タロム航空

ルーマニアのフラッグキャリア航空会社

タロム航空ルーマニア語Tarom, Transporturile Aeriene ROMâneの略称)は、ルーマニア航空会社であり、同国のいわゆる「フラッグキャリア」である。原語であるルーマニア語での意味は「ルーマニア航空輸送」である。

タロム航空
S.C. Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM S.A.
TAROM
TAROM logo new.svg
IATA
RO
ICAO
ROT
コールサイン
TAROM
設立 1920年
ハブ空港 アンリ・コアンダ国際空港
焦点空港 トライアン・ヴイア国際空港
ヤシ国際空港英語版
マイレージサービス Flying Blue
会員ラウンジ Departures Lounge
航空連合 スカイチーム
親会社 TAROM S.A.
保有機材数 25機
就航地 41都市
本拠地  ルーマニア
ブカレスト
代表者 Ursu Mihăiță[1](CEO)
外部リンク http://www.tarom.ro/
テンプレートを表示

歴史編集

黎明期編集

ルーマニア初の国営航空会社であるTAROMは1920年にCFRNA(French-Romanian Company for Air Navigation)として設立された。TAROMはフランス製のポテ15 を使ってパリブカレストとをいくつかの中央ヨーロッパの都市を経由して結ぶ旅客便と貨物便のサービスを行った。1925年にはガラツィがルーマニア国内で初の定期便就航地となり、1926年6月24日までにヤシキシナウにも就航し国内の就航先を拡大した。ポテ15に加えて10機のデ・ハビランド DH.9と5機のアンサルド A.300を導入し運用した。1928年には名前をSNNA(Serviciul Naţional de Navigaţie Aeriană)に改称した。1930年にはLARES(Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat)の名前を採用し、1937年に競争相手であったSARTA(Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene)との合併まで使用した。[2]

第二次世界大戦後編集

 
タロムのIl-18D 1988年マンチェスター空港にて

第二次世界大戦後、ソ連が影響力を東欧で拡大しており、そのためTARS (Transporturi Aeriene Româno-Sovietice) が1945年8月に設立され、ソ連政府とルーマニア政府で共同で所有された。 国内線のサービスは1946年2月1日にブカレストのバニャサ空港で開始された。後にソ連政府の航空会社の持ち分はルーマニア政府によって買い取られ、そして1954年9月18日にTARSはTAROM(Transporturi Aeriene Române)の名前へ改称した。1960年までにはTAROMはヨーロッパ中の12都市に就航した。1966年には初の大西洋横断飛行を行った。1974年5月14日にはニューヨークジョン・F・ケネディ国際空港への定期便の就航を開始した。

 
50周年記念切手におけるBAC 1-11

ルーマニアは東側陣営地域の国々の一員であったため、そのフラッグキャリアであるTAROMは長い間ソ連製の航空機を使用してきた。具体的な機種としてはLi-2Il-14Il-18といった長距離向けのターボプロップエンジン旅客機、Il-62といった長距離向けのジェット旅客機、An-24といった国内線向けのターボプロップエンジン旅客機、そしてTu-154中距離向け3発ジェット旅客機を運航していた。東側陣営の他の国の航空会社と同様、初の長距離ジェット旅客機としてIl-62を1973年に導入、運用が開始された。TAROMが所有していた5機のIl-62(3機のIl-62と2機の最新版のIl-62Mで航続距離10,000 km)は、他の航空会社へのリースも行われた。

ソ連機を導入しなかった例外として、1968年にTAROMがBAC 1-11をヨーロッパと中東路線へ導入したことと、1974年にボーイング707機を長距離旅客機Il-62の路線でともに利用するためとして導入したことだった。1978年にはイギリスとブカレスト近郊のバニャサでBAC 1-11の製造を可能にするRombacに調印した。 同時に、ボーイング707とIl-62の長距離旅客機をニューヨーク路線(アムステルダム経由、のちにロンドン経由、ウィーン経由となる)、アブダビ-バンコク-シンガポール路線、カラチ-北京路線に投入した。 また、TAROMは東側陣営の航空会社で唯一イスラエルテルアビブに就航していた。

1990年代編集

 
ボーイング737-700 "Craiova" 1990年代の塗装機

1989年のルーマニア革命で共産主義のニコラエ・チャウシェスク独裁政権が崩壊することで、ようやくTAROMは西側の機材を購入することができるようになった。1993年までに、Il-62エアバスA310を用いてモントリオールバンコクへの長距離航空路線を開設した。 1990年代中、長距離向けの旅客機は、ボーイング707やIL-62に代わって2機のA310を導入し、3機目はリースした。(最後のIl-62は1999年に売れた。) 2001年には不採算路線であった長距離路線のバンコク路線とモントリオール路線を廃止し、そして長らく続いていた大陸間の路線である北京路線を2003年に、シカゴ路線を2002年に、ニューヨーク路線を2003年に廃止した。[3]

