ジョルディ・ジェネ

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓(父方の)はジェネ第二姓(母方の)はゲレーロです。(Template:スペイン語圏の姓名

ジョルディ・ジェネJordi Gené Guerrero 1970年12月5日 - )は、スペインカタルーニャ州サバデル出身のカーレースドライバーである。

2006年、クリチバ。同地の第1レースで2006年唯一の勝利を挙げた

現在、世界ツーリングカー選手権(WTCC)にセアトチーム(セアト・スポーツ・スペイン)から参戦している。

名前は日本ではスペイン語の発音から「ホルディ・ヘネ」と呼ばれる場合も多い[1]F1ドライバー、マルク・ジェネの実兄である。

初期の経歴編集

1986年にスペインカート選手権を制し、四輪レースにステップアップ。すぐさま頭角を現し、1987年にはスペイン国内のワンメイクレースであるフィアット・ウーノ選手権、翌1988年にはフォーミュラ・フォードのスペイン国内選手権を制した。

1989年にはイギリスに移り、フォーミュラ・フォードのイギリス選手権を戦い、同年のフォーミュラ・フォード・フェスティバルでは4位を獲得した。翌年はイギリスF3へとステップアップし、2年目の1991年はラルトホンダを駆ってランキング4位で終えた(同年の選手権ではチームメイトのルーベンス・バリチェロがタイトルを獲得した)。この年は初開催となるマルボロ・マスターズ、年末にはマカオグランプリインターナショナルF3リーグなどの国際レースにも出場し、富士スピードウェイで行われたインターF3リーグではデビッド・クルサードを破って優勝した。

国際F3000編集

マールボロの支援によりパシフィック・レーシングのシートを得て、1992年は国際F3000に参戦した。レイナード無限を駆って、シルバーストンで開催された開幕戦をデビュー戦優勝で飾り、シーズン自体もランキング5位で終えた。

翌年は、エイドリアン・カンポスにより構想されたスペインのF1チーム発足計画、「ブラヴォF1」に関わった。この計画は数台のシャシーを製造する程度には進展したものの、結果的に実ることはなく、ジェネは1993年にはF3000へと復帰することとなった。

所属したトム・ウォーキンショー・レーシングジュニアチームの戦闘力ははかばかしくなく、わずかなポイントを獲得するに留まったが、ここでチームオーナーであるトム・ウォーキンショーと知己を得たことにより、1994年には国際F3000に参戦するかたわら、F1のベネトンチームでテストをする機会に恵まれた。

ツーリングカー編集

F1のシートを得ることができなかったジェネは、1995年にスペイン・ツーリングカー選手権への参戦を開始した。

初年度の1995年はオペルワークスチームのドライバーとしてオペル・ベクトラを駆り、ランキング2位を得、翌年はアウディに籍を移し5勝を挙げ選手権タイトルを獲得した。

同選手権には1997年まで参戦したが、1998年にマヌエル・サントス・マルコスの招きに応じて、「レーシングカー」ではなく「レーシングトラック」(厳密にはトレーラーのトラクタ/ヘッド)による選手権であるヨーロッパ・トラックレーシングカップへと参戦の舞台を移すという、珍しい選択をした。2年間に渡って参戦したものの、さしたる結果を挙げることもなく、2000年には「レーシングカー」によるレースへと戻ることとなり、結果的に無為に時を過ごすこととなった。

2000年は、ル・マン24時間レース(レイナード・VWを駆ってプロトタイプカー部門に参戦)、スペイン国内のGT選手権に参戦、2001年にはヨーロッパ国内の各種の耐久レースに参戦し、ルマン24時間レースでは、前年と同じくレイナード・VWを駆ってクラス優勝を果たし、総合順位でも5位という記録を残した。

2001年末に開催されたバルセロナ・24時間レースでツーリングカーに復帰し、この時はフォルクスワーゲン・ゴルフを駆った。

これらの結果により、イタリア人の元ツーリングカードライバーで、当時はヨーロッパツーリングカー選手権(ETCC)でBMWチーム・イタリア/スペインを率いていたロベルト・ラヴァーリアの目に留まり、2002年はETCCに参戦しBMW 320iを駆ってランキング8位を獲得した。

BMWはアルファロメオと共に、当時の同選手権に君臨する存在であったが、ジェネは2年目となる2003年はセアトに移籍した。移籍初年度は案の定低迷してランキングも17位に終わったが、翌2004年はチーム、ドライバーともに奮起し、2回の表彰台を獲得し、年間ランキングも再び8位とした。この年はスペインのGT選手権においてもセアトチームに所属し、ETCCと同じくセアト・トレドを駆って、ギネス・ヴィヴァンコスとのコンビで年間チャンピオンに輝いた。

ETCC最後の年となった2004年はこの年に投入されたセアト・トレド・クプラが競争力を欠いたこともあって再び低迷を味わうが、2005年、同選手権から改組された世界ツーリングカー選手権(WTCC)のヨーロッパ最終ラウンド、スペイン・バレンシアの第1レースで念願の初優勝を手にした。

2006年も同チームから参戦し、この年に投入された新車セアト・レオンを駆ってシーズン中盤に1勝を挙げた。

レース戦績編集

マカオグランプリ編集

チーム エンジン 周回 合計タイム LEG1 LEG2 総合順位
1991年   カシオ・ウェストサリー・レーシング 無限 30 1:10:59.530 2 1 2位
1992年 8 Ret Ret NC

国際F3000選手権編集

チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント
1992年 パシフィック・レーシング レイナード・92D 無限 SIL
1
PAU
Ret
CAT
3
PER
Ret
HOC
5
NÜR
8
SPA
2
ALB
Ret
NOG
8
MAG
10
5位 21
1993年 トム・ウォーキンショー・レーシング レイナード・93D コスワース DON SIL PAU PER
Ret
HOC
8
NÜR
10
SPA
12
MAG
Ret
NOG
Ret
NC 0
1994年 ノルディック・レーシング ローラ・T94/50 SIL
9
PAU
9
CAT
4
PER HOC SPA EST MAG 12位 3

スペインツーリングカー選手権編集

チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント
1995年 オペル・チームスペイン オペル・ベクトラ JER1
2
JER2
6
JAR1
12
JAR2
7
BAR1
3
BAR2
2
EST1
3
EST2
3
ALB1
2
ALB2
1
CAL1
3
CAL2
3
ALB1
2
ALB2
3
JER1
6
JER2
5
BAR1
2
BAR2
2
JAR1
Ret
JAR2
8
2位 210
1996年 アウディ・スペイン アウディ・A4 JAR1
1
JAR2
2
ALB1
1
ALB2
1
BAR1
1
BAR2
4
EST1
1
EST2
4
CAL1
2
CAL2
2
JER1
6
JER2
5
JAR1
2
JAR2
Ret
BAR1
4
BAR2
2
1位 213

ル・マン24時間レース編集

チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位
2000年   レーシング オーガニゼーション コルセ   ジャン=クリストフ・ブイヨン
  ジェローム・ポリカン
レイナード・2KQ-LM-VW LMP675 72 DNF DNF
2001年   ROC オート   ジャン=デニス・デレトラズ
  パスカル・ファブル
LMP675 284 5位 1位
2002年   マーク・スミスソン
  ピーター・オーウェン
LMP675 126 DNF DNF

脚注編集

  1. ^ ただし、彼の出身地のカタルーニャ地方で日常的に使用されているカタルーニャ語での発音は、「ジョルディ・ジェネ」に近い。

外部リンク編集