p.26 - 27
- ^ a b c 『都市再開発』 2000年3月号 p.29
- ^ 『都市再開発』 2000年3月号 p.31
- ^ 「渋谷マークシティ開業 大型複合施設 「大人の街」PR」『日本経済新聞』夕刊 2000年4月7日
- ^ 「成熟・落ち着き 変わる東京 オフィス街にブランド店」『朝日新聞』2000年4月30日
- ^ “東急東横店改装オープン－「東横のれん街」に2000人”. シブヤ経済新聞. (2013年4月4日) 2019年8月10日閲覧。
- ^ “「キャメル号」鳥取・倉吉ゆきの停留所新設および時刻の変更について”. 京浜急行バス (2018年4月24日). 2018年6月2日閲覧。
- ^ a b “高速バス：鳥取・倉吉/米子～東京線 6月1日ダイヤ改正 『渋谷マークシティ』バス停新設と運行時刻の変更”. 日本交通 (2018年4月30日). 2018年6月2日閲覧。
- ^ a b “キャメル号（倉吉・米子⇔東京線）ダイヤ変更内容 (PDF)”. 日ノ丸自動車. 2018年6月2日閲覧。
- ^ “「キャメル号」米子ゆきの停留所新設および時刻の変更について”. 京浜急行バス (2018年4月24日). 2018年6月2日閲覧。
- ^ 高速乗合バス「木更津駅・袖ケ浦～渋谷駅」線 2018年7月10日（火）より運行開始 木更津と渋谷がグッと近くになりました
- ^ “高速バス渋谷 - 木更津線が増便 共同運行に京王バス東が参加、毎日23往復に”. 乗りものニュース (2019年7月22日). 2019年7月22日閲覧。
- ^ “8/1 高速バス「渋谷駅 - 袖ヶ浦・木更津駅」線、「渋谷駅 - 三井アウトレットパーク木更津」線運行開始!”. 京王バス (2019年7月25日). 2019年7月27日閲覧。
- ^ “2018.10.1（月）高速バス【鴨川～渋谷線】運行開始！”. 日東交通. 2019年8月10日閲覧。
関連項目編集
- 新宿高速バスターミナル
- 世界貿易センタービル（浜松町バスターミナル）
- 品川バスターミナル
- サンシャインシティバスターミナル
- 東京駅高速バスターミナル
- 東京シティエアターミナル
- 映画『ゴジラ×メガギラス G消滅作戦』 - 劇中で怪獣メガギラスに破壊される。
外部リンク編集
- 渋谷マークシティ
- 渋谷エクセルホテル東急
- 京王電鉄渋谷駅
- 渋谷マークシティバス乗り場
- 東横のれん街
ウィキメディア・コモンズには、渋谷マークシティに関するカテゴリがあります。
