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きたみは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が旭川駅 - 北見駅間を石北本線を経由して運行する特別快速列車。

きたみ
Kiha54 527.JPG
キハ54形「きたみ
(2009年7月29日、奥白滝信号場
概要
種類 特別快速
運行開始 1988年3月19日
運営者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
路線
起点 旭川駅
終点 北見駅
運行間隔 1往復
使用路線 宗谷本線石北本線
技術
車両 キハ54形気動車
旭川運転所
軌間 1,067 mm
電化 非電化
運行速度 110 km/h(旭川 - 新旭川間)
95 km/h(新旭川 - 北見間)
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旭川行 丸瀬布停車中

北見行 旭川発車後

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当初はヘッドマーク付で、3両での運転も行われた(1988年6月)
専用車にはマークを掲示していた

本項では、2017年(平成29年)4月1日より本列車と同一の区間で運転されている臨時快速列車(8585D)についても述べる。

目次

概要編集

旭川駅 - 北見駅間に1日1往復運転され、上り列車が北見駅を午前10時台、下り列車が旭川駅を昼過ぎ14時台に発車し、下りは3時間21分、上りは3時間22分で結ぶ。旭川駅では特急「カムイ」「ライラック」と、北見駅では網走駅知床斜里駅釧網本線)方面の普通列車と接続する。

特急券等の特別料金券が不要な列車であるが、同区間を走行する特急「オホーツク」「大雪」を補完する意味合いが強く、特急列車との所要時間差が小さいのが特徴(特急列車の旭川 - 北見間の平均所要時間は下り2時間59分、上り2時間53.5分)である。

使用車両編集

所定ではキハ54形気動車1両を充当し、ワンマン運転を行う。種別幕に「特別快速」が無いため「快速」を表示する。

当初はキハ54形の3両(502 - 504)を専用車として使用。「ペパーミントシティ北見」のマスコット『ミントくん』(ハッカの葉を咥えたエゾリス)を描いたヘッドマークおよび側面にマークを掲出し、"PEPPERMINT TRAIN"の愛称が付されていた。後述にある通り新聞等のサービスを行ったほか、運転区間が長距離に及ぶことからJR北海道の他の普通・快速列車が禁煙化される中、デッキに灰皿を設置し喫煙可能となっていた。

ヘッドマークは小型への変更を経て2003年頃までに掲出を取り止め、マークと自動販売機は2004年までに撤去された。同時期の全面禁煙化により灰皿の撤去も行われ専用車を用いる必要がなくなったことから、以降は502 - 504以外のキハ54形も運用に就いている。

臨時快速列車編集

 
旭川駅での臨時快速列車の発車標(2018年7月)

2017年(平成29年)4月1日より、日曜日の夜に旭川駅 → 北見駅間で下り臨時快速列車(8585D)の運行が開始された[報道 1]。その後2019年3月以降は土曜日の運転が行われなくなったが[報道 2]、運転期間の延長が繰り返されている。

上川以東の下り最終列車となる、特急「オホーツク3号」(札幌発17:30)の1時間後(18:30)に札幌駅を発車する特急「ライラック35号」から旭川駅で接続するダイヤとしており、丸瀬布駅 - 北見駅間の各停車駅からの札幌方面滞在時間を拡大している。

停車駅編集

  • 凡例:●=停車駅、←→=通過。
列車名 路線名 宗谷本線 石北本線
駅名 旭川駅 旭川四条駅 新旭川駅 南永山駅 東旭川駅 桜岡駅 当麻駅 上川駅 白滝駅 丸瀬布駅 遠軽駅 安国駅 生田原駅 留辺蘂駅 相内駅 東相内駅 西北見駅 北見駅
特別快速
きたみ
上り 停車駅
下り
臨時快速

沿革編集

1987年(昭和62年)11月2日より北見バス(北海道北見バスの前身)と道北バスが同区間で都市間バス「特急石北号」の運行を開始。JR北海道は臨時急行「大雪」(82・83号)を運行していたが、都市間バスの好調を受けて新聞のサービスや飲料水自動販売機を設置した専用車両を用意。運賃・料金差を抑えるべく、別料金がかからない特別快速に変更された。特別快速化後最初の運行期間の乗車人員が130人の定員に対し平均約100人と好調であったことから、程なくして毎日運転となっている。

ギャラリー編集

脚注編集

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報道発表資料編集

  1. ^ a b 石北線「臨時快速列車」の運転について (PDF) - 北海道旅客鉄道、2017年3月17日
  2. ^ a b c 石北線「臨時快速列車」の運転日延長について (PDF)”. 北海道旅客鉄道 (2019年2月19日). 2019年2月19日閲覧。
  3. ^ “平成16年3月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2003年12月26日), オリジナルの2003年12月31日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20031231131233/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/031226.pdf 2003年12月31日閲覧。 
  4. ^ “平成18年3月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2005年12月22日), オリジナルの2005年12月30日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20051230090557/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/051222.pdf 2005年12月30日閲覧。 
  5. ^ “平成28年3月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2015年12月18日), オリジナルの2015年12月19日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20151219125248/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-2.pdf 2015年12月19日閲覧。 
  6. ^ “平成28年3月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2015年12月18日), オリジナルの2015年12月18日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20151218154545/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-3.pdf 2015年12月18日閲覧。 
  7. ^ 石北線「臨時快速列車」の運転日延長について (PDF)”. 北海道旅客鉄道 (2017年9月22日). 2017年9月23日閲覧。
  8. ^ 石北線「臨時快速列車」の運転日延長について (PDF)”. 北海道旅客鉄道 (2018年2月20日). 2018年2月21日閲覧。
  9. ^ 石北線「臨時快速列車」の運転日延長について (PDF)”. 北海道旅客鉄道 (2018年9月19日). 2018年9月21日閲覧。
  10. ^ 2019年3月ダイヤ改正について (PDF)”. 北海道旅客鉄道 (2018年12月14日). 2018年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月16日閲覧。

参考文献編集

  • 北見現代史編集委員会『北見現代史』(2007年)

関連項目編集

  1. ^ JR時刻表 (交通新聞社) (2019年3月号): pp.716-719. (2019-2-25).