国内線でも不採算路線であったクラヨーヴァ路線、トゥルチャ路線、カランセベシュ路線、コンスタンツァ路線を廃止し、ヨーロッパ路線と中東路線に重点を置いてサービスを行っている。2004年は過去10年の中でもっとも収益の上がった年となった。

2000年以降編集

 
エアバスA318 "Aurel Vlaicu、最新塗装機

TAROMは1990年代に不採算路線が原因で年間6800万ドルを損失していた困難な頃からは回復しつつある。2000年代初頭、TAROMは利益を蓄積することを目標としたプログラムを開始した。これは、不採算路線である大陸間の路線を廃止することで達成された。

 
TAROMの本社が置かれているアンリ・コアンダ国際空港

TAROMはブカレストのアンリ・コアンダ国際空港クルージュ=ナポカ国際空港を拠点とすることを決め、シビウ国際空港から直接国際線を運航する事を開始した。コードシェアはいくつかの外国の提携航空会社といくつかの国際線で行っている。

機種のグレードアッププログラムが2006年に始まり、4機のエアバスA318、3機のボーイング737-800、2機のATR 72-500を得た 。これによって、2009年での機体数が26機に増えた。

TAROMのマイレージサービスはSmart Milesであったが、2010年6月5日にFlying Blueに変更された。

2010年6月25日に、TAROMはスカイチームの13番目の会員として加盟した。[4]

就航路線編集

ヨーロッパ諸国を中心に中東地域にも就航している。

タロム航空 就航都市 (2019年現在)
都市 空港 備考
ヨーロッパ
  ルーマニア ブカレスト アンリ・コアンダ国際空港 ハブ空港
  ルーマニア クルージュ=ナポカ クルージュ=ナポカ国際空港 焦点都市
  ルーマニア シビウ シビウ国際空港 焦点都市
  ルーマニア バイア・マーレ バイア・マーレ空港
  ルーマニア ヤシ ヤシ国際空港
  ルーマニア オラデア オラデア国際空港
  ルーマニア サトゥ・マーレ サトゥ・マーレ国際空港
  ルーマニア スチャヴァ スチャヴァ空港
  ルーマニア トゥルグ・ムレシュ トゥルグ・ムレシュ国際空港
  ルーマニア ティミショアラ トライアン・ヴイア国際空港
  オーストリア ウィーン ウィーン国際空港
  オーストリア ザルツブルク ザルツブルク空港 季節便
  ベルギー ブリュッセル ブリュッセル国際空港
  ブルガリア ソフィア ソフィア空港
  フランス ニース コート・ダジュール空港
  フランス パリ シャルル・ド・ゴール国際空港
  ドイツ フランクフルト フランクフルト空港
  ドイツ ハンブルク ハンブルク空港
  ドイツ ミュンヘン ミュンヘン国際空港
  ドイツ シュトゥットガルト シュトゥットガルト空港
  ギリシャ アテネ アテネ国際空港
  ギリシャ テッサロニキ テッサロニキ・マケドニア国際空港
  ハンガリー ブダペスト フェレンツ・リスト国際空港
  イタリア ローマ フィウミチーノ空港
  キプロス ラルナカ ラルナカ国際空港
  ジョージア トビリシ トビリシ国際空港
  モルドバ キシナウ キシナウ国際空港
  オランダ アムステルダム アムステルダム・スキポール空港
  セルビア ベオグラード ベオグラード・ニコラ・テスラ空港
  スペイン バルセロナ バルセロナ・エル・プラット国際空港
  スペイン マドリード アドルフォ・スアレス・マドリード=バラハス空港
  スペイン バレンシア バレンシア空港
  スペイン アリカンテ アリカンテ=エルチェ空港
  スペイン パルマ・デ・マヨルカ パルマ・デ・マヨルカ空港 季節便
  イギリス ロンドン ロンドン・ヒースロー空港
  スウェーデン ストックホルム ストックホルム空港
アジア
  アルメニア エレバン エレバン空港英語版
  アゼルバイジャン バクー ヘイダル・アリエフ国際空港
  イスラエル テルアビブ ベン・グリオン国際空港
  ヨルダン アンマン クィーンアリア国際空港
  レバノン ベイルート ラフィク・ハリリ国際空港
  トルコ イスタンブール イスタンブール空港
休・廃止路線
ヨーロッパ
  フランス リヨン サン=テグジュペリ国際空港
  フランス ストラスブール ストラスブール国際空港
  スイス チューリヒ チューリッヒ空港
アジア
  アラブ首長国連邦 ドバイ ドバイ国際空港
  シリア ダマスカス ダマスカス国際空港
アフリカ
  エジプト カイロ カイロ国際空港

保有機材編集

2019年現在[5]

退役済

脚注編集


事故編集

外部リンク編集